گذريل ڏهاڪي لاءِ مرسڊيز بينز ۾ C-Class سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ماڊل رهيو آهي. موجوده نسل، W205، 2014 کان وٺي، 2.5 ملين يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ڪيو آهي (سيڊان ۽ وين جي وچ ۾). نئين جي اهميت مرسڊيز بينز سي-ڪلاس W206 اهو آهي، اهڙيء طرح، ناقابل ترديد.
برانڊ هاڻي نئين نسل تي بار وڌائيندو آهي، ٻئي لموزين (سيڊان) ۽ اسٽيشن (وان)، جيڪي انهن جي مارڪيٽنگ جي شروعات کان ئي دستياب هوندا. اهو جلد شروع ٿيندو، مارچ جي آخر کان، آرڊر جي افتتاح سان، اونهاري دوران پهچائڻ لاءِ پهرين يونٽن سان.
هن ماڊل جي عالمي اهميت واضح آهي، ان جي وڏي مارڪيٽن سان گڏ دنيا ۾ سڀ کان اهم آهن: چين، آمريڪا، جرمني ۽ برطانيه. جيئن ته موجوده هڪ سان معاملو هو، اهو ڪيترن ئي هنڌن تي پيدا ڪيو ويندو: برمن، جرمني؛ بيجنگ، چين؛ ۽ اوڀر لنڊن، ڏکڻ آفريڪا ۾. وقت هر شي کي دريافت ڪرڻ جو جيڪو نئين شيون آڻيندو آهي.
انجڻ: سڀ برقي، سڀ 4-سلنڈر
اسان انهي موضوع سان شروع ڪريون ٿا جنهن نئين سي-ڪلاس W206 بابت سڀ کان وڌيڪ بحث ڪيو آهي، ان جي انجڻ. اهي خاص طور تي چار سلنڈر هوندا - تمام طاقتور AMG تائين - ۽ انهن سڀني کي پڻ برقي ڪيو ويندو. جيئن ته جرمن برانڊ جي اعليٰ حجم واري ماڊل مان هڪ آهي، نئين سي-ڪلاس جو CO2 اخراج اڪائونٽس تي مضبوط اثر پوندو. ھن ماڊل کي برقي ڪرڻ تمام ضروري آھي اخراج کي گھٽائڻ لاءِ پوري برانڊ لاءِ.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
سڀني انجڻن ۾ 48 V مائلڊ هائبرڊ سسٽم (ISG يا انٽيگريٽيڊ اسٽارٽر جنريٽر) شامل هوندو، جنهن ۾ 15 kW (20 hp) ۽ 200 Nm اليڪٽرڪ موٽر شامل هوندا. هلڪو-هائبرڊ سسٽم جون خاصيتون جهڙوڪ ”فري ويلنگ“ يا توانائي جي بحاليءَ ۾ سستي ۽ بريڪنگ . اهو پڻ شروع / اسٽاپ سسٽم جي تمام گهڻي هموار آپريشن جي ضمانت ڏئي ٿو.
ہلڪي-هائبرڊ ورزن کان علاوه، نئون C-ڪلاس W206 ناگزير پلگ ان هائبرڊ ورزن کي ڏيکاريندو، پر ان ۾ 100% برقي ورزن نه هوندا، جهڙوڪ ان جي ڪجهه حريفن، گهڻو ڪري MRA پليٽ فارم جي ڪري جيڪو ليس آهي. اهو، جيڪو 100٪ برقي پاور ٽرين جي اجازت نٿو ڏئي.
جيئن ته اندروني ڪمبشن انجڻ پاڻ ۾، اتي لازمي طور تي ٻه هوندا. جي م 254 پيٽرول ٻن قسمن ۾ اچي ٿو، 1.5 l (C 180 ۽ C 200) ۽ 2.0 l (C 300) گنجائش، جڏهن ته او ايم 654 ايم ڊيزل ۾ صرف 2.0 l (C 220 d ۽ C 300 d) گنجائش آهي. ٻئي FAME جو حصو آهن… نه، ان جو ”فيم“ سان ڪو به واسطو ناهي، بلڪه اهو ”فيملي آف ماڊيولر انجڻ“ يا ”فيملي آف ماڊيولر انجڻ“ جو مخفف آهي. قدرتي طور تي، اهي واعدو ڪندا آهن وڌيڪ ڪارڪردگي ۽… ڪارڪردگي.
