جيئن ٻين يورپي ٺاهيندڙن لاء، بحران کان پوء سال Fiat لاء آسان نه هئا. اسان اڳ ۾ ئي ڏٺو آهي منصوبن جي وضاحت ڪئي وئي، ٻيهر وضاحت ڪئي وئي، وساري وئي ۽ ٻيهر شروع ڪئي وئي. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته، آخرڪار، برانچ جي مستقبل ۾ اسٽريٽجڪ وضاحت آهي.
منصوبن ۾ ڪيترين ئي تبديلين جا سبب ڪيترن ئي عنصرن جي ڪري آهن.
شروع ڪرڻ سان، 2008 جي بحران مارڪيٽ ۾ تڪرار کي جنم ڏنو، جيڪو صرف هاڻي، 2013 جي آخر ۾، بحالي جي نشانين کي ڏيکارڻ شروع ڪيو. يورپي منڊي 2008 ۾ بحران جي شروعات کان وٺي سال ۾ 3 ملين کان وڌيڪ وڪرو وڃائي چڪي آهي. مارڪيٽ جي زوال يورپ کي پيداوار جي گنجائش کان وڌيڪ بي نقاب ڪري ڇڏيو آهي، فيڪٽريز کي منافع بخش نه بڻائڻ ۽ تعمير ڪندڙن جي وچ ۾ قيمت جي جنگ، فياض رعايت سان. ، جنهن سڀني منافعي جي مارجن کي ٽوڙي ڇڏيو.
پريميئم بلڊرز، صحت مند ۽ يورپي مارڪيٽ تي گهٽ انحصار ڪندڙ، هيٺين حصن ۾ سيڙپڪاري ڪئي آهي ۽ اڄڪلهه وڌيڪ مشهور سيگمينٽ، جهڙوڪ سي سيگمينٽ، ۽ ٻئي طرف، ڪورين برانڊز جي وڌندڙ ڪاميابي ۽ اڃا به. برانڊز جهڙوڪ ڊيڪيا کان وٺي روايتي طور تي مشهور بلڊرز جهڙوڪ Fiat، Peugeot، Opel، ٻين جي وچ ۾.
Fiat جي صورت ۾، اتي مسئلا آهن جهڙوڪ برانڊز جي انتظام ۽ استحڪام جهڙوڪ الفا روميو ۽ لانسيا، ان جي حد ۾ فرق ۽ وڌندڙ عمر وارا ماڊل، جانشين جي انتظار ۾، مخالفن جي خلاف ڪجھ دليلن سان. نون شين جي ظاهر ٿيڻ لڳي ٿي ڊراپر. ڪرسلر جي 2009 ۾ گروپ ۾ داخلا ۽ ان جي بحالي هڪ ڪامياب ڪهاڻي آهي.
ناقابل يقين طور تي، Fiat ڪرسلر جي منافعي کي استعمال نٿو ڪري سگھي، پنھنجي بحالي جي ماليات لاء، ٻن گروپن جي وچ ۾ ھڪڙي پيچيده ضمير جي عمل جي نتيجي ۾، جيڪو اڃا تائين ھڪڙي حل جو انتظار ڪري رھيو آھي.
يورپ ۾، هر شيء خراب ناهي. برانڊ جا ٻه ماڊل ناگزير آهن ۽ Fiat جي مستقبل لاءِ استحڪام ۽ ڪاميابيءَ جا بهترين موقعا بڻجي وڃن ٿا: پانڊا ۽ 500. اي-سيگمينٽ ۾ اڳواڻ، اُهي اڻپورا نظر اچن ٿا، جيتوڻيڪ نوان حریف ظاهر ٿيڻ سان.
