پي ايس اي انهن گروپن مان هڪ هو جنهن يورپي هدايتن تي اڪثر تنقيد ڪئي جيڪا تعمير ڪندڙن کي بجليءَ ۾ گهيرو وڃڻ تي مجبور ڪيو. پر جڏهن هن محسوس ڪيو ته سياستدان پوئتي هٽڻ وارا نه آهن، هن رستي کي ٻيهر ڳڻڻ جي تيز ترين ماڻهن مان هڪ هو، Peugeot جي دستخط واري جملي کي تبديل ڪرڻ جي نقطي تائين، جيڪو بڻجي ويو. موشن ۽ اي-موشن.
گذريل سال جي پيرس شو ۾ اڳ ۾ ئي ظاهر ڪيو ويو آهي، ان جي پهرين هائبرڊ مارڪيٽ کي مارڻ جي ويجهو ۽ ويجهي ٿي رهيا آهن. ابتدائي منصوبو وڪري لاءِ رکيل آهي پلگ ان هائبرڊ ورزن جي 508، 508 SW ۽ 3008 ، ٻن مختلف سسٽم سان.508 هائبرڊ سسٽم حاصل ڪري ٿو ، جيڪو 1.6-ليٽر چار-سلينڊر گيسولين انجڻ کي گڏ ڪري ٿو، 110 hp جي برقي موٽر سان ٽربو چارج ٿيل 180 hp، 225 hp جي گڏيل طاقت ۽ وڌ ۾ وڌ torque ۾ 60 Nm حاصل ڪرڻ لاءِ.
پيٽرول انجڻ ۽ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي وچ ۾ هڪ متبادل/جنريٽر پڻ رکيل آهي، جنهن ۾ ٽارڪ ڪنورٽر کي ملٽي ڊسڪ ڪلچ سان تبديل ڪيو ويو آهي ۽ ٽرئڪشن کي اڳين ويلن ڏانهن منتقل ڪري ٿو.
3008 لاء، هن سسٽم کان علاوه اتي هڪ ٻيو، وڌيڪ طاقتور آهي، جنهن کي 4HYbrid سڏيو ويندو آهي , هڪ سيڪنڊ 110 hp برقي موٽر سان جيڪا پوئين ڦيڻن کي پنهنجي گيئر باڪس ذريعي ڪشش ڏئي ٿي، ان کي 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هن معاملي ۾، گئس انجڻ جي وڌ ۾ وڌ طاقت 200 hp آهي ۽ وڌ ۾ وڌ گڏيل طاقت 300 hp آهي.
40 ڪلوميٽر EV رينج
ٻنهي صورتن ۾، بيٽري رکيل آهي پوئين سيٽ جي هيٺان ۽ ٽرڪن جي هيٺان واري علائقي ۾، فرش جي هيٺان، 30 ليٽر پنهنجي پوري گنجائش تائين کڻندي، پر هڪ ننڍڙي هيچ رکي جيڪا ري چارج ڪيبلز کي ذخيرو ڪرڻ جي جاء تي رسائي ڏئي ٿي.تجسس: 3008 4 هائبرڊ
جڏهن بيٽري مڪمل طور تي ختم ٿي ويندي آهي، گيسولين انجڻ، اڳيان متبادل / جنريٽر کي چالو ڪندي، پٺتي برقي موٽر کي طاقت ڏيڻ جاري رکي ٿو ۽ اهڙيء طرح چار ڦيٿي ڊرائيو فنڪشن کي وڃائي نه ٿو.
ري چارج ڪرڻ 11.8 kWh جي بيٽري (3008 جي صورت ۾ اهو 13.2 kWh آهي، جيئن اهو ٻئي ماڊل سان ٺهڪي اچي ٿو)، Peugeot هڪ ڪل وقت جو اعلان ڪري ٿو جيڪو مختلف ٿي سگهي ٿو 7 am جي وچ ۾، هڪ گهريلو دڪان ۾ ۽ 1h45min، هڪ 6.6 kWh ۽ 32A وال باڪس سان. اليڪٽرڪ موڊ ۾ اعلان ڪيل خودمختياري 40 ڪلوميٽر آهي ، WLTP چڪر ۾، اخراج جو اندازو 49 g/km کان گھٽ CO2 سان.
پهريون عالمي امتحان
Peugeot صحافين جي هڪ گروپ کي مدعو ڪيو جيڪو ڪار آف دي ايئر جيوري سان تعلق رکي ٿو 508 جي هن نئين نسخي جي پهرين ۽ ننڍڙي ٽيسٽ لاءِ، جيڪو هن سال جي انعام لاءِ مقابلو ڪري ٿو. اهو پهريون ڀيرو هو ته PSA کان ٻاهر ڪنهن به پهرين Peugeot هائبرڊ کي هلائي ڇڏيو هو.
ٽيسٽ مورٽيفونٽائن، فرانس ۾ CERAM ٽيسٽ ڪمپليڪس تي ٿي، جتي مان هڪ ڏينهن اڳ ستن فائنلسٽن جي جانچ ڪري رهيو هو. في الحال، صرف فرنٽ ويل ڊرائيو Peugeot 508 هائبرڊ ۽ 225 hp موجود هئا، اڃا تائين پروٽوٽائپ اسٽيج ۾. ڪابه ڇنڊڇاڻ نه هجڻ جي باوجود، ٽيسٽ ڪيل يونٽ منطقي طور تي اڃا تائين حتمي ٽيوننگ حالت ۾ نه هئا.
پيڊلز سان خودڪار ٽرانسميشن هن (اليڪٽرڪ) موڊ ۾ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿي، ٻين لفظن ۾، اهو پيڊل استعمال ڪرڻ جي قابل ناهي ڇو ته تناسب آڪٽو کان تبديل نٿو ٿئي.
ڪومبشن انجڻ جي نسخن جي مقابلي ۾ ڪيتريون ئي تبديليون نه آھن. ٻاهران، توهان صرف ساکٽ جي موجودگي کي نوٽيس ڪري سگهو ٿا بيٽري کي ري چارج ڪرڻ لاء، کاٻي پاسي تي رکيل مڊ گارڊ. هائبرڊ 508 رينج جي معياري سامان جي ورزن تي دستياب هوندي، پر صرف وڌيڪ قيمتي نسخن تي، مان هڪ GT-لائن هلائي رهيو هوس، اتي Allure ۽ GT.
اندر، تبديليون ترتيب ڏنل ڊجيٽل ڊيش بورڊ ۾ آهن، جنهن وٽ هاڻي بيٽري چارج ليول مانيٽر ڪرڻ لاءِ هڪ صفحو آهي , plus a driveing indicator: Eco/Power/Charge. سينٽرل مانيٽر وٽ هڪ پيانو چابيون پڻ آهن جيڪي سڌي طرح برقي استعمال بابت معلومات داخل ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن، گرافڪس سان جيڪي بجليءَ جي وهڪري کي برقي موٽر، بيٽري ۽ ڦيٿن جي وچ ۾ ڏيکارين ٿيون، ان کان علاوه گئسولين انجڻ جي آپريشن ۾.
اتي هڪ موبائيل ايپليڪيشن هوندي، جتي صارف بيٽري جي چارج ليول کي ڪنٽرول ڪري سگهندو ۽ ايستائين جو پلان به ٺاهي سگهندو، جيستائين ڪار مينز سان ڳنڍيل آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اليڪٽرڪ موڊ
اتي ٽي ڊرائيونگ موڊ آهن: صفر اخراج، هائبرڊ ۽ راندين (3008 4HYbrid تي ھڪڙو وڌيڪ آف روڊ موڊ آھي). مون امتحان شروع ڪيو پهرين هڪ (صفر اخراج) سان، جيڪو 508 هائبرڊ کي صرف برقي نظام سان هلائي ٿو.
جيئن توهان توقع ڪندا، تختي جو جواب تمام تيز آهي ۽ شور غير حاضر آهي. هي موڊ 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين استعمال ٿي سگهي ٿو ۽ ان جي حد 40 ڪلوميٽر آهي، Peugeot جي مطابق. هن امتحان ۾ ان جي تصديق ڪرڻ ممڪن نه هو.
ٽيب سان خودڪار ٽرانسميشن هن موڊ ۾ ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿي، يعني ان جي لائق نه آهي ته ٻه اسٽروڪ کڻڻ ڇو جو تعلق آڪٽو کان تبديل نٿو ٿئي . اليڪٽرڪ موٽر کي گيئرنگ جي ضرورت ناهي ڇو ته اها شروعات ۾ وڌ ۾ وڌ ٽوڪ تائين پهچي ٿي.
بحالي کي ٻن سطحن ۾ منظم ڪري سگهجي ٿو، هڪ عام ۽ هڪ وڌيڪ شديد، جيڪو انجڻ جي برڪنگ جي هڪ خاص مقدار کي ثابت ڪري ٿو، پر مبالغ نه آهي. صرف گيرو باڪس ليور کي هڪ ڀيرو پوئتي ڇڪيو، پوء ٽرانسميشن "B" پوزيشن اوزار پينل تي ظاهر ٿيندي، هڪ نشاني آهي ته ٻيهر پيدا ٿيڻ ان جي وڌ ۾ وڌ آهي.
