جي آڊيو A3 هڪ سچي ڪاميابي ڪهاڻي آهي ۽ جڏهن کان اها 1996 ۾ شروع ڪئي وئي هئي، اهو پنج لک کان وڌيڪ يونٽ وڪرو ڪري چڪو آهي.
صرف پرتگال ۾، 50 هزار کان وڌيڪ ڪاپيون هيون، ڊيزل نسخن جي قدرتي غالب سان، تنهنڪري موجوده نسل ۾، چوٿين، سڀ کان وڏي ذميواري 30 TDI ۽ 35 TDI نسخن تي آهي، جيڪي ڊيزل 2.0 ٽربو بلاڪ سان ليس آهن. 116 hp ۽ 150 hp پاور، ترتيب سان.
پر A3 رينج اڳي کان وڌيڪ مڪمل آهي ۽ جڏهن هڪ کي چونڊيو، انگولسٽٽ برانڊ تجويز ڪري ٿو چار مختلف انجڻون (ڊيزل، پيٽرول، پلگ ان هائبرڊ ۽ سي اين جي)، ٻن قسمن جي جسماني ڪم ۾ ورهايل آهن: هيچ بيڪ (ٻه جلد) ۽ سيڊان.
مجموعي طور تي، اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اتي آهي هڪ آڊيو A3 سڀني ذوق لاءِ، پر مارڪيٽ ۾ اچڻ لاءِ جديد A3 Sportback 40 TFSIe هو، جرمن ڪمپيڪٽ فيملي-دوستي جي جديد نسل جو پهريون پلگ ان هائبرڊ.
اسان هن A3 Sportback 40 TFSIe کي شهر جي چوڌاري ورتو، جتي اهو نظرياتي طور تي وڌيڪ ڪارائتو آهي، پر اسان ان کي هڪ وڌيڪ گهربل چئلينج پڻ ڏنو، جيڪو موٽر وي ۽ ايڪسپريس ويز ذريعي 600 ڪلوميٽر کان وڌيڪ جو سفر آهي. ڇا هن جو اندازو لڳايو؟
هائبرڊ سسٽم قائل ڪري ٿو
هي هڪ پلگ ان هائبرڊ هجڻ جي ڪري، هوڊ جي هيٺان اسان کي 1.4 TFSI گيسولين انجڻ 150 hp سان ملي ٿي - اها ان انجڻ کان مختلف آهي جيڪا اسان A3 Sportback 35 TFSI ۾ ملي آهي، جيڪا ساڳي طاقت هجڻ جي باوجود، 1.5 l بي گھرڻ آهي - ۽ هڪ 109 hp اليڪٽرڪ تھراسٽر، 204 hp جي گڏيل طاقت ۽ 350 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ لاءِ.
انهن نمبرن جي مهرباني، A3 Sportback 40 TFSIe 227 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچڻ جي قابل آهي ۽ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين معمولي تيز رفتاري واري مشق کي مڪمل ڪرڻ لاءِ صرف 7.6 سيڪنڊن جي ضرورت آهي.
اهي دلچسپ انگ آهن، پر مرسڊيز بينز A 250 جي مقابلي ۾ ۽ - ٿورڙو وڌيڪ طاقتور، 218 hp سان - A3 جي هڪ جهڙي تيز رفتار آهي، پر 0 کان 100 ڪلوميٽر / ايڇ تي هڪ ٻيو سيڪنڊ وٺندو آهي. ٻئي طرف، جيڪڏهن مقابلو SEAT Leon 1.4 e-Hybrid سان ڪيو وڃي - اهي ساڳيا ڊرائيونگ گروپ شيئر ڪن ٿا - جرمن برانڊ جي ماڊل کي وڌ ۾ وڌ رفتار ۾ فائدو حاصل آهي (227 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي مقابلي ۾ صرف 220 ڪلوميٽر في ڪلاڪ). اسپيني ماڊل)، 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (7.5s جي مقابلي ۾ 7.6s) ۾ صرف سيڪنڊ جو ڏھون حصو حاصل ڪري ٿو.
اليڪٽرڪ موٽر کي ڇهه اسپيڊ ڊول-ڪلچ (DSG) گيئر باڪس ۾ ضم ڪيو ويو آهي - وولڪس ويگن گروپ جي جديد ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ گيئر باڪس لاءِ ڪا به جاءِ نه هئي، پر اهو اسان کي ڪنهن به گهٽ سٺي خدمت نه ڪيو ... - ۽ اهو هميشه برقي موڊ ۾ شروع ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ڪو به دستي گيرو باڪس يا آل-ويل ڊرائيو آپشن ناهي، طاقت سان هميشه اڳئين محور ڏانهن موڪلي ويندي آهي.
سڄي اليڪٽرڪ مشين 13 kWh جي بيٽري جي گنجائش سان هلائي ٿي، جيڪا اڳئين بيٽري جي گنجائش کان لڳ ڀڳ 50 سيڪڙو وڌي ٿي. ۽ اهو خاص طور تي ظرفيت ۾ اهو واڌارو آهي جيڪو اليڪٽرڪ رينج ۾ لڳ ڀڳ 20 ڪلوميٽر وڌيڪ جواز ڏئي ٿو آخري A3 پلگ ان هائبرڊ جي مقابلي ۾، هاڻي 67 ڪلوميٽر (WLTP) تي آباد آهي.
پر جيئن لڳ ڀڳ هميشه ٿئي ٿو، حقيقي خودمختياري ٿوري ٿوري آهي جيڪا برانڊ طرفان اشتهار ڏني وئي آهي ۽، هن ٽيسٽ دوران، اسان بهترين طريقي سان ڍڪڻ جو انتظام ڪيو آهي تقريبا 50 ڪلوميٽر "مفت" اليڪٽرانڪس جي.
اهو جرمن برانڊ پاران دعويٰ ڪيل 67 ڪلوميٽر جي ويجهو نه ٿي سگهي، پر اهو هڪ دلچسپ رڪارڊ آهي، خاص طور تي انهن لاءِ جيڪي پلگ ان هائبرڊ ڳولي رهيا آهن خاص طور تي شهرن ۾ استعمال ڪرڻ لاءِ.
100٪ اليڪٽرڪ موڊ ۾، وڌ ۾ وڌ رفتار 140 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود آهي، پر آپريشن هميشه بلڪل آسان آهي، جيئن ته پاور پهچائڻ آهي. ٻيهر پيدا ٿيندڙ برڪس مضبوط آهن ۽ هڪ مضبوط "قدم" جي ضرورت آهي، هڪ خاصيت جيڪا مون کي پسند آهي.
اهو 204 hp آهي، پر اهو وڌيڪ لڳي ٿو
جيستائين بيٽري وٽ توانائي موجود آهي، گهٽ گهربل تيز رفتار هميشه برقي موٽر استعمال ڪندي ڪيون وينديون آهن. صرف جڏهن اسان تيز رفتاري واري پيڊل تي اوندهه قدم کڻون ٿا ته ڊرائيو سسٽم گيسولين انجڻ کي ”پارٽي ۾ شامل ٿيڻ“ لاءِ دعوت ڏئي ٿو، پر جڏهن ائين ٿئي ٿو - يا جڏهن بيٽري ختم ٿي وڃي ٿي، ته ڪمبشن انجڻ بلڪل آسانيءَ سان ”کيلڻ ۾“ اچي ٿي.
مجموعي طور تي اسان وٽ آھي 204 hp اسان جي ساڄي پير تي، پر ھي A3 پلگ ان ھائبرڊ ان کي ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اھو اصل ۾ وڌيڪ ”فائر پاور“ آھي ھوڊ ھيٺ لڪيل. جيئن واپرائڻ لاء، ۽ 657 ڪلوميٽر جي آخر ۾ مون ڍڪيو، توازن پڻ مثبت هو: 5.3 l/100 ڪلوميٽر.
پسند جي stradista
هي آڊيو A3 اسپورٽ بڪ 40 TFSIe وٽ ڪيترائي سٺا دليل آهن، پر اهو آرام ۽ هٿ ڪرڻ جي وچ ۾ سمجھوتو آهي جيڪو تمام گهڻو متاثر ڪندڙ آهي. S Line Signature ۽ 17” wheels ٿي سگھي ٿو وڌيڪ مضبوط ڊمپنگ ۽ وڌيڪ تڪليف جو، پر سچ اھو آھي ته ھي A3 پسند جو رستو آھي.حيرت انگيز متحرڪ رويي سان، A3 روڊ تي ان جي استحڪام لاء بيٺو آهي، جيڪو ڪجهه بهتر ٿيڻ لڳي ٿو جيئن رفتار وڌائي. ۽ جيڪڏهن اهو صحيح آهي ته موٽر وي جي ڊگھي، پرسڪون سڌي رستي تي، اهو هڪ ثانوي روڊ تي به صحيح آهي، جتي وکر اسان کي اسان جي گرفت جي سطح کي جانچڻ لاءِ اڀاري ٿو.
