ڇا هائڊروجن واقعي مستقبل جو ٻارڻ آهي؟ Hyundai، Honda ۽ Toyota چيو ها ۽ هن ايندھن سان هلندڙ پهرين سيريز جي تيار ڪيل ماڊلز کي ٽوڪيو ۽ لاس اينجلس شو ۾ پيش ڪيو، جيڪي 2014 ۽ 2015 جي وچ ۾ مارڪيٽ تي آيا.
هائيڊروجن ڪارون 1990ع جي ڏهاڪي کان وٺي هڪ قابل ۽ پهچ واري حقيقت جي طور تي اسان سان واعدو ڪيو ويو آهي. فيول سيل ڪارون (فيول سيل) موثر طور تي برقي گاڏيون آهن، پر ضروري توانائي جي فراهمي لاءِ بيٽرين جي هڪ سيٽ تي ڀروسو ڪرڻ بدران، اهي پيدا ٿيڻ شروع ٿيون. خود ڪار جي ذريعي. ٽينڪ ۾ ذخيرو ٿيل هائيڊروجن ۽ هوا ۾ موجود آڪسيجن جي وچ ۾ ڪيميائي رد عمل بجليءَ جي موٽر کي هلائڻ لاءِ گهربل توانائي پيدا ڪري ٿو، جنهن ۾ پاڻيءَ جي بخارن جو ئي اخراج ٿئي ٿو.
صاف، ڪو شڪ ناهي، پر نروانا تائين پهچڻ کان اڳ اڃا تائين ڪيترائي حل نه ٿيل مسئلا آهن جيڪي موجوده تيل جي معيشت جي بدران هائڊروجن معيشت هوندي. خرچن کان وٺي (جيڪي گهٽجي رهيا آهن)، ضروري سپلائي انفراسٽرڪچر تائين، هائيڊروجن جي پيداوار جي (وڏي) مسئلي تائين. ڪائنات ۾ سڀ کان وڌيڪ گهڻائي عنصر هجڻ جي باوجود، بدقسمتي سان اهو سڌي طرح "فصل" جي اجازت نٿو ڏئي، توانائي جو بنيادي ذريعو نه آهي. هائيڊروجن هميشه ٻين عناصر سان گڏ هوندو آهي، تنهنڪري ان کي الڳ ڪرڻ ضروري آهي. هتي مستقبل جي ايندھن جي طور تي هائڊروجن جي استحڪام بابت سڀ کان وڏو بحث نقطو آهي. ھائيڊروجن کي "ٺاھڻ" لاءِ گھربل توانائي مڪمل طور تي پوري نظام جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿي.
ان جي باوجود، گذريل 20 سالن ۾ اسان ڏٺو آهي ٺاهيندڙن کي مسلسل هن رستي جي پيروي ڪندي، اهم ٽيڪنالاجي ترقي حاصل ڪندي، انهي نقطي تائين ته ايندڙ سال کان اسان وٽ فيول سيل ڪارون سيريز ۾ پيدا ٿيڻ واريون هونديون. اهو سچ آهي ته هائڊروجن گاڏيون اڳ ۾ ئي هر جڳهه تي ٿوريون آهن. جيتوڻيڪ پورچوگال ۾، اسان وٽ ڪجهه تجرباتي STCP بسون پورٽو ۾ گردش ڪنديون هيون. پر بس STCP بسن وانگر، ٻيون سڀئي فيول سيل ڪارون صرف تجرباتي منصوبا آهن، انهن جي تجارتي يا پيداواري دائري ۾ تمام محدود، ۽ عام طور تي مارڪيٽ لاءِ دستياب نه آهن.
هونڊا انهن برانڊن مان هڪ هو جيڪو هن ٽيڪنالاجي تي تمام گهڻو شرط رکي ٿو، ۽ اهو ان سان تعلق رکي ٿو، شايد، پروپولين جي هن وسيلا جو سڀ کان وڌيڪ ڏسڻ وارو چهرو، FCX وضاحت (مٿي ڏنل تصوير ۾). 2008 ۾ متعارف ڪرايو ويو، اهو تقريباً 200 گراهڪن تائين پهچايو ويو آمريڪا، يورپ ۽ جاپان ۾، برانڊ لاءِ ٽيسٽ پائلٽس طور ڪم ڪري رهيو آهي. هونڊا جي ظاهري پيش رفت جي باوجود، اها پهرين سيريز جي تيار ڪيل هائيڊروجن ڪار جي شروعات ڪرڻ جي قابل نه هوندي.
لاس اينجلس ۾ سيلون تي پيش ڪيو ويو، ۽ آمريڪا ۾ مارڪيٽ ٿيڻ لاءِ مقرر ڪيو ويو (شروع ۾ ڪيليفورنيا رياست تائين محدود، جيئن آمريڪا ۾ 9 مان 10 هائڊروجن فلنگ اسٽيشنون آهن) هن بهار جي شروعات ڪندي، ڪورين هائيڊائي هن ريس کي Tucson Fuel Cell جي پيشڪش سان کٽي (اسان جي iX35). بظاهر هڪ Tucson ٻين ڪيترن ئي وانگر، جيڪو جسم جي هيٺان لڪائي ٿو ان کي Hyundai پاران ايندڙ نسل جي برقي ڪار جي طور تي ڊب ڪيو ويو آهي.
بيٽرين سان هلندڙ اليڪٽرڪ ڪار جا فائدا واضح آهن: هڪ اندازي مطابق 480 ڪلوميٽر جي خودمختياري، هائيڊروجن ٽينڪ کي 10 منٽن کان گهٽ وقت ۾ ڀرڻ ۽ سرد موسم هاڻي ڪو مسئلو ناهي، جيئن ڏٺو ويو آهي ته اهي بيٽرين جي صلاحيت کي متاثر ڪن ٿا، جيئن ته نسان ليف تي چيڪ ڪيو ويو آهي. ۽ ڪنهن به برقي ڪار وانگر، اهو خاموش آهي، غير آلودگي، ۽ 300Nm جو ٽوڪ آساني سان دستياب آهي.
صرف ليز ذريعي دستياب آهي، مستقبل جي Hyundai Tucson فيول سيل جي گراهڪن کي 36 مهينن لاءِ هر مهيني $499 (تقريبن 372 €) خرچ ڪرڻو پوندو. پر ٻئي طرف، هائيڊروجن مفت آهي! ها، جيڪو به هن Hyundai خريد ڪري ٿو ان کي استعمال ٿيل هائيڊروجن جي قيمت ادا ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ڇا هي ترغيب ڪافي آهي؟
لاس اينجلس ۾ ساڳئي سيلون ۾، هونڊا پڻ ايندھن جي سيلز لاء پنهنجي حملي جو منصوبو پيش ڪيو. هائيڊائي جي توقع ڪئي وئي، پر هونڊا گهڻو پوئتي نه آهي، ۽ شاندار طور تي، FCEV نالي هڪ مستقبل جو تصور پيش ڪيو. . اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ڪنهن اسڪئي فائي فلم مان ڪجهه ٻاهر آهي ۽ ٽڪسن جي ”فحاشي“ ۽ زميني ظهور سان تيزيءَ سان تضاد آهي. FCEV ان جي آخري ورزن ۾ 2015 ۾ پيش ڪيو ويندو، ۽ يقيني طور تي ان وقت تائين جو انداز ڪافي ڳنڀير هوندو، هونڊا پاڻ دعويٰ ڪري ٿو ته FCEV صرف مستقبل جي اسٽائلسٽڪ هدايتن لاءِ ريفرنس پوائنٽ طور ڪم ڪري ٿو. FCEV، بهرحال، BMW پاران متعارف ڪرايل بصري جرئت جو پهريون واضح رد عمل نظر اچي ٿو، خاص طور تي i8، جيڪو بصري طور تي ڪار کي "پرت" ذريعي ٺاهي ٿو.
شايد جمالياتيات کان وڌيڪ اهم آهي ته چمڙي جي هيٺان ڇا آهي. FCX Clarity جي حوالي سان اھم ترقيون آھن. Honda 480km کان وڌيڪ رينجز جو اعلان ڪري ٿو، فيول سيلز پاور ڊانسٽي حاصل ڪرڻ سان (3kW/L، 60% وڌيڪ FCX Clarity) جڏهن ته ٽيون وڌيڪ ڪمپيڪٽ هجڻ ڪري، ٻيهر FCX Clarity کي حوالي طور استعمال ڪيو وڃي ٿو. اهو پڻ 3 منٽن ۾ ٻيهر ڀرڻ جو واعدو ڪري ٿو، جيڪڏهن 70 ايم پي اي (ميگا پاسال) جي دٻاء سان سسٽم جي اجازت آهي. سسٽم جي ٺهڪندڙ، هونڊا کي اجازت ڏني وئي، پهريون ڀيرو، ان کي صرف انجڻ جي ڪمري تائين محدود ڪرڻ لاء. FCX وضاحت ۾، ايندھن جي سيلز مرڪزي سرنگ ۾ واقع هئا، ڪيبن کي ٻن حصن ۾ ورهايو ويو.