500 هڪ سچو رجحان آهي، ظاهري انگن ۾ وڪرو برقرار رکڻ جي باوجود، زندگي جي ستين سال جي رستي تي هجڻ جي باوجود. ان کان علاوه، اها ضمانت ڏئي ٿي بي مثال ۽ ناقابل حاصل منافعي جي مارجن جيڪو به حریف هجي. پانڊا، ملڪي منڊي تي وڌيڪ انحصار ڪرڻ لاءِ نمبر ون، پيش ڪرڻ جاري آهي عملييت ۽ پهچ ۽ گهٽ استعمال جي قيمتن جو ميلاپ جيڪو ان کي حصي ۾ حوالن مان هڪ بڻائي ٿو. اهي ڪافي مختلف هدفن تي بيٽنگ ڪري رهيا آهن، پر ٻئي ڪاميابيءَ جا فارمولا آهن، ۽ اهي ماڊل آهن جيڪي باقي ڏهاڪن لاءِ برانڊ جي مستقبل لاءِ بنياد رکن ٿا.
Olivier Francois، Fiat جو CEO، تازو ٻڌايو آٽوميٽڪ نيوز يورپ: (اصل اقتباس انگريزيءَ ۾ ترجمو ڪندي) The Fiat برانڊ جا ٻه طول و عرض آهن، Panda-500، فنڪشنل-اسپيريشنل، کاٻي دماغ- ساڄو دماغ.
اهڙيء طرح، Fiat برانچ جي اندر، اسان وٽ انهن جي مقصدن ۾ ٻه مڪمل طور تي مختلف حدون يا ستون هوندا. هڪ عملي، فنڪشنل ۽ پهچ وارو ماڊل خاندان، خاصيتون جيڪي هر هنڌ پانڊا ۾ آهن. ۽ ٻيو، وڌيڪ اميد رکندڙ، وڌيڪ واضح انداز ۽ شخصيت سان، هر حصي جي پريميئم حصي ۾ وڌيڪ اثرائتي نموني مقابلو ڪرڻ لاءِ جنهن ۾ اهو هلندي آهي. مقابلي جي لحاظ کان، اسان مستقبل لاءِ Citroen جي تازي اعلان ڪيل حڪمت عملي ۾ هڪجهڙائي ڳوليون ٿا، جيئن اهو پڻ پنهنجي ماڊل کي ٻن الڳ لائينن ۾ ورهائي ٿو، سي-لائن ۽ ڊي ايس.
ڪمپني ۽ سپلائر ذريعن موجب، اهو لڳي ٿو ته 2016 تائين لاڳو ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ امڪاني حڪمت عملي آهي، يا ته پانڊا خاندان يا 500 خاندان ۾ نئين مربوط ماڊل کي وڌائڻ، بحال ڪرڻ ۽ پيدا ڪرڻ.
پانڊا سان شروع ڪندي جيڪو اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا، اسان کي پنڊا SUV سان رينج کي مضبوط ڪرڻ گهرجي، موجوده پانڊا 4 × 4 کان وڌيڪ بہادر، پوئين نسل جي پانڊا ڪراس کي ڪامياب ڪندي. جيتوڻيڪ تازيون خبرون ابارٿ پانڊا جي ظاهر ٿيڻ کي رد ڪري ڇڏيون آهن، اهو اڃا تائين ممڪن آهي ته هڪ اسپوريئر نسخو ظاهر ٿيندو، ننڍڙي 105hp ٽوئنئر سان ليس، 100HP پانڊا کي ڪامياب ڪندي، سمجھڻ سان، پرتگال ۾ ڪڏهن به وڪرو نه ٿيو.
حصن ۾ ڪجھ قدم مٿي وڃڻ سان، اسان هڪ وڏو پانڊا ڳولينداسين، فائيٽ 500L پليٽ فارم تي ٻڌل آهي، ۽ هر شي کي اشارو ڪري ٿو هڪ ڪراس اوور جي برابر آهي Fiat Freemont. ٻين لفظن ۾، MPV ۽ SUV ٽائپولوجيز جي وچ ۾ هڪ فيوزن، موجوده فيٽ براوو جي جاء تي سي-سيگمينٽ جي نمائندي جي حيثيت سان.
