جي اسڪوڊا اسڪالا C-sigment لاءِ چيڪ برانڊ جو نئون نمائندو آهي، جتي ڪارون جهڙوڪ Ford Focus، Renault Mégane يا حتي ”ڊسٽنٽ ڪزن“ Volkswagen Golf رهن ٿيون. اهو ريپڊ جي جاء وٺندو آهي، جيتوڻيڪ اهو سڌو سنئون ان کي تبديل نٿو ڪري - اسڪالا مضبوط طور تي سي-سيگمينٽ ۾ پوکيو ويو آهي، جڏهن ته ريپڊ کي وڌيڪ هيٺ رکيل آهي.
پر ڇا اسڪوڊا جو سي سيگمينٽ اوڪٽاويا ناهي؟ ها، پر… آڪٽاويا، ان جي طول و عرض (اوسط کان تمام وڏو) ۽ شڪل (اڍائي جلد) جي ڪري، هيچ بيڪس (ٻن حجمن واري جسم) جي وچ ۾ "فٽ نه ٿيڻ" ختم ٿئي ٿي. ڀاڱي جو بنياد. اهو پڙهڻ ۽ ٻڌڻ لاءِ به عام آهي ته توهان ٻن حصن جي وچ ۾ آهيو - انهي قسم جو شڪ اسڪالا سان غائب ٿي ويندو آهي.
حيرت انگيز طور تي، اسڪوڊا اسڪالا، MQB A0 پليٽ فارم تي ٻڌل آهي - ٺاهيندڙ لاءِ پهريون - ساڳيو بنياد استعمال ڪري ٿو SEAT Ibiza ۽ Volkswagen Polo، هيٺ ڏنل حصي مان.
سخاوت واري ٽين طرف واري ونڊو اسڪالا کي ٻن حجمن (هيچ بيڪ) ۽ حصي جي وين جي وچ ۾ غائب لنڪ وانگر نظر اچي ٿي.
پر اسڪالا ٺڳي نه آهي. ان جا طول و عرض واضح طور تي ”گولف سيگمينٽ“ مان آهن، جيئن 4.36 ميٽر ڊگھو ۽ 1.79 ميٽر ويڪر اٽيسٽ، يا 2.649 ميٽر ويل بيس توهان کي اندازو لڳايو - اهو پولو کان 31 سينٽي ڊگهو آهي (جنهن سان اهو MQB A0 شيئر ڪري ٿو)، پر Octavia کان 31 سينٽي ننڍو.
ڇا اسڪالا جي وڌيڪ جامع طول و عرض توهان کي اندازو لڳائڻ نه ڏيندا آهن بورڊ تي جاء آهي - اهو تمام گهڻو ممڪن آهي ته سيڪشن ۾ سڀ کان وڌيڪ وسيع ڪار. اهي پوئين سيٽ تي ويهندا آهن ۽ جيتوڻيڪ 1.80 ميٽر ڊگهو پاسو “مرضي تي”، اسڪالا وٽ ڪافي ڪمرو آهي - اهو تاثر جيڪو هڪ کي ملي ٿو اهو آهي ته اسان هڪ وڏي ڪار ۾ آهيون.
اسڪالا جي مضبوط دليلن مان هڪ آهي بورڊ تي خلا ۾. ٽرڪن جي گنجائش 467 l آهي، جيڪا ڀاڱي ۾ سڀ کان وڌيڪ آهي.
پٺيءَ ۾ legroom حوالو آهي، اوڪٽاويا جي برابر؛ اوچائي جڳهه جي کوٽ ناهي، جيتوڻيڪ جڏهن اختياري پينورامڪ ڇت سان ليس هجي؛ ۽ ٽرڪ، 467 l تي، صرف وڏي هونڊا سِوڪ کان ٻئي نمبر تي آهي، پر صرف 11 l (478 l) سان.
سامهون ويٺي، نئين ۽ واقفيت جو ميلاپ آهي. ڊيش بورڊ جي ڊيزائن اسڪوڊا لاءِ نئين آهي، پر ڪنٽرول يا انفوٽينمينٽ سسٽم آسانيءَ سان نه رڳو اسڪوڊا سان، پر وڏي وولڪس ويگن گروپ جي ٻين پروڊڪٽس سان ڳنڍيل آهن. توهان انفراديت ۾ ڇا وڃايو ٿا، توهان استعمال ۾ آسانيءَ ۽ ڳالهه ٻولهه ۾ حاصل ڪيو، وڏي ”ذهني ڪوششن“ جي ضرورت نه آهي اهو ڄاڻڻ لاءِ ته هر شيءِ ڪٿي آهي ۽ خلفشار جي سطح کي گهٽائڻ.
گهرو رجحان قدامت پسند طرف ڏانهن، پر تنقيد ڪرڻ ڏکيو آهي جڏهن اهو ergonomics جي اچي ٿي.
چيلهه تي
روڊ کي مارڻ جو وقت، تقريبن 200 ڪلوميٽر اسان کي منزل کان جدا ڪري، لزبن ۽ مورو جي وچ ۾، Alentejo ۾. اسڪوڊا اسڪالا لاءِ موقعو آهي ته هو پنهنجي صلاحيتن کي هڪ روڊسٽر جي حيثيت سان ظاهر ڪري - گهڻو ڪري رستو هاءِ وي تي هوندو.
۽ هڪ سٺو ايسٽراڊسٽا هو جيڪو اسڪالا نڪتو. سيٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل (چمڙي ۾) ۾ ڪافي ويڪرا ايڊجسٽمينٽ آهن ته جيئن اسان لاءِ مناسب ڊرائيونگ پوزيشن ملي سگهي، سيٽ گهڻي وقت تائين ڊرائيونگ ”شفٽ“ ڪرڻ کان پوءِ به آرامده ثابت ٿي.