ھن لانچ جي مرحلي ۾، انجڻ جي حد ھيٺ ڏنل ورهايل آھي:
- C 180: 170 hp 5500-6100 rpm ۽ 250 Nm وچ ۾ 1800-4000 rpm، واپرائڻ ۽ CO2 اخراج 6.2-7.2 l/100 km ۽ 141-163 g/km جي وچ ۾؛
- C 200: 204 hp 5800-6100 rpm جي وچ ۾ ۽ 300 Nm جي وچ ۾ 1800-4000 rpm جي وچ ۾، واپرائڻ ۽ CO2 جي اخراج جي وچ ۾ 6.3-7.2 (6.5-7.4) l/100 ڪلوميٽر ۽ 143-163 (6m/g)
- C 300: 258 hp 5800 rpm ۽ 400 Nm جي وچ ۾ 2000-3200 rpm جي وچ ۾، واپرائڻ ۽ CO2 جو اخراج 6.6-7.4 l/100 km ۽ 150-169 g/km جي وچ ۾؛
- سي 220 ڊي: 4200 rpm تي 200 hp ۽ 1800-2800 rpm جي وچ ۾ 440 Nm، 4.9-5.6 (5.1-5.8) l/100 ڪلوميٽر ۽ 130-148 (134 k/m/152) جي وچ ۾ استعمال ۽ CO2 جو اخراج
- سي 300 ڊي: 4200 rpm تي 265 hp ۽ 1800-2200 rpm جي وچ ۾ 550 Nm، 5.0-5.6 (5.1-5.8) l/100 ڪلوميٽر ۽ 131-148 (135 -152) جي وچ ۾ استعمال ۽ CO2 جو اخراج
قوس ۾ ويل ويل وين ورزن ڏانهن اشارو ڪن ٿا.
سي 200 ۽ سي 300 پڻ 4MATIC سسٽم سان لاڳاپيل ٿي سگھي ٿو، اھو آھي، اھي چار ڦيٿي ڊرائيو ڪري سگھن ٿا. C 300، 20 hp ۽ 200 Nm ISG 48 V سسٽم جي اسپورڊڪ سپورٽ کان علاوه، هڪ اوور بوسٽ فنڪشن پڻ آهي صرف ۽ صرف اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ، جيڪو شامل ڪري سگھي ٿو، لمحي طور، ٻيو 27 hp (20 kW).
عملي طور تي 100 ڪلوميٽر خودمختياري
اهو پلگ ان هائبرڊ ورزن جي سطح تي آهي ته اسان کي سڀ کان وڏي خبر ملي ٿي، جيئن 100 ڪلوميٽر برقي خودمختياري يا ان جي تمام ويجهو (WLTP) جو اعلان ڪيو ويو آهي. تمام وڏي بيٽري جي نتيجي ۾ ڪافي اضافو، چوٿين نسل، 25.4 kWh سان، عملي طور اڳئين کان ٻيڻو. بيٽري کي چارج ڪرڻ ۾ 30 منٽ کان وڌيڪ نه لڳندو جيڪڏھن اسان 55 ڪلوواٽ سڌو ڪرنٽ (DC) چارجر چونڊيو.
هن وقت لاءِ، اسان صرف گيسولين ورزن جا تفصيل ڄاڻون ٿا - هڪ ڊيزل پلگ ان هائبرڊ ورزن بعد ۾ ايندو، جيئن موجوده نسل ۾. هي M 254 جو هڪ نسخو 200hp ۽ 320Nm سان گڏ ڪري ٿو، 129hp (95kW) جي اليڪٽرڪ موٽر ۽ 440Nm وڌ ۾ وڌ ٽورڪ سان - وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت 320hp آهي ۽ وڌ ۾ وڌ گڏيل ٽورڪ 650Nm.
