هڪ دفعي جڏهن CO2 جي اخراج کي گهٽائڻ اڄ جو حڪم آهي، اسان ڏسون ٿا ريناولٽ پاران پهريون هائبرڊ ماڊل مارڪيٽ ۾ اچي ويا - ڪليو، ڪيپچر ۽ ميگني - جن جي سڃاڻپ ڪئي ويندي ذيلي برانڊ سان. اي-ٽيڪنالاجي.
اهي شايد برانڊ جي پهرين هائبرڊ هجن، پر رينالٽ ڪار کي برقي ڪرڻ لاء اجنبي ناهي، بلڪل برعڪس. اهو هو، حقيقت ۾، ماڊلز جهڙوڪ فلوئنس Z.E.، ڪانگو Z.E. ۽، سڀ کان وڌيڪ، زو سان.
اهي ساڳيا E-Tech ٽيگ تي واپس ٿي سگهن ٿا ۽، حقيقت ۾، اهي سڀئي هائبرڊ آهن، پر ڪليو جو طريقو هائيبرڊائيزيشن کان مختلف آهي جيڪو ڪئپٽور ۽ ميگن ۾ استعمال ٿيل آهي.
Renault Clio E-Tech
جي Renault Clio E-Tech اھو اھو آھي جنھن کي اڄڪلھ ”مڪمل ھائبرڊ“ چئبو آھي (ھڪڙو اظھار انھن کي ھلڪو ھائبرڊ کان ڌار ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آھي)، يا جنھن کي ڪجھ ماڻھو سيلف لوڊنگ ھائبرڊ سڏڻ شروع ڪري رھيا آھن. ان جو مطلب اهو آهي ته بيٽري چارج ڪرڻ جو انتظام گاڏيءَ جي پنهنجي ”دماغ“ ذريعي ڪيو ويندو آهي، ۽ ائين ڪرڻ لاءِ ڪار کي ”مينز ۾“ لڳائڻ ممڪن ناهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
خاص طور تي خاصيت جيڪا فرق ڪري ٿي Renault Capture E-Tech ۽ ميگن اي ٽيڪنالوجي , جيئن اهي پلگ ان هائبرڊ آهن، اهي پهريان ئي هڪ وڏي برقي خودمختاري جي اجازت ڏين ٿا، 50 ڪلوميٽر جي، هڪ بيٽري جي مهرباني جو تمام گهڻي گنجائش سان. ڪليو جي صورت ۾ ان ۾ صرف 1.2 kWh (230 V) جي گنجائش آهي، جڏهن ته Captur ۽ Mégane ۾ بيٽري 9.8 kWh (400 V) آهي.
انجڻون
هائبرڊز جي طور تي، E-Techs ٻن قسمن جي انجڻين کي گڏ ڪن ٿا: هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ هڪ (يا وڌيڪ) برقي سان. اهي سڀئي ڪمبشن انجڻ شيئر ڪن ٿا، هڪ 1.6 l چار سلنڈر يونٽ خاص طور تي هن حل لاءِ تيار ڪيل آهي.
1.6 Atkinson سائيڪل جي مطابق ڪم ڪري ٿو، ھڪڙو چڪر جيڪو ڪارڪردگي تي ڪارڪردگي کي ترجيح ڏئي ٿو، جيڪو اعلان ڪيل معمولي 91 hp پاور کي جواز ڏئي ٿو، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ جي 144 Nm سان.
هن ۾ ٻه برقي موٽر شامل ڪيا ويا آهن. ڪليو اي ٽيڪ جي صورت ۾، پهريون، وڌيڪ طاقتور، 39 hp فراهم ڪري ٿو، جڏهن ته ٻيو پڻ هڪ جنريٽر طور ڪم ڪري ٿو ۽ 20 hp فراهم ڪري ٿو. مجموعي طور تي، ڪليو اي ٽيڪ 140 hp جي وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت فراهم ڪري ٿي.
Captur E-Tech ۽ Mégane E-Tech جي صورت ۾، ٻئي وڌيڪ طاقتور برقي موٽر استعمال ڪن ٿا، ترتيب سان 66 hp سان ۽ جنريٽر 34 hp سان. ٻنهي ماڊلز تي وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت 160 hp آهي.
