لينڊ روور دريافت، ها، اهو هڪ SUV آهي! اهو پلاسٽڪ جي احاطي سان گڏ هڪ اعلي هيل SUV ناهي ۽ هڪ شاندار نظر آهي. اهو واقعي لفظ جي صحيح معني ۾ هڪ SUV آهي.
لينڊ روور هن صنف کي ايجاد نه ڪيو، پر پنهنجو سڄو وجود آف روڊ گاڏين ۽ ايس يو ويز لاءِ وقف ڪري ڇڏيو. ۽ انهي ڪائنات جي اندر، ڪجھه هڪ ايس يو وي جو جوهر دريافت کان بهتر آهي. اھو آھي، ھڪڙي استعمال جي مقصد واري گاڏي، بيحد قابل آف روڊ، پر وڌيڪ ”شڪاري“ استعمالن لاءِ آرام يا استعمال جي قابليت کي قربان ڪرڻ کان سواءِ.
يقينن، اڄڪلهه، تصور وڌيڪ کان وڌيڪ آرام، نفيس ۽ حتي عيش جي طرف، افاديت واري ۽ آف روڊ واري پاسي کان. پر ڪا غلطي نه ڪريو: دريافت جي صلاحيتون باقي آهن.
نئين لينڊ روور دريافت. ڇا لاءِ نئون؟
برطانوي برانڊ جي تاريخي ماڊل جي پنجين نسل جون ڪيتريون ئي نيون شيون آهن - پهريون نسل 1989 جي ڏورانهن سال ۾ ظاهر ٿيو. مکيه نوانٽيون هڪ ايلومينيم مونوڪوڪ آهن، ڊي 7 يو مان نڪتل آهي جيڪو رينج روور ۽ رينج روور اسپورٽ ۾ استعمال ٿيندو آهي. ؛ Ingenium انجڻين جي شروعات لاء؛ ۽، گهٽ ۾ گهٽ نه، ان جي نئين ڊيزائن - سڀ کان وڌيڪ خراب ڪندڙ نظر ...هڪ ايلومينيم مونوڪوڪ ۾ تبديلي - سٽرنگر چيسس هڪ ڀيرو ۽ سڀني لاءِ غائب ٿي ويندو آهي - نئين ماڊل کي پنهنجي اڳئين ماڊل جي مقابلي ۾ تقريبن 400 ڪلو وزن گھٽائڻ جي اجازت ڏني. اھو تمام گھڻو آھي، پر اھو لينڊ روور دريافت کي ھڪڙو وزن وارو وزن نٿو بڻائي. ست سيٽن وارو 3.0 Td6، جنهن کي اسان آزمايو آهي، 2300 ڪلوگرام جي ويجهو اچي ٿو - اڳ ۾ ئي ڊرائيور سميت، پر موجود ڪيترن ئي اختيارن کي ڳڻڻ جي ضرورت ناهي (يعني 100٪ برقي فولڊنگ سان 2nd ۽ 3rd قطار واري سيٽون).
دريافت، ڇا اهو توهان آهي؟
جھٽڪو، اسان مان گھڻن لاء، نئين ڊيزائن آھي. اڳين جو وحشي نظريو - سڌيون لائينون ۽ فليٽ مٿاڇريون - مڪمل طور تي ان جي مقصد لاءِ موزون، ۽ اتفاق سان مڃيل، وڌيڪ نفيس، افقي ۽ گھمڻ وارو انداز سان تبديل ڪيو ويو آھي. مٿاڇري جي ذيلي ماڊلنگ، گول ڪنڊن ۽ افقي لڪير تي زور ان جي اڳئين سان وڌيڪ برعڪس نه ٿي سگهي.
