جي باري ۾ ڳالهايو رينالٽ ڪليو ڪاميابي جي باري ۾ ڳالهائي رهيو آهي. اصل ۾ 1990 ۾ جاري ڪيو ويو (مشڪل) ڪم سان گڏ ڪامياب Supercinco کي تبديل ڪرڻ جي، ڪليو کي هاڻي پنج نسلون آهن، سيلز چارٽ جي چوٽي تي پهچي چڪو آهي ۽ ڪاميابيء کان پوء ڪاميابي سان تعمير ڪري رهيو آهي.
اچو ته ڏسو: ڪليو، جنهن جو نالو يوناني تصوف جي ديوي مان نڪرندو آهي، يورپ ۾ سيلز ليڊر آهي، پرتگال ۾ مطلق ليڊر آهي، ۽ ان کان علاوه، اهو اڃا تائين فرانسيسي برانڊ جو بهترين وڪرو ڪندڙ ماڊل آهي ( ڪهڙو Renault 4L ڪهڙو) 15 ملين يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ڪرڻ سان.
ڪاميابيءَ جي ڪري اها ڄاڻ آهي، اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته رينالٽ جون اميدون هن 5هين نسل جي ڪليو لاءِ آهن، گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاءِ، تمام گهڻيون آهن. ۽ شايد اهو ئي سبب آهي ته گليڪ برانڊ هن نسل جي جماليات لاءِ ڪجهه قدامت پسند انداز اختيار ڪيو، انقلاب جي ڀيٽ ۾ ارتقا تي وڌيڪ شرط رکي.
ذاتي طور تي، مان سمجهان ٿو ته اها هڪ کٽڻ واري شرط هئي، ڪليو سان گڏ گذريل نسل جي ائٿليڪ نظر کي برقرار رکڻ ۽ ان کي خاصيتن سان گڏ ڪرڻ شروع ڪيو جيڪو ياد ڪري ٿو "وڏي ڀاء"، ميگني (خاص طور تي سامهون). حقيقت ۾، هڪجهڙائي تمام گهڻيون آهن ته ڪيترائي ماڻهو مون وٽ آيا هئا جي انداز جي ساراهه ڪرڻ لاء ... ميگن ، صرف اهو سمجهڻ کان پوءِ ڪليو هو.
جيڪڏھن ھڪڙي شيءِ آھي ڪليو ۾ گھٽتائي نه آھي، اھو ڪيمرا آھي پڪ ڪرڻ لاءِ اھو سٺو پارڪ ٿيل آھي.
رينالٽ ڪليو اندر
جيڪڏهن ارتقا ٻاهران خوفناڪ هو، ته اندران ائين نه ٿيو. مڪمل طور تي نئين ڊيزائن سان، جيڪا اسڪرين کي عمودي پوزيشن ۾ نمايان ڪري ٿي، ڪليو جو اندروني حصو گذريل نسل جي مقابلي ۾ واضح ارتقاء (بهتر لاءِ) جي نشاندهي ڪري ٿو، نه رڳو ergonomics جي لحاظ کان، پر مجموعي معيار جي لحاظ کان پڻ.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
پر اچو ته حصن جي ذريعي وڃو. ergonomics جي لحاظ کان، بهتري وڏي پئماني تي پيانو ڪيز جي هڪ سيٽ کي اپنائڻ جي ڪري آهي، مانيٽر هيٺ رکيل آهي، ۽ موسمي ڪنٽرول لاءِ ٽي روٽري ڪنٽرول، هي سڀ ڪجهه وراثت ۾ مليا آهن... Dacia Duster.
معيار جي لحاظ کان، مواد هڪ ڀيرو تنقيد ڪئي وئي هڪ سيٽ ڏانهن رستو ڏيکاري ٿو جيڪو هڪ وڌيڪ محتاط انتخاب ظاهر ڪري ٿو ۽ رابطي (۽ اکين لاء) کان وڌيڪ خوشگوار آهي، ان کان به مٿي جيڪا تجويز ڪيل آهي، مثال طور، SEAT Ibiza پاران. تنهن هوندي به، ڪجهه پارسياتي شور جي موجودگي ظاهر ڪري ٿي ته ترميم اڃا تائين ترقي لاء ڪمرو آهي.
infotainment سسٽم تمام گهڻي معلومات پيش ڪرڻ سان ناڪام ٿئي ٿو. اڃا به گرافڪس سادو آهي.
جتي رينالٽ لڳي نٿو سگهي ته اڳئين نسل جي نقادن کي خاموش ڪرڻ جي قابل هئي عادت جي سطح تي. جيتوڻيڪ ماپڻ واري ٽيپ دعويٰ ڪري ٿي ته ميگن جي (آرام واري) بينچن به رهڻ جي جاءِ کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪئي ۽ (معمولي طور تي) اعلي ڪوٽا جو اشتهار ڏنو ويو، سچ اهو آهي ته، اتي تمام گهڻي جاءِ موجود ناهي.
Mégane کان وراثت ۾ مليا آهن، سامهون سيٽون سٺي سطح جي آرام ۽ سٺي پس منظر جي حمايت پيش ڪن ٿيون.
بورڊ تي چار بالغن سان گڏ، پوئين سيٽن ۾ legroom تمام گهڻو انحصار آهي پوزيشن تي آهي ته اڳين سيٽن ۾ آهن (اهو صرف اميد آهي ته ڊرائيور ننڍو آهي). ويڪر جي لحاظ کان، "ڊراپ" جي شڪل واري ڊيزائن جيڪا ڪليو کي "مسليل" ظاهر ڪري ٿي، رهائشي طول و عرض کي نقصان پهچائي ٿي ۽ سامان جي خاني، 391 l جي باوجود، ڪافي اونهي آهي.
Renault Clio جي ڦيٿي تي
ڪليو جي ڦيٿي تي، ergonomics جي لحاظ کان ڪم ۽ ميگن مان ورثي ۾ سيٽن جي آرام کي محسوس ڪيو ويو آهي. گيئر شفٽ نوب نئين اسٽيئرنگ ويل جي ويجھو آهي، جيڪو موڙ ۾ سٺي گرفت پيش ڪري ٿو ۽ سٺي ڊرائيونگ پوزيشن ۾ حصو ڏئي ٿو. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته سيٽ ۽ دروازي جي وچ ۾ فاصلو ايترو مختصر آهي جو ان جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ ڏکيو آهي.
اڳ ۾ ئي ترقي ۾، ٻه شيون فوري طور تي بيٺا آهن: ڪجهه ناپسنديده آواز 1.3 TCe جو 130 hp (بنيادي طور تي ٿڌو) ۽ هن ٿلهي جي وسعت، جيڪا اسان کي تيز رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي انهن سفارشن کان مٿي، RS لائين سامان جي سطح تائين رهڻ.
اڃا به 1.3 TCe تي، سست هلندي، اڪثر جديد گيسولين انجڻ اقتصادي آهن - مثال طور هي هڪ سراسري طور 4.2 l/100 ڪلوميٽر تمام سست رفتار سان هلڻ جي قابل آهي). تنهن هوندي به، هي ٿلها (تمام) تيز رفتاري تي به، 6.6 کان 7 l/100 ڪلوميٽر کان اڳتي نه وڃڻ لاءِ معقول طور تي اقتصادي طور تي رهڻ جو انتظام ڪري ٿو.
متحرڪ اصطلاحن ۾، ڪليو پاران تسليم ڪيل خوبيون سالن کان اڻڄاتل رھندا آھن. هڪ معطلي سان جيڪا آرام سان ڪارڪردگيءَ کي گڏ ڪري ٿي، ڪليو وٽ پڻ هڪ درست ۽ سڌو اسٽيئرنگ آهي جيڪو پڻ مزيدار آهي، برابر هجڻ سان، مثال طور، مزدا CX-3 سان (ها، مون کي خبر آهي، اها هڪ ڪمپيڪٽ SUV آهي، پر اهو ناهي. ان جي ڪري ڊرائيو ڪرڻ ۾ گهٽ مزو).
تنهن ڪري جڏهن اسان ڪليو کي ڪنارن جي چوڌاري وٺي وڃون ٿا، اهو اسان کي سامهون واري محور سان پيش ڪري ٿو جيڪو روڊ سان ائين چمڪندو آهي جيئن سڀاڻي نه هجي، باقي ڏينهن جي تفريح جا خواب پوئين لاءِ ڇڏي وڃن ٿا، جيڪي گهڻو نه، پر ڪافي رانديڪن ۾ داخل ٿيڻ لاءِ ڪافي آهن، ۽ سامهون کي هميشه صحيح طرف اشارو ڪيو (جيئن منهنجي پهرين ڪار ۾، پهرين نسل جي ڪليو)، جيتوڻيڪ هن صورت ۾ اسان وٽ ”ضمير جي ڪرڪيٽ“ (يا ESP) اسان جي حفاظت ڪري رهي آهي.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
اي ايس پي جي ڳالهائيندي، سچ اهو آهي ته اي ايس پي هميشه حقيقت جي ڀيٽ ۾ چيسس تي ڀروسو ڪرڻ لڳي ٿو، هڪ خاص رجحان کي ظاهر ڪري ٿو جيڪو اڳواڻي وٺڻ چاهي ٿو جڏهن به رفتار وڌائي (۽ مزو پڻ).
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
لڳ ڀڳ ٽن ڏهاڪن تائين، هر ڪنهن کي هڪ آرامده، اقتصادي ۽ چڱيءَ طرح سان ليس يوٽيلٽي گاڏيءَ جي ڳولا ۾، ڪليو کي هڪ اهم اميدوار طور ڏٺو آهي ۽ سچ اهو آهي ته هن پنجين نسل جي اچڻ سان، فرانس جي بيسٽ سيلر جي چوٽي تي رهي ٿي. ڀاڱي جو.
وڌيڪ پختو، چڱي طرح ليس ۽ هڪ اهڙي رويي سان جيڪو اڃا به مزيدار آهي، ڪليو تقريبن سڀني نقطن ۾ بهتري ڪئي جتي اهو ڪمزور هو ۽ پنهنجي طاقت کي برقرار رکيو، پاڻ کي سيڪشن ۾ "هدف هيٺ ڪرڻ" مان هڪ طور قائم ڪيو.
تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان ڳولي رهيا آهيو هڪ (تمام) تيز، اقتصادي، آرامده ۽ چڱيءَ طرح سان ليس افاديت ۽ جاءِ هڪ مڪمل ترجيح نه آهي، ڪلائيو رهي ٿو بنيادي اختيارن مان هڪ آهي غور ڪرڻ لاءِ هميشه حاضر ٿيندڙ بي-سيگمينٽ ۾. ماڊلز جهڙوڪ وولڪس ويگن پولو، يا نئون Peugeot 208 ۽ Opel Corsa.