اهو ناممڪن آهي ته هن ٽيسٽ کي شروع ڪرڻ کان سواءِ ڊزائن ۽ انداز جي حوالي سان ڪيو اڳتي ، يقيناً توهان جو ڪالنگ ڪارڊ. اھو انھن ماڊلن مان ھڪڙو آھي جيڪو منھن موڙيندو آھي، سٺي سبب لاءِ، جيئن مان ڏسي سگھندو ھوس جڏھن مان انھن ٻن يونٽن جي سنڀاليندڙ ھوس - لال 1.0 T-GDI ۽ اڇو 1.6 T-GDI.
معاف ڪجو، پر مان ان کي ”شوٽنگ بريڪ“ نه سڏيندس، ڇو ته ان جو ڪيترو به انداز هجي، اڳتي وڌڻ هڪ نه آهي — صنعت جي اصطلاح ”ڪوپ“ جو غلط استعمال ڪافي آهي. بهرحال، جيئن ڏسي سگهجي ٿو، سيڊ اسپورٽس ويگن لاءِ واضح فرق آهن، رينج ۾ ٻي وين.
انھن جي مقابلي ۾، Proceed 43mm ننڍو آھي، ونڊشيلڊ کي 1.5º وڌيڪ جھڪايو ويو آھي ۽ پوئين ونڊو ھڪڙي ٿلهي جھلي سان نظر اچي ٿي، لڳ ڀڳ ھڪڙي فاسٽ بيڪ وانگر نظر اچي ٿي.
Kia Proceed GT
هڪ اعليٰ حجم شامل ڪريو جنهن جو بيان ڪيو ويو آهي ته ڇا هڪ مڪمل اڻ ٽٽل آرڪ وانگر نظر اچي ٿو ۽ Kia Proceed هڪ متحرڪ نظر پيش ڪري ٿو جيڪو ان جو تمام گهڻو ”افقي“ ۽ حتي قدامت پسند ڀائر صرف خواب ڏسندا آهن. شايد اهو ڪو اتفاق نه آهي ته پورش پيناميرا اسپورٽ ٽريسمو جي پٺي سان لاڳاپيل آهي.
انداز هڪ قيمت تي اچي ٿو.
تاريخ عام آهي، انداز سان "ڪچڻ"، ڪارڪردگي ۾ گم ٿي - اڳتي وڌڻ مختلف ناهي. ڏيکاءُ سڀ کان پهرين آهي، جنهن انداز جي قربان گاهه تي قربان ڪيو وڃي. اُڏامندڙ A- ٿلها ڪجهه چالبازين ۾ ڏسڻ کي متاثر ڪن ٿا ۽ جڏهن ڪراسنگ ۽ ڪراسنگ جي ويجهو اچن ٿا؛ ۽ ريئر ويزيبلٽي تمام گھٽ ٿي وئي آھي گھٽ اونچائي واري پاسي واري ونڊوز ۽ ننڍي ريئر ونڊو جي ڪري - جيئن مون وڌيڪ ڪيسن ۾ ذڪر ڪيو آھي، ريئر ڪيمرا ھڪ ضرورت بڻجي چڪو آھي.
هن جي حڪم تي ويٺي، واقفيت جي باوجود (اندرون ساڳيو آهي باقي سيڊس وانگر)، اتي ڪجهه آهي جيڪو صحيح محسوس نٿو ڪري. ايستائين جو (عظيم) سيٽ تمام گھٽ پوزيشن ۾، اسان جو مٿو ڇت جي تمام ويجھو آهي، اهو تاثر پيدا ڪري ٿو ته اسان واقعي اندر اندر مناسب نه آهيون.
اعتماد اهو آهي جيڪو اسان اڳتي وڌڻ جي ڪنٽرول تي محسوس ڪريون ٿا، تمام سٺو ڪميونيڪيشن چينلز جي مهرباني جيڪي ان جي چيسس ۽ اسٽيئرنگ آهن.
اهو معلوم ڪرڻو آهي ته ان جو ذميوار ڪير آهي… جيڪڏهن Kia Proceed کان 43mm اوچائي گهٽ آهي جنهن جي اوچائي سان سڌو سنئون ميل نه هجي ها ته ڪناري تي آهي؛ جيڪڏهن اختياري پينورامڪ ڇت (950 يورو) ٻن آزمائشي يونٽن ۾ موجود آهي، جيڪا اوچائي جي لحاظ کان موجود جڳهه جي قيمتي سينٽي ميٽرن کي ڦري ٿي؛ يا ٻنھي جو ميلاپ.
تمام سٺي سپورٽ سان آرامده سيٽون، ٻئي ھن GT ۾ ۽ GT لائين ۾.
داخلي تائين رسائي، خاص طور تي سيٽن جي ٻي قطار تائين، هڪ ڀيرو ٻيهر، جمالياتي چونڊ جي "غلطي" جي ڪري، پڻ رڪاوٽ آهي. آرڪ جيڪو چمڪندڙ علائقي جي چوٽي کي بيان ڪري ٿو، مسافرن جي مٿي ۽ جسماني ڪم جي وچ ۾ فوري طور تي مقابلو پيدا ڪري سگهي ٿو. ۽ آخرڪار، پوئين حجم جي مضبوط مائل، اونچائي ۾ گهٽتائي سان گڏ، مطلب ته ٽرڪن کي استعمال ڪرڻ جي قابل اونچائي ڪجهه گهٽ آهي، الزام لڳائڻ جي باوجود. 594 ايل ظرفيت جو، شاندار قدر بغير ڪنهن شڪ جي.
اتي ڪيتريون ئي تنقيدون نظر اچن ٿيون، پر عام طور تي، اهي سمجهوتو نه ڪندا آهن ته اڳتي وڌڻ جو مزو گهڻو آهي. وڌيڪ ڇا آهي، سيڊ اسپورٽس ويگن رينج ۾ حقيقي خانداني وين آهي - اڳتي وڌڻ جو هڪ ٻيو رستو آهي.
سڀ اڳتي وڌڻ تي مڪمل LED هيڊ لامپس.
اهو هڪ پروپوزل آهي هڪ تمام گهڻو جذباتي ڪردار سان، ڇا ان جي سيال لائينن جي ڪري يا ان جي سڌريل متحرڪات جي ڪري. اهو پوئين ٽن دروازن جي جسماني ڪم جي جاءِ وٺي ٿو، ۽ مون تي يقين ڪريو، دروازن جي اضافي جوڙي پاران پيش ڪيل جاءِ ۽ رسائي ڪنهن به ٽن دروازن کي مات ڏئي ٿي.
هڪ عظيم چيسس…
ڇا مادو اسٽائل کان ٻاهر آهي؟ بغير ڪنهن شڪ ۾، ڪيا اڳتي وڌڻ مايوس نه ڪندو آهي. پر مون کي اڳ ۾ ئي خبر هئي ته مان ڪيڏانهن وڃي رهيو آهيان... بيئرمين جو اثر اڳ ۾ ئي محسوس ڪيو ويو هو سيڊ ۾ هن جي بين الاقوامي پريزنٽيشن دوران، جتي مان موجود هئس، ۽ اڳتي وڌو گهڻو پوئتي ناهي.
برانڊ جو چوڻ آهي ته Proceed کي وڌيڪ مضبوط چشما ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ مليا، پر ٻين Ceeds جي مقابلي ۾ وڌيڪ پتلي اسٽيبلائيزر بار؛ ڪجھ به نه جيڪو ان جي متحرڪ شخصيت کي تبديل ڪري ٿو ۽ حتي آرام کي متاثر نه ٿو لڳي.
اسٽيرنگ نمايان، درست ۽ صحيح وزن سان آهي - سوراخ ٿيل چمڙي ۾ اسٽيئرنگ ويل جي سٺي گرفت پڻ مدد ڪري ٿي - هڪ ارادي ۽ درست اڳئين محور سان گڏ جيڪو ايمانداري سان ترتيب ڏنل هدايتن تي عمل ڪري ٿو، ڪڏهن به نروس نه ٿي، هميشه هدايت تبديل ڪندي. .
