جي سيٽ ٽوليڊو اهو هڪ ڀيرو ٻيهر 2000 ۾ پرتگال ۾ سال جي ڪار هئي (1M، ٻيو نسل، 1998 ۾ شروع ڪيو ويو) 1992 ۾ اهو انعام حاصل ڪرڻ کان پوء (1L، پهريون نسل).
اسپيني خاندان، جنهن 1991 ۾ بارسلونا موٽر شو ۾ پهريون ڀيرو پاڻ کي دنيا جي سامهون ڏيکاريو، اهو ٻيو ماڊل هو جنهن هن ايوارڊ کي ٻن موقعن تي کٽيو (پهريون وولڪس ويگن پاسٽ هو).
Giorgetto Giugiaro پاران ڊزائين ڪيل، پهرين وانگر، Toledo جي ٻئي نسل 1998 ۾ پيرس موٽر شو ۾ پنهنجي شروعات ڪئي ۽ ووڪس ويگن گروپ جي PQ34 پليٽ فارم تي ٻڌل هئي، جيڪو 1996 ۾ Audi A3 تي شروع ڪيو ويو ۽ ڪيترن ئي ماڻهن لاء بنيادي طور تي ڪم ڪيو. هن وقت گروپ جا ٻيا ماڊل: آڊي ٽي ٽي، سيٽ ليون، اسڪوڊا اوڪٽاويا، وولڪس ويگن بيٽل، وولڪس ويگن بورا ۽ وولڪس ويگن گولف.
خانداني راندين واري ڪردار سان
اهو Octavia ۽ Bora سان ڪيترن ئي حصن کي ورهايو، جيتوڻيڪ اهو فرض ڪيو ويو ته ٽنهي جي راندين واري تجويز، چار دروازن جي شڪل جي باوجود. ان وقت، ممڪن آهي ته Toledo derivations جي باري ۾ تمام گهڻو قياس آرائي هئي، خاص طور تي ڪوپي نسخو. پر جنهن کي ظاهر ٿيڻ ۾ گهڻي دير نه لڳي اها هئي پنج دروازي واري هيچ بيڪ، پهرين ليون.
اندر، ڊيش بورڊ پهرين نسل A3 مان نڪتل هو ۽ ٽرڪن کي 500 ليٽر سامان جي اجازت ڏني وئي هئي (830 ليٽر تائين پٺتي سيٽن سان گڏ)، هڪ اهڙو انگ جيڪو Toledo جي خانداني ذميوارين جو احترام ڪري ٿو. تنهن هوندي، ۽ اسپين برانچ جي نئين پوزيشن جي "غلطي" جي ڪري، ڪيبن جي ختم ۽ مواد کي سٺي منصوبي ۾ پيش ڪيو ويو.
جيئن ته انجڻين لاءِ جيڪي رينج ٺاهيا آهن، خاص ڳالهه هئي 1.9 TDI بلاڪ 90 ۽ 110 hp سان ۽ ٽي پيٽرول بلاڪ موجود آهن: 1.6 ڪراس فلو 100 hp، هڪ 1.8 20v جو 125 hp (آڊي اصل) ۽ هڪ 2.3 150 hp جو، بعد ۾ پهريون پنج-سلينڊر انجڻ هڪ سيٽ کي طاقت ڏيڻ لاءِ، ۽ ان کي بند ڪرڻ لاءِ، اڃا به نادر پنج-سلينڊر V (سڌو VR6 مان نڪتل آهي).
بحال نه ٿيڻ جي باوجود، ٽوليڊو جي ٻئي نسل کي نيون انجڻيون ملي رهيون هيون جيڪي ان کي تيزيءَ سان سخت يورپي اخراج جي معيار مطابق ٺاهينديون هيون. 2000 ۾، داخلا-سطح جي ميڪنڪس کي 1.6 16v انجڻ سان 105 hp سان تبديل ڪيو ويو جيڪو وڌيڪ ڪارڪردگي ۽ گھٽ واپرائڻ جو واعدو ڪيو ۽ ايندڙ سال، 2001 ۾، 1.9 TDI جو اڃا به وڌيڪ طاقتور نسخو، 150 hp سان اچي ويندو. ۽ افسانوي ٽي TDI اکر ڳاڙهي ۾.
