نئون هونڊا جاز عوامي طور تي آخري ٽوڪيو موٽر شو ۾ پڌرو ڪيو ويو، جاپاني برانڊ سان گڏ هاڻي چوٿين نسل جي ڪمپيڪٽ ۽ ورسٽائل ماڊل تي وڌيڪ معلومات مهيا ڪري ٿي.
بنيادي نواڻ، انداز کان علاوه، جيڪو پنهنجي اڳئين کان بلڪل مختلف آهي، پر ان جي مونوڪاب پروفائل کي وڃائڻ کان سواء، حقيقت اها آهي ته نئين هونڊا جاز صرف هڪ هائبرڊ انجڻ سان دستياب هوندي (پلگ ان نه)، 2022 تائين پنهنجي پوري رينج کي برقي ڪرڻ لاءِ برانڊ جي عزم کي پورو ڪرڻ.
اتي ٿي سگهي ٿو صرف هڪ انجڻ دستياب هجي، پر اتي ٻه جاز انجڻ آهن جن مان چونڊڻ لاءِ: باقاعده ورزن ۽ ڪراس اسٽار ورزن. Jazz Crosstar SUV جي دنيا کان متاثر آهي، پاڻ کي اجزاء سان مختلف ڪري ٿو جهڙوڪ زمين جي اوچائي ۽ پلاسٽڪ جي حفاظت. گرل پڻ مخصوص آهي، ڇت تي بار آهن ۽ اندروني پڻ پنروڪ اپولسٽري کي ظاهر ڪري ٿو.
جادو بئنڪ؟ ھا آھي
جادو سيٽون هونڊا جاز جي سڀ کان وڌيڪ حيرت انگيز خاصيتن مان هڪ آهي، جڏهن کان پهرين نسل 2001 ۾ ڄاڻايل هئي. جاپاني SUV جي چوٿين نسل انهن کان سواء نٿو ڪري.
جادوئي سيٽون - جتي اسان سيٽ کي پوئين سيٽ تان آزاديءَ سان پوئتي ڪري سگھون ٿا - يقيني بڻائين ته جاز versatility ۾ اضافو ڪيو آهي، صرف چيسس جي وچ ۾، اڳين سيٽن جي هيٺان فيول ٽينڪ جي پوزيشن سان ممڪن ٿيو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ترڪيب 298 l آهي ، 56 l جاز کان گهٽ اڃا تائين وڪرو تي. هيٺين ظرفيت کي جائز قرار ڏنو ويو آهي، اسان فرض ڪريون ٿا، ٽرڪن فلور جي هيٺان هائبرڊ سسٽم جي بيٽرين جي جڳهه جي لحاظ کان، جيئن ته نئين نسل ۽ اڳوڻن جي وچ ۾ طول و عرض ۾ ڪو وڏو فرق نظر نٿو اچي (فائنل طول و عرض اڃا تائين جاري نه ڪيا ويا آهن. ) . سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان، سامان جي دٻي جي گنجائش 1203 l تائين پهچي ٿي.
جادو بينچ، جاز جي نشانين مان هڪ، نئين نسل ۾ رهي ٿو.
هائبرڊ جيڪو برقي ٿيڻ چاهي ٿو
نئين هونڊا جاز تي هائبرڊ سسٽم هڪجهڙائي آهي، آپريشن ۾، وڏي CR-V تي i-MMD سان. ۽ بلڪل هن وانگر، جيتوڻيڪ e:HEV نامزدگي هڪ هائبرڊ گاڏي جي سڃاڻپ ڪري ٿي، ان جو ڪم ڪرڻ جو طريقو ٽويوٽا پرائيس وانگر هائبرڊ جي ڀيٽ ۾ تمام برقي گاڏين وانگر وڌيڪ آهي.
اها اليڪٽرڪ موٽر آهي (13,300 rpm تي گھمڻ جي قابل) جيڪا فرض ڪري ٿي، اڪثر حالتن ۾، مکيه انجڻ جو ڪم هونڊا جاز کي گيئر ۾ رکڻ لاءِ، ۽ ”بيٽري“ جتي ضروري توانائي حاصل ڪري ٿي اها آهي ڪمبشن انجڻ 1.5. DOHC i-VTEC.
سسٽم ٻن برقي موٽرن تي مشتمل آهي (جنهن مان هڪ جنريٽر ڪم ڪري ٿو)، هڪ 1.5 l DOHC i-VTEC گيسولين انجڻ ۽ هڪ ليتيم آئن بيٽري. ٽرانسميشن مقرر ٿيل گيئر آهي، مطلب ته ڪو به گيرو باڪس ناهي (جيئن اڪثر ٽرام ۾). هر شيء هڪ ذهين پاور ڪنٽرول يونٽ طرفان منظم ڪيو ويندو آهي.
مجموعي طور تي، نئين هونڊا جاز ڊيبٽ 109 hp ۽ 253 Nm , معمول کان وڌيڪ جاندار پرفارمنس لاءِ ڪافي آهي، جيئن اسان 9.4s ذريعي ڏسي سگهون ٿا ڪلاسڪس ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (وڌ ۾ وڌ رفتار 175 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي).
هي حل واعدو ڪري ٿو واپرائڻ، ۽ CO2 اخراج، شامل آهن: 4.5 l/100 ڪلوميٽر ۽ 102 g/km (WLTP). جيڪڏهن اسان Crosstar ورزن لاءِ چونڊون ٿا، قيمتون وڌيون 4.8 l/100 km ۽ 110 g/km. ۽ CR-V کڻڻ، هڪ خانداني سائيز جي SUV، مثال طور، اهو آسانيء سان سرڪاري انگن اکرن کي مارڻ جي قابل هوندو.
جيئن CR-V سان، نئون Jazz e:HEV پڻ ڪيترن ئي ڊرائيونگ موڊس سان ليس اچي ٿو:
- اليڪٽرڪ موڊ (EV ڊرائيو): لي-آئن بيٽري سڌو سنئون برقي پروپولين موٽر کي بجلي فراهم ڪري ٿي
- هائيبرڊ موڊ (هائبرڊ ڊرائيو): ڪومبشن انجڻ برقي موٽر جنريٽر کي پاور سپلائي ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ برقي پروپلشن انجڻ کي پاور سپلائي ٿئي ٿي.
- ڪنوينشنل موڊ (موٽر ڊرائيو): گيسولين انجڻ سڌو سنئون ڳنڍيو وڃي ٿو ڦيٿين سان لاڪنگ ڪلچ (لاڪ اپ) ذريعي.
طريقن جي وچ ۾ تبديلي خودڪار ۽ ناقابل قبول آھي انھن لاءِ جيڪي ڊرائيو ڪندا آھن، ۽ اڪثر حالتن ۾، توھان EV ڊرائيو ۽ ھائبرڊ ڊرائيو موڊس جي وچ ۾ ”جمپنگ“ ڪندا. موٽر ڊرائيو موڊ فري ويز تي چالو ڪيو ويو آهي (هاء ويز، مثال طور) جتي، هونڊا جي مطابق، ڪمبشن انجڻ وڌيڪ ڪارائتو آهي.
هائبرڊ موڊ ۾، ڪمبشن انجڻ کان وڌيڪ طاقت بيٽرين کي چارج ڪرڻ لاءِ استعمال ڪئي ويندي آهي ۽، جيئن توهان توقع ڪندا، توانائيءَ کي سست ٿيڻ يا بريڪ لڳائڻ دوران به هٿ ڪيو ويندو آهي.
وڌيڪ ڳنڍيل…
نئين هونڊا جاز هڪ وائرليس ڪنيڪشن سسٽم پيش ڪري ٿي. هتي هڪ مرڪزي ٽچ اسڪرين آهي، هونڊا دعويٰ ڪري ٿي ته سڀ کان وڌيڪ استعمال ٿيندڙ ڪنٽرولن جو آپريشن هاڻي 58 سيڪڙو تيز آهي ان جي اڳئين جي مقابلي ۾، گهٽ ۾ گهٽ ”پريشان ڪندڙ عنصرن“ کي.
ڳنڍيل خدمتون (موسم، پارڪنگ، ميوزڪ، نيويگيشن، مقام ۽ ٽيليفون خدمتون) پڻ انفوٽينمينٽ سسٽم جي ٽچ اسڪرين ذريعي پهچن ٿيون ۽ آواز ذريعي به چالو ٿي سگهن ٿيون. Android Auto ۽ Apple CarPlay پڻ وائرليس ڪنيڪشن ذريعي دستياب آهن، انهي سان گڏ هڪ وائي فائي هاٽ اسپاٽ.
اڄ جي ڪارن ۾ وڌيڪ ۽ وڌيڪ عام هڪ "ذاتي مددگار" جي موجودگي آهي. هونڊا پرسنل اسسٽنٽ هونڊا اي اليڪٽرڪ تي پيش ڪيو ويو، ۽ اهو پڻ نئين جاز تي دستياب هوندو. بس چئو ”Ok Honda“ اسسٽنٽ کي ”جاڳ“ ڪرڻ لاءِ، ان کان پوءِ هڪ هدايت يا سوال، ۽ اهو پڻ اجازت ڏئي ٿو حقيقي وقت جي ڳولا، جيئن ته مخصوص وقتن تي دستياب خدمتون ڳولڻ.
… محفوظ آهي
نئين هونڊا جاز فعال حفاظت لاءِ ٽيڪنالاجيز جي هڪ سيٽ سان ليس آهي Honda Sensing، جنهن ۾ سامان شامل آهي جهڙوڪ خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ جيڪي پيادلن ۽ سائيڪل سوارن کي ڳولڻ جي قابل آهن، رات جي ڊرائيونگ ۾ پڻ ڪم ڪري رهيا آهن؛ موافقت وارو کروز ڪنٽرول (جاز ۾ پهريون ڀيرو)؛ ۽ لين جي سار سنڀال اسسٽنٽ - سڀ معياري طور تي دستياب آهن.
اهو پڻ هڪ ذهين رفتار محدود ڪندڙ سان ليس ٿي سگهي ٿو - اهو حد کي سڃاڻي ٿو ۽ ان تي عمل ڪري ٿو خودڪار طريقي سان، رفتار کي گهٽائي ٿو جيڪڏهن اسان ان کان مٿي وڃون ٿا -؛ تنهن ڪري، اهو پڻ ٽريفڪ سگنلن جي سڃاڻپ آڻيندو آهي؛ ۽ جيتوڻيڪ خودڪار وڌ ۾ وڌ آهي.
پريميئر پڻ هڪ نئون فرنٽ سينٽرل ايئر بيگ آهي - هونڊا جاز جي اندر ايئر بيگز جو تعداد هاڻي 10 آهي - ڊرائيور جي سيٽ جي پٺڀرائي جي وچ ۾ ضم ٿيل. ٽڪراءَ جي صورت ۾، اُهو پاسي ڏانهن وڌي ٿو، جيڪو قبضو ڪندڙن جي سرن کي بچائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
ڪڏهن ايندو؟
نئين هونڊا جاز ايندڙ اونهاري ۾ اچڻ جي اميد رکي ٿي، ۽ اڃا تائين، نئين ماڊل جي قيمتن ۾ واڌارو نه ڪيو ويو آهي.