جي گرين NCAP اهو ڪارن جي ڪارڪردگي تي آهي اخراج جي لحاظ کان جيڪو يورو NCAP حفاظت ۾ ڪارن جي ڪارڪردگي لاء آهي.
انهن جي تجربن ۾، ٻنهي ليبارٽري ۽ روڊ تي، ۽ WLTP ۽ RDE (ريئل ڊرائيونگ اخراج) ريگيوليٽري پروٽوڪول کان وڌيڪ گهربل حالتن ۾، گاڏين جو جائزو ورتو ويو آهي ٽن علائقن ۾: هوائي صفائي جي انڊيڪس, توانائي جي ڪارڪردگي انڊيڪس ۽، 2020 لاء هڪ نئين شيء جي طور تي، گرين هائوس گيس جي اخراج انڊيڪس.
قدرتي طور تي، برقي گاڏيون هڪ فائدي تي آهن، ڇاڪاڻ ته انهن وٽ ڪوبه اخراج ناهي. مدد ڪرڻ لاءِ، تشخيص صرف غور ڪري ٿو، في الحال، هڪ ”ٽينڪ-ٽِ-وِيل“ جو تجزيو (پيري ڏانهن جمع)، يعني اخراج جڏهن استعمال ۾ هجي. مستقبل ۾، گرين اين سي اي پي هڪ وڌيڪ جامع ”ويل-ٽِ-وِيل“ جو جائزو وٺڻ چاهي ٿو (ڪُوهه کان ڦيٿي تائين)، جنهن ۾ اڳ ۾ ئي شامل آهي، مثال طور، گاڏي پيدا ڪرڻ لاءِ پيدا ٿيندڙ اخراج يا بجليءَ جو اصل گاڏين جي ضرورت آهي.
24 آزمائشي ماڊل
ٽيسٽ جي هن دور ۾، لڳ ڀڳ 24 ماڊلز جو جائزو ورتو ويو، جن ۾ 100 سيڪڙو اليڪٽرڪ، هائبرڊ (پلگ ان نه)، گيسولين، ڊيزل ۽ حتي سي اين جي به شامل آهن. هيٺ ڏنل جدول ۾، توهان تفصيل سان هر ماڊل جي تشخيص ڏسي سگهو ٿا، صرف لنڪ تي ڪلڪ ڪريو:
| ماڊل | تارا |
|---|---|
| آڊيو A4 Avant 40g-tron DSG | ٻه |
| BMW 320d (آٽو) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (دستي) | 2½ |
| هونڊا CR-V i-MMD (هائبرڊ) | 2½ |
| Hyundai Kauai اليڪٽرڪ 39.2 kWh | 5 |
| جيپ رينيگيڊ 1.6 ملٽيجيٽ 4 × 2 (دستي) | ٻه |
| ڪيو اسپورٽج 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| مزدا CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (دستي) | ٻه |
| مرسڊيز بينز سي 220 ڊي (آٽو) | 3 |
| مرسڊيز بينز V 250 ڊي (آٽو) | 1½ |
| نسان قشقائي 1.3 DIG-T (دستي) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 ڊيزل (آٽو) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (دستي) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (دستي) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (دستي) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (دستي) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| سيٽ Ibiza 1.0 TGI (دستي) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (دستي) | 2½ |
| ٽويوٽا C-HR 1.8 هائبرڊ | 3½ |
| وولڪس ويگن پاسٽ 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| وولڪس ويگن پولو 1.0 TSI 115 (دستي) | 3 |
| وولڪس ويگن ٽرانسپورٽر ڪيليفورنيا 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
جيئن يورو NCAP ۾، گرين NCAP ستارن کي تفويض ڪري ٿو (0 کان 5 تائين) جيڪي ٽن تشخيصي علائقن جي سکور کي گڏ ڪن ٿا. نوٽ ڪريو ته ڪجھ ماڊل، جيتوڻيڪ، ھاڻي مارڪيٽ نه ٿي سگھندا، جھڙوڪ Peugeot 2008، جيڪو پوئين نسل سان تعلق رکي ٿو. گرين NCAP صرف انهن ڪارن جي جانچ ڪري ٿو جيڪي اڳ ۾ ئي ”رن ان“ ٿي چڪيون آهن، جيڪي اڳ ۾ ئي اوڊوميٽر تي ڪجهه هزار ڪلوميٽر رڪارڊ ڪري چڪيون آهن، اهڙيءَ طرح روڊ تي ڪارن جو وڌيڪ نمائندو آهي. ٽيسٽن ۾ استعمال ٿيندڙ گاڏيون رينجر ڪار ڪمپنين کان اچن ٿيون.
امڪاني طور تي، اليڪٽرڪ گاڏيون، هن معاملي ۾، Hyundai Kauai اليڪٽرڪ ۽ Renault Zoe، صرف پنج تارن کي حاصل ڪرڻ لاءِ آهن، دلچسپي سان ماڊلز جي وچ ۾ اختلافن ڏانهن موڙيو وڃي ٿو اندروني ڪمبشن انجڻ، ٻارڻ جيڪي انهن کي طاقت ڏين ٿا ۽ ڇا يا نه. انهن وٽ هڪ برقي موٽر جي مدد آهي، جيئن هونڊا CR-V i-MMD ۽ ٽويوٽا C-HR سان.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ٽويوٽا جي هائبرڊ ماڊلز جي لسٽ ۾ سرفهرست آهي هڪ ڪمبشن انجڻ سان، هونڊا جو هائبرڊ به پرفارم نه ڪري رهيو آهي ڇاڪاڻ ته ٽيسٽ ٿيل يونٽ ۾ پارٽيڪيوليٽ فلٽر نه هجڻ سبب. بهرحال، هونڊا چيو آهي ته اهو فرق هن ڊوائيس جي تعارف سان ختم ٿي ويندو CR-Vs ۾ جيڪو هن سال تيار ڪيو پيو وڃي.
