وڌيڪ بورنگ ٽويوٽا نه. اهو اسان جو بيان نه آهي، اهو آهي Akio Toyoda، Toyota جي صدر جو، جيڪو لڳي ٿو ته جاپاني برانڊ کي وڌيڪ جذباتي بڻائڻ جي مقصد کي تمام سنجيدگي سان وٺي رهيو آهي.
Corolla ۽ RAV4 کان پوء، هاڻي اهو وقت آهي نئين لاء ٽويوٽا يارِس برانڊ جي جديد اسٽائلسٽي ٻولي کي اپنائڻ. ۽ حقيقت اها آهي ته، توهان جي نقطي نظر کان سواء، جاپاني SUV ڪڏهن به ايترو سٺو نه ڏٺو آهي.
اسان ايمسٽرڊيم، هالينڊ ڏانهن ويا هئاسين، ماڊل جي دنيا کي ظاهر ڪرڻ لاء، ۽ اهي اسان جا پهريون تاثر آهن.
توهان کي ڪنهن ڏٺو ۽ ڪنهن توهان کي ڏٺو
اهو هميشه ڪجهه موضوعي فيلڊ هوندو آهي، پر اهو متفق نظر اچي ٿو ته ٽويوٽا يارِس جو هي نئون نسل تمام بهترين حاصل ڪيل آهي.
پهريون ڀيرو، ٽويوٽا Yaris جي سامهون هڪ وڌيڪ متحرڪ موقف تي ورتو. پوئين نسلن جي گول لائينن کي وڌيڪ ڊرامياتي شڪلن جو رستو ڏنو، پر سڀ کان وڌيڪ، بهتر تناسب لاء.
TNGA (ٽويوٽا نيو گلوبل آرڪيٽيڪچر) پليٽ فارم کي اپنائڻ جي مهرباني، ان جو وڌيڪ جامع نسخو هتي پيش ڪري رهيو آهي، جي-بي , نئين ٽويوٽا يارِس ”تقريباً مينيوان“ جي تناسب کي ڇڏي ڏئي ٿي، جيڪا ان وٽ هئي، هڪ حقيقي هيچ بڪ فرض ڪرڻ لاءِ.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اهو گهٽ آهي، اهو وسيع آهي ۽ اهو پڻ ننڍو آهي. وڌيڪ متحرڪ تناسب جيڪي گڏوگڏ وڌيڪ جارحتي انداز سان مڪمل طور تي هن ماڊل جي سڃاڻپ کي تبديل ڪن ٿا، پهريون ڀيرو 1999 ۾ شروع ڪيو ويو.
نئين ٽويوٽا يارِس واحد ڪار آهي جيڪا چئن ميٽرن کان هيٺ واري حصي ۾ آهي.
نئين ٽويوٽا يارِس اندر
ٻاهرين طول و عرض جي نقصان جي باوجود، ٽويوٽا يارس ڪافي اندروني جڳهه فراهم ڪري رهي آهي، ٻنهي جي پوئين ۽ اڳيان سيٽن ۾.
وڏي خبر سڀ کان مٿانهون آهي بورڊ تي ٽيڪنالاجي، نئين مواد ۾، ۽ مڪمل طور تي نظر ثاني ٿيل ڊرائيونگ پوزيشن ۾. پوئين ماڊل جي برعڪس، هن نئين يارِس ۾، اسان زمين جي تمام گهڻو ويجھو ويٺا آهيون، جنهن ڪري ڊرائيونگ جي آرام ۾ ڪافي بهتري اچڻ گهرجي.
مواد جي لحاظ کان، اهو نوٽ ڪيو ويو آهي ته جاپاني برانڊ طرفان هڪ ڪوشش ڪئي وئي هئي مواد جي ادراڪ معيار کي، يارس جي تسليم ٿيل اندروني معيار سان. اسان وٽ نئون بناوت ۽ نئون مواد آهي جيڪو ٽويوٽا يارِس جي داخلي ۾ وڌيڪ نفيس ٽچ شامل ڪري ٿو.
وڌيڪ ليس ورزن ۾ اسان وٽ هوندو ٽويوٽا ٽچ سينٽرل اسڪرين، هڪ TFT ملٽي انفارميشن اسڪرين انٽرمينٽ پينل تي ۽ 10 انچ جي هيڊ اپ ڊسپلي. ان کان علاوه، نئين يارس ٻين اعلي ٽيڪنالاجي سهولتن جي خاصيتن جهڙوڪ وائرليس چارجر، هڪ گرم اسٽيرنگ ويل ۽ ڊرائيور جي ڪاڪپٽ جي چوڌاري خاص روشني سان ليس ٿي سگهي ٿي.
GA-B پليٽ فارم جي شروعات
ٽويوٽا جي مطابق، GA-B جي ترقي نئين يارِس کي آرام، حفاظت ۽ متحرڪ جي وچ ۾ بهتر سمجھوتا فراهم ڪندي.GA-B پليٽ فارم ڊرائيور جي سيٽ کي هيٺ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ وڌيڪ پوئتي (موجوده يارس جي مقابلي ۾ +60mm) ڪار جي مرڪز ڏانهن، گاڏي جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. اهو پڻ هڪ وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ پوزيشن ٺاهي ٿو، بهتر ergonomics ۽ وڌيڪ ترتيب ڏيڻ سان. اسٽيرنگ ويل ڊرائيور جي ويجھو آهي، ٿلهي زاويه ۾ ڇهه درجا واڌ سان.