اليڪٽرڪ موڊ ۾، اهو 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين گردش جي اجازت ڏئي ٿو ۽ سست ٿيڻ يا بريڪنگ ۾ توانائي جي وصولي پڻ 100 ڪلوواٽ تائين وڌي وئي آهي.
ٻيون وڏيون خبرون ٽرڪن ۾ بيٽري جي ”صاف ڪرڻ“ بابت آهن. اهو قدم کي الوداع آهي جنهن هن نسخي ۾ تمام گهڻو مداخلت ڪئي ۽ اسان وٽ هاڻي هڪ فليٽ فلور آهي. ان جي باوجود، سامان وارو ڪمپارٽمينٽ ٻين سي-ڪلاسن جي مقابلي ۾ صرف اندروني ڪمبشن انجڻ سان گڏ گنجائش وڃائي ٿو - وين ۾ اھو 360 l (پنھنجي اڳئين کان 45 l وڌيڪ) آھي 490 l صرف ڪمبشن ورزن جي مقابلي ۾.
چاهي لموزين هجي يا اسٽيشن، سي-ڪلاس پلگ ان هائبرڊس معياري طور تي ريئر ايئر (سيلف ليولنگ) معطلي سان گڏ اچن ٿيون.
الوداع دستي ڪيشيئر
نئين مرسڊيز بينز سي-ڪلاس W206 نه رڳو انجڻين کي الوداع چئي ٿو جن ۾ چار سلنڈرن کان وڌيڪ آهن، پر اهو پڻ دستي ٽرانسميشن کي الوداع چوي ٿو. صرف 9G-Tronic جو ھڪڙو نئون نسل، ھڪڙو نو اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن، دستياب ٿي وڃي ٿو.خودڪار ٽرانسميشن هاڻي اليڪٽرڪ موٽر ۽ لاڳاپيل اليڪٽرڪ مئنيجمينٽ کي گڏ ڪري ٿو، انهي سان گڏ ان جي پنهنجي کولنگ سسٽم. هي ضمني حل خلا ۽ وزن کي بچايو آهي، انهي سان گڏ وڌيڪ ڪارائتو آهي، جيئن ڏيکاريل آهي 30٪ گھٽجي وئي ميخانياتي آئل پمپ جي ترسيل، ٽرانسميشن ۽ برقي معاون آئل پمپ جي وچ ۾ بهتر رابطي جو نتيجو.
ارتقا
جڏهن ته مشيني باب ۾ ڪيتريون ئي نيون شيون آهن، ٻاهرين ڊيزائن جي لحاظ کان، اهو لڳي ٿو ته ڌيان ارتقا تي آهي. نئون C-ڪلاس هڪ ڊگھي فرنٽ انجڻ سان گڏ ريئر ويل ڊرائيو جي عام تناسب کي برقرار رکي ٿو، يعني، هڪ ننڍو فرنٽ اسپان، هڪ پوئين مسافر خانو ۽ هڪ ڊگهو پوئتي اسپان. موجود رم جي ماپن جي حد تائين 17″ کان 19″ تائين.
"Sensual Purity" ٻولي جي تحت، برانڊ جي ڊيزائنرز جسماني ڪم ۾ لائينن جي گھڻائي کي گھٽائڻ جي ڪوشش ڪئي، پر ان جي باوجود اڃا به ھڪڙي يا ٻئي کان وڌيڪ "فلورس" تفصيل جي گنجائش موجود ھئي، جھڙوڪ ھوڊ تي bumps.
