هڪ اهڙي دور ۾ جنهن ۾ نوسٽلجيا محسوس ٿيڻ لڳي ٿو ”مشهور“ احساسن مان هڪ آهي (ڏسو مشهور ”ريونج آف دي 90“ پارٽين جو مثال)، مون پاڻ کي ڪجهه ڏينهن اڳ سوچيندي ڏٺو: موجوده ڊرائيور واقعي امتيازي آهن.
يقينن، اسان کلاسک ڪارن کي پڻ ڏسي سگهون ٿا ۽ انهن جي ڪيترن ئي خاصيتن ۽ idiosyncrasies جي تعريف ڪري سگهون ٿا، جڏهن ته، اسان جي وڏي اڪثريت کي خبر ناهي ته انهن کي روزانه بنيادن تي هلائڻ جهڙو هو.
30 سال اڳ، مارڪيٽ تي ڪيترائي ماڊل هئا جيڪي اڃا تائين دستياب ونڊوز استعمال ڪندا هئا ۽ سادي ريڊيو کي اختيارن جي لسٽ ۾ حوالو ڏنو ويو هو، ۽ اهي پڻ هئا جن ۾ "هوائي بند ڪرڻ" ضروري هو ته هوائي / ايندھن جي مرکب کي بهتر ڪرڻ لاء. .
ان کان علاوه، حفاظتي سامان جهڙوڪ ايئر بيگ يا ABS عيش هئا ۽ ESP انجنيئرن جي خواب کان ٿورو وڌيڪ هو. جيئن ته نيويگيشن سسٽم لاءِ، انهن کي هود تي هڪ کليل نقشي ڏانهن ڇڪايو ويو.
تنهن هوندي، انهن سادو ۽ سخت وقتن جي ابتڙ، اڄ ڪارن جي وڏي اڪثريت ڊرائيورن کي سامان جهڙوڪ ايئر ڪنڊيشن، نيويگيشن سسٽم ۽ حتي سسٽم جيڪي اڳ ۾ ئي (تقريبا) خودمختيار ڊرائيونگ جو واعدو ڪن ٿا!
ٽي اوزار پينل، اھي سڀ Fiat ماڊلز مان. پهرين جو تعلق هڪ Fiat 124 سان آهي…
ان کان علاوه، اسان وٽ ڪيمرا ۽ سينسرز آهن جيڪي اسان کي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڏي ماڊلز کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ڪن ٿا، سسٽم جيڪي اسان لاءِ بريڪ لڳائين ٿا ۽ اسان جي ڪار کي به پاڻ ئي پارڪ ڪري ٿو- اهي مون کي هڪ استاد جي ياد ڏياريندا آهن، جنهن کي مون وٽ اهڙيون صلاحيتون گهربل هيون ۽، ڄاڻڻ ته مون کي ڪارون پسند آيون، مان مذاق ڪندي سوچي رهيو هوس ته اهو ڪهڙي ڏينهن ممڪن ٿيندو.
سڀني ذوق لاء پيش ڪريو
هڪ اهڙي دور ۾ جتي ڪا به SUV 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪم ڪري ٿي ”بغير ڪنهن پگهر جي“، چار مسافرن کي آرام سان ۽ محفوظ طريقي سان کڻي ٿي ۽ 20 سال اڳ ڪيترن ئي سي-سيگمينٽ ماڊلز کان وڌيڪ جاءِ فراهم ڪري ٿي، اڄ اسان وٽ اڳي کان وڌيڪ پاور ٽرين جا آپشن آهن.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
25 سال اڳ اهو يا ته ڊيزل هو يا گيسولين. اڄ اسان بجليءَ جي انهن مختلف سطحن ۾ شامل ڪري سگهون ٿا، مائڊ-هائبرڊ کان هائبرڊس ۽ پلگ ان هائبرڊس تائين. اسان مڪمل طور تي ڪمبشن انجڻ کان سواءِ به ڪري سگهون ٿا ۽ 100٪ اليڪٽرڪ کي چونڊيو!
