پريس پارڪ ڪارن ۾ عام طور تي ڇا آهي، جي برعڪس وولڪس ويگن Tiguan آزمائشي هڪ اعليٰ نسخو نه آهي ۽ "سڀ ساس" سان نه ٿو اچي: Tiguan 1.5 TSI (131 hp) لائف، مؤثر طور تي، قومي مارڪيٽ ۾ وڪري لاءِ SUV جو سڀ کان وڌيڪ سستي نسخو آهي.
وولڪس ويگن پنهنجي (تمام) وسيع ۽ واقف ايس يو وي لاءِ صرف 34,000 يورو کان پڇي ٿو، پر ”اسان جي“ ٽئگوان ٿورو وڌيڪ مهانگو آهي، 35,000 يورو جي سرحد تي. ان کي ملامت ڪريو انهن اختيارن تي جيڪو اهو آڻيندو آهي، پر اتي ڪيترائي نه آهن، صرف ٻه: اڇي رنگ کان علاوه، اهو صرف ڊجيٽل ڪاڪپٽ (ڊجيٽل اوزار پينل) شامل ڪري ٿو.
لسٽ جي قيمت ان جي مکيه حریفن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي، پر جڏهن توهان انهن کي سامان جي سطح تي آڻيندا آهيو، Tiguan Life مقابلي ۾ پوائنٽ حاصل ڪري ٿي - اهو ٿي سگهي ٿو سڀ کان وڌيڪ سستي، پر اهو ظاهر نه ڪيو ويو آهي سخت سامان جي آڇ ۾.
ان جي برعڪس، Tiguan Life تمام چڱي طرح سان ليس، مثبت طور تي حيرت انگيز، غير معمولي ”علاج“، ۽ وڌيڪ، داخلا-سطح تي آڻيندي: ٽرائي زون ايئر ڪنڊيشن کان ريفريجريٽريڊ گلوو باڪس تائين، اسسٽنٽ جي سامان تائين. ڊرائيونگ جنهن ۾ اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ۽ ايستائين جو اڪيلو پارڪ.
سڀني Tiguans تي معياري سامان جي مضبوطي انهن جي تازي ”منهن ڌوئڻ“ جي نئين خاصيتن مان هڪ هئي. اهو نه صرف سامان حاصل ڪيو، پر بصري طور تي بحال ڪيو ويو، هڪ نئين ترتيب ڏنل سامهون ۽ پوئتي حاصل ڪرڻ - بمپرز، LED هيڊ لائيٽس (سيريز)، گريل، LED taillights -، خاص طور تي بي مثال Tiguan eHybrid ڏانهن وڃڻ سان - جيڪو اسان اڳ ۾ ئي ڪري چڪا آهيون. هلائيندڙ - ۽ ٽيگوان آر، سڀ کان وڌيڪ اسپورٽ.
اهو اڳتي آهي ته اسان سڀ کان وڏو فرق ڳوليندا آهيون. پر مجموعي طور تي، Tiguan بصري اسپيڪر جي وڌيڪ قدامت پسند ۽ گهٽ-اهم پاسي تي رهي ٿو.
۽ "داخلا" انجڻ سامان جي سطح جي طور تي قائل آهي؟
تڪڙو جواب: نه، واقعي نه. وولڪس ويگن Tiguan نه ته سڀ کان وڌيڪ ٺهيل آهي ۽ نه ئي هن حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ هلڪو. 1500 ڪلوگرام کان وڌيڪ - ۽ صرف بورڊ تي ڊرائيور سان گڏ - 1.5 TSI 131 hp ۽ 220 Nm سان ٿورڙو صحيح ثابت ٿيو. ڪا شيءِ جيڪا اسان مختلف حالتن ۾ جلدي محسوس ڪريون ٿا، جيئن ڪجهه سلپ تي رفتار برقرار رکڻ لاءِ گيئر گهٽائڻ جي ضرورت، يا جڏهن اسان کي اوور ٽيڪ ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
فائدا ڪجھ به نه آھن پر معمولي، پر ڪجھ به نه 1.5 TSI پاڻ جي خلاف. جيئن ته ٻين ماڊلز ۽ ورزن ۾ (ان کان علاوه 130 hp سان گڏ هڪ ٻيو 150 hp آهي) جنهن ۾ اسان اڳ ۾ ئي ان کي ڳولي چڪا آهيون، انهي صورت ۾ اهو هڪ تمام قابل ۽ موثر يونٽ آهي. "مٺي جڳهه" 2000 rpm ۽ 4000 rpm جي وچ ۾ واقع آهي، هڪ حد جتي اهو وڌيڪ جوابي آهي (ٽربو-لگ جي غير موجودگي، يا ان جي بلڪل ويجهو) ۽ متحرڪ. ان لاءِ ڇڪيو ۽ 5000 rpm کان وڌيڪ وڃڻ لاءِ نه چيو وڃي، جتي اهو پنهنجي وڌ ۾ وڌ طاقت تائين پهچي ٿو.