تفصيلن جي مداحن لاءِ، پھريون ڀيرو، مرسڊيز بينز سي-ڪلاس ھاڻي ھڊ تي اسٽار جي علامت نه آھي، انھن سڀني سان گڏ ھڪڙو وڏو ٽي نقطو تارو آھي گريل جي وچ ۾. جنهن جي ڳالهائيندي، اتي ٽي مختلف قسمون موجود هونديون، چونڊيل سامان جي لائينن تي منحصر ڪري ٿو - بيس، Avangarde ۽ AMG لائن. AMG لائن تي، گرڊ ننڍن ٽن-نقطي تارن سان ڀريو پيو آهي. پڻ پهريون ڀيرو، ريئر آپٽڪس هاڻي ٻن ٽڪرن مان ٺهيل آهن.
اندر ۾، انقلاب وڏو آهي. نئون C-Class W206 ساڳئي قسم جو حل شامل ڪري ٿو جيئن S-Class ”پرچم“، ڊيش بورڊ جي ڊيزائن کي نمايان ڪري ٿو - گول پر فليٽ وينٽس - ۽ ٻن اسڪرينن جي موجودگي. هڪ افقي اوزار پينل لاءِ (10.25″ يا 12.3″) ۽ ٻيو عمودي LCD infotainment لاءِ (9.5″ يا 11.9″). نوٽ ڪريو ته ھاڻي ھاڻي 6º ۾ ڊرائيور ڏانھن ٿورو جھڪو آھي.
وڌيڪ گنجائش
نئين C-Class W206 جو صاف نظر توهان کي پهرين نظر ۾ اهو محسوس ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي ته اهو تقريبن سڀني طرفن ۾ وڌي ويو آهي، پر گهڻو نه.
اهو 4751 ملي ميٽر ڊگهو (+65 ملي ايم)، 1820 ملي ويڪر (+10 ملي ايم) ۽ ويل بيس 2865 ملي ايم (+25 ملي ايم) آهي. اوچائي، ٻئي طرف، ٿورڙي گهٽ آهي، 1438 ملي ميٽر اونچائي (-9 ملي ميٽر). وين به پنهنجي اڳئين جي نسبت ۾ 49 ملي ميٽر وڌي ٿي (ان جي لمبائي لموزين جي برابر آهي) ۽ اوچائي 7 ملي ميٽر به وڃائي ٿي، 1455 ملي ميٽر تي آباد ٿي.
خارجي قدمن ۾ اضافو اندروني ڪوٽا ۾ ظاهر ٿئي ٿو. پيرن جو ڪمرو پوئين طرف 35mm وڌي ويو، جڏهن ته قنڌار جو ڪمرو 22mm اڳيان ۽ 15mm پوئتي وڌيو. لموزين لاءِ اوچائي 13 ملي ميٽر وڌيڪ ۽ اسٽيشن لاءِ 11 ملي ميٽر آهي. ترڪ اڳئين وانگر 455 l تي رهي ٿو، سيڊان جي صورت ۾، جڏهن ته وين ۾ اهو 30 l تائين وڌي ٿو، 490 l تائين.
MBUX، ٻيو نسل
نئين مرسڊيز بينز S-Class W223 گذريل سال MBUX جي ٻئين نسل جي شروعات ڪئي، تنهنڪري توهان باقي رينج ۾ ان جي ترقي پسند انضمام کان وڌيڪ ڪجهه به توقع نه ڪندا. ۽ صرف S-Class وانگر، اتي ڪيتريون ئي خاصيتون آھن جيڪي نئين سي-ڪلاس ان مان ورثي ۾ مليون آھن.
سمارٽ هوم نالي هڪ نئين خاصيت لاءِ نمايان ڪريو. گهر به ”سمارٽ“ ٿي رهيا آهن ۽ MBUX جو ٻيو نسل اسان کي اجازت ڏئي ٿو ته اسان کي پنهنجي گهر سان اسان جي پنهنجي ڪار مان - لائيٽنگ ۽ گرمائش کي ڪنٽرول ڪرڻ کان وٺي، اهو ڄاڻڻ تائين ته جڏهن ڪو گهر هو.