۽ جيڪڏهن اسان وٽ وڃڻ وارا آهيون هڪ مني فريمونٽ سيڪشن سي ۾، مٿين حصي ۾، فريمونٽ واضح طور تي پانڊا خاندان ۾ ٽيون عنصر هوندو. موجوده فريمونٽ، ڊاج جي سفر جو هڪ کلون، هڪ غير متوقع (۽ لاڳاپو) ڪاميابي ثابت ٿيو، وڏي فيٽ ماڊلز کي قبول ڪرڻ لاءِ مارڪيٽ جي بيچيني ڏني. نه رڳو اهو پر يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ Fiat-Chrysler ڪلون آهي (2012 ۾ اهو 25,000 يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ٿيو)، اهو اڪيلو لينشيا ٿيما ۽ وائجر جي گڏيل سيلز کان به اڳتي نڪري ويو، ۽ ٻين گروپ ماڊلز، جهڙوڪ Lancia Delta، Fiat Bravo ۽ Alfa Romeo MiTo. في الحال ميڪسيڪو ۾ ڪرسلر طرفان تعمير ڪيو ويو آهي، اهو هڪ ايندڙ فيڪس لفٽ ۾، يا 2016 جي متوقع جانشين ۾، نئين خاصيتون جيڪي هن کي پانڊا خاندان جي ميمبر جي حيثيت ۾ بهتر طور تي ضم ڪن ٿا.
ستون 500 کي تبديل ڪندي، اسان پڻ اصل سان شروع ڪريون ٿا. 2015 ڏسندو سٺو ۽ شاندار Fiat 500 تبديل ڪيو ويو. اهو خاص طور تي Tychy ۾ پولش ڪارخاني ۾ پيدا ڪيو ويندو (في الحال اهو ميڪسيڪو ۾ پڻ پيدا ڪيو ويو آهي، آمريڪا کي فراهم ڪري ٿو)، ۽، ممڪن طور تي، اسان کي ڪنهن به وڏي بصري تبديلين کي ڏسڻ نه گهرجي. اها هڪ ٻي ”هتي ۽ اتي“ ترتيب هوندي، موجوده شڪل جي آئيني شڪل ۽ ريٽرو اپيل کي برقرار رکندي، ۽ اهو اندروني طور تي آهي ته اسان وٽ وڌيڪ اهم تبديليون هونديون. نئين ڊيزائن، بھترين مواد، ڪرسلر جو يو-ڪنيڪٽ سسٽم ۽ نئين ڊرائيونگ امدادي سامان جھڙوڪ سٽي-بريڪ اڳ ۾ ئي Panda ۾ ڏٺو ويو، موجود ھجڻ گھرجي. اهو ٿورڙو وڌي سگهي ٿو، عالمي نموني جي طور تي ان جي ڪردار کي بهتر بنائڻ.
هڪ ڀاڱو مٿي وڃڻ، اسان هتي ڳوليندا آهيون سڀ کان وڏي تعجب. هڪ 5-دروازو، 5 سيٽن وارو Fiat 500 B-sigment لاءِ، مشهور ۽ ويڙهاڪ Fiat Punto کي بدلائي هڪ ماڊل سان پريميئم اميدن سان، ان ڪري ان جي قيمت Punto کان مٿي ٿيڻ جي اميد آهي. اڃا پڪ ناهي ته هو ڪهڙي پليٽ فارم کي استعمال ڪندو، سڀ کان وڌيڪ امڪاني اميدوار کي 500L پليٽ فارم جو هڪ مختصر قسم هجڻ گهرجي، تنهنڪري برانڊ جي مستقبل جي B حصي کي موجوده Punto وانگر طول و عرض برقرار رکڻ گهرجي. ٻين لفظن ۾، اهو قدرتي طور تي هڪ Fiat… 600 هوندو. اندازو لڳايو ويو آهي ته اهڙو ماڊل صرف 2016 ۾ ظاهر ٿيندو. پنٽو جي جانشين جي حوالي سان اڃا به ڪجهه تحفظات آهن، ڇاڪاڻ ته ان کي پانڊا خاندان ۾ فٽ ڪرڻ جو امڪان اڃا به ممڪن آهي، جيڪو ان کي رينالٽ ڪيپچر، نسان جوڪ يا اوپيل موڪا جو ڪراس اوور حریف بڻائيندو، پر مستقبل جي 500X سان ٽڪراءَ جو خطرو هوندو.
