30 سالن کان وڌيڪ بعد، Ibiza اتي موجود آهي وکر لاء. ۽ سيٽ پڻ. 2016 ۾، ڪمپني 143 ملين يورو جي آپريٽنگ منافعي سان، پنهنجي تاريخ ۾ بهترين مالي نتيجا حاصل ڪيا. ۽ اسان انهن نتيجن لاءِ ڪجهه ”مجرم“ ڏانهن اشارو ڪري سگهون ٿا… ليون جو نئون نسل ۽ نئين ايٽيڪا. SEAT Ibiza جي نئين نسل جي اچڻ کي هن ترقي کي مضبوط ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ گهرجي.
نئين SEAT Ibiza وٽ اھو آھي جيڪو اھو وٺندو آھي وڪرو ڪامياب رھڻ لاءِ. ڇو؟ اهو آهي جيڪو اسان ايندڙ ڪجهه لائينن ۾ ڳولڻ جي ڪوشش ڪنداسين.
ڇا اسان ان تي نظر رکون ٿا؟
ان کان اڳ جو مان توهان کي ٻڌايان ته نئين SEAT Ibiza جي ڦيٿي جي پويان پهريون احساس ڇا هو، اهو ان تي هڪ ويجهي نظر وٺڻ جي قابل آهي. اهو هڪ Ibiza آهي، ان ۾ ڪو شڪ ناهي. برانڊ جو "ڊي اين اي" سڀني سطحن تي تمام واضح آهي. سامهون، ٽڪنڊي وارو مڪمل LED هيڊ لامپس ۽ شاندار ڏينهن جي روشني نئين Ibiza کي فوري طور تي سڃاڻڻ جي قابل بڻائي ٿي. بونٽ ۽ ڪروم گريل ليون کي ياد ڪري ٿو - گهٽ ۾ گهٽ نه ڇاڪاڻ ته، جيئن اسان بعد ۾ ڏسنداسين، ايبيزا وڌيڪ "وڏي" آهي ۽ پنهنجي "وڏي ڀاء" جي طول و عرض تائين پهچي چڪو آهي. ليون سان هڪجهڙائي شايد هر ڪنهن کي مناسب نه هجي.
Ibiza جي پروفائيل کي ڏسي، جسم جي پڇاڙيء ۾ رکيل چار ڦيٿيون بيٺا آهن، ان جي ظاهر کي وڌيڪ متحرڪ ۽ اسپورٽ بڻائي ٿي. ڊگھي ويل بيس ۽ چمڪندڙ مٿاڇري واري لائن ماڊل جي طول و عرض تي زور ڏئي ٿي، جڏهن ته ويڪر ٿيل ويسٽ لائين جسم جي ڪم جي پوري ڊگھائي کي هلائي رهي آهي - تيز لڪير کي هموار سطحن سان گڏ ڪرڻ - سڄي کي وڌيڪ شاندار ۽ ٽن جہتي موجودگي ڏئي ٿو.
پوئين جسم جو حصو پوئين نسل جي ويجهو آهي. سنگل باڊي ٹیل لائيٽ ڪار جي چوڌاري، مڊ گارڊز جي ويڪرائي کي گڏ ڪندي، ۽ ٽرڪن ۽ بمپرز جون شاندار لائينون ان کي وڌيڪ مضبوط ظهور ڏين ٿيون. FR ورزن تفصيلات آڻيندو آهي جيڪي راندين واري ڪردار کي هيٺ آڻيندا آهن، جهڙوڪ ٻه ٽيل پائپ ڊفيوزر ۾ ضم ٿيل يا اسپورٽ فرنٽ گرل. XCellence سطح، موڙ ۾، ڪروم تفصيل حاصل ڪري ٿي جيڪا وڌيڪ بهتر ۽ نفيس موجودگي تي زور ڏئي ٿي.
اچو ته اندر وڃو.
اندر، سٺو تاثر رهي ٿو. نئون SEAT Ibiza وڏو آهي، وڌيڪ جڳهه ۽ تعمير جو معيار پڻ بهتر ٿي چڪو آهي.