اسان رفتار کي وڌايو ۽ رويو هميشه صحيح ۽ غير جانبدار هوندو آهي، انڊر اسٽيئر کي چڱي طرح مزاحمت ڪندي؛ عملي طور تي جسم جو ڪو رولنگ نه آهي ان جي تحريڪن سان هميشه چڱي طرح ڪنٽرول. اثرائتو ۽ درست هجڻ جي باوجود، Proceed هڪ طرفي نه آهي جيئن ڀاڱي ۾ ڪجهه تجويزون؛ ان جي برعڪس، اهو انٽرايڪٽو ۽ دلڪش آهي ۽ وڌيڪ مصروف تال تي مطمئن آهي.
Kia Proceed GT
ايستائين جو سڀني امدادن کي بند ڪيو ويو - ڪجهه غير ضروري، ڏنو ويو ESP جي تمام سٺي حساب سان، مداخلت ڪندڙ ثابت نه ٿيو - اڳتي وڌو مايوس نه ٿئي، ان کان پري، اسان کي هڪ تمام تعاون ڪندڙ ۽ انٽرايڪٽو ريئر محور دريافت ڪرڻ جي اڳواڻي ڪري ٿو. تيز رفتاري جي وچ ۾ ڪنڊ يا سپورٽ بريڪنگ ۾، ايڪسلريٽر جي وچ ۾ ڇڏڻ يا سپورٽ بريڪنگ ۾ زبردست ريئر ڊرفٽ جي اميد نه رکو، پر اهو هميشه مداخلت ڪرڻ جي قابل هوندو آهي، اڳئين محور کي هميشه صحيح رخ ۾ رکندي هڪ اصلاحي ۽ ترقي پسند ريئر ويل سان، سڄي ڊرائيونگ جي تجربي کي بهتر بڻائي.
اعتماد اهو آهي جيڪو اسان اڳتي وڌڻ جي ڪنٽرول تي محسوس ڪريون ٿا، تمام سٺو ڪميونيڪيشن چينلز جي مهرباني جيڪي ان جي چيسس ۽ اسٽيئرنگ آهن.
... هڪ عظيم انجڻ جي ڳولا ۾
قطع نظر ته اهي اڳتي هلي 1.0 T-GDI جي پويان آهن يا 1.6 T-GDI، متحرڪ طور تي ڪو به فرق ناهي، صرف 1.6 T-GDI جي سڪل ٽريڊ کان سواء، شايد وڏين ڦيڻن طرفان جواز پيش ڪيو وڃي.
هن معيار جي هڪ چيسس سان، اسان جو ڌيان انجڻ ڏانهن ڦري ٿو. جيڪڏهن 120 hp 1.0 T-GDI ٻنهي چيسس لاءِ ڪجهه مختصر ثابت ٿئي ٿو، Kia Proceed GT، 204 hp سان، اڳ ۾ ئي ان سان گڏ ڪافي ”فائر پاور“ ڏيکاري ٿو. تنهن هوندي به، هن جي مٿان هڪ انجڻ غائب آهي ته ان جي مڪمل صلاحيت جو فائدو وٺڻ لاء. i30 N انجڻ ٿي سگهي ٿو؟
Proceed GT تي ميني ڊفيوزر ۽ ڊبل ايگزاسٽس ڪجهه حد تائين اسٽائلش ايگزٽ ذريعي لڪيل آهن، پر…
بهرحال، چيسس جي معيار انجڻ جي مقابلي ۾ آهي - اهي اڳتي وڌڻ ۾ ڪمزور ترين لنڪ آهن، گيئر باڪسز ۽ پيڊلن جو احساس پڻ.
جي 1.0 T-GDI ان ۾ ڦڦڙن جي کوٽ آهي، خاص ڪري زخمين ۾، جنهن ڪري شهرن ۾ ان جو استعمال اڻ وڻندڙ ٿئي ٿو. ان جو مضبوط نقطو وچولي revs آهي، اهو تمام گهڻو سٺو نٿو ڪري ته اعلي انجڻ جي رفتار جو دورو ڪرڻ، اتي آرام سان محسوس نه ڪيو. صوتي ٽريڪ پڻ موسيقي کان وڌيڪ صنعتي ٿي نڪرندو آهي.