۽ اتي، ھي پلگ ان ھائبرڊ A3 Sportback، جيتوڻيڪ اھو 35 TFSI ورزن کان 280 ڪلو وزني آھي، تمام گھڻو اثرائتو، اڳڪٿي ڪرڻ لائق ۽ محفوظ ثابت ٿئي ٿو، گرفت جي سطحن کي چيلنج ڪرڻ مشڪل آھي، جيتوڻيڪ ڊرائيونگ ايڊز بند ٿيڻ سان.
حوالو اندروني
ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، نئين آڊيو A3 جو اندروني حصو - جيڪو به نسخو اهو آهي - ٿورو وڌيڪ پيچيده ۽ گهٽ خوبصورت آهي. ان جو ثبوت اسٽيرنگ ويل جي اڳيان ڊرائيور لاءِ وائيٽليشن آئوٽليٽ آهن. اهو هڪ حل آهي جنهن جي مان تعريف ڪريان ٿو، پر اهو اتحاد پيدا ڪرڻ کان پري آهي، عام معيار جي برخلاف، جنهن کي هرڪو تسليم ڪري ٿو ڀاڱي ۾ بهترين جي سطح تي.
اندروني ختم تمام اعلي سطح تي آهن.
ڪيبن جي اڪيلائي ۽ تمام مضبوط تعميراتي معيار برانڊ جي شهرت جي مطابق رهي ٿي ۽ آرام جي احساس کي مضبوط ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي. جيتوڻيڪ موٽر وي تي، تيز رفتار تي، ايروڊينامڪ ۽ رولنگ شور ڪڏهن به مداخلت نه ڪندا آهن.
Audi A3 35 TFSI ٽيسٽ وڊيو ۾، پڻ S Line جي طور تي، Diogo Teixeira اسان کي نئين نسل A3 جي داخلي جا سڀ تفصيل ڏنا. ڏسو يا جائزو وٺو:
پلگ ان هائبرڊ ميڪنڪس جيڪو آڊي A3 کي ”ڏيو“ پڻ ٽرڪن ۾ محسوس ڪيو ويو، جيڪو 100 ليٽر ظرفيت وڃائي ٿو (380 ليٽر کان 280 تائين)، جڏهن ته روايتي نسخن جي مقابلي ۾، جن ۾ صرف هڪ ڪمبشن انجڻ آهي. 13kWh جي بيٽري پوئين سيٽ جي هيٺان واقع آهي، جنهن کي ٻارڻ جي ٽانڪي کي پوئتي ڌڪڻ تي مجبور ڪيو ويو، تنهنڪري اهو هاڻي ٽرڪن جي فرش جي هيٺان واقع آهي.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
آڊيو A3 هميشه کان بهتر شڪل ۾ آهي. ٻاهرئين تصوير جارحاڻي آهي ۽ حواس کي اپيل آهي. اندروني، ٻئي طرف، سڌريل آهي ۽ اعلي معيار آهي جيڪا Ingolstadt برانڊ اسان کي تازو سالن ۾ عادت ڪئي آهي.
ان کان علاوه، هي پلگ-ان هائبرڊ ورزن نه صرف A3 جي وسيع رينج ۾ هڪ ٻيو امڪان شامل ڪري ٿو، اهو پڻ پيش ڪري ٿو تقريبن مڪمل انضمام جي وچ ۾ ڪمبشن انجڻ ۽ پوري برقي نظام جي وچ ۾.
روڊسٽر جون خاصيتون جيڪي اسان اڳ ۾ ئي ماڊل جي ٻين نسخن ۾ ساراهيون آهن اهي برقرار آهن، پر هائبرڊ سسٽم طرفان ضمانت ڏني وئي اضافي طاقت هڪ ماڊل جي ڦيٿي جي پويان احساس کي مضبوط ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي، منهنجي خيال ۾، ان کان به وڌيڪ متحرڪ متحرڪ آهي. سڀ کان وڌيڪ طاقتور وولڪس ويگن گولف GTE (245 hp)، تازو فرننڊو گومز پاران آزمائشي.