آرامده، ويڪرو، محفوظ ۽ ”مربع“، وولوو وينز 1990ع واري ڏهاڪي کان اسان جي اسپوري ماڊل جي خيال کان پري آهن. بهرحال، جيئن زندگي ۾ هر شيء سان، اتي استثنا ۽ آهن وولوو 850 T-5R ان جو ثبوت آهي.
پورش جي ٿورڙي مدد سان ترقي ڪئي وئي، 850 T-5R لڳي ٿو (۽ اڃا به لڳي ٿو) سڀني قدرن جي خلاف وڃڻ لاء اسڪينويانا برانڊ طرفان دفاع ڪيو ويو. خانداني ڪمن تي ڌيان ڏيڻ بجاءِ، هي ”ريس وين“ وڌيڪ ڌيان ڏنو ”دهشتگردي“ راندين تي هاءِ ويز جي کاٻي لين ۾.
۽ جڏهن اسان ان کي سڏيندا آهيون "ريس وين" اهو هڪ مبالغ نه آهي. اهو اسان جي خاص ۾ اسان جي سڀني چونڊيل ماڻهن جي برعڪس آهي "سڀ کان وڌيڪ انتهائي اسپورٽس وينز"، وولوو 850 T-5R جو ساڳيو مقابلو آهي.
خانداني ڪم کان وٺي اشارا تائين
اسٽينڊن ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪامياب ماڊلز سان سچو رھندي، 1994 ۾ وولوو ٽام والڪنشا ريسنگ (TWR) سان گڏ ٺھيو ۽ گڏجي ھنن 850 اسٽيٽ سپر ٽوئرنگ ڪار ٺاھي جيڪا برٽش ٽورنگ ڪار چيمپئن شپ (BTCC) ۾ ريس ڪرڻ لاءِ.
نتيجو ڪجهه خاص نه نڪتو (ٽيم ٺاهيندڙن جي وچ ۾ 8 هين جڳهه ورتي)، ۽ 1995 ۾ ان کي 850 سيڊان طرفان تبديل ڪيو ويو، پر سچ اهو آهي ته "پرواز برڪ" جي تصوير ايڪشن سرڪٽ ۾ هجڻ گهرجي. سويڊن جي انجنيئرن جي ريٽنا تي پکڙيل آهي (اهو ضرور هو مداحن جي ريٽينا تي).
تنهن ڪري، 1995 ۾، هنن هڪ ٻيو جرئتمند فيصلو ڪيو: وولوو 850 جو هڪ اسپورٽي (۽ محدود) ورزن ٺاهڻ لاءِ. اهو وولوو 850 T-5R جي پيدائش لاءِ ڪِڪ آف هو.
جرمن جين سان سويڊني
اصل ۾ 850 پلس 5 سڏيو وڃي ٿو، وولوو 850 T-5R ان جي شروعاتي نقطي طور تي موجوده 850 T5 هو ۽ ان جي ترقي دوران پورش جو "جادو" هو، هڪ (ڪيترن ئي) منصوبن مان هڪ آهي جيڪو ڄاڻ تي ڀاڙي ٿو. جرمن برانڊ جو ڪيئن.
پورش ان جي توجه سڀني کان مٿي ٽرانسميشن ۽ انجڻ تي مرکوز ڪئي. جنهنڪري، ٻرندڙ B5234T5، ان جي پنجن ان لائن سلنرز پاران ٻين کان ڌار ڪيو ويو ۽ 2.3 ليٽر جي گنجائش هئي. پورش جي مداخلت کان پوء، جيڪو بوش کان هڪ نئون ECU اختيار ڪيو، اهو 240 hp ۽ 330 Nm جي بدران 225 hp ۽ 300 Nm "باقاعده" T5 کي ڊيبٽ ڪرڻ شروع ڪيو.
هڪ تجسس جي طور تي، گهرو پڻ هن ڀائيواري ڏانهن اشارو ڪندي تفصيل هئي. 850 T5-R تي سيٽن تي هڪ ختم ٿي چڪو هو جيڪو هن وقت جي پورش 911 جي نقل ڪري ٿو: پاسا گريفائيٽ گرين اميريٽا ۾ ڍڪيل آهن (الڪانٽارا وانگر) ۽ چمڙي جي سيٽ جي وچ ۾ ڍڪيل آهن.
متاثر ڪرڻ لاء لباس
صرف ٽن رنگن ۾ دستياب آهي (ڪارو، پيلو ۽ سائو)، اهو ڏسڻ ۾ پيلي رنگ ۾ هو، اهو فوٽوز ۾ ظاهر ٿئي ٿو جيڪو هن آرٽيڪل کي بيان ڪري ٿو ته وولوو 850 T-5R پنهنجي راندين جي عزائم سان تمام گهڻو انصاف ڪيو.
