توقع کان وڌيڪ نه ٿي سگهي. جيئن توهان کي خبر آهي، آڊي جرمني جي آخري ”ٽي جائنٽس“ هئي جنهن پنهنجي اي-سيگمينٽ ايگزيڪيوٽو جي تجديد ڪئي. شروعاتي شاٽ 2016 ۾ مرسڊيز بينز پاران ڏنو ويو، اي-ڪلاس (جنريشن W213) سان، بعد ۾ 2017 ۾ BMW 5 سيريز سان (G30 نسل) ۽، آخرڪار، رنگ برانڊ، آڊيو A6 (C8 نسل) سان، جيڪو هن سال مارڪيٽ ۾ اچي ويندو.
جيئن ته آخري برانڊ پنهنجي طاقت کي ڏيکارڻ لاءِ ۽ مقابلي جي چالن کي ڄاڻڻ لاءِ پهريون، آڊي جو فرض هو ته جيئن پوءِ کان بهتر يا بهتر ڪري. اڃا به وڌيڪ هڪ وقت ۾ جڏهن سڌو مقابلو جرمن حریفن تائين محدود ناهي - اهو سڀني پاسن کان پيدا ٿئي ٿو، خاص طور تي اتر يورپ کان.
آڊيو A6 (نسل C8) ڊگهو جواب
مان ڪوشش ڪري رهيو آهيان ته عام “Laughs Last Laughs Best” کان پري ٿيڻ جي، پر اصل ۾ آڊيو وٽ مسڪرائڻ جو سبب آهي. ٻاهران، آڊيو A6 (C8 نسل) هڪ آڊيو A8 وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو جيڪو جم ڏانهن ويو، ڪجهه پائونڊ وڃائي ڇڏيو ۽ وڌيڪ دلچسپ ٿي ويو. اندر، اسان ڪيتريون ئي ٽيڪنالاجيون ڳوليون ٿا جيڪي برانڊ جي پرچم بردار تي ماڊل ٿيل آهن. اڃا تائين، نئين آڊيو A6 هڪ ماڊل آهي جيڪو پنهنجي سڃاڻپ سان.
ٻاهران سڀ تفصيل ڏسڻ لاءِ تصويري گيلري کي سوائپ ڪريو:
پليٽ فارم جي لحاظ کان، اسان MLB-Evo ڳولڻ لاءِ واپس آيا آهيون جيڪي اسان اڳ ۾ ئي ماڊلز کان ڄاڻون ٿا جهڙوڪ Audi A8 ۽ Q7، Porsche Cayenne، Bentley Bentayga ۽ Lamborghini Urus.
هن MLB پليٽ فارم سان، Audi قبضي ڪندڙن جي خدمت ۾ ٽيڪنالاجي ۾ وڏي واڌ جي باوجود A6 جي وزن کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪئي.
روڊ تي، نئين آڊيو A6 اڳ کان وڌيڪ چست محسوس ٿئي ٿي. ڊائريڪشنل ريئر ايڪسل (سڀ کان وڌيڪ طاقتور ورزن تي دستياب آهي) پيڪيج جي چستيءَ لاءِ معجزا ڪم ڪري ٿو ۽ معطلي کي شاندار طور تي ترتيب ڏنو ويو آهي جيڪو به نسخو هجي - اتي چار معطليون موجود آهن. اڊاپٽيو ڊمپنگ کان سواءِ هڪ سسپينشن آهي، هڪ اسپوريئر (پر ان سان گڏ انڊاپٽو ڊمپنگ کان سواءِ)، ٻيو انڊاپٽو ڊيمپنگ سان ۽ رينج جي چوٽي تي، هڪ ايئر سسپشن.
مون انهن سڀني معطلين کي آزمايو، سواءِ اسپوريئر ورزن جي، سواءِ موافقت واري ڊمپنگ جي.
سڀني کان آسان معطلي اڳ ۾ ئي ڪارڪردگي ۽ آرام جي وچ ۾ هڪ تمام دلچسپ سمجھوتا پيش ڪري ٿو. Adaptive suspension وڌيڪ مشغول ڊرائيونگ ۾ ردعمل کي وڌائي ٿو پر آرام جي لحاظ کان گهڻو اضافو نٿو ڪري. جيئن ته نيوميٽڪ معطلي لاءِ، هڪ آڊيو ٽيڪنيشن جي مطابق، جن سان مون کي ڳالهائڻ جو موقعو مليو، حاصلات تڏهن ئي قابل ذڪر هوندا آهن جڏهن اسان وڪرو ڪيا ويندا آهيون.
