هڪ آزاد ادارو جيڪو يورپي يونين ۾ وڪرو ٿيل نئين گاڏين تي حفاظتي ٽيسٽ ڪري ٿو، يورو NCAP صرف چار وڌيڪ ماڊل ٽيسٽ لاءِ رکيا آهن، ڪجهه يورپي مارڪيٽ تي ”لينڊ“ ڪرڻ وارا آهن: آڊيو A6, وولڪس ويگن Touareg, فورڊ ٽورنيو ڪنيڪٽ ۽ سوزوڪي جمي.
صرف معياري طور تي تجويز ڪيل فعال ۽ غير فعال حفاظتي نظامن سان ليس، چار تجويزون حادثن جا امتحان طلب ڪرڻ سان مشروط ڪيون ويون، ۽ گڏوگڏ ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم جي اثرائتي - جيئن ته خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ - نتيجن جي تصديق سان ڪافي مختلف اسڪور ظاهر ڪن ٿا. ۽، خاص طور تي ڪيسن مان هڪ ۾، غير متوقع طور تي ناگزير.
اهڙيءَ طرح، جڏهن ٻه وولڪس ويگن گروپ ماڊل ٽيسٽ پاس ڪيا، ٻنهي فائيو اسٽار ريٽنگ حاصل ڪئي، فورڊ ٽورنيو ڪنيڪٽ ۽ سوزوڪي جمني گهربل پنج ستارن تائين نه پهچي سگهيا - آمريڪي ڪار جي صورت ۾، چار اسٽار ريٽنگ سان. ، جڏهن ته جاپاني، ٿورڙي ٽن تارن سان.
آڊيو A6
جيتوڻيڪ، يورو NCAP ياد ڪري ٿو ته، Tourneo Connect 2013 ۾ آزمايل ماڊل جو هڪ بهتر ورزن آهي. اهو هاڻي خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ ۽ لين مينٽيننس اسسٽنٽ سان ليس آهي، جيڪو پڻ ڪمرشل ورزن کي ڍڪي ٿو، جيڪو ان کي تمام گهڻي گهرج کي منهن ڏيڻ لاءِ بهتر تيار ڪري ٿو. ٽيسٽ هن سال متعارف ڪرايو.
جني جا ٽي تارا
نئين سوزوڪي جمني پنهنجي پيشڪش کان پوءِ تمام گهڻيون اميدون پيدا ڪيون آهن، پر ان کي حاصل ڪيل ٽي اسٽار اسان کي تمام گهڻو پوئتي ڇڏي ويا آهن. نتيجن کي وڌيڪ تفصيل سان تجزيو ڪندي، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهي بنيادي طور تي ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم جي ناکافي ڪارڪردگي جي سبب آهن - آخري درجه بندي ۾ انهن سسٽم جو وزن وڌي رهيو آهي. ان کان علاوه، لين جي روانگي وارننگ سسٽم جي موجودگي جي باوجود، ننڍي سوزوڪي جمني لين جي سار سنڀال واري نظام سان ليس ناهي.
وڌيڪ پريشان ڪندڙ اها ڪارڪردگي هئي ته اڳين ٽڪرن جي ٽيسٽن ۾ دير سان، ڊرائيور جي ايئر بيگ ۾ ڪافي دٻاءُ سان، ڊرائيور جي سر کي اسٽيئرنگ ويل سان رابطو ڪرڻ کان نه روڪيو. 100٪ فرنٽل ڪوليشن ٽيسٽ ۾ (لگڻ کان سواءِ)، ٻن اڳين قبضي ڪندڙن جي سينه جو ڪمزور تحفظ پڻ هو.
Michiel van Ratingen، يورو NCAP جو سيڪريٽري جنرلمجموعي طور تي، تازو نتيجا ڏيکاري ٿو ته، جيتوڻيڪ يورو NCAP ٽيسٽ تيزي سان مطالبا ٿي رهيا آهن، پنج تارن کي حاصل ڪرڻ هڪ قابل حصول، مشڪل هجڻ جي باوجود، گاڏين جي صنعت لاءِ مقصد آهي.