هونڊا پئرس ۾ پنهنجي پهرين هائبرڊ ايس يو وي جو سرڪاري ڊيٽا ظاهر ڪيو جيڪو يورپي براعظم لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي. اڳ ۾ ئي هن سال جي جينيوا موٽر شو ۾ ڏٺو آهي، نئين سي آر-وي ھاڻي ھائيبرڊ ورزن ۾ ڏيکاريو ويو آھي فرانسيسي راڄڌاني ۾.
اهڙيءَ طرح، هائبرڊ لاءِ جنهن جاپاني SUV رينج ۾ ڊيزل جي آڇ کي تبديل ڪيو، هونڊا اعلان ڪري ٿو 5.3 l/100km جي واهپي جي انگن اکرن ۽ 120 g/km جي CO2 جي اخراج ٻن ڦيٿي ڊرائيو ورزن لاءِ. آل ويل ڊرائيو ورزن 5.5 l/100km استعمال ڪري ٿو ۽ 126 g/km CO2 جي اخراج کي خارج ڪري ٿو (اين اي ڊي سي جي مطابق حاصل ڪيل قيمتون).
عام طور تي ٻه- ۽ چار- ڦيٿي ڊرائيو ورجن CR-V هائبرڊ جي طاقت جي قيمت آهي، جنهن ۾ هڪ 2.0 i-VTEC جي خاصيت آهي جيڪا، هائبرڊ سسٽم سان گڏ، فراهم ڪري ٿي. 184 ايڇ . هائبرڊ ورزن کان علاوه، هونڊا CR-V پڻ 1.5 VTEC ٽربو انجڻ سان گڏ هوندو، جيڪو اڳ ۾ ئي هونڊا سوِڪ ۾ استعمال ٿيل آهي، ٻن پاور ليولز ۾: 173 ايڇ ۽ 220 Nm جو ٽوڪ جڏهن ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ليس هجي ۽ 193 ايڇ ۽ CVT باڪس سان 243 Nm ٽوڪ.
پهرين گيسولين پوءِ هائبرڊ
جيتوڻيڪ پهرين يورپي هونڊا CR-V يونٽ هن سرءَ ۾ اچڻ وارا آهن، ان لاءِ ضروري هوندو ته هائيبرڊ لاءِ ايندڙ سال جي شروعات جو انتظار ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته شروعاتي مارڪيٽنگ مرحلي ۾ اهو صرف دستياب هوندو. 1.5 VTEC ٽربو . پيٽرول ورزن فرنٽ يا آل ويل ڊرائيو ورزن ۾ موجود هوندو.
رڪنيت حاصل ڪريو اسان جي نيوز ليٽر هتي
هونڊا CR-V پاران استعمال ڪيل هائبرڊ سسٽم نامزد ڪيو ويو آهي i-MMD (انٽيليجنٽ ملٽي موڊ ڊرائيو) ۽ خودڪار طريقي سان تبديل ٿي سگھي ٿو ٽن ڊرائيونگ طريقن جي وچ ۾: EV ڊرائيو، هائبرڊ ڊرائيو ۽ انجڻ ڊرائيو. سسٽم ٻن انجڻن تي مشتمل آهي، هڪ برقي ۽ هڪ گيسولين انجڻ جيڪو ڪم ڪري سگهي ٿو پاور جنريٽر هائبرڊ سسٽم بيٽرين کي ري چارج ڪرڻ لاءِ.
نئين هونڊا CR-V هائبرڊ هڪ ئي ٽرانسميشن سسٽم استعمال ڪري ٿو جيڪو برقي ڪارن ذريعي استعمال ڪيو ويندو آهي، هڪ مقرر ٿيل گيئر تناسب استعمال ڪندي، بغير ڪلچ، جيڪو ٽورڪ کي آسان ۽ وڌيڪ فلوئڊ انداز ۾ منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. هن سال اسٽينڊ تائين پهچڻ جي باوجود، قيمتن تي اڃا تائين ڪو به ڊيٽا ناهي.
هونڊا CR-V بابت جيڪو توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي