ڇا آٽوميٽڪ برقياتي ڪامياب ٿي سگھي ٿي سڀني جي سخت ترين ريلي ۾، ڊڪر؟ اھو اھو آھي جيڪو آڊيو سان ڏيکارڻ جي ڪوشش ڪندو RS Q e-tron , هڪ اليڪٽرڪ مقابلي جو پروٽوٽائپ…، پر ڪومبشن جنريٽر سان.
Audi RS Q e-tron لڳ ڀڳ لڳي ٿو سڌو ڊاڪٽر فرينڪنسٽن جي دماغ مان. ان جي جسماني ڪم جي هيٺان، ٻين بگي جي ياد ڏياريندڙ، پر مستقبل جي تفصيل سان مرچ، اسان مڪمل طور تي مختلف مشينن مان حصا ڳوليندا آهيون.
اليڪٽرڪ موٽرز (مجموعي طور تي ٽي) ان جي فارمولا E-tron FE07 سنگل سيٽر مان آيا (مقابلو Audi ڇڏي ڏيندو)، جڏهن ته ڪمبشن جنريٽر، جنهن کي ڊگهي مرحلن ۾ بيٽرين کي چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي، 2.0 TFSI چئن سلنڈرن مان ورثي ۾ مليل آهي. Audi RS 5 مان جنهن DTM (جرمن ٽورنگ چيمپئن شپ) ۾ مقابلو ڪيو.
بيٽري کي چارج ڪرڻ جاري آهي
جئين توهان تصور ڪري سگهو ٿا، ڊڪر جي ٻن هفتن دوران اتي RS Q e-tron کي چارجر سان ڳنڍڻ جا ڪيترائي موقعا نه هوندا، ۽ اهو نه وساريو ته هڪ اسٽيج 800 ڪلوميٽر ڊگهو ٿي سگهي ٿو. معمولي بيٽري لاءِ تمام گھڻو فاصلو - گھر ۾ ترقي ڪئي - 50 kWh (۽ 370 kg) جي ان سان ليس اچي ٿي.
اهڙن فاصلن کي مڪمل ڪرڻ جو واحد حل اهو آهي ته هلندڙ تيز وولٽيج بيٽري کي چارج ڪيو وڃي، ان مقصد لاءِ 2.0 ايل ٽربو جي انسٽاليشن کي جواز بڻائي. آڊي جو چوڻ آهي ته هي ڪمبشن انجڻ 4500 rpm ۽ 6000 rpm جي وچ ۾ هلندي، سڀ کان وڌيڪ ڪارائتو آپريٽنگ رينج، هر kWh چارج لاءِ 200 گرام کان گھٽ CO2 جي اخراج کي آرام سان ترجمو ڪندي.
بيٽري تائين پهچڻ کان اڳ ڪمبشن انجڻ ذريعي پيدا ٿيندڙ توانائي کي پهريون ڀيرو برقي توانائي ۾ تبديل ڪرڻو پوندو، جيڪو هڪ برقي موٽر (MGU يا موٽر-جنريٽر يونٽ) ذريعي برداشت ڪيو ويندو. بيٽري چارج ڪرڻ ۾ مدد جي طور تي، RS Q e-tron پڻ بريڪنگ جي تحت توانائي جي بحالي جي خاصيت ڪندو.
500 kW (680 hp) پاور تائين
RS Q e-tron کي متحرڪ ڪرڻ سان ٻه برقي موٽرون هونديون، هڪ في ايڪسل (تنهنڪري، چار ڦيٿي ڊرائيو سان)، جنهن کي، آڊي چوي ٿو، صرف فارمولا اي سنگل سيٽرز مان ننڍيون ترميمون حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي هن نئين ۾ استعمال ٿيڻ لاءِ. مشين
ٻن ڊرائيونگ محور جي باوجود، انهن جي وچ ۾ ڪوبه جسماني تعلق نه آهي، جيئن ٻين ٽرام ۾. ٻنھي جي وچ ۾ رابطي خالص طور تي اليڪٽرڪ آھي، ٽوڪ کي وڌيڪ صحيح طور تي ورهائڻ جي اجازت ڏئي ٿي جتي اھو ضروري آھي، ھڪڙي مرڪزي فرق جي جسماني موجودگي کي نقل ڪندي، پر ان جي ترتيب ۾ وڌيڪ آزادي سان.
مجموعي طور تي، Audi RS Q e-tron 500 kW وڌ ۾ وڌ پاور فراهم ڪري ٿو، 680 hp جي برابر، ۽ جيئن ته ٻين ڪيترين ئي برقي ڪارن ۾، ان کي روايتي گيرو باڪس جي ضرورت ناهي - ان ۾ صرف هڪ تناسب جو گيرو باڪس آهي. بهرحال، اسان کي ڪجهه وڌيڪ وقت انتظار ڪرڻو پوندو اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته هي طاقت ڪيتري قدر استعمال ٿي سگهي ٿي، جڏهن ته ضابطن ۾ تازيون ترميمون ڪيون ويون آهن.
امڪاني
مقصد RS Q e-tron لاءِ امڪاني آھن. آڊيو پهريون ٿيڻ چاهي ٿو ڊاڪر کي هڪ برقي پاور ٽرين سان فتح ڪري.
پر هن پروجيڪٽ جي مختصر ترقي واري وقت کي مدنظر رکندي - 12 مهينا اڃا گذريا نه آهن ۽ ڊاڪر جنوري 2022 ۾ شروع ٿئي ٿو - اهو اڳ ۾ ئي هڪ پهرين فتح هوندي جيڪا پڄاڻي تي پهچندي، جيئن Sven Quandt، Q Motorsport کان، آڊي ۾ شريڪ. هي پروجيڪٽ، پوائنٽس. پروجيڪٽ، جيڪو هن آڊيو پروجيڪٽ کي پهرين شاگردن سان ڀيٽي ٿو:
Sven Quandt، ڊائريڪٽر Q Motorsport"ان وقت، انجنيئرن کي حقيقت ۾ خبر نه هئي ته ڇا توقع ڪجي. اهو اسان سان گڏ آهي. جيڪڏهن اسان هن پهرين ڊاڪر کي ختم ڪريون ٿا، اهو اڳ ۾ ئي ڪامياب ٿي ويندو."
Mattias Ekström انهن ڊرائيورن مان هڪ هوندو جيڪو RS Q e-tron سان مقابلو ڪندو ڊڪر 2022 ۾.
Audi مسابقت واري ٽيڪنالاجي جي شروعاتن لاءِ ڪو اجنبي ناهي جيڪو ڪامياب ٿي ويو آهي: ريلي ۾ پهرين آڊي ڪواٽرو کان، هڪ برقي پاور ٽرين سان هڪ پروٽوٽائپ لاءِ لي مانس تي پهرين فتح تائين. ڇا اهو ڊاڪر تي ڪارناما ٻيهر ڪري سگهندو؟