نئين سڃاڻپ، بغير ڪنهن برانڊ جي موجوده ٻولي ۾ ضم ٿي، وڌيڪ تڪراري نه ٿي سگهي ٿي جڏهن دريافت "ادارا" تي لاڳو ٿئي ٿي. آخري نتيجو نڪرندو آهي نا مناسب، خاص طور تي جڏهن انهن ضم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، قوت سان، اهي عنصر جيڪي هميشه ان جي خاصيت رکن ٿا - بلند ٿيل ڇت ۽ غير متناسب پٺي. عناصر جيڪي ڏسي سگهجن ٿا، بلڪل نئين جمالياتي سان گڏ نه هجن.
نتيجو نظر ۾ آهي. لينڊ روور دريافت جو پويون حصو آهي - ۽ مون کي اهو چوڻ ۾ افسوس آهي، Gerry McGovern، مان توهان جي ڪم جي تمام گهڻي تعريف ڪريان ٿو - هڪ آفت.
نه رڳو اڀري ڇت جو ”نمو“ خراب کان وڌيڪ نقص وانگر نظر اچي ٿو، پر tailgate جي غير مطابقت هڪ تمام سنجيده غلط فهمي پيدا ڪري ٿي - ڇاڪاڻ ته پهرين مورگن ايرو 8 جي squint جنهن اهڙو ڪجهه به نه ڏيکاريو آهي. - ۽ گول ڪنڊن کي ختم ڪري ڇڏيندا آھن ويڪر جي تصور کي پٺتي تي، تنھنڪري اڪثر ڪيسن ۾ دريافت تمام تنگ ۽ ڊگھي لڳي ٿي.
سڀ ڪجهه خراب ناهي، نئين ڊيزائن سان ايروڊائينامي طور تي ڪارائتو ثابت ٿئي ٿو: نئين دريافت جو Cx 0.33 ۽ 0.35 جي وچ ۾ آهي، اڳئين جي 0.40 کان گهڻو بهتر. ان جي جسماني خاصيتن سان هڪ گاڏي لاء هڪ قابل ذڪر قدر.
مان ناقابل تسخير آهيان
جمالياتي خيالات کي ڇڏي، جڏهن اسان بورڊ تي چڙهندا هئاسين - مون تي يقين ڪريو، ڪار واقعي ڊگهي آهي - اسان بهتر محسوس نه ڪري سگهون ٿا. نه رڳو اهو پر سيگمينٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ دعوت ڏيندڙ انٽيريئرز مان هڪ آهي، پر اسان کي حقيقي طور تي اعليٰ ڊرائيونگ پوزيشن ۾ آندو وڃي ٿو، ان کان به مٿي ٻين وڏين SUVs جهڙوڪ Audi Q7 - جيڪي وڌيڪ Q5 وانگر نظر اچن ٿيون جڏهن اسان ڊرائيونگ ڊسڪوري ڪري رهيا هئاسين.
۽ جيتوڻيڪ توھان جو ھي ليکڪ ”ننڍن“ ماڊلز کي ترجيح ڏئي رھيو آھي، پر ھن دريافت کي ڊرائيو ڪرڻ انھن جي دليلن کي قبول ڪرڻ آسان ٿي ويندو جيڪي دليل ڏين ٿا ته بھترين ۽ محفوظ ڊرائيونگ پوزيشن ”بادل“ جي ويجھو آھي - جيتوڻيڪ اھو سڀ کان وڏو غلط فھمي آھي.
ان جي طول و عرض جي ڪري، باقي ٽرئفڪ تي ان جي غالب نقطي نظر، صلاحيتون جيڪي اسان ڄاڻون ٿا ته ان ۾ آهي ۽ اهو رستو جيڪو اسان کي ٻاهر کان ڌار ڪري ٿو، ڊرائيونگ دريافت اسان کي ناقابل تسخير، تقريبا ناقابل تسخير محسوس ڪري ٿي.