تيز سير جي رفتار تي - 130-140 ڪلوميٽر / ايڇ - رولنگ ۽ ايروڊائينامڪ شور لاءِ نوٽ، جيڪو قابل قبول سطحن تي رهي ٿو. اهو نه آهي ”لارڊ آف دي آٽوبان“، پر ان اسان کي اهو سمجهڻ جي اجازت ڏني ته اها موڪلن واري دور ۾ ٿيندڙ ڊگهن سفرن لاءِ وڌيڪ موزون آهي، سٺي سطح جي آرام ۽ بهتري جي مهرباني.
جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪڙو تيز ۽ وڌيڪ دلچسپ ڊرائيونگ جو تجربو، توھان بھتر ھوندؤ ٻي جاءِ تي، پر اسڪالا سمجھوتو نٿو ڪري. نه رڳو هڪ تمام سٺي منصوبي ۾ ڪنٽرولن جو احساس، مناسب وزن، تمام سٺي درستگي ۽ ترقي پسندي کي ظاهر ڪري ٿو، پر اهو رويو هميشه صحيح ۽ اڳڪٿي ڪرڻ وارو ثابت ٿيو آهي، سائيڪل تي اعتماد جي اعلي سطح جي ضمانت.
اسان جي اختيار ۾ ٽن انجڻن مان ٻه هئا جيڪي اسڪالا وٽ (هاڻي) پرتگال ۾ هونديون. 1.0 TSI جو 116 hp ۽ 1.6 TDI جو 116 hp . ٻئي تمام سٺي ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان - صحيح، پر مختلف سامان جي سطحن سان - انداز، بلند ترين سطح، 1.0 TSI ۾؛ ۽ 1.6 TDI لاءِ امنگ. ڪال مان غائب واحد شيءِ هئي 1.0 TSI جو 95 hp، هڪ انجڻ جيڪا اسڪالا رينج تائين رسائي جي طور تي ڪم ڪندي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
116 hp ۽ دستي گيرو باڪس جي هن نسخي ۾، 1.0 TSI پاڻ کي ظاهر ڪيو آهي، هاڻي لاء، سڀ کان وڌيڪ دلچسپ تجويز ۾. وولڪس ويگن گروپ جو هر جاءِ تي موجود ٽي-سلينڊر ٽربو چارجر مارڪيٽ تي بهترين مان هڪ آهي، لڳ ڀڳ هڪ اعليٰ ظرفيت واري قدرتي طور تي اسپيريٽ ٿيل انجڻ وانگر. لڪير جي ترسيل، اهو بهترين طريقي سان ڪم ڪري ٿو وچولي قاعدن ۾، ضمانت ڏئي ٿو اسڪالا خانداني استعمال لاءِ گهٽ ۾ گهٽ مهذب فائدا.
اهو 1.6 TDI کان وڌيڪ بهتر ۽ خاموش آهي جيڪو مون واپس ڪيو، ۽ اهو پڻ مناسب واپرائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، هن سفر سان گڏ رهڻ سان 6.5 ايل / 100 ڪلوميٽر ، جيتوڻيڪ غور ڪيو ته پرو-صارف ڊرائيونگ مشق نه ڪئي وئي هئي.
اسٽائل جي طور تي، اهو 17 انچ ويلز سان ليس آيو آهي - 16" ايمبيشن لاءِ - تنهنڪري جيڪو اسان آرام ۾ وڃايو (گهڻو نه)، اسان متحرڪ تيزيءَ ۾ ٿورو وڌيڪ حاصل ڪيو.
واپرائڻ لاءِ، 1.6 TDI بي مثال آهي، يقيناً - 5.0 ايل / 100 ڪلوميٽر , ساڳي قسم جي ڊرائيونگ لاءِ — ۽ ”پس منظر رنر“ جي طور تي، خاص ڪري هاءِ وي تي ڊگھي ڊوڙن لاءِ، اهو مثالي پارٽنر ثابت ٿيو.
اهو تجربو گهٽ خوشگوار هوندو آهي جڏهن رفتار سست ٿي ويندي آهي ۽ اسان کي اسنيئر ڊرم تي وڌيڪ ڀروسو ڪرڻ جي ضرورت پوندي آهي - اهو 1.0 TSI کان وڌيڪ ٻڌڻ لائق ۽ گهٽ خوشگوار آهي، ۽ 1500 rpm کان هيٺ ٽورڪ جي ظاهري کوٽ شهري رستن تي ان جو استعمال ڪري ٿي. وڌيڪ جھجڪندڙ.
يقينن، اسڪالا ۾ ”سمه هوشيار“ تفصيلن جي ڪا به کوٽ ناهي، جيئن دروازي ۾ ٺهيل ڇت...
نتيجي ۾
سي-سيگمينٽ جي دل ۾ اسڪوڊا جي هڪ مضبوط داخلا. اسڪوڊا اسڪالا هڪ مضبوط دليلن جو هڪ سيٽ پيش ڪري ٿو، سڀ کان وڌيڪ جڳهه، آرام ۽ قيمت جي لحاظ کان، پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو هڪ بالغ ۽ هڪجهڙائي واري تجويز جي طور تي، بغير ڪنهن قابل ذڪر ڪمزوري جي.
اهو اڳ ۾ ئي پرتگال ۾ وڪري تي آهي مقابلي واري قيمتن تي، شروع ٿيندڙ 21960 يورو 95 hp 1.0 TSI لاءِ. 116 hp 1.0 TSI ۽ 1.6 TDI جيڪي اسان کي ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو مليو، قيمتون شروع ٿينديون 22 815 يورو ۽ 26 497 يورو ، ترتيب سان.
