جي Lexus UX اهو ليڪسس جو پهريون ڪمپيڪٽ ڪراس اوور آهي، ۽ اسان ان کي جنيوا ۾ ان جي عوامي شروعات ۾ ڏٺو. اهو پنهنجي مخصوص انداز لاءِ بيٺو آهي، برانڊ امڪاني مالڪن کي ”شهري ڳولا ڪندڙ“ جي حوالي سان.
جيڪڏهن اڳئين پاسي اسان کي غالب ”اسپنڊل گرل“ جي نئين تشريح ملي ٿي، ته پوئين طرف 120 LEDs جي ٺهيل هڪ پتلي روشني واري بار سان نشان لڳل آهي، جيڪا مرڪز ڏانهن ڇڪي ٿي، ان جي تنگ ترين نقطي تي صرف ٽي ملي ميٽر اوچائي ماپي ٿي.
Lexus UX 18-inch ۽ 19-inch wheels سان ليس ٿي سگھي ٿو، جيڪو پڻ نئين ايروڊائينامڪ ڊيزائن جو آغاز ڪري ٿو جيڪو بريڪن جي طرف هوا جي وهڪري جي اجازت ڏئي ٿو، پر ساڳئي وقت ايروڊائينامڪ فريڪشن کي گھٽائڻ جي قابل آهي - اهو سڀ ڪجهه رم جي ڊزائن بابت آهي. هٿيار، احتياط سان ڪمپيوٽر تي ماڊل ڪيا ويا ۽ ونڊ سرنگ ۾ آزمايا ويا.
نئين پليٽ فارم جي شروعات
GA-C جي نالي سان، نئين پليٽ فارم کي Lexus UX پاران شروع ڪيو ويو آهي، جيڪو برانڊ جي مطابق، اعلي ساخت جي سختي ۽ سيڪشن ۾ ڪشش ثقل جي گھٽ مرڪز جي ضمانت ڏئي ٿو. پليٽ فارم جي اضافي ۾، ليڪسس جي وزن تي جنگ دروازن، مڊگارڊس ۽ بونٽ لاء ايلومينيم جي استعمال ۾ محسوس ڪئي وئي آهي.Lexus UX معطلي هڪ MacPherson جي ترتيب سان ٺهيل آهي سامهون، جڏهن ته پوئين پاسي اسان هڪ ترتيب ڳوليون ٿا اوورليپنگ ڊبل خواهشون، حل جيڪي اجازت ڏين ٿا، برانڊ جي مطابق، آرام ۽ تيز متحرڪ ردعمل.
نئين ڪراس اوور جا طول و عرض ان کي ڀاڱي جي مرڪز تي رکي ٿو: 4,495m ڊگهو، 1,520m اونڌو، 1,840m ويڪر ۽ 2,640m ويل بيس.
اندريون
ليڪسس UX لاءِ سٺي نمائش واري اشاري جو واعدو ڪري ٿو، جتي اوزار پينل هڪ گهٽ پوزيشن فرض ڪري ٿو ۽ A-ٿون تنگ آهن. عام طور تي، توهان اعلي معيار جي داخلي ڊيزائن ۽ مواد جي چونڊ جي اميد ڪري سگهو ٿا. چمڙي جا ڪپڙا بيٺا آهن، ساشيڪو کان متاثر ٿيل پيڊنگ سان، هڪ روايتي جاپاني ٽيڪنڪ پڻ جوڊو ۽ ڪينڊو جي يونيفارم ۾ استعمال ٿئي ٿي.
ليڪسس UX اندروني
چيڪا ڪاڪو، ليڪسس يوڪس انجنيئرنگ ڊائريڪٽراسان وٽ سيڪشن ۾ ڪشش ثقل جي سڀ کان گهٽ مرڪز سان ڪراس اوور آهي. (...) اسان مواد جي باري ۾ فڪرمند هئاسين ۽ سڀني اجزاء جي احساس (اندر). اسان هڪ نئين وا شي مواد جي شروعات ڪئي، (جيڪو ظاهر ڪري ٿو) هڪ عام جاپاني پيپر لاء هڪ منفرد جمالياتي حوالو.
4th نسل هائبرڊ سسٽم
Lexus UX في الحال ٻن انجڻين سان دستياب هوندو. جي يوڪس 200 هڪ نئين 2.0 ليٽر گيسولين انجڻ سان ليس آهي اعليٰ حرارتي ڪارڪردگيءَ سان - 40% ليڪسس جي مطابق - هڪ نئين CVT سان گڏ جنهن کي Direct Shift-CVT سڏيو ويندو آهي.
خاص ڳالهه اها آهي، جڏهن ته، سيلف چارجبل هائبرڊ سسٽم جي چوٿين نسل جي شروعات ڏانهن. UX 250h 178 hp سان، ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو يا آل-ويل ڊرائيو (اي-فور) سان دستياب آهي. نئون ھائبرڊ سسٽم پنھنجي اڳين کان وڌيڪ ٺھيل ۽ ھلڪو آھي. سڀ هڪ نئين NiMH (Nickel Metal Hydride) جي بيٽري پيڪ سان هلندڙ آهي، جنهن ۾ نئين اڏاوت ۽ پوئين سيٽ هيٺان هڪ وڌيڪ ڪمپيڪٽ کولنگ سسٽم موجود آهي.
UX 250h E-For ٻنهي ڊرائيونگ ايڪسلز تي ٽريڪشن کي يقيني بڻائي ٿو اليڪٽرڪ موٽر ذريعي جيڪو پوئين محور تي واقع آهي، ٻن محور تي پاور ڊسٽريبيوشن پاڻمرادو منظم ٿي رهيو آهي.
ٽيڪنالاجي بهتر سيڪيورٽي
ليڪسس UX ليڪسس سيفٽي سسٽم + جي جديد ورزن سان ليس آهي جنهن ۾ شامل آهن، ٻين جي وچ ۾، اڳ-حادثي سسٽم، پيادلن ۽ سائيڪل سوار جي سڃاڻپ. ڊرائيور اسسٽنٽ جي ميدان ۾ اتي آهي Lexus Co Drive پيڪيج جيڪو ضم ڪري ٿو اَپٽيو ڪروز ڪنٽرول کان وٺي اَپٽيو هاءِ بيمز تائين.
Lexus UX
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو ، ۽ خبرن سان گڏ وڊيوز جي پيروي ڪريو، ۽ 2018 جي جينيوا موٽر شو جي بهترين.