هڪ چين جي دڪان ۾ Rhinoceros؟ ان کان پري
۽ جيڪڏهن لينڊ روور دريافت جيتري ڊگھي ۽ ڳري شيءِ کي هلائڻ سان ناٽيڪل قياس پيدا ٿي سگهي ٿي، اهو سچ کان وڌيڪ نه ٿي سگهي. اهو حيرت انگيز طور تي آسان آهي سنڀالڻ - ڪنٽرول هلڪا آهن پر گهڻو نه، ۽ حڪمت سان درست. ايستائين جو پلنگ به سٺي سطح تي آهي، سخت چالبازيون ٺاهڻ نسبتاً آسان آهن عمل ڪرڻ لاءِ - سينسرز ۽ ڪئميرا پڻ مدد لاءِ آهن.
نه رڳو اهو ڊرائيو ڪرڻ آسان آهي، اهو حيرت انگيز طور تي سٺو هينڊلر آهي- ان جي وزن ۽ ڪشش ثقل جي مرڪز کان گهڻو بهتر آهي. مون پاڻ کي تنگ ۽ وڄندڙ رستن تي اڻڄاتل رفتار سان ڳولي ورتو، جنهن ۾ ڪنهن به قسم جي شڪايت نه هئي. يقينن، رفتار کي وڌائڻ سان، حدون ظاهر ٿين ٿيون، اڳئين پڇاڙيء جي پيداوار سان پهرين تمام قابل ذڪر ۽ ڪنٽرول انداز ۾.
هوائي معطلي مؤثر طريقي سان جسم جي تحريڪن کي سنڀاليندو آهي - جيتوڻيڪ توهان محسوس ڪري سگهو ٿا مثالي کان وڌيڪ جڏهن سخت برڪنگ. مختصر ۾، هو هڪ ڄمڻ وارو ايسٽراڊسٽا آهي، جيڪو متوقع بيڪار جانور کان پري آهي، جنهن جي اسان هن جي طول و عرض جي توقع ڪري سگهون ٿا.
دريافت آف روڊ سان مترادف آهي
هٿ ۾ هڪ دريافت سان، اهو به گنهگار هوندو ته ان جي تاريخي ۽ افسانوي صلاحيتن کي روڊ کان ٻاهر نه ڳولي. اهو سچ آهي ته هڪ پيچرو کي ڇڪڻ، گهڻو ڪري ATVs پاران استعمال ڪيو ويندو آهي، ڪجهه تيز ريمپ سان، ڪيمل ٽرافي ناهي. پر اهو اڳ ۾ ئي ممڪن آهي ته هن جي صلاحيتن جي "بوء" حاصل ڪرڻ لاء.
”راڪس آن دي واٽ“ موڊ ۾ خطي جو جواب، زمين کان وڌ ۾ وڌ اوچائي جيڪا هوا جي معطلي جي اجازت ڏئي ٿي، 28.3 سينٽي ميٽر (عام موڊ ۾ 21 سينٽي ميٽر)، ۽ اتي آئون ڪوشش ڪرڻ لاءِ ويس ته ڇا حملي جا سخي زاويا، نڪرڻ ۽ ريمپ. - 34، 30 ۽ 27.5°، بالترتيب - رستي جي اوچائي پر مختصر ريمپ تي چڙهڻ لاءِ ڪافي هئا. خاموش، پگهر جو هڪ قطرو نه - مان واقعي نه ٿو سمجهان، جيئن جڏهن اسان ونڊ شيلڊ ذريعي افق کي ڏسڻ بند ڪريون ٿا، پريشاني جي سطح وڌي ٿي…
پر اهو آسان هجڻ گهرجي. نئين دريافت هڪ حقيقي ٽيڪنالاجي هٿيارن سان ليس آهي آف روڊ مشق لاءِ. گھٽائيندڙ، اليڪٽرانڪ سينٽر ڊفرنشل، جن ۾ مٿي بيان ڪيل زميني جواب 2 شامل آهن، جيڪي مختلف چيسس سسٽم کي بهتر ڪري ٿو خطي جي قسم جي مطابق (مرڪز ڪنسول ۾ روٽري ڪمان ذريعي چونڊيل). ۽ اسان مرڪزي اسڪرين تي به مانيٽر ڪري سگھون ٿا ته ڇا ٿي رهيو آهي چيسس - ويلز، ايڪسل، ڊفرنشل - آف روڊ جي سفر دوران.