انجڻ تمام سٺي نموني سان گڏ آھي ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس، جيڪو صحيح طرح سان ٺھيل آھي ۽ ان جو عمل، جيتوڻيڪ اھو موجوده حوالو، رفتار ۽ حڪمت عملي نه آھي، ڪافي مثبت آھي.
ٻئي طرف، 131 hp جي 1.5 TSI کليل روڊ تي ۽ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ رفتار تي بک کان بچڻ لاءِ ڏيکاريو: پنجن ليٽر جي ترتيب ۾ واپرائڻ ممڪن آهي (اها ڪجهه خاص حالتن ۾ ٻن سلنرن کي غير فعال ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو. ڪجھ وڌيڪ ڏھون). جڏهن اسان انجڻ کان وڌيڪ مطالبو ڪريون ٿا، جهڙوڪ جڏهن اسان شهر ۾ Tiguan جي جڙت کي ختم ڪرڻ چاهيون ٿا، اهي آساني سان اٺ ليٽر (۽ ٿوري تبديلي) تائين پهچن ٿا. مخلوط استعمال ۾ (شهر، روڊ ۽ هاءِ وي) آخري سراسري 7.0-7.5 l/100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ ختم ٿي وئي.
وولڪس ويگن Tiguan فرانسيسي ريب سان…
انجڻ ”ننڍو“ لڳي ٿو جڏهن اسان ڏسون ٿا ته جرمن SUV هڪ قدرتي پيدائشي روڊسٽر آهي، جيڪا هڪ ئي وقت ۾ تمام گهڻيون رنسون ٺاهڻ جي قابل آهي، جنهن جي هر آرام ۽ سڌاري جي خواهش هجي. تنهن هوندي به، ٽيگوان جي ڦيٿي جي پويان مون ٺاهيل پهريون ڪلوميٽر دلچسپ ۽ پڌرو ثابت ٿيو، ان جي همواريءَ سان، رابطي ۽ قدم ٻنهي ۾: اهو هڪ جرمن جي ڀيٽ ۾ فرانسيسي تجويز وانگر وڌيڪ لڳي رهيو هو.
ٻاهرئين طور قدامت پسند، پر اسيمبلي ۾ مضبوط
هڪ خصوصيت ان تصور کان بلڪل مختلف آهي جيڪا اسان وٽ عام طور تي جرمن ڪارن جي آهي، جنهن ۾ لڳي ٿو ته اهي مواد جي هڪ مضبوط بلاڪ مان ”مجسم“ ٺاهيا ويا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ وڏا ڪنٽرول ۽ سڪي وڃڻ، خاص طور تي جڏهن توهان جي مقابلي ۾.
نه هي Tiguan. ايستائين جو جڏهن وڌيڪ ڪمپيڪٽ ۽ لائٽر گولف سان منهن ڏيڻو پيو - جنهن کي مون پڻ آزمايو آهي - اسان ڏٺو ته SUV نه رڳو هڪ آهي (ڪافي) لائٽر ڪنٽرولن سان، پر ڊمپنگ اسان کي اهو يقين ڏياري ٿو ته اسان عملي طور تي ڪيترن ئي روڊن تي تري رهيا آهيون. بي ضابطگيون.. هڪ ڪيفيت جنهن تي، مان سمجهان ٿو، گهڻو ڪري ان ٽائرن جو قرض کڻي آيو آهي، يا بلڪه، ٽائر جي ماپن تي.
Tiguan Life ۾ معياري 17-انچ ويلز آهن، جن جي چوڌاري (معمولي) 215/65 R17 ٽائر آهن، ان جي برعڪس تمام وڏا ۽ (ان کي تسليم ڪرڻ گهرجي) وڌيڪ دلڪش 19 انچ (255/45 ٽائر) Tiguan R لائن تي. ، مثال طور. اهو سخي 65 پروفائل آهي جيڪو ضمانت ڏئي ٿو ”ايئر کشن“ جي هن SUV جي هموار هلڻ لاءِ گهربل.
... پر اهو مضبوط طور تي جرمن آهي
بهرحال، ڪجهه آرامده فرانسيسي تجويزن جي برعڪس، هي آرامده جرمن هڪ خاص متحرڪ پهلوئن ۾ بهتر آهي. آرام ۽ همواريءَ جو ترجمو نه ٿو ٿئي گھٽ سُڌاري، ڪنٽرول يا متحرڪ ڪارڪردگيءَ ۾ جڏهن اسان تيز رفتاريءَ سان روڊن تي هلون ٿا. اهو آهي جڏهن اسان هن کي وڌيڪ "غلط استعمال" ڪندا آهيون ته اسان اهو محسوس ڪندا آهيون ته سڀني (ظاهري طور تي) فرانسيسي نرمي جي پويان اڃا به متوقع جرمن استحڪام موجود آهي.