اهو پڻ معلوم ٿئي ٿو ته ننڍن ماڊلز ۾ سٺي درجه بندي حاصل ڪرڻ آسان آهي - Peugeot 208، Renault Clio ۽ Volkswagen Polo - اهي سڀئي ٽي تارن سان گڏ آهن، بشمول SEAT Ibiza، هتي TGI ورزن ۾، يعني Compressed Natural Gas (CNG) ). ان جي ابتڙ، هن گروپ ۾ سڀ کان وڏو ماڊل - مرسڊيز بينز وي-ڪلاس، اوپل ظفيرا لائف ۽ وولڪس ويگن ٽرانسپورٽر - هڪ اسٽار ۽ اڌ کان وڌيڪ بهتر نه ٿا ڪري سگهن، ڇاڪاڻ ته توانائي جي ڪارڪردگي انڊيڪس تمام گهڻو متاثر ٿئي ٿو وڌيڪ وزن ۽ خراب. aerodynamic مزاحمت انڊيڪس.
آزمايل مختلف SUVs، سراسري طور تي، ٻن تارن جي حساب سان، نتيجي ۾ ڪارن جي ڀيٽ ۾ گھٽ آھن جن مان اھي نڪتل آھن. ڊي-سيگمينٽ جي نمائندن ۾، واقف سيلون (۽ وينز) - BMW 3 سيريز، مرسڊيز بينز سي-ڪلاس ۽ وولڪس ويگن پاسٽ -، ڊيزل انجڻ جي مهرباني، ٽي ۽ ساڍا ٽي تارن جي وچ ۾ (مرسڊيز) حاصل ڪريو. جنهن سان اهي اڳ ۾ ئي ليس آهن. جديد Euro6D-TEMP سان مطابقت رکندڙ.
اهي درجه بندي سطح تي آهن ۽ انهن کان به بهتر آهن جيڪي ننڍين ڪارن پاران حاصل ڪيون ويون آهن، جنهن مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته ڊيمنائيزيشن جنهن کي ڊيزل نشانو بڻايو ويو آهي ان کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، جڏهن اسان هن جديد نسل جي ميڪيڪل جو حوالو ڏيون ٿا.
خاص ذڪر Mercedes-Benz C 220 d ڏانهن وڃي ٿو، جنهن خاص طور تي هوائي صفائي جي لحاظ کان هڪ اعلي نمبر حاصل ڪيو، جيڪو ان جي نڪرڻ واري گئس جي علاج واري نظام جي تمام سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو. ٻئي طرف، Audi A4 Avant g-tron جا ٻه ستارا صرف سکيا ويا، جن جي آخري تشخيص گرين هائوس گيس جي اخراج جي انڊيڪس ۾ گهٽ اسڪور جي ڪري خراب ٿي وئي، خاص طور تي جيڪي ميٿين سان لاڳاپيل آهن - ڪجهه جيڪو نه ٿيو، مثال طور، SEAT Ibiza، ٻيو آزمائشي ماڊل جيڪو CNG کي ٻارڻ طور استعمال ڪري ٿو.
ڪو پلگ ان هائبرڊز آزمايو ويو؟
پلگ-ان هائبرڊز وڏي تڪرار جي وچ ۾ آهن هڪ ٽرانسپورٽ ۽ ماحوليات جي مطالعي جي اشاعت کان پوءِ جيڪي انهن تي الزام لڳائين ٿا ته انهن سرڪاري انگن اکرن کان گهڻو وڌيڪ آلودگي ظاهر ڪن ٿا ، اڃا به وڌيڪ خالص ڪمبشن ماڊل کان وڌيڪ. هينئر تائين، گرين NCAP ڪڏهن به ڪنهن به پلگ ان هائبرڊز کي آزمايو ناهي، ڇاڪاڻ ته، انهن جي لفظن ۾، اهو ”ڏاڍو پيچيده“ آهي.
انهن جي مطابق، ٽيسٽ جي طريقيڪار اڃا تائين حتمي نه ڪئي وئي آهي، جيئن اهي چون ٿا: "مقابلي ۽ نمايان نتيجا حاصل ڪرڻ لاء، بيٽري جي چارج جي حالت معلوم ٿيڻ گهرجي ۽ واقعا جن ۾ بيٽري چارج ڪئي وئي آهي (ٽيسٽ دوران) رڪارڊ ڪيو ويو آهي. ”.
هٿ ۾ ڪم جي پيچيدگي جي باوجود، گرين NCAP چوي ٿو ٽيسٽ جو ايندڙ دور جن جا نتيجا ايندڙ فيبروري ۾ شايع ڪيا ويندا پلگ ان هائبرڊ گاڏيون شامل هونديون - ڇا اهي ساڳيا نتيجن تي پهچندا جيئن ٽرانسپورٽ ۽ ماحولياتي اڀياس؟