اهو احساس جنهن سان مون کي ڇڏيو ويو هو - ۽ اهو هڪ ڊگهو رابطي جي ضرورت آهي - اهو آهي ته هن خاص آڊيو ۾ ان جي وڌيڪ سڌي مقابلي ۾ بهتر ٿي سگهي ٿي. ۽ توهان کي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته معطلي سان آڊيو A6 کي چونڊڻ جي ضرورت ناهي، جيتوڻيڪ آسان ترين معطلي اڳ ۾ ئي تمام اطمينان بخش آهي.
تنقيد جو ثبوت اندروني
جيئن ٻاهران آڊي A8 سان واضح هڪجهڙائي موجود آهي، اندر ۾ اسان هڪ ڀيرو ٻيهر "وڏي ڀاءُ" کان متاثر ٿيل حل ڳولي رهيا آهيون. جيئن ٻاهرئين حصي ۾، اندروني پڻ تفصيلن جي لحاظ کان مختلف آهي ۽ ڪيبن جي راندين واري پوزيشن، وڌيڪ ڪنگائي لائنن سان ۽ ڊرائيور تي ڌيان ڏيڻ سان. جيئن ته تعمير جي معيار ۽ مواد لاء، هر شيء ان سطح تي آهي جيڪو آڊيو استعمال ڪيو ويو آهي: بي عيب.
A6 جي ستين نسل جي مقابلي ۾، نئين Audi A6 پنهنجي واپس وٺڻ واري اسڪرين کي وڃائي ڇڏيو پر ٻه اسڪرينون حاصل ڪيون جيڪي انفوٽينمينٽ سسٽم MMI ٽچ ريسپانس کي هيپٽڪ ۽ صوتي موٽ سان ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيون وينديون آهن. ان جو مطلب اهو آهي ته اسان اسڪرين کي هلائي سگهون ٿا، محسوس ڪري سگهون ٿا ۽ ٻڌڻ ۾ هڪ مشڪل ۽ ٻڌڻ وارو ڪلڪ، جيڪو هڪ فنڪشن جي فعال ٿيڻ جي تصديق ڪري ٿو جيئن ئي ڊسپلي تي آڱر دٻائي ٿي. هڪ حل جيڪو روايتي ٽچ اسڪرين مان موٽ جي کوٽ کي پورو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو.
ٻاهران سڀ تفصيل ڏسڻ لاءِ تصويري گيلري کي سوائپ ڪريو:
آڊيو A8 ٽيڪنالاجي سان ڪيبن.
خلا جي لحاظ کان، نئين آڊيو A6 سڀني طرفن ۾ جاء حاصل ڪئي، مٿي ڏنل MLB پليٽ فارم کي اپنائڻ جي مهرباني. پوئين پاسي، توهان مڪمل طور تي اڻ رڪاوٽ طريقي سان سفر ڪري سگهو ٿا ۽ اسان بغير ڪنهن خوف جي تمام وڏي سفر کي منهن ڏئي سگهون ٿا. توهان پڻ ڊرائيور جي سيٽ تي تمام سٺو سفر ڪري سگهو ٿا، سيٽن جي مهرباني هڪ سٺي آرام / سپورٽ جي تناسب سان.
زبردست ٽيڪنيڪل ڪاڪٽيل
نئين آڊيو A6 هميشه خبرداري تي آهي، جديد ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم جي هڪ حد جي مهرباني. اسان انهن سڀني کي لسٽ ڪرڻ وارا نه آهيون - گهٽ ۾ گهٽ ڇو ته هتي 37 (!) آهن - ۽ ايستائين جو آڊيو، گراهڪن جي وچ ۾ مونجهاري کان بچڻ لاء، انهن کي ٽن پيڪيجز ۾ گروپ ڪيو. پارڪنگ ۽ گيراج پائلٽ بيٺو آهي - اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته خودڪار طور تي ڪار کي اندر رکي، مثال طور، هڪ گيراج، جيڪو توهان جي اسمارٽ فون ۽ myAudi ايپ ذريعي مانيٽر ڪري سگهجي ٿو - ۽ ٽور اسسٽنٽ - اسٽيئرنگ ۾ معمولي مداخلت سان موافقت واري کروز ڪنٽرول کي پورو ڪري ٿو. ڪار کي لين ۾ رکڻ لاء.