ھن انجڻ ۾ سڌاري جي کوٽ آھي، گھٽ ۾ گھٽ جڏھن مقابلي ۾ ساڳي تجويزن جي مقابلي ۾، جھڙوڪ Ford's 1.0 EcoBoost يا Volkswagen Group's 1.0 TSI. واپرائڻ به سٺو نه آهي - اٺ ليٽر کان هيٺ وڃڻ ڏکيو هو، ۽ شهرن ۾، تمام گهڻو اسٽاپ ۽ وڃڻ سان، نو معمول هو.
جي 1.6 T-GDI اهو سڀني پهلوئن ۾ مٿاهون آهي - جواب، استعمال جي حد ۽ آواز -، ڪافي مهذب پرفارمنس پيش ڪري ٿو، پر ان جي باوجود اهو متاثر ڪندڙ کان وڌيڪ اثرائتو هجڻ جي خاصيت آهي.
ذميواري جو حصو شايد منسوب ٿي سگھي ٿو 7DCT گيرو باڪس، ڊبل ڪلچ ۽ ست رفتار سان. جيڪڏهن اعتدال واري رفتار تي، ان جي ڪارڪردگي ڏانهن اشارو ڪرڻ لاء ٿورو يا ڪجھ به نه آهي، جڏهن ڊرائيونگ وڌيڪ عزم ۽ پنهنجي ڪمن کي ڇڏي ڏنو، ان جي منطق کي ڪجهه گهربل هجي. ڪڏهن ڪڏهن اهو غير ضروري طور تي گهٽجي ويندو آهي، جڏهن ته اڳ ۾ ئي وکرن مان نڪرندو آهي؛ يا هو گهڻي وقت تائين وڌيڪ گردشن ۾ رهي، رشتي کي تبديل نه ڪري، جڏهن اظهار ڪرڻ لاءِ وڌيڪ رس نه هو.
Proceed GT 7DCT سان ليس هو. مجموعي طور تي، هڪ سٺو ساٿي، پر ڪجهه حد تائين غير جانبدار جڏهن ڊرائيونگ وڌيڪ عزم.
راندين جو موڊ، صرف موجود نسخن ۾ موجود آهي 7DCT سان ليس، ڪڏهن ڪڏهن، انهن خاصيتن کي ختم ڪري ٿو. وڌيڪ ڇا آهي، جڏهن چالو ڪيو ويو، اهو پڻ ڊجيٽل طور تي انجن جي آواز کي ”اڀرو“ ڪري ٿو، آساني سان بٽس ۽ بائيٽس کي محسوس ڪري رهيو آهي - مون کي اسپورٽ موڊ آف سان گهڻي وقت تائين سواري ختم ٿي وئي.
مقابلو ڪرڻ لاءِ دستي گيرو باڪس سان Proceed GT کي آزمائڻ دلچسپ هوندو... ان سان گڏ ڇاڪاڻ ته 7DCT جو مينوئل موڊ به جلدي هڪ طرف رکيل آهي، گيئر باڪس ساڳئي تناسب کي تبديل ڪرڻ سان جڏهن توهان سوچيو ته ان کي تبديل ٿيڻ گهرجي، جهڙوڪ جڏهن اسان حد تائين پهچي وڃون وڌ ۾ وڌ انجڻ rpm؛ ۽ سائڊ برن تمام ننڍا آهن.
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، 1.6 T-GDI جو استعمال، 1.0 T-GDI پاران حاصل ڪيل حاصلات کان گهڻو مختلف ناهي، جيتوڻيڪ وڌيڪ، تقريبا نو ليٽر تي.