نه ڪلچ ۽ نه هم وقت ساز
شايد رينالٽ جي نئين هائبرڊز جو سڀ کان وڌيڪ دلچسپ پاسو انهن جي گيرو باڪس ۾ آهي. ملٽي موڊ گيئر باڪس جي طور تي نامزد ڪيو ويو آهي، اهو سڌو گيئرز سان اچي ٿو - فارمولا 1 دنيا جو هڪ ورثو آهي. اصل ۾ اهو هڪ دستي گيرو باڪس آهي، پر هتي بغير ڪنهن هم وقت سازي ۽ ڪلچ کان سواءِ، گيئرز کي برقي عملدارن سان لڳل آهي، ڊرائيور جي مداخلت کان سواءِ.
ڪيس جي ھڪڙي پاسي، ھڪڙو ثانوي شافٽ آھي جيڪو مکيه برقي موٽر سان ڳنڍيل آھي، ٻن گيئر تناسب سان. ٻئي پاسي، هڪ ثانوي ثانوي شافٽ آهي، جيڪو گئسولين انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي ۽ چار لاڳاپن سان.
اهو انهن ٻن برقي ۽ چار حرارتي تناسب جو ميلاپ آهي - مجموعي طور تي 15 مجموعا يا بهتر، ممڪن رفتار - جيڪا E-Tech سسٽم کي هڪ خالص برقي طور ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، هڪ متوازي هائبرڊ، سيريز هائبرڊ جي طور تي، ٻيهر پيدا ڪرڻ، گيسولين انجڻ جي مدد سان بحالي يا صرف گيسولين انجڻ سان هلندڙ.
Renault E-Techs جي قيمت ڪيتري آهي؟
باقي اهو سڀ ڪجهه سرڪاري واپرائڻ ۽ CO2 جي اخراج جو ذڪر ڪرڻ هو، جنهن پنهنجي ڪائنيميٽڪ چين جي بجليءَ مان تمام گهڻو فائدو ورتو. اهڙيء طرح، مخلوط چڪر ۾ (WLTP) Clio E-Tech جو اعلان ڪري ٿو 4.3 l/100 ڪلوميٽر ۽ خارج ڪري ٿو 96 g/km . اليڪٽريڪل جزن سان گڏ تمام گهڻي اهميت ۾، ڪيپچر اي-ٽيڪ ۽ ميگني اي-ٽيڪ اعلان ڪن ٿا، ترتيب سان، 1.4 l/100 ڪلوميٽر ۽ 32 g/km، ۽ 1.3 l/100 km ۽ 28 g/km.
پنجن سامان جي سطحن ۾ دستياب آهي - انٽينس، آر ايس لائن، خاص، ايڊيشن هڪ ۽ شروعاتي پيرس. Renault Clio E-Tech ساڳي قيمت تي وڪرو ڪيو ويندو جيئن نسخن جي برابر Blue dCi 115 ڊيزل انجڻ سان ليس.
| Renault Clio E-Tech | |
|---|---|
| نسخو | قيمت |
| شدتون | 23 200 يورو |
| آر ايس لائن | €25,300 |
| خاص | 25 800 يورو |
| ايڊيشن هڪ | €26900 |
| شروعاتي پيرس | €28,800 |
اڳ ۾ ئي E-Tech تي قبضو ڪريو ٽن گيئر سطحن ۾ دستياب ٿي ويندي: خاص، ايڊيشن هڪ ۽ شروعاتي پيرس.
| Renault Capture E-Tech | |
|---|---|
| نسخو | قيمت |
| خاص | €33590 |
| ايڊيشن هڪ | €33590 |
| شروعاتي پيرس | €36590 |
آخرڪار، جي ميگن اي ٽيڪنالوجي اهو پڻ ٽن نسخن ۾ موجود آهي: زين، انٽينس ۽ آر ايس لائن. في الحال اهو صرف هڪ وين طور موجود آهي، يا رينالٽ، اسپورٽ ٽورر ۾.
| Renault Mégane E-Tech Sport Tourer | |
|---|---|
| نسخو | قيمت |
| زين | 36 350 يورو |
| شدتون | €37,750 |
| آر ايس لائن | €39,750 |