مونفورٽ. شورن جي سرزمين، شاندار مناظر ۽ گهڻو ڪجهه. اهو پورٽاليگري ضلعي جي هن ننڍڙي ڳوٺ جي روڊن تي هو ته مون پورش پيناميرا ٽربو ايس اي هائبرڊ سان سوين ڪلوميٽرن تائين سفر ڪيو. هي آهي، بس، جرمن برانڊ جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ تيز ترين سيلون. اهو هڪ سٺو ڪالنگ ڪارڊ آهي، توهان نٿا سوچيو؟
پڙهو، ڇو ته جيڪڏهن پيش ڪيل واعدو، باقي پوئتي نه ٿي ويندا.
لزبن کان مونفورٽ تائين
مان ڪنڌيءَ کي ڦيرايان ٿو (جيڪا هاڻي ڪيڏي نه رهي آهي…) کاٻي پاسي - هڪ هولڊ اوور هڪ ٻئي ”ايرا“ مان 24 ڪلاڪ آف لي مينس جو پورش پنهنجي ڊي اين اي ۾ رکي ٿو - ۽ 4.0 ليٽر 550 hp V8 انجڻ جاڳي ٿو. هڪ آواز snoring ۽ گندو. هو منهنجي آجيان ڪرڻ لاءِ به جاڳي ٿو، ڇاڪاڻ ته جيئن ئي مون لاٿو ته هو وري سمهي پيو.
جڏهن ته طاقتور V8 آرام ڪري رهيو هو، هن سفر جا پهريان ڪلوميٽر 136 hp پاور ۽ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid جي اليڪٽرڪ موٽر مان 400 Nm torque جا ذميوار هئا، جيڪا 14 kWh جي بيٽري سان هلندڙ آهي. جيڪڏهن اسان ائين سمجھون ٿا (صرف 100% اليڪٽرڪ موڊ چونڊيو) اسان ڪمبشن انجڻ کي جاڳائڻ کان سواءِ 50 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهون ٿا، صرف 6.0 سيڪنڊن ۾ 0-60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچون ٿا ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار جي 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي سگهون ٿا. هي سڀ پيٽرول جي هڪ بوند کي ضايع ڪرڻ کان سواء. قابل ذڪر واقعي، پر مون وٽ ٻيا منصوبا هئا ...
Psst… جاڳ!
جيئن ئي آئون پونٽي واسڪو ڊي گاما وٽان لنگهيو ته مون V8 انجڻ کي جاڳايو. Alentejo مان هڪ عام اظهار استعمال ڪندي، مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته برقي موٽر ۽ ڪمبشن انجڻ هڪ خوبصورت "جوڙو" ٺاهي ٿو.
هڪ اٺ اسپيڊ PDK ڊبل ڪلچ گيئر باڪس جي سرپرستي هيٺ گڏ ٿيو، هي جوڙو 680 hp گڏيل طاقت ۽ 850 Nm ٽورڪ 1400 rpm تي ٺاهي ٿو.
نتيجو؟ هن Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid جو 2.3 ٽن وزن صرف 3.4 سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪڍيو ويو آهي. ان کي چڱي طرح پڙهو، 3.4 سيڪنڊ. وڌ ۾ وڌ رفتار: 310 ڪلوميٽر / ايڇ. مون کي شڪ آهي ته انگن جي ٿڌائي انهن قدرن جي جنون سان گڏ نه آهي "حقيقي زندگي" ۾، اهو صرف اهو آهي ته اسان هڪ لگزري سيلون جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جيڪو هڪ سڌي لڪير ۾ پورش 911 GT3 جي پيروي ڪري ٿو. جي تي 3!
پورش پيناميرا ٽربو ايس اي-هائبرڊ صرف نمبرن بابت ناهي
زبردست طاقت کان علاوه، جيڪو اسان کي تشدد سان سيٽ جي خلاف زور ڏئي ٿو - ها، تشدد صحيح لفظ آهي - هي Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid پڻ ڄاڻي ٿو ته ڪيئن سٺا اخلاق رکڻا آهن. خاص طور تي آرام واري موڊ ۾.
آرام واري موڊ ۾ پيناميرا بهترين ايئر لائن جي ”بزنس ڪلاس“ جيتري آرامده آهي، چاهي اڳيان هجي يا پوئين سيٽن تي. معطلي هڪ مثالي انداز ۾ سڀ کان وڌيڪ خراب ٿيل فرش سان نقل ڪري ٿي ۽ سيٽون هڪ حوالي سان آرام ۽ مدد فراهم ڪن ٿيون.
عظيم آواز جي موصليت لاء هڪ ٻيو اهم نوٽ. ھاڻي اھو سڀ شامل ڪريو (سسپينشن، سيٽون، وغيره)، ٿورو ڌيان گھٽايو رفتار ڏانھن ۽ اتفاقي طور تي 240 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي وڃو. اختيارين کي ان جي وضاحت ڪرڻ وڌيڪ ڏکيو آهي - ۽ قيمتي، تمام مهانگو.
اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته 200 ڪلوميٽر جو فاصلو امن جي راڄڌاني جي هلچل ۽ هلچل کي الينٽيجو ميدانن کان ڌار ڪري هڪ پلڪ جھڪ ۾ پورو ڪيو ويو. جيڪڏهن مون پنهنجي ڊرائيونگ لائسنس تي پوائنٽون وڃائي ڇڏيون؟ آخرڪار ها. #ڪوبه افسوس نه آهي
ٽيڪنالاجي سان ڀريل اندروني
مون کي ان ڳالهه کي ورجائڻ کان نفرت آهي جو اڳ ۾ ئي لکيو ويو آهي- ۽ ايترو سٺو لکيو ويو آهي! - ڊيوگو ٽيڪسيرا طرفان بارسلونا ۾ پيناميرا جي پيشڪش دوران. مان ان کي ٻيهر نه ڏيندس. توهان هتي سڀ ڪجهه پڙهي سگهو ٿا.