پئسفڪ کي پار ڪندي، اسان ٽوڪيو موٽر شو ۾ پهتاسين، جتي ٽويوٽا FCV-R تصور جي ارتقا کي پيش ڪيو، جيڪو ٻه سال اڳ ساڳئي هنڌ تي ظاهر ڪيو ويو هو. جي ٽويوٽا FCV پيداوار واري لائن جي ويجهو آهي، ٽويوٽا پنهنجي مضبوط اڳڪٿي کي برقرار رکندي آهي ته 2015 ۾ ان جي مارڪيٽنگ شروع ڪرڻ گهرجي.
بصري طور تي اهو مشڪل آهي، هڪ متضاد انداز سان ۽ تمام گهڻو مڪمل ناهي. ٽويوٽا جي لفظن مان، اسٽائل جو انسپائريشن وهندڙ پاڻي ۽ هڪ … catamaran مان اچي ٿو. خيال اهو آهي ته هوا جي وڏي مقدار ۾ داخل ٿيڻ واري هوا، هائيڊروجن سان رد عمل ڪندي، پاڻيء جي وانپ کان سواء ٻيو ڪجهه به نه بڻجي وڃي. سيال جسم جي لائينن ۽ جسم جي تيز ڪنارن جي وچ ۾ تضاد تمام گهڻو آهي. اميد آهي ته پيداوار جو نسخو اهو صحيح حاصل ڪري ٿو حصن جي تناسب ۾ سڄي، ۽ سڄي. اها هڪ ڊگھي ڪار آهي، جيڪا 1.53 ميٽر اونچائي (هڪ سمارٽ جي اوچائي) آهي، تنهنڪري 1.81 ميٽر ويڪر ٿوري لڳي ٿي، ان سان گڏ ڦيٿن به ٿوريون لڳيون آهن.
ٽويوٽا دعويٰ ڪري ٿو ته FCV وٽ 4 سيٽون هونديون (هونڊا خلائي جهاز 5 سيٽن جو اعلان ڪري ٿو) ۽ پڻ 500 ڪلوميٽر کان وڌيڪ فياض رينج جو واعدو ڪري ٿو. هونڊا FCEV وانگر، اهو پڻ 3kW/L جي طاقت جي کثافت پيش ڪندو ۽ ٽينڪ ۽ ريفيولنگ لاءِ 70 MPa پريشر پڻ ٽويوٽا پاران اعلان ڪيو ويو آهي، جيڪا 3 منٽ يا ان کان به گهٽ جي ريفيولنگ جي اجازت ڏئي ٿي.
سيريز جي پيداوار ڪارن جي طور تي اشتهار ڏيڻ جي باوجود، انهن جي دستيابي شروعاتي طور تي ڪافي محدود هوندي، ڇاڪاڻ ته انفراسٹرڪچر جي کوٽ آهي. انهن فيول-سيل ڪارن جي تجارتي ڪيريئر کي وڌائڻ لاءِ صرف ڪافي فلنگ اسٽيشنون نه آهن ، انهن جي وڌندڙ تعداد جي باوجود. سڀ کان وڌيڪ گهربل شروعاتي مارڪيٽ آمريڪا ۾ ڪيليفورنيا جي رياست هوندي، پر اهي ڪارٽون اڳ ۾ ئي يورپ ۽ جاپان ۾ وڪرو ٿيڻ جي توقع ڪئي وئي آهي.
ٻين لفظن ۾، جيئن بيٽري تي هلندڙ برقي ڪارن سان، شروعاتي تجارتي شروعات جي توقع ڪئي ويندي آهي سست، شايد اڃا به سست. ۽ مختصر ۽ وچولي مدت ۾ ڪا به وڏي ترقي پيش نه ڪئي وئي آهي، جڏهن ته مستقبل جي ايندھن جي طور تي هائڊروجن جي قابل عمل بابت بحث اڃا تائين تمام گهڻا آهن. ڪجهه تعمير ڪندڙ دعوي ڪن ٿا ته هائيڊروجن هڪ مئل آخر آهي، جڏهن ته ٻيا ان کي مثالي، ڊگهي مدت جي حل طور ڏسندا آهن. ان وقت تائين، هن ڏهاڪي ۾ اسان وٽ اهي ٽي نوان تجويزون مارڪيٽ تي هونديون اڌ دنيا جي ڌيان کي پڪڙڻ لاءِ.