جمالياتي باب ۾ پڻ، 850 T-5R هيٺين فرنٽ بمپر (فگ لائيٽن سان)، 17” ويلز جي ذريعي پاڻ کي پنهنجي ڀينرن کان ڌار ڪرڻ جو هڪ نقطو ٺاهيو جنهن ۾ Pirelli P-Zero ٽائر، نئين پاسي واري سالٽ ۽ پوئتي aileron.
ملندڙ قسطون
چوڻ جي ضرورت ناهي، وولوو 850 T-5R جي ظاهري طور تي ان وقت پريس کي متاثر ڪيو (گهڻو ڪري) - آخرڪار اهو هڪ تمام گهڻو واقف وولوو وين هو، جيڪو ٿڌي خاصيتن سان گڏ هو ... ۽ پيلو! جڏهن ته ڪجهه دعوي ڪئي آهي ته "وولوو اهو هو جيڪو اهو استعمال ڪيو ويندو هو"، ٻين ان کي سڏيو "فلائنگ پيلي برڪ" ان جي رنگ ۽ شاندار ڪارڪردگي لاء واضح اشارو ۾.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هينڊلنگ، ٻئي طرف، چيو ته جن ان کي آزمايو آهي، انهن کي وڌيڪ مضبوط ۽ وڌيڪ گرفت مان فائدو حاصل ٿي سگهي ٿو - ان جو رجحان سامهون واري ٽائر کي ”کائڻ“ بدنام هو. اسٽيئرنگ به متاثر نه ٿي لڳي، ۽ چپلائي هن جو مضبوط سوٽ نه هو.
آخرڪار، اسان هڪ فرنٽ ويل-ڊرائيو ٽرڪ ۽ 240 hp جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون - ان وقت، هڪ اعلي شڪل جنهن لاء فرنٽ-ويل ڊرائيو سنڀالي سگهي ٿي - 4.7 ميٽر ڊگهو، 1468 ڪلوگرام ۽ اهو سڀ ڪجهه ان دور ۾ جڏهن " سرپرست ملائڪ اليڪٽرانڪس” ABS کان ٿورو وڌيڪ آهي.
علائقو جتي Volvo 850 T-5R متاثر ٿيو ڪارڪردگي هئي. دستي پنج اسپيڊ گيرو باڪس يا چار اسپيڊ آٽوميٽڪ سان ليس (چڱو، ان وقت هتي اٺ اسپيڊ ٽرانسميشن نه هئي)، 850 T-5R حاصل ڪئي 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 6.9s ۾ ۽ 249 ڪلوميٽر في تائين پهچي وئي h h وڌ ۾ وڌ رفتار (محدود!).
گهڻن مان پهريون
محدود سيريز ۾ پيدا ڪيل، وولوو 850 T-5R اصل ۾ هڪ جانشين نه هجڻ گهرجي. بهرحال، ان جي ڪاميابي اهڙي هئي جو وولوو انجنيئرز کي پنهنجو ذهن تبديل ڪرڻ جو سبب بڻيو ۽ نتيجو 1996 جي بهار ۾ وولوو 850R جي شروعات هئي.
جيتوڻيڪ انجڻ ساڳي آهي، هن هڪ نه رڳو پنهنجو نالو تبديل ڪيو، اهو B5234T4 جي نالي سان مشهور ٿيو، پر هڪ وڏو ٽربو پڻ حاصل ڪيو. اهو سڀ ڪجهه طاقت ۾ 250 hp ۽ torque کي 350 Nm تائين وڌائڻ جي اجازت ڏني وئي - ڄڻ ته اڳئين T5-R جو مسئلو طاقت جي کوٽ هئي.
پنج-اسپيڊ مينوئل يا چار-اسپيڊ آٽوميٽڪ سان پڻ ليس، وولوو 850R 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين 6.7s ۾ تيز ٿي ويو جيڪو خودڪار ٽرانسميشن ورزن تي 7.6s تائين وڌي ويو. پنج-سلنڈر ان-لائن ٽربو جي قوت سان بهتر نموني سان معاملو ڪرڻ لاء، هڪ وڌيڪ مضبوط گيرو باڪس (اڃا به دستي ۽ اڃا تائين پنجن اسپيڊ سان) خاص طور تي 850R لاءِ ترقي ڪئي وئي، جيڪو هڪ ويسڪس-ميل ٿيل خود-لاڪنگ فرق سان لاڳاپيل آهي. بهرحال، اهو صرف 1996 ۾ محدود وقت لاء دستياب هو.