"ايرا!"، ته ڪارون قيمتي آهن (۽ رجحان خراب ٿيڻ جو آهي)

”مون غلط ڏٺو هوندو... ان جي قيمت ڪيتري آهي؟ اھو ضرور آھي توھان جي طرفان گھڻن ٽيسٽن لاءِ سڀ کان وڌيڪ عام ڳولھا جيڪي اسان شايع ڪيا آھن ھتي ۽ اسان جي يوٽيوب چينل تي. ها اهو سچ آهي، ڪارون قيمتي آهن.

جيڪڏهن ڪجهه ماڊلز جي اعليٰ قيمت هاڻي هر ڪنهن لاءِ تعجب جي ڳالهه نه آهي، جهڙوڪ جيڪي پريميئم برانڊز مان اچن ٿيون - جيتوڻيڪ اسين، پڻ، ڪڏهن ڪڏهن انهن اختيارن جي مجموعي قيمت کان حيران ٿي ويندا آهيون جيڪي اهي کڻندا آهن - ٻين ماڊلن ۾، خاص طور تي هيٺين حصن مان. ۽ ”سماجي ترقي“ جي عزائم کان سواءِ، ڪهاڻي مختلف آهي.

مناسب طور تي ليس شهر جي رهائشي تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، 15,000 يورو اڳ ۾ ئي مختصر ٿيڻ شروع ٿي رهيا آهن. هڪ افاديت لاء ساڳيو مشق؟ 20 هزار يورو يا ان جي تمام ويجھو ۽ اسان شايد سڀ کان وڌيڪ سستي انجڻ تائين محدود آهيون، نه ته هميشه اهو آهي جيڪو مطلوب استعمال لاءِ مناسب هجي. "فيشنبل" B-SUV ڏانهن ڇڪيو؟ لاڳاپيل ورزن لاءِ ڪجھ هزار يورو وڌيڪ شامل ڪريو - عملي طور تي ساڳئي سطح تي جيئن C-سيگمينٽ. ۽ جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ”سبز“، 30 ھزار يورو 100% برقي يوٽيلٽي لاءِ لڳي ٿو (ھاڻي) اولمپڪ گھٽ ۾ گھٽ

خير، ڪجهه چئي سگهي ٿو ته اڄ قيمتون ايتريون اهم نه آهن جيترو اهي ماضي ۾ هيون. ۽ جزوي طور سچ. وڌيڪ ۽ وڌيڪ پرائيويٽ ڪمپنيون طريقا اختيار ڪري رهيون آهن جيئن ته ڪرائي تي ڏيڻ، ۽ ڪجهه برانڊز به پنهنجين سبسڪرپشن سروسز سان گڏ آيا آهن، جيئن ته اهو ٽيليفون آپريٽر هجي يا ڪو ٻيو اسٽريمنگ فراهم ڪندڙ.

انهن لاءِ جيڪي خريد ڪرڻ لاءِ چونڊيندا آهن، اهو پڻ سچ آهي ته اسان نئين ڪار سان لسٽ قيمت تي مشڪل سان ڇڏينداسين، ڇاڪاڻ ته اتي پروموشنل مهمن جي ڪا به کوٽ نه آهي يا رعايتن لاءِ ڪجهه مارجن به ناهي.

پر ان جي باوجود، ڪارن جي قيمت اڃا تائين خريداري جي فيصلي ۾ مکيه عنصر مان هڪ آهي.

اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو

اهو صرف منطقي نتيجو ڪڍڻ آهي جڏهن اسان سيلز جي جدولن کي "ڪچائي" ڪندا آهيون، نه رڳو پرتگال ۾، پر يورپ ۾ پڻ. جيڪڏهن اسان ڪمپنين ۽ جهازن لاءِ نيون ڪارن جي وڪرو کي خارج ڪريون ٿا - اهي اڳ ۾ ئي ڪل مارڪيٽ جو 60٪ جي نمائندگي ڪن ٿا - اسان هڪ سيلز ٽيبل حاصل ڪريون ٿا جتي ماڊل جيڪي سڀ کان وڌيڪ وڪڻندا آهن اهي نه آهن جيڪي اسان ڏسڻ جا عادي آهيون.

وولڪس ويگن گولف ۽ رينالٽ ڪليو کي سيلز چارٽس جي اڳواڻي ڪرڻ جي بدران، جيئن اهي 2020 ۾ آهن، اسان انهن ساڳين هنڌن تي ڊيڪيا سينڊرو ۽ ڊسٽر ڏسڻ وارا آهيون. خاص طور تي ماڊل جن جي مکيه وڪرو پوائنٽ آهي ... انهن جي گهٽ قيمت. سوال رهي ٿو…

ڪارون قيمتي ڇو آهن ۽ اهي مٿي وڃڻ بند نه ٿيون لڳي؟

اهو آسان ٿيندو پرتگال ۾ آڱر کي اشارو ڪرڻ اسان جي ٽيڪسيشن، پر هيٺين حصن ۾، جتي عملي طور تي هر شيء هڪ ننڍڙي ٽربو سان اچي ٿي، ISV جو وزن سڀ کان وڌيڪ فيصلو ڪندڙ ناهي. ٻين ملڪن لاءِ فرق، جهڙوڪ پاڙيسري اسپين، اهڙيءَ طرح تمام گهڻو نه آهن. وڌيڪ ڇا آهي، اليڪٽرڪ ڪارون ISV ادا نه ٿيون ڪن ۽ هائبرڊز وٽ ٽيڪس جي رقم تي 40٪ “رعايت” آهي، جيڪا پلگ ان هائبرڊز لاءِ 75٪ تائين وڌي ٿي - ۽، جيئن توهان اڳ ۾ ئي محسوس ڪيو آهي، اهو اڃا به تمام گهڻو آهي. .

ڪارن جي وڌيڪ ۽ وڌيڪ مهانگي هجڻ جا ذميوار آهن، سڀ کان وڌيڪ، اخراج کي منهن ڏيڻ جا قدم ۽ حفاظت جي لحاظ کان وڌيڪ مطالبن جي جواب ۾. اهي مکيه آهن، پر ٻيا به آهن ...

Halogen headlights ڪافي روشني نه آهي؟ يقينن LED وارا بهتر آهن، پر انهن جي قيمت ڪيتري آهي؟ ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو اهي ڏينهن لازمي آهن ۽ هڪ گاڏي جي اندر وڌيڪ USB بندرگاهن بهتر آهن. رابطا وڌيڪ ۽ وڌيڪ اهميت حاصل ڪري رهيا آهن، ۽ ايستائين جو آرام واريون شيون، هڪ ڀيرو خاص لڳندڙ گاڏين لاءِ، جهڙوڪ گرم سيٽون، اڳ ۾ ئي شهر جي رهواسين ۾ ملي سگهن ٿيون. ان ۾ شامل ڪريو I-can't-miss-have XPTO سائونڊ سسٽم، يا چارئي لاءِ ٽيبل ٺاهڻ لاءِ قطر ۾ ڪافي وڏا ڦڙا. اهو هميشه شامل آهي.

"گرينر" ڪار = وڌيڪ قيمتي ڪار

اخراج جي خلاف جنگ اندروني ڪمبسشن انجڻين جي ڪارڪردگيءَ کي وڌائڻ سان ڪئي وئي آهي - جيڪا اڄ جيتري ڪڏهن به نه هئي - ۽ انهي سان گڏ وڌندڙ نفيس ۽ پيچيده ايگزاسٽ گيس جي علاج واري نظام (ڪيٽيلسٽ، ذرڙن جي فلٽر ۽ چونڊيل نظامن) ذريعي. catalytic گهٽتائي). مثبت نتيجو اهو آهي ته اسان وٽ ڪڏهن به انجڻ نه هئي ايتري بچيل ۽ ايتري “صاف”.

رڪارڊ ڪمپريشن ريٽ، نفيس مواد/ڪوٽنگس کي گھٽائڻ لاءِ اندروني رگڙ، سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ، ڪمبشن حڪمت عمليون، سپر چارجنگ، ٻين جي وچ ۾، هن قسم جي نتيجن لاءِ اجازت ڏين ٿا، پر ان جو ضمني اثر اهو آهي ته اڄڪلهه پاور ٽرين جي قيمت تمام گهڻي آهي. 10 کان وڌيڪ. -15 سال اڳ.

اخراج کي گهٽائڻ لاءِ برقي؟ قيمت جي لحاظ کان هڪ "سانحو". حتي ھائيبرڊائيزيشن جو بھترين، ھڪڙو ھلڪو ھائبرڊ سسٽم، پيداوار واري لائن تي 500 ۽ 1000 يورو في ڪار جي وچ ۾ اضافي خرچن تي مشتمل آھي. هائبرڊس ٻيون آهن 3000-5000 يورو في يونٽ. ۽ ڇا جيڪڏهن اسان ڪمبشن انجڻ کان سواءِ مڪمل طور تي ڪريون، يعني هڪ 100٪ برقي هڪ؟ اهو ڪمبشن انجڻ سان هڪ جيتري گاڏي جي مقابلي ۾ ڪار ٺاهڻ لاءِ اضافي 9000 کان 11 000 يورو خرچ ڪري سگهي ٿو.

هي آخري منظر تبديل ٿي رهيو آهي، اڳڪٿين سان ته بجليءَ سان لاڳاپيل لاڳاپا گهٽجي ويندا. ڇا وڌايل وڪرو ۽ پيماني جي وڏي معيشت ذريعي؛ يا ايندڙ ڏهاڪي دوران آٽو موبائيل انڊسٽري لاءِ وڏي پيماني تي بيٽرين جي پيداوار لاءِ اڳڪٿي ڪيل ”ڊيبوٽلنگ“ جي ڪري. ايستائين جو اهي ان نقطي تي وڃي پهچن ٿا جتي اهي ڪمبشن انجڻ جي قيمت کان هيٺ آهن، اهي پاڻ کي مقصد کان وڌيڪ اعليٰ سطح تي مقرر ڪندا - نوٽ ڪريو ته 2025 لاءِ عزائم صرف 20 هزار يورو کان گهٽ ۾ اليڪٽرڪ شهر جو مالڪ حاصل ڪرڻ آهي.

محفوظ ۽ لڳ ڀڳ اڪيلو

اسان وٽ ڪڏهن به ڪارون ايتريون محفوظ نه هيون جيتري اڄ آهن ۽ ڏهاڪن جي ارتقا کان پوءِ غير فعال حفاظتي باب (بدڪاري واري اڏاوت، ايئر بيگز وغيره) ۾، فعال حفاظت هن صديءَ ۾ اهم ڪردار رهي آهي (يعني حادثن کان بچڻ جو امڪان. پهرين جڳهه. جڳهه). ڊرائيونگ اسسٽنٽ ڪڏهن به ايترا گهڻا ۽ نفيس نه هئا، پر انهن کي ڪم ڪرڻ لاءِ اسان کي سينسرز، ڪيمرا ۽ ريڊار شامل ڪرڻ جي ضرورت آهي - ها، توهان ڏٺو آهي ته اهو ڪٿي وڃي رهيو آهي، وڌيڪ قيمتون.

۽ جيڪڏهن، تازو تائين، اسان انهن کي شامل ڪرڻ جو انتخاب ڪري سگهون ٿا يا نه - جيتوڻيڪ يورو NCAP انهن کي پنج ستارن تائين پهچڻ لاءِ ”مجبور“ ڪري ٿو - 2022 جي ٻئي اڌ کان وٺي انهن مان ڪيترائي مددگار لازمي ٿي ويندا يورپي لاڳو ڪرڻ سان. اهو فرق نٿو پوي ته اهو گهٽ قيمت وارو شهر آهي يا هڪ لگزري SUV XL، ٻنهي وٽ شيون ۽ سسٽم هجڻ گهرجن جيڪي هڪ ريئر ڪئميرا کان وٺي خودمختيار ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم ڏانهن وڃن ٿيون، بليڪ باڪس جي اضافي يا سار سنڀال جي ذريعي. مددگار.

اهو سڀ ڪجهه ڪير ادا ڪندو؟

مستقبل آسان نظر نٿو اچي هر ڪنهن لاءِ نئين، سستي ڪار جي ڳولا ۾. اتي سوين ۽ ھزارين يورو آھن جيڪي ڪار جي پيداوار جي قيمت ۾ شامل ڪيا ويا آھن ان کي صاف، محفوظ ۽ وڌيڪ آسان بڻائڻ لاءِ. ڪارون وڌيڪ مهانگيون آهن ۽ وڌيڪ مهانگيون ٿينديون رهنديون، چاهي ضابطن جي لاڳو ٿيڻ جي ڪري يا مارڪيٽن جي لاڳو ٿيڻ سبب.

بلڊرز کي وڌيڪ ليٽ نه آهي. يا اهي اضافي (يا جزوي) خرچن کي جذب ڪن ٿا، انهن جي مارجن کي تمام گهڻو گھٽائي ٿو - جيڪي، ضابطي جي طور تي، عام طور تي تمام سخي نه هوندا آهن -؛ يا انهي قيمت کي ڪسٽمر تي چارج ڪريو.

۽ اهڙيءَ طرح اسان پنهنجي ڏينهن ۾ ان صورتحال تي پهچي وياسين، جتي اسان اهو به بحث ڪندا آهيون ته شهري غائب ٿي ويندا يا نه. اهو اسان کي 15-20 هزار يورو جي وچ ۾ هڪ شهر جي رهواسي جي قيمت قبول ڪرڻ جي قيمت آهي، پر ان کي ترقي ڪرڻ لاء، ٺاهيندڙن جون وضاحتون اي-سيگمينٽ ايگزيڪيوٽو سيلون سان تمام گهڻن نقطن ۾ ٺهڪندڙ آهن - ٻئي ساڳئي ضابطن جي تابع آهن.

يوٽيلٽي گاڏي ٺاهڻ جي قيمت ايتري ئي قيمتي آهي جو شهري ان کي گهٽ پئسن ۾ وڪڻي، ان کي وڪرو ڪري ڪو به پئسو نه ڪمائي ڇو؟ تعجب جي ڳالهه ناهي ته ويجهي مستقبل ۾ يورپي تعمير ڪندڙن طرفان نوان (سستي) شهر جي رهاڪن لاءِ ڪي به منصوبا نه آهن - ايستائين جو نوان اسمارٽ، جيڪي ڪڏهن به سستي نه هوندا هئا، چين ۾ ٺاهيا ويندا ۽ پيدا ڪيا ويندا - ۽ جيڪي وڪرو تي آهن انهن جي عمر جاري آهي. ڊگھي عرصي تائين سببن کان ٻاهر، جيستائين اهي ضابطي جي ذريعي مارڪيٽ مان ڪڍيا وڃن.

اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته متبادل متبادل جهڙوڪ برقي quadricycles ڪار ٺاهيندڙن مان نڪرندا آهن، هڪ قسم جي گاڏي جنهن کي گاڏين وانگر ساڳيون سخت قاعدن سان عمل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. بهرحال، اهي تمام محدود استعمال جون گاڏيون آهن. بهرحال، ها، شهر جي رهاڪن جو هڪ نئون نسل تيار ڪيو پيو وڃي جيڪو ايندڙ ڏهاڪي جي وچ تائين پهچڻ گهرجي، 100٪ برقي ۽ فتح جي دعوي ڪئي ويندي، ڇاڪاڻ ته، جيئن مون ٻڌايو، اهي 20 هزار يورو کان ٿورو هيٺ رهڻ جو انتظام ڪندا.

انهن هيٺين حصن جي "نجات" آهي، پسند ڪريو يا نه، ڪراس اوور ۽ ايس يو وي ۾. ڇو؟ يقينن، جيڪو به نئين ڪار خريد ڪري ٿو اهو هن ٽائپولوجي لاءِ ڪجهه هزار وڌيڪ يورو ڏيڻ لاءِ تيار آهي - سيلز ان جي تصديق ڪن ٿا - جيتوڻيڪ، ٽيڪنيڪل طور تي، اهي SUV کان مختلف نه آهن جن مان اهي نڪتل آهن. اهو آهي، سڀني ريگيوليٽري ۽ ٽيڪنالاجي اضافو جي قيمت جو اثر گھٽجي ويو آهي.

عيش عشرت

مون کي غلط نه سمجھو. موجوده ڪارن ۾ انهن مان ڪيترائي اضافا واقعي ضروري آهن، پر ان جي باوجود اهي آهن... اضافو. تنهن ڪري، انهن سان لاڳاپيل لاڳاپا آهن.

آٽو موبائيل جي بنيادي بحالي اڃا تائين مختصر مدت ۾ اچڻي ناهي ته قيمت جي وکر جي مٿي واري رفتار کي ريورس ڪرڻ لاءِ جيڪو اسان ڏٺو آهي. جيڪڏهن ڪجهه به آهي، اسان ڏسندا سين وڌيڪ ٽيڪنالاجي همراهائيزيشن کي وڌيڪ فروغ ڏيڻ لاءِ موجوده معيشتن جي پيماني تي ۽ هن ترقي جي وکر کي هموار ڪرڻ. ايندڙ ڏهاڪي جيئن اسان داخل ٿيڻ جي تياري ڪندا رهياسين ته هڪ منتقلي جي طور تي بجليءَ جي منتقلي ٿيندي. تعجب جي ڳالهه ناهي ته اڳڪٿيون آٽو موبائيل جي پيداوار سان لاڳاپيل وڌندڙ خرچن ڏانهن اشارو ڪنديون آهن.

وڌيڪ ڇا آهي، سڀني حدن ۽ ممنوعن سان جيڪي اڃا به وڌيڪ سستي ڪمبشن انجڻ ڪارن لاءِ اڳيان آهن، اسان کي زبردستي برقي گاڏين ڏانهن ڌڪيو پيو وڃي. پر جيتوڻيڪ سخي ٽيڪس مراعات سان جيڪي سڄي يورپ ۾ ٿين ٿا، انهن جون قيمتون اڃا به تمام گهڻيون آهن - ۽ اهي پرتگال ۾ وڌيڪ قيمتي نظر اچن ٿا، جتي اجرت يورپي اوسط کان گهٽ آهي.

جيئن ڪارلوس تاوارس، گروپ پي ايس اي جي ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر، چيو ته: "اليڪٽرڪ جمهوري نه آهن". انهن کي ٿيڻ ۾ گهڻو وقت لڳندو.

ڪارون قيمتي آهن ۽ جاري رهنديون، اڃا به وڌيڪ، مستقبل جي مستقبل لاء.