نه، اهو ڪجهه قسم جو ڳجهو پهريون نسل آڊيو ٽي ٽي يا آڊيو ڪوٽرو ناهي. اسان "ننڍي" ڪار جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهن "پس منظر ۾"، نمايان تصوير ۾.
طاقتور، تيز، پر خطرناڪ پڻ: اهڙي طرح گروپ بي ريلي ڪارن کي ٿورن لفظن ۾ بيان ڪري سگهجي ٿو. ۽ جيڪڏهن اهي اڳ ۾ ئي حقيقي "رستين جو فارمولا 1" هئا، 1987 ۾ گروپ S جي شروعات جي منصوبابندي ڪئي وئي هئي، هڪ طبقو جيڪو ان سان گڏ کڻي آيو اڃا به وڌيڪ طاقتور نسخو. پر هڪ 1986 سيزن سنگين حادثن جي نشاندهي ڪئي وئي - جن مان هڪ هتي پرتگال ۾ - گروپ بي جي خاتمي ۽ گروپ ايس جي منسوخي جو سبب بڻيو.
جيئن ته، اهڙا ڪيترائي مقابلا ماڊل ٺاهيا ويا آهن جيڪي برانڊز پاران ٺاهيا ويا آهن جيڪي ڪڏهن به ڏسڻ ۾ نه آيا آهن "ڏينهن جي روشني"، پر خاص طور تي هڪ آهي جيڪو ڪيترن سالن کان موٽرسپورٽ جي شوقينن جي ڌيان کي وڌايو آهي، ۽ ان کان پوء.
ان جي ترقي جو انچارج مشهور انجنيئر رولينڊ گمپرٽ جي هٿ ۾ هو، جيڪو پوءِ آڊي اسپورٽ جو ڊائريڪٽر هو - ۽ جيڪو بعد ۾ هن جي نالي سان هڪ برانڊ ڳوليندو. تاريخي آڊي ڪواٽرو جي بنياد تي، دنيا جي پهرين اسپورٽس ڪار جيڪا چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ ٽربو انجڻ کي گڏ ڪري ٿي، گمپرٽ ڪوشش ڪئي ته تنگ ڪنڊن ۾ هينڊلنگ کي درست ڪيو وڃي، جنهن کي جرمن اسپورٽس ڪار جي وڏي غلطي جي نشاندهي ڪئي وئي هئي.
اھو ھڪڙو پروٽوٽائپ آھي جيڪو آڊي پاران مڪمل رازداري جي ماحول تحت ٺاھيو ويو آھي - جيتوڻيڪ ڪجھ اعليٰ ذميوارن کي به ھن پروجيڪٽ جي وجود جي خبر نه ھوندي.
انهي جي پڇاڙيء ۾، برانچ جي انجنيئرن ڪار جي طول و عرض کي گهٽائڻ شروع ڪيو، جنهن کي چيسس ۾ تبديلين تي مجبور ڪيو، پر مسئلو جاري رهي. ايروڊائينامڪس ۾ ننڍيون سڌارن کان علاوه، گمپرٽ کي ٽربو چارج ٿيل پنج-سلينڊر انجڻ کي قطار ۾ رکڻ جي ياد آئي، 1000 hp کان وڌيڪ، مرڪزي ريئر پوزيشن ۾، هڪ تبديلي جيڪا برانڊ جي عاشقن طرفان چڱيءَ طرح نه سمجهي ويندي.
اڳ ۾ ئي ترقي جي ترقي واري مرحلي ۾، گمپرٽ ۽ ڪمپني چيڪ ريپبلڪ ۾ اسپورٽس ڪار کي Desna ڏانهن وٺي وڃڻ جو فيصلو ڪيو، جتي اهي بغير ڪنهن شڪ جي بغير ٽريڪ تي ٽيسٽ جي بيٽري شروع ڪري سگھن ٿا. گمپرٽ کي ڪنهن جي ضرورت هئي ته راندين جي ڪار کي جانچڻ لاءِ ڪافي قابليت رکندڙ، تنهن ڪري هن والٽر روهرل کي دعوت ڏني، 1980 ۽ 82 ۾ ٻه ڀيرا ورلڊ چيمپئن، هڪ متحرڪ ٽيسٽ لاءِ. جيئن توقع ڪئي وئي، جرمن ڊرائيور ڪار جي متحرڪ ۾ سڀني سڌارن جي تصديق ڪئي.
ڇاڪاڻ ته اهي تمام ويجهڙائيءَ سان آڊي ڪواٽرو سان مشابهت رکن ٿا، پهرين آڊي گروپ S پروٽوٽائپس ڪنهن جو ڌيان نه ويو- سواءِ شور جي. ۽ اهو بلڪل صاف آواز هو جنهن صحافين کي متوجه ڪيو. هڪ ٽيسٽ سيشن دوران، هڪ فوٽوگرافر راندين جي ڪار جي ڪجهه تصويرن کي پڪڙڻ ۾ مدد ڪئي، ۽ ايندڙ هفتي، آڊيو گروپ ايس سڀني ڪاغذن تي هو. اها خبر فرڊيننڊ پيچ جي ڪنن تائين پهتي، جنهن سموري آڊيو گروپ ايس جي تباهي جو حڪم ڏنو.
رولينڊ گمپرٽسڀئي سرڪاري طور تي ٺهيل ڪارون تباهه ٿي ويون.
خوشقسمتيءَ سان، جرمن انجنيئر هڪ ڪاپي رکڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، جيڪو تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ خاص آڊيو جي طور تي نازل ٿيندو. پروٽوٽائپ، ان جي گول شڪلين ۽ فائبر گلاس جي جسماني ڪم سان، Ingolstadt ۾ برانڊ جي ميوزيم ۾ "لڪايل" آهي ۽ ڪڏهن به ڪنهن به سرڪاري مقابلي يا نمائش جي مقابلي ۾ حصو نه ورتو آهي. اڃان تائين.
ان جي شروعات کان اٽڪل ٽن ڏهاڪن بعد، آڊيو گروپ S پهريون ڀيرو ڏيکاريو ويو ان جي تمام شان ۾ ايفل ريلي فيسٽيول جرمني ۾ سڀ کان وڏي راندين جي واقعن مان هڪ آهي.
اهڙيءَ طرح، مختصر لمحن لاءِ، حاضرين کي 80 جي ڏهاڪي جي جلسن جي جنون کي ٻيهر ياد ڪرڻ جو موقعو مليو:
ذريعو: تماڪ ڇڪڻ وارو ٽائر