سال 2018 پاڪستان لاءِ سٺو سال نه رهيو آهي مسيراتي، تاريخي اطالوي برانڊ ۽ في الحال اعلي ترين درجه بندي FCA برانڊ. مائڪ منلي لاءِ هڪ سر درد ، جيڪو سرجيو مارچين کان وٺي ويو FCA سي اي او جي طور تي سندس گذرڻ کانپوءِ.
گذريل ٽه ماهي 87% جي منافعي ۾ تيز گهٽتائي ظاهر ڪري ٿي، گاڏين جو 19% کان گهٽ پهچايو ويو ۽ منافعي جو مارجن صرف 2.4% هو - ساڳئي ٽه ماهي جولاء-سيپٽمبر 2017 ۾ مارجن هڪ صحتمند 13.8% هو. 2018 جو مقصد 2022 تائين 14٪ ۽ 15٪ جي منافعي جي مارجن ڏانهن اشارو ڪيو.
هن ڊراپ جا ڪيترائي سبب آهن، جن مان اسان کي WLTP ملي ٿو جنهن متاثر ڪيو يورپ ۾ برانڊ جي ڪارڪردگي ۽ چيني مارڪيٽ ۾ سستي، مسيراتي لاءِ مکيه مان هڪ آهي.
پس منظر جي غلطي
پر منلي جي مطابق، مسئلو ان کان وڌيڪ گندو آهي، جيئن هن چيو ته گذريل آڪٽوبر جي آخر ۾ 2018 جي ٽئين چوٿين آمدني ڪانفرنس ڪانفرنس ۾. هن جي مطابق، الفا روميو ۽ مسيراتي کي ساڳئي قيادت هيٺ رکڻ هڪ غلطي هئي:پوئتي ڏسندي، جڏهن اسان مسيراتي ۽ الفا کي گڏ ڪيو، ٻه شيون ٿي ويون. پهريون، اهو مسيراتي برانڊ تي ڌيان گهٽايو. ٻيو، مسيراتي هڪ عرصي تائين علاج ڪيو ويو ڄڻ ته اهو تقريبا هڪ حجم برانڊ هو، جيڪو اهو ناهي ۽ نه ئي علاج ڪيو وڃي.
انهي لحاظ کان، گذريل مهيني اڳ ۾ ئي کنيل قدمن مان هڪ هيرالڊ ويسٽر کي ٻيهر مقرر ڪرڻ هو، جيڪو 2008 ۽ 2016 جي وچ ۾ ٽريڊنٽ برانڊ جو سي اي او هو، ان پوزيشن تي جيڪو هن اڳ ۾ رکيو هو.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
ويسٽر ڪو به وقت ضايع نه ڪيو، ۽ هن جي پهرين قدمن مان هڪ جين-فلپ ليلوپ کي ڀرتي ڪرڻ هو، هڪ ايگزيڪيوٽو جنهن ۾ وسيع مارڪيٽنگ ۽ سيلز جي تجربي سان عيش واري حصي ۾، مسيراتي ڪمرشل تنظيم ٺاهي. هن نئين پوسٽ کان اڳ، هو فرياري جو مرڪزي ۽ مشرقي يورپ ۾ آپريشن جو سربراهه هو.
گاڏيون ڪٿي آهن؟
اها Achilles جي هيل رهي آهي نه رڳو Maserati لاءِ پر گروپ جي تقريبن هر برانڊ لاءِ، سواءِ جيپ ۽ رام جي، سڀ کان وڌيڪ منافعي بخش ڊويزنون. نون ماڊلز جي ڪيڊنس يا موجوده ماڊلز کي اپڊيٽ ڪرڻ به ڪافي نه آهي.
وڪري تي ٽن ماڊلن جي وڪرو Ghibli، Quattroporte ۽ Levante گهٽجي رهيا آهن، ۽ جيتوڻيڪ Levante به SUV بوم جو فائدو وٺڻ جي قابل ناهي. اهو حصو جنهن ۾ اهو هلندي آهي صرف هڪ ئي آهي جيڪو نه وڌي رهيو آهي ۽ هن سال اسان ڏٺو سينن جي تجديد، X5 ۽ GLE.
مستقبل، جون ۾ پيش ڪيل منصوبي جي مطابق، تمام گهڻو واعدو ڪيل الفيري جي آمد کي ظاهر ڪري ٿو - ڪوپ ۽ روڊسٽر، گڏوگڏ برقي ورزن - ۽ هڪ نئين SUV Levante کان هيٺ رکيل آهي، اهو آهي، ساڳئي سطح تي جتي الفا. روميو اسٽيلويو. ان جي رليز لاءِ ٺوس تاريخن جو فقدان آهي. اسان صرف ڄاڻون ٿا ته اهي 2018 (جيڪو ختم ٿي رهيو آهي) ۽ 2022 جي وچ ۾ حد تائين پهچي ويندا.
امڪاني مقصد
Sergio Marchionne جا 2014 ۾ مقرر ڪيل امڪاني هدف - 75,000 يونٽن جي وڪرو 2018 لاءِ - جون ۾ 50,000 يونٽن تي نظرثاني ڪئي وئي، ھڪڙو وڌيڪ پائيدار انگ. پر اهو انگ پري لڳي ٿو جڏهن اسان هن سال سيلز جو مشاهدو ڪيو (سيپٽمبر تائين) جيڪي 2017 جي مقابلي ۾ 26 سيڪڙو گهٽجي رهيا آهن، صرف 26,400 يونٽن تي آباد آهن.
بهرحال، منلي 2022 تائين 15 سيڪڙو منافعي جي مارجن جي پنهنجي مقصد کي برقرار رکي ٿو. ”مون کي يقين ڪرڻ جو ڪو سبب ناهي ته مسيراتي ان کي حاصل نه ڪري سگهي جيڪا مان اڄ ڏسان ٿو،“ منلي تجزيه نگارن کي جواب ڏنو، برانڊ جي بحاليءَ سان گڏ اچڻ ۾ جاري رکڻ لاءِ. مهينا.