Ceed رينج ۾ سڀني انجڻين کي جانچڻ جو موقعو اڳ ۾ ئي ملي چڪو هو، انهن سڀني کي Proceed سان شيئر ڪيو، حيرت انگيز ڳالهه اها آهي ته انجڻ جيڪا بهترين يادگيري ڇڏي، ڊيزل 1.6 CRDi هئي، جيڪا پوري رينج جي سڀ کان وڌيڪ سڌريل ۽ ترقي پسند هئي. 1.4 Hp سان 1.4 T-GDI ڪردار ۾ 1.6 T-GDI سان مشابهت رکي ٿو، تنهن ڪري مان ان کي 1.0 T-GDI جي متبادل طور تي سفارش ڪندس، جيڪڏهن توهان ليپ ڪري سگهو ٿا.
ٻنهي پروسيڊس تي ايڪسيليٽر ۽ بريڪ پيڊلز جي محسوس ڪرڻ لاءِ هڪ حتمي نوٽ، جيڪو اسٽيرنگ جي برعڪس، لڳي ٿو ته ان کي رد ڪيو ويو آهي ساڳئي خوبي جي حساب سان.
ايڪسيليٽر وڌيڪ ذيلي دٻائڻ لاءِ مدافعتي لڳي ٿو، وڌيڪ فيصلي واري قدم کي مجبور ڪري، ان جي ماڊل کي پيچيده ڪري ٿو. بريڪس تنقيد جي لائق نه آهن - طاقتور ۽ بظاهر ناقابل برداشت - پر ساڳيو ئي بريڪ پيڊل جي باري ۾ نه ٿو چئي سگهجي، جتي لڳي ٿو ته بريڪن تي عمل جي انهن جي پهرين مرحلن ۾ ڪو به عمل نه آهي، توهان کي مجبور ڪري ٿو ته هميشه توهان جي ضرورت کان وڌيڪ لوڊ ڪريو. ڪرڻ لاءِ. پهرين نظر ۾ اهو ضروري هوندو.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
Proceed جي سفارش نه ڪرڻ مشڪل آهي، جيتوڻيڪ خاندانن لاءِ تجويز جي طور تي. هڪ SUV خريد ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي، اڳتي وڌو ان جي استعمال تي تمام گهڻو سمجهوتو ڪرڻ کان سواءِ تيز اسٽائل فراهم ڪري ٿو. انهن لاءِ هڪ بهترين متبادل جيڪي هاڻي اڳتي هڪ ڪراس اوور يا ايس يو وي نٿا ڏسي سگهن.
دستياب صرف اعليٰ سطح جي GT لائن يا GT ۾ (خاص طور تي 1.6 T-GDI لاءِ)، سامان جي سطح انتهائي مڪمل آهي - چاهي آرام، حفاظت يا ڊرائيونگ اسسٽنٽ جي لحاظ کان - تمام گهٽ اختيارن سان دستياب آهي.
اهو جزوي طور تي ان جي قيمت کي درست ڪري ٿو، جيڪو اسان جي توقع کان وڌيڪ آهي. 1.0 T-GDI € 30,890 تي شروع ٿئي ٿو، يونٽ جي آزمائش سان گڏ ڪجهه اعلي € 33,588 تي پهچي ٿو - اختيارن جي طور تي دھاتي رنگ (430 يورو)، پينورامڪ ڇت (950 يورو)، جي بي ايل سائونڊ سسٽم (500 يورو)، ۽ ADAS پيڪيج، ڊرائيونگ جي مدد لاءِ (800 يورو).
Proceed GT € 40 590 تي شروع ٿئي ٿو، اسان جو يونٽ € 42 هزار تي هلندو آهي - هڪ قيمت جو جواز ڏيڻ ڏکيو آهي. جيڪڏهن توهان کي جڳهه جي ضرورت نه آهي، اتي آهن گرم هيچ طاقتن سان 270-280 hp سستا. جيڪڏهن اسان کي 204 hp Proceed GT کان وڌيڪ ڪارڪردگيءَ سان جڳهه جي ضرورت آهي، Skoda Octavia Break RS 245 hp 2.0 TSI سان گهٽ بنيادي قيمت آهي، جيتوڻيڪ اها Proceed in style سان نه ملندي آهي - ترجيحات…
نوٽ: ٽيڪنيڪل شيٽ ۾، اسان 1.0 T-GDI GT لائن کي اڳتي وڌڻ سان ملندڙ قدر قوس ۾ رکيا.