Toledo جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور لاء 180 hp
2.3 V5 ڏسندو ته ان جي طاقت 170 hp تائين وڌي ويندي ان جي ملٽي والو ويرينٽ ۾ - ڪل 20 والوز - پر SEAT Toledo جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور اصل آڊي 1.8 l چار-سلينڊر ٽربو هوندو 180 hp سان. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ان ۾ پڻ 20 والوز هئا، پر هن معاملي ۾ پنج والوز في سلنڈر سان.1.9 TDI پڻ 2003 ۾ هڪ نئون 130 hp ورزن حاصل ڪيو، جڏهن SEAT اهو موقعو ورتو ته Toledo کي نئين آئيني کي تھرمل ريگيوليشن سان گڏ وراثت ۾ نئين Ibiza (ٽين نسل) کان ورثي ۾ ملي.
هڪ دفعي جڏهن يورپي مارڪيٽ وڏين سيلونن ڏانهن وڌيڪ ڌيان ڏيڻ شروع ڪري رهي هئي ۽… ماڻهن جي گاڏين کي، وچولي سيلون جي نقصان جي ڪري، ٽوليڊو ختم ٿي ويو هن نئين يورپي صورتحال جو شڪار ٿيو ۽ واپس نه آيو. مارڪيٽ جيڪا اسپيني ڪارخاني جي خواهش هئي، پهرين نسل جي انگن اکرن کان گهٽ ٿي.
اهو جنم ڏنو سڀ کان وڌيڪ خاص Leons مان هڪ
شايد انهي سبب لاء، هڪ نسخو جيڪو وڌيڪ "مصالحو" ڏيندو Toledo کي ڪڏهن به پيدا نه ڪيو ويو آهي. اسان، يقيناً، 1999 جي جنيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيل SEAT Toledo Cupra جي ڳالهه ڪئي هئي. ان ۾ 18” ويلز هئا، هيٺيون معطلي، هڪ بهتر اندروني ۽، سڀ کان اهم، هڪ V6 انجڻ سان (گروپ وولڪس ويگن پاران VR6) 2.8 ليٽر جو 204 hp پاور پيدا ڪرڻ جي قابل، سڀني چئن ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو.
ان کي ڪڏهن به ڪمرشلائيز نه ڪيو ويندو، پر اهو انجڻ ثابت ٿيو جنهن کي ”اينيميٽ“ ڪرڻ لاءِ چونڊيو ويو (پڻ ناياب) ليون ڪپرا 4. اهو تاريخ ۾ واحد ليون هو جنهن وٽ چار سلنڈر هئا.
سياحتي چيمپئن شپ ۾ ان جو نشانو بڻيو
ٻئين نسل ٽوليڊو پڻ مقابلي جي باب جو تجربو ڪيو، ٽوليڊو ڪپرا Mk2 ذريعي 2003 ۾ پيش ڪيو ويو، يورپي ٽورنگ ڪار چيمپئن شپ (ETCC) لاءِ. 2005 ۾، ETCC جو نالو تبديل ڪري ورلڊ ٽوئرنگ ڪار چيمپئن شپ (WTCC) رکيو ويو ۽ Toledo Cupra Mk2 اتي ئي رهي.
2004 ۽ 2005 ۾ SEAT اسپورٽس پڻ برٽش ٽورنگ ڪار چيمپئن شپ (BTCC) ۾ ٻه ٽوليڊو ڪپرا Mk2 سان گڏ مقابلا ڪيا جيڪي ETCC ۾ استعمال ڪيا ويا، ھڪڙو ماڊل جيڪو آخرڪار ھڪڙي ڊگھي مقابلي واري زندگي گذاريندو، جيئن 2009 ۾ اڃا تائين نجي ٽيمون استعمال ڪنديون آھن. هن برطانوي سياحت جي امتحان ۾.
SEAT Toledo کي 2004 ۾ تبديل ڪيو ويندو، جڏھن ماڊل جو ٽيون نسل آيو، جنھن ھڪ مختلف جسم اختيار ڪيو. اهو چار دروازن واري سيڊان کان وٺي هڪ عجيب، ڊگھي 5 دروازن واري هيچ بيڪ ڏانهن ويو جنهن ۾ هڪ مني وين جي ’ايئرز‘ سان - اهو Altea مان نڪتل آهي - اطالوي والٽر ڊي سلوا پاران ٺاهيو ويو، ماڊلز جو ”پيءُ“ جهڙوڪ الفا روميو 156 يا آڊيو R8 ۽ جيڪو ڪيترن ئي سالن تائين وولڪس ويگن گروپ جي ڊزائن جي اڳواڻي ڪئي.
ڇا توهان پرتگال ۾ سال جي ٻين ڪار جي فاتحن سان ملڻ چاهيو ٿا؟ ھيٺ ڏنل لنڪ تي عمل ڪريو: