يورو NCAP، يورپي مارڪيٽ تي نون ماڊلز جي حفاظت جو جائزو وٺڻ جي ذميوار آزاد تنظيم، نون ماڊلز لاءِ نتيجا پيش ڪيا هڪ ئي گري ۾. اهي آهن فورڊ فيستا، جيپ ڪمپاس، ڪيوا پڪنٽو، ڪيو ريو، مزدا سي ايڪس-5، مرسڊيز بينز سي-ڪلاس ڪيبريوليٽ، اوپيل گرانڊلينڊ ايڪس، اليڪٽرڪ اوپيل امپيرا-اي ۽ آخرڪار رينالٽ. ڪوليوس.
جاچ جي هن دور ۾ نتيجا مجموعي طور تي ڪافي مثبت هئا، سڀ کان وڌيڪ پنج ستارن کي حاصل ڪرڻ سان - ڪجهه احتياط سان، پر اسان بند آهيون. ماڊل جيڪي مطلوب پنج ستارا حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿيا، اهي هئا فورڊ فيسٽا، جيپ ڪمپاس، مزدا CX-5، مرسڊيز بينز سي-ڪلاس ڪيبريوليٽ، اوپيل گرانڊلينڊ ايڪس ۽ رينالٽ ڪوليوس.
پنج تارا حاصل ڪيا ويا، گاڏي جي ساخت جي سالميت، غير فعال حفاظتي سامان ۽ فعال حفاظت جي وچ ۾ سٺي توازن جي ڪري، جيئن دستيابي - معياري طور تي - اڪثر ماڊل خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ ۾.
پنج تارا، پر…
هاڪاري نتيجن جي باوجود يورو NCAP ڪجهه خدشا ظاهر ڪيا آهن پاسي جي حادثي ٽيسٽ جي مضبوطي بابت. ٽارگيٽ ڪيل ماڊلز ۾ جيپ ڪمپاس، مرسڊيز بينز سي-ڪلاس ڪيبريوليٽ ۽ ڪيوا پڪنٽو شامل آهن. آمريڪي SUV جي صورت ۾، مينيڪين جي سينه پول ٽيسٽ ۾ حد کان مٿي زخم جي سطح رڪارڊ ڪئي، پر اڃا به هيٺ ڏنل سطح جيڪي ڊرائيور کي زندگي جي خطري ۾ وجهي سگهندا.جرمن ڪنورٽيبل ۽ ڪورين سٽي ڊرائيور ۾، پاسي واري اثر واري ٽيسٽ ۾، ڊمي 10 سالن جي ٻار جي نمائندگي ڪندي، ڊرائيور جي پويان ويٺي، ڪجهه پريشان ڪندڙ ڊيٽا پڻ ظاهر ڪيو. سي ڪلاس ڪيبريوليٽ ۾، پاسي واري ايئر بيگ ڊمي جي سر کي هوڊ جي ساخت کي مارڻ کان نه روڪيو، جڏهن ته پڪنٽو ۾، ڊمي جي سينه خراب طور تي محفوظ ثابت ٿي.
Michiel van Ratingen، يورو NCAP سيڪريٽري جنرلسڀئي رهاڪو هڪجهڙائي سان محفوظ ٿيڻ جا مستحق آهن، چاهي اهي بالغ ڊرائيور هجن يا پٺتي پيل ٻار. گذريل سال 10 سالن جي نمائندي ڊمي کي اپنائڻ اسان کي انهن علائقن کي نمايان ڪرڻ جي اجازت ڏني جيڪا بهتر ٿي سگهي ٿي، جيتوڻيڪ پنج اسٽار ڪارن ۾.
ڪييا لاءِ ٽي تارا، پر ڪهاڻي هتي ختم نه ٿي
صرف Opel Ampera-e پاران حاصل ڪيل چار مضبوط ستارا ڪجهه سامان جي غير موجودگي جي ڪري بهتر نتيجا نه ڏيکاريا، جيئن ته پٺين سيٽ بيلٽس جي استعمال لاءِ ڊيڄاريندڙ. اهو اڳ ۾ ئي ٻيو اوپيل آهي "ملزم" اهڙي نقص جو - Insignia پڻ انهن کي صرف هڪ اختيار جي طور تي دستياب بڻائي ٿو.
Kia Rio ۽ Picanto صرف ٽي اسٽار کٽيا، جيڪو سٺو نتيجو نه آهي. پر اھو نتيجو بھتر آھي جيڪڏھن اسان چونڊيو حفاظتي پيڪ خريد ڪرڻ لاءِ، جيڪو شامل ڪري ٿو فعال حفاظتي سامان، بشمول خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم.
يورو NCAP ٻنهي نسخن کي آزمايو، حفاظتي پيڪ سان ۽ بغير، حتمي نتيجن لاءِ انهن جي اهميت کي ظاهر ڪندي. حفاظتي پيڪ سان پڪنٽو هڪ ٻيو اسٽار حاصل ڪري ٿو، چار تائين وڃي رهيو آهي، جڏهن ته ريو ٽن کان پنج تارن تائين وڃي ٿو.
اسان ڄاڻون ٿا ته هڪ ڪار کان وڌيڪ اهم آهي جيڪو اسان کي ٽڪرائڻ دوران اسان جي حفاظت ڪرڻ جي قابل آهي ان کان بچڻ. پر جڏهن اسان ٻن ماڊلز تي حادثن جي تجربن جي نتيجن جو مقابلو ڪريون ٿا، اضافي حفاظتي سامان سان ۽ بغير، نتيجن ۾ ڪو به فرق نه آهي.
Kia Picanto، مثال طور، صرف مختلف حادثن جي تجربن ۾ پنهنجن ڪارڪنن کي بچائڻ ۾ منصفانه رهي ٿو. Kia Rio جي صورت ۾، ڇا ان ۾ حفاظتي پيڪ آهي يا نه، اها سٺي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿي - ۽ ڪجهه ٽيسٽن ۾ اڃا به بهتر، جهڙوڪ قطب - جيئن ته فورڊ فيسٽا (سڌو ۽ پڻ آزمايل مقابلو ڪندڙ) ۾ رهندڙن جي حفاظت ۾. ٽڪر جي صورت.
ماڊل ذريعي نتيجا ڏسڻ لاءِ، وڃو يورو NCAP ويب سائيٽ.