ماڊل (508 اسپورٽ انجنيئرڊ)، جيڪو آڊي S4 جي مقابلي ۾ پوزيشن ۾ آهي، 2020 جي آخر کان اڳ وڪري تي هوندو، Peugeot جو چوڻ آهي ته حتمي ورزن 350 hp هجڻ گهرجي.
هائبرڊ موڊ
ٻيو طريقو آهي هائبرڊ ، جيڪو برقي موٽر استعمال ڪري ٿو ٽربو چارج ٿيل گيسولين انجڻ جي رد عمل جي وقت کي ختم ڪرڻ لاءِ گهٽ revs تي. ۽ مان ڇا ٿو چئي سگهان ته توهان پنهنجو ڪم تمام سٺو ڪيو. گھٽ رفتار کان مڪمل رفتار تي تيز ڪرڻ، سيٽ جو جواب تمام لڪير ۽ تيز آھي، راندين جي ورزن جي سطح تي.
e-Save فنڪشن
هائبرڊ موڊ ۾، اي-محفوظ فنڪشن توهان کي بيٽري جي طاقت کي بعد ۾ استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، مثال طور شهر ۾. هي فنڪشن توهان کي 10 ڪلوميٽر، 20 ڪلوميٽر يا پوري بيٽري جي زندگي بچائڻ جي وچ ۾ چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
اسپورٽس موڊ
آخرڪار، موڊ راند ڏيکاري ٿو ته Peugeot ڪيئن ارادو رکي ٿو ته ان جا اليڪٽرڪ ٿيل ماڊل ھميشه ھميشه ھلائڻ لاءِ پرجوش ھوندا آھن، انھن کي #unboringthefuture به ٺاھيو آھي ته جيئن اھو ڏيکاريو وڃي.هن موڊ ۾، ٿلهي جو جواب واضح طور تي وڌيڪ توانائي وارو آهي (0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 8.8 سيڪنڊ وٺندو آهي)، اسٽيرنگ ٿورو ڳرو آهي ۽ گيئر باڪس پيڊلن جي حڪمن تي وڌيڪ فرمانبردار آهي.
مون 508 هائبرڊ جي متحرڪ ڪارڪردگيءَ تي وڌيڪ رفتار تي مڪمل راءِ حاصل ڪرڻ لاءِ ڪافي ڪلوميٽر ڊرائيو نه ڪيو. پر مان اهو چئي سگهان ٿو، خاص طور تي اسپورٽ موڊ ۾، EMP2 پليٽ فارم هن نسخي ۾ آزاد ريئر معطلي سان، ڪنڊن ۾ داخل ٿيڻ جي سٺي رفتار جاري رکي ٿي، ننڍي لڳ ڀڳ چورس اسٽيرنگ ويل کي رکندي جيڪا برانڊ تي معمول بڻجي وئي آهي.
سسٽم جو اضافي وزن (280 ڪلوگرام) اهو خاص طور تي حساس ناهي ۽ ماس ڪنٽرول ڪافي لڳي ٿو، پر وڌيڪ نتيجن کي ڪڍڻ لاء هڪ ڊگهو کليل روڊ ٽيسٽ جي ضرورت پوندي. هڪ نقطو جنهن جو جائزو وٺڻ گهرجي اهو آهي سائونڊ پروفنگ، جيڪو ان وقت ڪافي نه ثابت ٿيو جڏهن مون انجڻ کي ريڊ لائين تي آندو.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.
اسٽينڊ بائي تي ڪارخانا
PSA ۽ Peugeot تي اليڪٽرڪيشن خاص طور تي "صرف € 100 ملين" جي سيڙپڪاري جي نمائندگي ڪئي وئي آهي Peugeot جي نمائندي جي لفظن ۾. حقيقت ۾، سڀئي فيڪٽريز جيڪي EMP2 پليٽ فارم تي گروپ جا ماڊل ٺاهي رهيا آهن اڳ ۾ ئي هائبرڊ ورزن پيدا ڪرڻ جي قابل آهن. اهو ئي سبب آهي ته ساخت ۾ تبديليون نسبتاً معمولي آهن، بيٽري رکڻ لاءِ هيٺين ريئر پينلز تائين محدود آهن ۽ اضافي وزن سان ڊيل ڪرڻ لاءِ ڪجهه ساخت جي مضبوطي.
برانڊ پڻ ٻه وڊيوز ڏيکاريا آهن، هڪ حصو سان گڏ ٻن 508s جي فائنل اسيمبلي جي عمل جي، هڪ هڪ ڪمبشن انجڻ سان ۽ ٻيو هڪ هائبرڊ، اهو ثابت ڪرڻ لاءِ ته اهو وقت ٺاهڻ ۾ لڳندو آهي ساڳيو آهي.
