اها خبر برٽش آٽو ڪار پاران ترقي ڪئي وئي آهي، مرسڊيز بينز جي انجڻ ڊپارٽمينٽ ۾ اندروني ذريعن جو حوالو ڏيندي، جيڪا يقيني بڻائي ٿي ته موجوده نسل جي مرسڊيز بينز ڪلاس A , اڳ ۾ ئي وڪرو تي, بجليء جي رستي جي پيروي ڪندو.
انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ ته انهن وٽ اسٽار برانڊ جي اندروني دستاويزن تائين رسائي هئي، اشاعت ظاهر ڪري ٿي، جڏهن ته، مرسڊيز بينز جي ذميوارن جو انتخاب، ڪلاس اي جي حوالي سان، گذري ٿو، نه ته 100٪ برقي ورزن لاء - اهو ڇڏڻ گهرجي. مستقبل لاءِ EQA — پر پلگ ان هائبرڊز (PHEV) ذريعي، يعني پلگ ان ريچارجبل بيٽرين سان.
ساڳئي ذريعن موجب، منصوبو هڪ نه، پر ٻه PHEVs لانچ ڪرڻ جو آهي، جن کي A220e 4MATIC ۽ A250e 4MATIC جي نامزدگي ڏني ويندي، انهن جي وچ ۾ فرق صرف موجود طاقت ۾ آهي.
ساڳئي 1.3 l پيٽرول انجڻ سان تجويز ڪيل مکيه انجڻ جي طور تي - بلاڪ تازو ڊيملر ۽ رينالٽ پاران تيار ڪيو ويو آهي - هڪ برقي موٽر جي مدد سان، هن نئين پروپلشن سسٽم کي ضمانت ڏيڻ گهرجي، ٻين فائدن سان گڏ، آل-ويل ڊرائيو وقت جي ضرورتن تي منحصر آهي. . جتان، جڏهن ته ڪمبشن انجڻ صرف ۽ صرف اڳين ڦيٿن کي پاور موڪلڻ جو انچارج هوندو، اليڪٽرڪ ان جي ٽارڪ کي پوئين ڦيٿين تائين پهچائيندو.
جيئن ته طاقتن لاء، 1.3 l کي ضمانت ڏيڻ گهرجي، A220e ۾، 136 hp وانگر، جڏهن ته A250e ۾، ڪمبشن انجڻ پاران دستياب ڪيل طاقت 163 hp تائين پهچڻ گهرجي. ٻنهي صورتن ۾، برقي موٽر جو حصو هڪ اضافي 90 hp جي ڀرسان هجڻ گهرجي.
آٽو ڪار پڻ ترقي ڪري ٿي ته اهي نيون هائبرڊ انجڻون نه رڳو پنجن دروازن واري باڊي ورڪ ۾ دستياب هونديون، پر مستقبل جي ايم پي وي ڪلاس بي تائين پڻ پهچي سگهن ٿيون، گڏوگڏ GLB ڪراس اوور، ٻئي MFA2 تي ٻڌل آهن، ساڳئي پليٽ فارم ڪلاس A. .
جيئن پيش ڪيلن لاء، ساڳئي اشاعت ۾ چيو ويو آهي ته پهرين مرسڊيز-بينز اي-ڪلاس PHEV آڪٽوبر ۾، پئرس موٽر شو دوران ظاهر ٿي سگهي ٿي.