صحيح انجڻ
۽ روڊ تي ۽ بند ٻنهي، انجڻ هميشه هڪ بهترين پارٽنر ثابت ڪيو آهي. ڪابه گهٽتائي نه آهي - "اسان جي" دريافت هڪ تمام سٺو ۽ مناسب V6 ڊيزل سان گڏ، 3000 cm3 سان، 258 hp ۽ 600 Nm جي قابل.3.0 Td6 جو متبادل
لينڊ روور دريافت Ingenium 2.0 SD4 بلاڪ سان ليس آهي، 240 hp ۽ 500 Nm سان، ڪاغذ تي، 3.0 Td6 جي آزمائش سان تمام گهڻيون پرفارمنس آهن. ننڍي انجڻ ۽ گھٽ اخراج، خريداري تي 14 هزار يورو بچايو (بنيادي قيمت)، جيئن ته IUC تمام گھٽ آھي - 252.47€ Td6 (2017 ويلز) جي حد کان وڌيڪ €775.99 جي مقابلي ۾. اهو پڻ 115 ڪلوگرام لائٽر آهي، جنهن ۾ گهڻو ڪري بيلسٽ کي سامهون واري محور مان هٽايو ويو آهي، ان سان گڏ متحرڪ فائدن سان. يقينا، اهي سڀئي ڪلاس 2 آهن.
اهو 2.3 ٽن وزن کي سنڀالڻ لاءِ هڪ بهترين انتخاب آهي، ساڄي پير جي ذوق لاءِ موجود ٽورڪ جي وڏي مقدار سان، دريافت کي افق ڏانهن عزم سان اڳتي وڌايو.
ان سان گڏ هاڻي تقريباً هر هنڌ ZF اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي - مان ان جو ذڪر نه ٿو ڪريان ته خرابيءَ سان. اهو بغير ڪنهن شڪ جي اسان جي ڏينهن جي عظيم ٽرانسميشن مان هڪ آهي، مختلف برانڊن جي بيشمار ماڊلز کي ليس ڪري ٿو، ۽ ٻين ايپليڪيشنن وانگر، هتي پڻ دريافت جي V6 سان گڏ تمام سٺو آهي.
3.0 V6؟ خرچ ڪرڻ گهرجي
اهو اندازو لڳائڻ ڏکيو نه هوندو ته سرڪاري 7.2 l/100 ڪلوميٽر گهٽ ۾ گهٽ آهي... پراميد - 11, 12 ليٽر معمول هو. آف روڊ واري رستي ۾ ان کي 14 ليٽر کان وڌيڪ گول ڪيو ويو. اهو ممڪن آهي ته 10 کان هيٺ وڃو، پر اسان کي احتياط سان ايڪسيليٽر جو علاج ڪرڻو پوندو ۽ ٽرئفڪ ۾ نه اچڻو پوندو.
وڌيڪ آرامده اندروني
جيڪڏهن ٻاهران تڪراري آهي، ته اندر هڪ تمام خوشگوار جڳهه آهي. اسان کي جاءِ ۽ آرام جي اعليٰ سطح تي علاج ڪيو وڃي ٿو، اعليٰ معيار جو مواد — حقيقي ڪاٺ ۽ سڀ، ۽ چڱيءَ طرح پوريءَ ۾ ضم ٿيل — ۽ گھڻا، حتي گھڻا، رکڻ جي جڳھ. هر شي مڪمل ناهي - برطانوي اصليت کي ايڊيٽنگ جي معيار ۾ محسوس ڪيو ويو آهي.
ڪجهه پاراسياتي شور وڌيڪ خراب ٿيل فرش تي ٻڌي سگهجي ٿو ۽ اسٽوريج جي حصن مان هڪ، هوشياري سان موسمياتي ڪنٽرول جي پويان لڪيل، ڪڏهن ڪڏهن کولڻ کان انڪار ڪيو. ڪجھ به ڊرامائي نه آهي، پر اهي تفصيل آهن جيڪي اڄڪلهه اسان کي مشڪل سان ملن ٿيون ڪارن ۾ جيڪي قيمت 1/4 قيمت.