مون کي اهو سڀ ڪجهه ڇڏڻ ڏيو ۽ ايندڙ باب ڏانهن وڃو. توهان کي خبر آهي ته توهان گنجا آهيو - ۽ جيڪڏهن توهان هڪ خريد ڪرڻ بابت سوچي رهيا آهيو، توهان لفظي طور تي گنجا آهيو (آئون "صرف" 31 آهيان ۽ منهنجي رستي تي) - ته اندروني طور تي چڱي طرح تعمير ڪيو ويو آهي، ته اتي گنجائش آهي. چار مسافرن کي پنھنجا عضوا وڌائڻ لاءِ، ته ھاڻي سينٽر ڪنسول تي گھٽ بٽڻ آھن ۽ اھو ته انفوٽينمينٽ سسٽم ڪيترن ئي پرسنل ڪمپيوٽرن جي حسد آھي - ۽ اھو هلائڻ آسان آھي، جيڪو ھميشه ائين نه ھوندو آھي.
الوداع فري وي. هيلو مذاق
لڳ ڀڳ 200,000 يورو لاءِ جيڪي ھن پورش پيناميرا ٽربو S E-Hybrid جي قيمت تي آھن، اتي ڪافي متبادل آھن جيڪي اسان کي ڪاروباري طبقي ۾ محسوس ڪرڻ جي قابل آھن. هن وقت تائين Panamera اصل ۾ پنهنجي فرض کان وڌيڪ نه ڪيو آهي (تمام جلدي). اسان پوائنٽ A کان پوائنٽ B تائين جلدي ۽ آرام سان وياسين. مان BMW 7 سيريز بابت ساڳيو ئي لکي سگهان ها، مثال طور...
چڱو پوءِ. اهو تڏهن آهي جڏهن اسان هاءِ وي کي ڇڏي ڏيون ٿا ۽ وکر لاءِ سڌيون لائينون تبديل ڪيون ٿا ته مقابلي تي پيناميرا جي برتري ظاهر ٿئي ٿي. پر ڪيڏانهن ويا 2.3 ٽين؟ غائب ٿي ويو؟! نه. اهو انجنيئرنگ آهي.
تجربو مڪمل ٿيڻ لاءِ، صلاح ڏني وئي آهي ته چونڊيو اسپورٽس پلس موڊ، جيڪو ڇڏي ٿو 680 hp کي ”حملو“ موڊ ۾ ۽ معطلي کي ”ٽيسٽ مون گو، ٽيسٽ مون!“ موڊ ۾. - ۽ مون ان کي آزمايو. مان ڪوشش ڪندس ته انهن عام جملن کي ورجائي نه سگھان جيئن ”The directs are going“، ”The lateral acceleration is impressive“ or ”The brakes are indefatigable”. اهو سڀ سچ آهي، پر هن پورش پيناميرا ٽربو S E-Hybrid جي باري ۾ سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ اهو آهي ڊرائيونگ جو احساس.
يادگار
جئين توهان تصويرن مان ڏسي سگهو ٿا، مون هن پورش پيناميرا کي هلائي ڇڏيو ڄڻ ته اهو هڪ حقيقي GT هو. وکرن کي ڳوليندي، سڀ کان وڌيڪ ويران رستا - ڪي ته بيحد پختا. مون پنهنجا هٿ پسائي ڇڏيا ۽ ڊوڙي ويس. مون کي سنجيده ٿي ويو!
اهو هڪ پورش آهي. جيتوڻيڪ 2.3 ٽين ۽ XXL طول و عرض سان گڏ اهو عمل ڪري ٿو جيئن اسان توقع ڪريون ٿا ته پورش جي رويي جي. حڪمت سان. احساس سان. بهرحال، اهو هڪ پورش آهي. ھڪڙي جھڙو جھڪو، ھڪڙي وانگر بريڪ، ھڪڙي وانگر تيز، ۽ ڪجھ ٻين وانگر آرام سان محسوس ڪريو.
پورش پيناميرا انعام لاء اميدوارن مان هڪ آهي WCA 2018 لگزري ڪار آف دي سال
تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ڊرائيو ڪرڻ چاهيو ٿا پر توهان کي توهان جي ڪار ۾ مسلسل گراهڪ رکڻو پوندو (911 بلڪل آرام سان نه آهي پوئتي ۾…)، مبارڪون هجن! Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid توهان جي ايندڙ ڪار آهي. ۽ ملٽي نيشنل جي فنانس ڊپارٽمينٽ جو ڊائريڪٽر جيڪو آخرڪار توهان جو مالڪ آهي حيران ٿيڻ جي ضرورت ناهي. پرسڪون! بيٽري استعمال ڪندي، گيسولين جو استعمال ڪمپني کي ديوال نه ڏيندو. مون کي 11 l/100 ڪلوميٽر جي سراسري ملي.
مان گهٽ اوسط حاصل ڪري سگهان ها پر منهنجي ”انا“ مون کي اجازت نه ڏني. مان V8 انجڻ کي ٻڌڻ، محسوس ڪرڻ ۽ لطف اندوز ٿيڻ چاهيان ٿو. پر پورش، توهان ان کي منهنجي اڪائونٽ تي رکي سگهو ٿا! هن مون کي ادا ڪيو.
”ايڊ گرين“ ٽائيزر ۽ ٻيون اي-هائبرڊ لکتون هن نسخي جي مذمت ڪن ٿيون.
