بي مثال جشن ڇو Hyundai i20 N ؟ ڇو ته i20 N وانگر مشينون خطري هيٺ آهن. اسان اخراج، SUVs، مارڪيٽ، هر شيء تي الزام لڳائي سگهون ٿا، پر سچ اهو آهي ته ننڍڙو گرم هيچ جو تعداد يا، جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا، کيسي راڪيٽ گهٽ ۽ گهٽ آهي.
موجوده تصوير کي ڏسو. ھاڻي ظاھر ٿيل Hyundai i20 N کان علاوه، اسان وٽ ان جو سڀ کان سڌو حریف آھي، فورڊ فيستا ايس ٽي , وڌيڪ پختو، ڪارائتو، پر شايد ايترو دلچسپ نه Volkswagen Polo GTI (جنهن جا آرڊر هن وقت بند آهن)، Mini Cooper S ۽، هيٺئين حصي مان متبادل طور، Abarth 595 ۽ 695 سان 180 hp. ۽ اهو آهي.
فرانسيسي منظر ڇڏي ڏنو ۽ ڪو به منصوبا نه آهن، ۽ نه ئي افواهون، ظاهر ڪرڻ لاء ته رينالٽ ڪليو ۽ Peugeot 208 جي موجوده نسلن کي ترتيب سان R.S ۽ GTI ورزن ملندا - CO2 جي اخراج جي بدقسمت اڪائونٽن تي الزام. هڪ CUPR Ibiza؟ ان کي وساريو، اها اڳ ۾ ئي تصديق ڪئي وئي آهي ته اتي نه ٿيندو.
آه… ٽويوٽا جي آر يارِس! نه، مان هن جي باري ۾ نه وساريو آهيان. سچ پچ اهو آهي ته، ڇا ان جي خاصيتن جي ڪري (4WD)، ڪارڪردگي (261 hp)، يا قيمت (شروع ٿيندڙ 45,000 يورو، تقريبا 50٪ فيسٽا ايس ٽي کان وڌيڪ)، اهو هڪ ٻي چيمپئن شپ ۾ "کيڏيندو" آهي، ان جي مطابق وڌيڪ. مٿين حصي مان تجويزون.
ڇا توهان هاڻي سمجهي رهيا آهيو ته اسان کي هائيڊائي i20 N وانگر ڪارن جو جشن ڇو ڪرڻو آهي؟
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ان کان علاوه، ڏنو ويو N ڊويزن، جي اڳواڻي ۾ البرٽ بيئرمن (اڳوڻي بي ايم ڊبليو ايم)، i30 N سان حاصل ڪيو آهي، اسان کي تسليم ڪرڻو پوندو ته i20 N بابت اميدون وڌيڪ نه ٿي سگهي.
جيڪڏهن تازو وقتن ۾ فورڊ فيسٽا ايس ٽي هن حصي ۾ ”لازمي“ آپشن هو، ته ڪير سوچي ها ته هائيڊائي ان جي تسلط لاءِ سڀ کان وڌيڪ سنگين حریف پيش ڪندي؟ ها، اسان ان کي اڃا تائين (هاڻي لاءِ) نه ڪيو آهي، پر اسان جي ٻاهرين ساٿين کي اڳ ۾ ئي موقعو مليو آهي ته هو پهريون ڀيرو ٽيسٽ پروٽو ٽائپس سان رابطو ڪن ۽ نتيجا واضح آهن: ”هيبيمس“ مشين!
مجازي مقابلي لاءِ صحيح وقت
پهريون، ان جي مکيه specifications:
| Hyundai i20 N | فورڊ فيستا ايس ٽي | |
|---|---|---|
| موٽر | 1.6 T-GDI، 4cyl.، ٽربو | 1.5 EcoBoost، 3cyl.، ٽربو |
| طاقت | 5500-6000 rpm جي وچ ۾ 204 hp | 200 hp 6000 rpm تي |
| بائنري | 1750-4500 rpm جي وچ ۾ 275 Nm | 1600-4000 rpm جي وچ ۾ 290 Nm |
| وهڻ | فرنٽ ويل ڊرائيو، 6 اسپيڊ مينوئل باڪس. | فرنٽ ويل ڊرائيو، 6 اسپيڊ مينوئل باڪس. |
| وزن | 1190 ڪلو | 1283 ڪلو |
| ٽائر | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 6.7 سيڪنڊ | 6.5 سيڪنڊ |
| ويل. وڌ. | 230 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 232 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
اسان ٻنهي تجويزن جي وچ ۾ هڪ مناسب متوازن منظر ڏسي سگهون ٿا، ڪارڪردگي جي لحاظ کان فيسٽا ايس ٽي لاءِ هڪ پتلي فائدي سان - حقيقي دنيا ۾، مون کي شڪ آهي ته فرق محسوس ڪيو ويندو ...
نوٽ ڪريو ته فيسٽا ايس ٽي جو وزن i20 N کان 90 ڪلوگرام کان وڌيڪ آھي، ھڪڙو فرق جيڪو اصل ۾ تمام ننڍو ٿي سگھي ٿو. اسان کي خبر ناهي، هن وقت، جيڪڏهن 1190 ڪلوگرام ڏکڻ ڪوريا جي پاڪٽ راڪيٽ لاءِ اشتهار ڏنو ويو آهي ته يورپي يونين جي معيار مطابق آهي، جهڙوڪ حریف جي 1283 ڪلوگرام. هن جو مطلب اهو آهي ته اهو ضروري آهي ته 75 ڪلوگرام i20 N جي وزن ۾ شامل ڪرڻ لاء EU معيار سان عمل ڪرڻ لاء. ۽ جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، اهي ٻئي صرف 20 ڪلوگرام کان جدا ٿي ويا آهن.