انهن لمحن ۾، اسان کي اهو معلوم ٿئي ٿو ته اهو ڪڏهن به صحيح، ترقي پسند ۽ پيش گوئي ٿيڻ بند نه ٿيندو آهي، اسان جي حڪمن تي تيز رفتار سان جواب ڏيڻ (اوور اسٽيئرنگ)، ۽ جسم جي تحريڪن ۾ هميشه شامل آهن. صرف افسوس اهو آهي ته سيٽن لاءِ سپورٽ جي تقريبن فقدان آهي، ڇا پوئتي يا ٽنگ جي حمايت ۾ - ٻئي طرف، اهي ڪافي آرام سان آهن. مزو کان وڌيڪ اثرائتو، پر وولڪس ويگن Tiguan هڪ خانداني SUV آهي ۽ وڌيڪ ڪجهه به ناهي.
خاندان ڏانهن
باقي اهو ساڳيو Volkswagen Tiguan رهي ٿو جنهن کي اسان 2016 کان ڄاڻون ٿا، خانداني استعمال لاءِ تمام سٺيون خاصيتون رکنديون آهن. مان حوالو ڏيان ٿو، يقينا، بورڊ تي ڪافي جاء تي. اسان آسانيءَ سان ٻي قطار تائين پهچون ٿا، جتي اسان بي گهر سفر ڪريون ٿا- ڪافي ٽنگن ۽ هيڊ روم سان- جيستائين اسان وچ ۾ مسافر نه آهيون، جنهن کي هڪ مضبوط سيٽ ۽ اوور هينگنگ ٽرانسميشن سرنگ سان منهن ڏيڻو پوندو.
پوئتي ۾ سيٽون، ان کان علاوه، ڊگھي طور تي سلائڊ ۽ اسان کي پٺي جي مائل کي به ترتيب ڏئي سگھون ٿا. ٽڪنڊو پڻ ڀاڱي ۾ سڀ کان وڏو آهي، جيڪو ڪجهه وين جي مقابلي ۾ آهي، ۽ اسان ٽرڪن مان پوئين سيٽن کي فولڊ ڪري سگهون ٿا - هڪ تمام مفيد سهولت.
سامان جو ڪافي سامان، ڪيترن ئي وين جي مقابلي ڪرڻ جي قابل، صرف دروازي ۽ فرش جي وچ ۾ "قدم" جي کوٽ ناهي.
ھو جاري رھيو آھي سيگمينٽ جي ھڪ تمام مضبوط داخلي جو مالڪ، ڪجھ ”جدت“ جي افسوس جي باوجود، جھڙوڪ ايئر ڪنڊيشن لاءِ نوان ڪنٽرول. ها، اهي اڃا تائين infotainment کان ٻاهر آهن، پر اهي هاڻي ٺهيل سطحن تي مشتمل آهن جن ۾ استعمال ۾ آسانيءَ جو فقدان آهي - اهي اسان کان وڌيڪ درستگي ۽ توجه جي طلب ڪن ٿا - جڏهن وڌيڪ روايتي روٽري ڪنٽرولن جي مقابلي ۾.
ڇا Tiguan ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
سڀ کان سستا وولڪس ويگن Tiguan جيڪو توهان خريد ڪري سگهو ٿا هڪ خوشگوار تعجب ثابت ٿيو، ٻنهي جي معياري سامان جي آڇ لاء، ۽ انهي سان گڏ ان جي آرام، نرمي ۽ بهتري لاء. بهرحال، اهو ان جي انجڻ آهي جيڪو مڪمل سفارش کان بچي ٿو. 1.5 TSI جي خاصيتن جي کوٽ لاء نه، جيڪي ڪيترائي آهن، پر هن نسخي جي معمولي انگن لاء. جيڪڏهن اسان استعمال ڪريون ٿا Tiguan جيئن ارادو ڪيو، اهو آهي، هڪ خاندان جي ميمبر جي طور تي، اڪثر ماڻهن ۽ سامان کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ، 131 hp ان لاء مناسب آهي.
Tiguan Life ڪافي سٺي نموني سان ليس اچي ٿي، ڪيترن ئي غير معمولي شيون جهڙوڪ ريفريجريٽ ٿيل دستانو باڪس سان…
حل اهو آهي، گيسولين انجڻ کي ڇڏڻ کان سواءِ، ان جي 150 hp ۽ 250 Nm ورجن تي ليپ ڪرڻ. جڏهن ته، پرتگال ۾ اهو صرف ممڪن آهي ته ان کي DSG ڊبل ڪلچ گيئر باڪس سان حاصل ڪيو وڃي - جنهن کي ڪيترائي هن قسم جي گاڏين ۾ به ترجيح ڏين ٿا. گاڏي. پر اهو پڻ وڌيڪ مهانگو آهي، 1.5 HP جي 150 TSI سان لڳ ڀڳ 37,500 يورو کان شروع ٿئي ٿو.
ٻيو اختيار لاڳاپيل ڊيزل ورزن آهي، 122 hp 2.0 TDI، جيڪو اڃا به گهٽ طاقتور هجڻ جي باوجود 100 Nm وڌيڪ ٽارڪ پيش ڪري ٿو، جيڪو فرق ڪري ٿو، خاص طور تي لوڊ هيٺ. مسئلو آهي ... قيمت، 2.0 TDI سان تمام ويجهو 40,000 € جي شروعات سان. صرف ”پاڪ ڪلوميٽر“ لاءِ.