هڪ انجڻ جيڪا طاقت ڪئي BMW 3 سيريز جي پهرين نسل کي.
جيڪو به انجڻ چونڊيو ويو آهي، اهو پنهنجي اڳين کان وڌيڪ طاقتور آهي. ساڳئي وقت، اهو گهٽ ٻارڻ استعمال ڪندو آهي، ان ۾ گهڻي سار سنڀال جا وقفا آهن ۽، حيران ٿي وڃو، اهو سڀ ڪجهه گهٽ بي گھرڻ ۽ اڃا به گهٽ سلنرز سان ڪري ٿو (هڪ حقيقي "ڪولمبس ايگ").
پر اتي وڌيڪ آهي. جيڪڏهن 20 سال اڳ اهو اڃا تائين عام هو ته ڪارون ڏسڻ لاءِ (خاص طور تي اتر آمريڪي) پاڻمرادو چار اسپيڊ گيرو باڪس سان، اڄ ست، اٺ ۽ نو اسپيڊ سان پاڻمرادو گيرو باڪس گهڻو ڪري عام آهن، سي وي ٽي پنهنجي جاءِ فتح ڪري ورتي آهي ۽ حتي ”پراڻي عورت“ مينوئل ڪيشيئر ”سمارٽ“ بڻجي ويو.
بهتر آهي؟ اهو منحصر آهي…
جيڪڏهن هڪ طرف ڪارن جو هجڻ تمام سٺو آهي جيڪي اسان کي سيل فون تي ڳالهائڻ لاءِ ڏنڊ کان بچڻ جي اجازت ڏين ٿيون، جيڪي اسان کي ”لائن تي“ رکنديون آهن، محفوظ فاصلو يقيني بڻائينديون آهن ۽ ”روڪ ۽ وڃڻ“ جو ”بوجھ“ به هٽائينديون آهن، اتي هڪ ننڍڙو آهي جيڪڏهن نه.
بس جيئن جيئن ڪار ترقي ڪري ٿي، اوترو ئي گهٽ ڳنڍيل آهي ڊرائيور ان سڄي عمل ۾ شامل ٿيڻ لڳي ٿو… ڊرائيونگ. ان کان علاوه، ڪيترن ئي ڊرائيورن کي لڳي ٿو، بدقسمتي سان، قائل آهي ته مڪمل طور تي خودمختيار ڊرائيونگ اڳ ۾ ئي هڪ حقيقت آهي ۽ پاڻ کي پنهنجي ڪار ۾ سڀني "گارڊين فرشتن" تي تمام گهڻو ڀروسو ڪري رهيا آهن.
مرسڊيز بينز سي-ڪلاس جي انهن ٻن اندروني حصن جي وچ ۾ اٽڪل 25 سالن جو فرق آهي.
انهن ٻن سوالن جو حل؟ پهريون حل ڪيو ويو آهي چند سواري پويان کلاسک ڪارن جي ڦيٿي جي پويان، روزانو نه، پر خاص ڏينهن تي جڏهن اهو ممڪن آهي ته ان جي سڀني خوبين مان لطف اندوز ٿيڻ (۽ ڪيترائي آهن) بغير انهن جي "ڪرنسي" سان معاملو ڪرڻ جي.
ٻيو مسئلو، مان سمجهان ٿو، صرف ڊرائيورن جي شعور کي وڌائڻ ۽، شايد، اختيارين جي طرف کان وڌيڪ سزا واري عمل سان حل ڪري سگهجي ٿو.
اهو سڀ ڪجهه چيو، ها، اسان کي واقعي امتيازي طور تي ختم ڪيو ويو، جيئن اڄ اسان نه رڳو آرام، حفاظت ۽ جديد ڪارن جي ٻين سڀني خوبين مان لطف اندوز ڪري سگهون ٿا، پر اسان ان جي اڳين جي وڌيڪ نمايان ڪردار مان پڻ لطف اندوز ڪري سگهون ٿا.