"هي مرسڊيز" يا "هيلو مرسڊيز" پڻ ترقي ڪئي. ڪجھ خاصيتن لاءِ ”هيلو مرسڊيز“ چوڻ ھاڻي ضروري ناھي، جھڙوڪ جڏھن اسان ڪال ڪرڻ گھرون ٿا. ۽ جيڪڏھن بورڊ تي ڪيترائي ماڻھو ھئا، توھان انھن کي ڌار ڪري سگھوٿا.
MBUX سان لاڳاپيل ٻيون خبرون فنگر پرنٽ ذريعي اسان جي ذاتي اڪائونٽ تائين رسائي سان لاڳاپيل آهن، (اختياري) Augmented وڊيو تائين، جنهن ۾ ڪيمرا طرفان ڪيل تصويرن لاءِ اضافي معلومات جو هڪ اوورلي آهي جيڪو اسان اسڪرين تي ڏسي سگهون ٿا (مان ٽريفڪ نشانيون هدايتي تير ڏانهن پورٽ نمبرن ڏانهن، ۽ ريموٽ تازه ڪاريون (OTA يا اوور دي ايئر).
آخرڪار، هڪ اختياري هيڊ اپ ڊسپلي آهي جيڪو پروجيڪٽ ڪري ٿو 9″ x 3″ تصوير 4.5 ميٽر جي فاصلي تي.
اڃا به وڌيڪ ٽيڪنالاجي حفاظت ۽ آرام جي نالي ۾
جيئن توهان توقع ڪندا، حفاظت ۽ آرام سان لاڳاپيل ٽيڪنالاجي جي ڪا به کوٽ ناهي. وڌيڪ ترقي يافته ڊرائيونگ اسسٽنٽ کان، جهڙوڪ ايئر بيلنس (خوشبو) ۽ توانائي ڏيڻ واري آرام.
ٽيڪنالاجي جو هڪ نئون ٽڪرو جيڪو بيٺو آهي ڊجيٽل لائيٽ، اهو آهي، ٽيڪنالاجي فرنٽ لائٽنگ تي لاڳو ٿئي ٿي. هر هيڊ ليمپ ۾ هاڻي 1.3 ملين مائڪرو آئينا آهن جيڪي ريفريڪٽ ڪن ٿا ۽ سڌي روشني ڪن ٿا، جيڪا 2.6 ملين پکسلز في گاڏي جي ريزوليوشن ۾ ترجمو ڪري ٿي.
ان ۾ اضافي ڪم پڻ آھن جھڙوڪ روڊ تي ھدايتون، نشانيون ۽ متحرڪون پروجيڪٽ ڪرڻ جي صلاحيت.
چيسس
آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، زميني رابطن کي به بهتر ڪيو ويو. اڳيون معطلي هاڻي چار بازو اسڪيم جي تابع آهي ۽ پوئين پاسي اسان وٽ هڪ ملٽي بازو اسڪيم آهي.
مرسڊيز بينز جو چوڻ آهي ته نئين معطلي اعليٰ سطح جي آرام کي يقيني بڻائي ٿي، چاهي روڊ تي هجي يا رولنگ شور جي لحاظ کان، جڏهن ته چستيءَ کي يقيني بڻائي ٿي ۽ ڦيٿي تي به مزو اچي ٿو - اسان ان کي جلد کان جلد ثابت ڪرڻ لاءِ هتي وينداسين. اختياري طور تي اسان وٽ رسائي آهي راندين جي معطلي يا هڪ موافقت وارو.
چپلائي باب ۾، هي بهتر ٿي سگهي ٿو جڏهن هدايت واري ريئر محور کي چونڊيو. نئين W223 S-Class (10º تائين) وانگر انتهائي موڙيندڙ زاوين کي اجازت نه ڏيڻ جي باوجود، نئين W206 C-Class ۾، اعلانيل 2.5º موڙ جي قطر کي 43 سينٽي کان گھٽ ڪري 10.64 ميٽر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اسٽيئرنگ پڻ وڌيڪ سڌو آهي، صرف 2.1 آخر کان آخر تائين ليپ سان 2.35 نسخن جي مقابلي ۾ 2.35 بغير اسٽيئر ٿيل ريئر ايڪسل جي.