جيئن ته سڀني TNGA جي بنياد تي ماڊل، ڪشش ثقل جو مرڪز گهٽ آهي. يارس جي صورت ۾، موجوده ماڊل کان اٽڪل 15 ملي ميٽر ننڍو. ٽوئرسنل ريگيڊيٽي کي به 35 سيڪڙو کان وڌيڪ مضبوط ڪيو ويو، ٽويوٽا جي دعويٰ تائين ته هي اهو ماڊل آهي جنهن جي حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ تورسيل سختي آهي.
مقصد؟ شايد نئين ٽويوٽا يارِس سيگمينٽ ۾ محفوظ ترين ماڊل هجي.
ياد رهي ته ٽويوٽا يارِس 2005 (2nd نسل) پهرين بي-سيگمينٽ ڪار هئي جنهن يورو NCAP ٽيسٽ ۾ پنج ستارا حاصل ڪيا. هن نئين نسل ۾ يارِس اهو ڪارنامو ٻيهر ورجائڻ چاهي ٿي ۽ ان ڪري آٽوميٽڪ بريڪنگ سسٽم کان علاوه روڊ جي مينٽيننس سسٽم ۽ ٻيون ٽيڪنالاجيون جيڪي ٽويوٽا سيفٽي سينس ٺاهين ٿيون، اهو ماڊل به سيگمينٽ ۾ پهريون ماڊل هوندو. مرڪزي ايئر بيگز کي استعمال ڪرڻ لاء.
هائبرڊ موٽرائيزيشن ۾ ارتقاء
نئين ٽويوٽا يارِس ٻن انجڻين سان گڏ دستياب هوندي. هڪ 1.0 ٽربو انجڻ ۽ هڪ 1.5 هائبرڊ انجڻ، جيڪو "ڪمپني جو اسٽار" هوندو.
2012 ۾ متعارف ڪرايو ويو، ٽويوٽا يارِس ھائبرڊ پھريون ”مڪمل ھائبرڊ“ بي-سيگمينٽ ماڊل ھو. 500 000 کان وڌيڪ Yaris هائبرڊ انجڻ سان يورپ ۾ وڪرو ڪيا ويا ، ان کي ٽويوٽا رينج ۾ هڪ اهم پراڊڪٽ طور قائم ڪيو.
هن نئين يارِس سان گڏ ٽويوٽا جي هائبرڊ سسٽم جي چوٿين نسل اچي ٿي. هي 1.5 هائبرڊ ڊائنامڪ فورس سسٽم سڌو سنئون وڏي 2.0 ۽ 2.5L هائبرڊ سسٽم مان نڪتل آهي جيڪي نئين ڪورولا، RAV4 ۽ ڪيمري ماڊلز ۾ متعارف ڪرايا ويا هئا.
هائبرڊ سسٽم نئين ايٽڪنسن سائيڪل کي شروع ڪري ٿو ٽي-سلينڊر 1.5 گيسولين انجڻ متغير والو ٽائمنگ سان. جيئن ته برابر 2.0 ۽ 2.5 l چار-سلينڊر انجڻ سان، هي نئين انجڻ مخصوص قدمن مان فائدو حاصل ڪري ٿي ته جيئن اندروني رگڙ ۽ ميخانياتي نقصانن کي گھٽائي سگهجي، ۽ ڪمبشن ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهجي. مختلف حصن جي سڻڀ کي بهتر ڪرڻ لاءِ هڪ اضافي ٻيو تيل پمپ پڻ آهي.
نتيجي طور، ھي نئون ھائبرڊ انجڻ 40٪ حرارتي ڪارڪردگي حاصل ڪري ٿو، عام ڊيزل انجڻين کان بھتر، يارِس جي ٻارڻ جي معيشت ۽ CO2 جي اخراج ۾ 20٪ کان وڌيڪ بهتري کي يقيني بڻائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. ساڳئي وقت، سسٽم جي طاقت 15٪ وڌائي وئي ۽ ترسيل پڻ بهتر ڪئي وئي.
ٽويوٽا موجب شهر ۾ نئين يارِس 100 سيڪڙو اليڪٽرڪ موڊ ۾ 80 سيڪڙو تائين هلي سگهي ٿي.
موڙ ۾، هائبرڊ جزو مڪمل طور تي نئين سر ترتيب ڏنو ويو، هڪ نئين ڊبل محور جي جوڙجڪ کي اپنائڻ جيڪا ان کي وڌيڪ ٺهڪندڙ بڻائي ٿي (9٪). سسٽم هڪ نئين ليتيم آئن هائبرڊ بيٽري پڻ اختيار ڪري ٿو، نڪيل ميٽيل هائيڊروڊ بيٽري کان 27٪ لائٽر جيڪا پوئين ماڊل کي تبديل ڪري ٿي.
پرتگال ۾ نوان يار ڪڏهن ايندا
انتظار اڃا ڊگهو ٿيندو. اهو اندازو آهي ته پهرين ٽويوٽا يارِس يونٽ صرف 2020 جي ٻئي اڌ جي شروعات ۾ پرتگال ۾ پهچندا.
ياد رهي ته 2000 کان وٺي ٽويوٽا يارِس يورپ ۾ چار لک يونٽ وڪرو ڪري چڪي آهي. انهن مان، 500 000 يونٽ هائبرڊ ورزن آهن.
Akio Toyoda، ٽويوٽا جو صدر، وڌيڪ بورنگ ڪارون نه چاهيندو آهي