خطي جي جواب کي نمايان ڪيو ويو.
اهو ان فلائيٽ جي تجربي کان هٽائڻ لاءِ ڪافي نه هو - گرم اسٽيئرنگ ويل ۽ سيٽون، اعليٰ درجي جو ميريڊين سائونڊ سسٽم، آرمريسٽ هيٺان هڪ سخي ريفريجريٽريڊ ڪمپارٽمينٽ ۽ هڪ پينورامڪ ڇت. اسان جي يونٽ جو خانداني مقصد سيٽن جي ٽين قطار سان پورو ڪيو ويو، وڌ ۾ وڌ گنجائش ست تائين آڻيندي.
ڄڻ جادوءَ سان، ڊرائيور جي سيٽ تان به، مرڪزي اسڪرين تي هڪ بٽڻ جي هڪ سادي ٽچ سان، ٻئي ۽ ٽئين قطار ۾، سڀني سيٽن کي فولڊ ڪرڻ ممڪن هو. ۽ اسان انھن کي ساڳيء طرح واپس رکي سگھون ٿا، جيتوڻيڪ ھيڊ ريسٽ پنھنجي اصلي پوزيشن ڏانھن واپس نه ٿا اچن. ٽين قطار ۾، جاءِ به معقول کان وڌيڪ هئي، جيئن پهچ هئي، ڪيترن ئي تجويزن جي برعڪس جيڪي دعويٰ ڪن ٿيون ته ست سيٽون آهن.
سيٽن جي ٽين قطار سان ٽرڪن کي ٿورڙو گھٽايو ويو آھي، پر جڏھن ھيٺ لھي وڃو، توھان سڀ ڪجھ وٺي سگھو ٿا، يا لڳ ڀڳ سڀ ڪجھ - ھلڻ جي مداحن لاءِ، يا IKEA چورن لاءِ، دريافت مڪمل آھي، ۽ فورڊ ٽرانزٽ کان وڌيڪ دلچسپ آھي.
ٻي قطار مخصوص موسمي ڪنٽرول سان
دريافت يا هڪ گهر، اهو سوال آهي
اسان کي شروعات کان ئي خبر هئي ته، ڪار جي ڪري اها آهي، ۽ سڀ کان وڌيڪ، ان جي پويان انجڻ جي ڪري، اها سستي ڪار نه هوندي. ستن سيٽن واري لينڊ روور دريافت 3.0 Td6 HSE جي بنيادي قيمت 100,000 يورو کان شروع ٿئي ٿي ۽ ٿوري تبديلي - هڪ نوٽ جي طور تي، اسپين ۾، ساڄي ايندڙ دروازي، 78,000 يورو تي شروع ٿئي ٿو. پر اسان جو HSE ڪيترن ئي اختياري پيڪيجز سان گڏ آيو (ڏسو لسٽ).
گھر ۾ سيڙپڪاري وڌيڪ معنيٰ رکي ٿي، پر جيئن چوڻي آھي، اھو انھن لاءِ نه آھي جيڪي چاھين ٿا، اھو انھن لاءِ آھي جيڪي ڪري سگھن ٿا. ۽ Discovery سان، اسان ڪاروبار کي خوشي سان گڏ ڪري سگهون ٿا، ۽ واپس گهر آڻي سگهون ٿا، جيئن اهو 3500 ڪلو وزن وٺي سگهي ٿو - جيئن صرف هڪ حقيقي SUV ڪري سگهي ٿي.
تنهن ڪري، قيمت جي باوجود، دريافت ختم ڪري ٿي خاصيتن جو هڪ سيٽ گڏ ڪري ٿو جيڪو ڀاڱي ۾ ڳولڻ ڏکيو آهي.
