جيڪڏهن اسان کي به استعمال ڪيو ويو آهي ظالمانه حادثي ٽيسٽ تصويرون يورو NCAP پاران ٺاهيل ”عام“ ماڊلز لاءِ، سچ اهو آهي ته هائيپر اسپورٽس تي ساڳئي قسم جا ٽيسٽ ڏسڻ اڃا به هڪ نادر تصوير آهي.
خير، ڪجهه مهينا اڳ کان پوءِ اسان توهان کي ڏيکاريو ته ڪيئن Koenigsegg ريگرا جي حفاظت جي جانچ ڪئي آهي ڏيوال ٿيڻ کان سواءِ، اڄ اسان توهان لاءِ هڪ وڊيو آڻينداسين جتي توهان ڏسي سگهو ٿا ته ڪيئن ريماڪ ريگرا جي حفاظت کي جانچيندي آهي. سي_ٻه ته جيئن ان کي مختلف مارڪيٽن ۾ منظور ڪري سگهجي.
جيئن ريمڪ وڊيو ۾ وضاحت ڪري ٿو، ٽيسٽ ورچوئل سموليشن سان شروع ٿينديون آهن، جنهن بعد مخصوص حصن جي مڪمل پيماني تي جاچ ٿيندي آهي، ۽ صرف ان کان پوءِ مڪمل ماڊل ٽيسٽ لاءِ رکيا ويندا آهن، پهرين تجرباتي پروٽوٽائپ جي طور تي، پوءِ پروٽوٽائپس جي طور تي، ۽ پوءِ ختم ٿيڻ کان اڳ. پيداوار جا ماڊل.
هڪ ڊگهو عمل
Rimac جي مطابق، C_Two ڊولپمينٽ پروجيڪٽ ٽن سالن کان هلي رهيو آهي ۽، جيئن ڪوينگسيگ اڳ ۾ ئي تصديق ڪري چڪو هو، ماڊلز جي حفاظت کي جانچڻ هڪ بلڊر لاءِ تمام مهانگو آهي جيڪو تمام گهٽ يونٽ پيدا ڪرڻ لاءِ وقف آهي، ان ڪري انهن کي مجبور ڪيو وڃي ٿو ته اهي تخليقي حل ڳولڻ لاءِ. .
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ھڪڙو ساڳيو مونوڪوڪ کي پھرئين دور ۾ تيز رفتار حادثي جي تجربن جي ھڪڙي تجرباتي پروٽوٽائپ سان استعمال ڪرڻ ھو (جيئن ڪوينگسيگ ريگرا سان ڪيو ھو). انهي جي نتيجي ۾ هڪ واحد مونوڪوڪ مجموعي طور تي ڇهن تجربن ۾ استعمال ڪيو ويو، ساڳئي وقت ان جي اعلي مزاحمت کي ثابت ڪيو.
انهن سڀني سيڪيورٽي ٽيسٽن جو آخري نتيجو ڪيو ويو Rimac C_Two برانڊ جا انجنيئر خوش ٿيا ۽ سچ اهو آهي ته، جيڪڏهن اسان ان ڳالهه کي نظر ۾ رکون ٿا ته ان جو اڳوڻو، تصور_1 اڳ ۾ ئي محفوظ هو (جيئن رچرڊ هيمنڊ چوي ٿو) هر شي کي يقين ڏياريو وڃي ٿو ته C_Two کي فرق سان پاس ڪرڻ گهرجي ڪنهن به حفاظتي ٽيسٽ ته اهو موضوع ٿي سگهي ٿو.