جيتوڻيڪ پاور ۽ ٽورڪ نمبرن ۾ وڌيڪ فرق نه ٿو اچي - ٻنهي سان گڏ گهٽ موٽن مان ڪافي ٽوڪ فراهم ڪرڻ سان - اهو ڏسڻ لاءِ رهي ٿو ته ڇا 1.6 T-GDI، جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ٻين ماڊلن مان Hyundai ۽ Kia، پر ان لاءِ ٻيهر ڪم ڪيو ويو. i20 N، Fiesta ST جي 1.5 EcoBoost وانگر فيزي ٿيڻ جي قابل آهي. وڌيڪ ڇا آهي، 1.6 T-GDI جي اضافي سلنڈر کي ضمانت ڏيڻ گهرجي (نظرياتي طور تي) گهٽ کمپن ۽ هڪ الڳ آواز - جيڪو اسان اڳ ۾ ئي ٻڌو آهي ...
ٻئي فرنٽ ويل ڊرائيو آهن ۽ ٻئي هڪ ”پراڻي“ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان گڏ اچن ٿا - هن قسم جي رانديڪن لاءِ صحيح انتخاب - i20 N سان گڏ هڪ خودڪار هيل پوائنٽ کي به معياري طور ڏيکاري ٿو.
متحرڪ ۽ ڊرائيونگ تجربو
پر جتي نئين Hyundai i20 N لازمي طور تي Ford Fiesta ST سان ملي ٿي ڊرائيونگ تجربو ۽ ڊائنامڪس باب ۾. هن سطح تي، اظهار جو چوڻ آهي ته، "ڪابه پيء نه آهي" فيسٽا ايس ٽي لاء. هڪ متحرڪ جو ماسٽر جيڪو اثرائتو آهي جيترو اثرائتو آهي، انٽرايڪٽو ريئر ايڪسل کي نمايان ڪندي، ڪنهن به وائڊنگ روڊ کي ڳولڻ لاءِ هڪ سچي لذت بڻجي ويندي آهي.
ڪجهه اسان به ڪيو آهي. هتي فورڊ فيسٽا ايس ٽي جي اسان جي وڊيو ٽيسٽ کي ياد رکو:
تنهن ڪري i20 N لاءِ اميدون هن سطح تي وڌيڪ آهن. ان کان علاوه سڀ کان وڏي i30 N جي "غلطي" جي ڪري، جيڪي اهڙا سٺا تاثر ڇڏيا آهن. رد عمل ۾ ايترو پرجوش نه هجڻ جي باوجود جيئن ته سندس ڪجهه حریف - ميگني آر ايس ذهن ۾ اچي ٿو، مثال طور - هو پنهنجي ڪارڪردگي ۽ توازن سان موهي ٿو. ان جي وڏي ”ڀاءُ“ کان، i20 N وراثت ۾ سيٽنگن جي ڪثرت حاصل ڪري ٿي، جتي اسان منٽ ۾ پيٽرول کي ترتيب ڏئي سگھون ٿا جهڙوڪ اسٽيئرنگ يا ESP مداخلت (استحکام ڪنٽرول).
انهن لاءِ جيڪي متحرڪ باب ۾ وڌيڪ گهربل آهن، يا ته حاصل ڪري سگهن ٿا، هڪ اختيار جي طور تي، هڪ محدود پرچي فرق. سڌي مداحن لاءِ، ٻئي آڻي سگھن ٿا لانچ ڪنٽرول، جيتوڻيڪ اھي نه آھن سڀ کان واضح اميدوار ڊريگ ريس لاءِ.
The Ford Fiesta ST ان حقيقت ۾ به نمايان آهي ته ان ۾ ٽن دروازن جو باڊي ورڪ موجود آهي - يقيناً هڪ بهتر ”گهر“ انهن اسپورٽي ورزن سان گڏ آهي- جيڪا شيءِ i20 N تي حاصل ڪرڻ ممڪن نه هوندي.
اچو ته اڪائونٽس ڏانهن وڃو
آخرڪار، قيمتون. اسان اڃا تائين نه ٿا ڄاڻون ته نئين Hyundai i20 N جي قيمت ڪيتري هوندي، پر Ford Fiesta ST لڳ ڀڳ 31,000 يورو کان شروع ٿئي ٿي. اهو توقع آهي ته ڏکڻ ڪورين ماڊل انهن قدرن کان تمام گهڻو پري نه ٿيندو. مٿين حصي کي مثال طور وٺي، صرف 1500 يورو کان وڌيڪ i30 N کي فوڪس ايس ٽي کان الڳ ڪري ٿو، فورڊ لاء هڪ فائدي سان.
مئل گرمي؟
اهو مجازي مقابلو ممڪن هو، هاڻي لاء. اچو ته ان کي ورجائڻ جي اميد رکون، مختصر طور تي، پر جسماني طور تي. ڪاغذ تي ٻه تجويزون سطحي لڳي ٿي، پر مشينن جي قسم جي طور تي اهي آهن، اهو صرف هڪ ونڊ روڊ تي ڪيترن ئي پاسن کان پوء آهي ته اسان هڪ واضح فاتح جو اعلان ڪرڻ جي قابل ٿي سگهنداسين، يا شايد ايترو واضح ناهي ...
اسان کي اهڙيون وڌيڪ ڪارون گهرجن!