ان کان علاوه، نئون Audi A6 خودمختاري ڊرائيونگ ليول 3 جي اجازت ڏئي ٿو، پر اهو انهن ڪيسن مان هڪ آهي جتي ٽيڪنالاجي قانون سازي کي ختم ڪري ڇڏيو آهي - في الحال، صرف ٽيسٽ گاڏين کي اجازت آهي ته هو عوامي روڊن تي گردش ڪرڻ جي هن سطح جي ڊرائيونگ سان. خودمختيار. ڪنهن به صورت ۾، جيڪو اڳ ۾ ئي ممڪن آهي ٽيسٽ ڪرڻ (جهڙوڪ لين جي سار سنڀال جو نظام) اهو بهترين آهي جيڪو مون آزمايو آهي. ڪار لين جي وچ ۾ رهي ٿي ۽ آسانيءَ سان هاءِ وي تي تيز ترين وڪڙن کي به کڻي ٿي.
ڇا اسان انجڻ ڏانهن وڃي رهيا آهيون؟ نرم-هائبرڊ هر ڪنهن لاءِ!
هن پهرين رابطي ۾ مون کي موقعو مليو هو ته نئين آڊيو A6 کي ٽن نسخن ۾ آزمائي: 40 TDI، 50 TDI ۽ 55 TFSI. جيڪڏھن ھي نئون آڊيو نالو آھي ”چيني“ توھان لاءِ، پڙھو ھي مضمون. آڊيو A6 40 TDI اهو نسخو هجڻ گهرجي جيڪو قومي مارڪيٽ ۾ تمام گهڻي طلب ۾ آهي، ۽ تنهن ڪري، اهو هن ۾ هو جنهن ۾ مون تمام گهڻو ڪلوميٽر سفر ڪيو.
هڪ 204 hp 2.0 TDI انجڻ سان ليس آهي جيڪا 12 V اليڪٽرڪ موٽر جي مدد سان آهي - جيڪا هن ماڊل کي هڪ هلڪو-هائبرڊ يا نيم-هائبرڊ- ۽ ست-اسپيڊ ڊبل-ڪلچ (S-Tronic) گيرو باڪس بڻائي ٿي، نئين Audi A6 اچي ٿي ۽ ڇڏي ٿي. آرڊر لاءِ. اهو هڪ هميشه دستياب ۽ سمجھدار انجڻ آهي.
حقيقي حالتن ۾، آڊيو جي مطابق، نيم هائبرڊ سسٽم 0.7 ايل / 100 ڪلوميٽر تائين ايندھن جي گھٽتائي جي ضمانت ڏئي ٿو.
قدرتي طور تي، جڏهن اسان 50 TDI ورزن جي ڦيٿي جي پويان وڃون ٿا، 3.0 V6 TDI سان 286 hp ۽ 610 Nm سان ليس، اسان محسوس ڪندا آهيون ته اسان ڪجهه وڌيڪ خاص جي پويان آهيون. انجڻ 40 TDI ورزن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سمجھدار آھي ۽ اسان کي پيش ڪري ٿو وڌيڪ زبردست تيز رفتاري جي صلاحيت.
رينج جي چوٽي تي - گهٽ ۾ گهٽ هڪ 100% هائبرڊ ورزن يا تمام طاقتور RS6 جي اچڻ تائين - اسان کي 55 TFSI ورجن ملي ٿو، جيڪو 3.0 l V6 پيٽرول انجڻ سان ليس آهي 340 hp سان، جيڪو Audi A6 کي تيز ڪرڻ جي قابل آهي. صرف 5.1 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين. خرچ؟ انهن کي ڪنهن ٻئي وقت صاف ڪرڻو پوندو.
حتمي غور
مون Douro روڊن ۽ نئين Audi A6 (C8 نسل) کي هيٺين يقين سان الوداع چيو: هن حصي ۾ ماڊل چونڊڻ ڪڏهن به ايترو ڏکيو نه هو. اهي سڀ ڏاڍا سٺا آهن، ۽ آڊيو A6 هڪ چڱيءَ طرح تحقيق ڪيل سبق سان گڏ اچي ٿو.
پوئين نسل جي مقابلي ۾، نئين آڊيو A6 هر طريقي سان بهتر ٿي چڪي آهي. انهي طريقي سان ته سڀ کان وڌيڪ گهربل پڻ 40 TDI ورزن ۾ هڪ ماڊل ڳولي سگهندو جيڪو بهترين اميدن کي ختم ڪرڻ جي قابل هوندو.