هن سال جي آخر ۾ (خزاں)، Peugeot جو پهريون پلگ ان هائبرڊس پرتگال ۾ وڪرو ٿيندو , اڃا تائين نه ڄاڻڻ جي قيمت ڇا هوندي، پر يقين سان ته ان جي پوزيشن حد جي چوٽي تي هوندي.
508 اھڙيءَ طرح انھن لاءِ ھڪڙو متبادل آھي جيڪي ھائبرڊ پسند ڪن ٿا، پر اھو ھڪڙو رسائي ورزن نه آھي. هن نسخي کي هڪ قابل عمل ڪاروبار بڻائڻ لاء، ان جي پوزيشن مٿين کان سواء ٻيو نه ٿي سگهي.
ڪارلوس تاويرس، پي ايس اي جي اڳواڻ، ڊگهي چيو آهي ته هن جون سڀئي ڪارون معيار سان ملن ٿيون ۽ پي ايس اي کي ڏنڊ ادا ڪرڻ جي ضرورت نه هوندي. ۽ هن هميشه چيو ته هن جي سڀني ماڊلز کي فائدو حاصل ڪرڻو پوندو. ، PSA جي ماليات کي ترتيب ۾ رکڻ لاءِ.
هڪ تعجب!
پيداوار جي اضافي ۾ هائبرڊ، جي Peugeot هڪ تصور ڪار پڻ ڏيکاريو جنهن کي اهو سڏي ٿو 508 Peugeot Sport Engineered . اهو ساڳيو تصور جو هڪ واقعي اسپوري نسخو آهي، پر هتي چار ڦيٿي ڊرائيو هائبرڊ سسٽم سان ڪيو ويو آهي “ 400 hp جي برابر هڪ آتش ڪار ۾ ”، برانڊ جي لفظن ۾، 49 g/km جي CO2 جو مقصد وڃائڻ کان سواءِ.
اهو صرف جنيوا ۾ ظاھر ٿيڻ وارو آھي پر اسان اڳ ۾ ئي ڏٺو آھي: ھتي آھي 508 Peugeot Sport Engineered Live ۽ رنگ ۾.
هو جينيوا شو ۾ برانڊ جي ستارن مان هڪ هوندو، جيڪو مارچ جي شروعات ۾ پنهنجا دروازا کوليندو آهي. 1.6 Pure Tech انجڻ هتي 200 hp آهي، هڪ وڏي ٽربو چارجر جي مهرباني، جڏهن ته سامهون واري برقي موٽر 110 hp آهي ۽ پوئين هڪ 200 hp تائين پهچي ٿي، اشتهاري وڌ ۾ وڌ 500 Nm جي ٽورڪ لاءِ..
انهن انجڻين سان، چار ڦيٿي ڊرائيو 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين موجود آهي. 11.8 kWh جي بيٽري فراهم ڪري ٿي 50 ڪلوميٽر جي برقي موڊ ۾ خودمختياري جو اعلان ڪيو . ھن ورزن ۾ چار ڊرائيونگ موڊ ھوندا: 2WD/Eco/4WD/Sport ۽ اھو صرف ھڪ تصور ڪار نه آھي.
ماڊل، جيڪو آڊي S4 جي مقابلي ۾ پوزيشن ۾ آهي، 2020 جي آخر کان اڳ وڪرو ٿيندو، Peugeot جو چوڻ آهي ته حتمي ورزن 350 hp هوندو. . في الحال، پرفارمنس جو اعلان ڪيو ويو آهي 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 4.3s ۾ ۽ 0-1000 m 23.2s ۾، وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين محدود آهي. اهو سيلون ۽ وين ورزن ۾ دستياب هوندو.
نيو ڪارڪردگي
شامل ڪيل طاقت کي سنڀالڻ لاءِ، هن 508 ۾ سڀ کان وڌيڪ ويڪرا رستا (24mm اڳيان ۽ 12mm پوئتان) آهن، هيٺيون ۽ مضبوط سسپنشن، وڏي ويلز سان گڏ Michelin Pilot Sport 4S ٽائرن جي ماپ 245/35 R20، وڏيون بريڪ ۽ جمالياتي تفصيل جهڙوڪ. reshaped grille ۽ هڪ extractor پوئين بمپر تي.
Peugeot ھن نسخي کي ھيٺ رکي ٿو جنھن کي اھو سڏي ٿو نيو ڪارڪردگي ، توانائي جي منتقلي جو اشارو ڏئي ٿو ته ان جا اسپوريئر ماڊل گذري ويندا.