ٽائپولوجي کي تبديل ڪندي، اسان هاڻي ڳولي سگهون ٿا MPV 500L، 500L رهڻ ۽ 500L ٽريڪنگ مارڪيٽ تي. Fiat Idea ۽ Fiat Multipla کي تبديل ڪرڻ، اهو لڳي ٿو، هاڻي لاء، هڪ کٽڻ واري شرط آهي، 500L رينج ننڍي MPV حصي ۾ يورپي اڳواڻ هجڻ جي باوجود، هن ڪاميابي کي حاصل ڪرڻ لاء اطالوي مارڪيٽ تي گهڻو انحصار جي باوجود. آمريڪا ۾، منظرنامو ايترو سٺو ناهي. اهو سڀ کان ننڍڙو 500 کان وڪرو چوري ڪيو ۽ هن سال آمريڪا ۾ فيٽ جي متوقع ترقي ۾ حصو نه ورتو. مارڪيٽ ۾ وڌندڙ رجحان جي باوجود، فيٽ برانچ وڪرو گهٽجي رهيا آهن.
آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، 500X. مستقبل جي جيپ ڪمپيڪٽ SUV سان متوازي طور تي ترقي ڪئي وئي، 500X Fiat Sedici کي تبديل ڪندي، سوزوڪي سان شراڪت جو نتيجو، ۽ سوزوڪي پاران SX4 سان گڏ ٺاهيو ويو، جيڪو تازو تبديل ڪيو ويو. مقصد، يقينا، ڪمپيڪٽ SUVs جي وڌندڙ حصي ۾ مقابلو ڪرڻ، 500 جي سٺي ۽ مضبوط تصوير تي شرط ڏيڻ. اهو 500X ۽ جيپ ٻنهي ٻن ۽ چار ڦيٿين تي ڪشش پيش ڪندو، ننڍي يو ايس وائڊ پليٽ فارم تي ٻڌل. . اهي ميلفي ۾ Fiat جي پلانٽ تي پيدا ڪيا ويندا. پيداوار واري لائن تائين پهچڻ لاءِ پهرين جيپ هجڻ گهرجي، ايندڙ سال جي وچ ۾، 500X سان گڏ ڪجهه مهينن بعد پيداوار شروع ٿيندي. سپلائرز جي مطابق، سالياني پيداوار جو اندازو لڳايو ويو آهي 150 هزار يونٽ جيپ لاء ۽ 130 هزار يونٽ فيٽ 500X لاء.
نتيجي ۾، ۽ جيڪڏهن اپريل 2014 ۾ Fiat لاءِ مستقبل جي حڪمت عملي تي پنهنجي ايندڙ پيشڪش ۾ مسٽر سرجيو مارچيون جي منصوبن ۾ وڌيڪ سخت تبديليون نه ٿيون اچن، اسان ڏسنداسين هڪ Fiat کي 2016 تائين تمام گهڻي نئين سر تعمير ڪيو ويو، نه رڳو ان جي حد سان. ٻه، مان چوندس، ذيلي برانڊز، جيئن ته پانڊا ۽ 500 لڳي رهيا آهن، هڪ حد جي طور تي ان جي عامت جي بنياد تي ڪراس اوور ۽ SUVs ۾، مارڪيٽ جي رجحانن جي پٺيان، جيڪي لڳي ٿو ته انهن قسمن کي وڌيڪ ترجيح ڏين ٿا روايتي شين تي.