جيتوڻيڪ برانڊ مسلسل نوجوان سامعين کي نشانو بڻائيندو آهي، مون کي يقين آهي ته هن Ibiza جي طول و عرض ان کي خانداني ڪمن کي پڻ فرض ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. بارسلونا لاءِ سوٽ ڪيس ۾ ٻارن جي سيٽ لاءِ ڪا به گنجائش نه هئي، پر جڏهن مان ان کي پرتگال ۾ آزمائيندس ته امتحان وٺڻ جو واعدو ڪيو (مون کي ياد رکو، مهرباني ڪري!). مسافر خاني ۾ ويڪر، مثال طور، ڊرائيور لاءِ 55 ملي ميٽر ۽ مسافر لاءِ 16 ملي ميٽر وڌي وئي آهي، جڏهن ته پوئين سيٽ واري ڪمري ۾ 35 ملي ميٽر ۽ سر لاءِ 17 ملي ميٽر وڌي وئي آهي. سيٽون هاڻي 42mm ويڪر آهن.
ٺيڪ آهي، اچو ته گهٽ خلاصي نمبرن تي وڃون... جيڪڏهن اڳي 1.75 ميٽرن وارو مسافر پوئين سيٽ تي ٿورو بيٺو هو، هاڻي، نئين Ibiza ۾، اهو وڌيڪ آرام سان سفر ڪري سگهي ٿو. مون امتحان ورتو (مان 1.74m آهيان)، ۽ اهو ثابت ٿيو آهي. توهان پنهنجون ٽنگون پار ڪري اخبار نه ٿا کولي سگهو، پر اتي هڪ ڊگهو سفر آرام سان ۽ ان کان به وڌيڪ اهم ڳالهه آهي... انهن قيمتي هاءِ وي اسٽورن تي مسلسل بيهڻ کان سواءِ. ”هڪ ڪرڪوٽ ۽ ڪافي؟ اهو €3.60 آهي، مهرباني ڪري. چؤ ڇا!؟!؟!
ڊرائيونگ پوزيشن صحيح آهي، سيٽون آرام سان ۽ چڱي طرح سپورٽ آهن. مون کي صرف ويل رم قطر پسند نه ڪيو - آخرڪار اهو عادت جو معاملو ٿيندو.
ٽرڪ پڻ 63 ليٽر وڌيو، مجموعي مقدار 355 ليٽر تائين پهچي ويو - ڪلاس ۾ هڪ معيار. لوڊشيڊنگ جهاز به گهٽ آهي ۽ ان لاءِ اسان کي پنهنجون ٽوپيون برانڊ ڏانهن کڻڻيون پونديون. اهو هميشه آسان ناهي ته ٺهڪندڙ حلن کي گڏ ڪرڻ سان گڏ عملي حصن سان. SEAT ڪيو.
۽ تعمير جي معيار؟ سخت ، بي شڪ. ڀاڱي جي اندر، نئين SEAT Ibiza انهن ماڊلز مان هڪ آهي جيڪا بهترين مواد استعمال ڪري ٿي ۽ اسيمبليءَ کي قرض ڏيڻ لاءِ ڪجهه به ناهي، جيتوڻيڪ مٿين ڀاڱي جي ماڊلن تائين. محتاط رھو ليون...
مون سڀني ڪنٽرولن ۽ آلات جي پوزيشن کي پڻ پسند ڪيو، ڊرائيور جي طرف مبني ۽ اسان کي ايئر ڪنڊيشن وانگر بنيادي طور تي ڪم کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء اسان جي اکين کي روڊ تان هٽائڻ جي ضرورت آهي. هڪ ٻي تفصيل جيڪا مون کي پسند آئي (مون چيو ته وڏي آواز ۾ توهان جي مهرباني!) ريڊيو کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ فزيڪل بٽڻن جي موجودگي هئي - اهڙا ماڊل آهن جيڪي ٽچ اسڪرين جي ڪمن کي مبالغو ڪن ٿا، اهو معاملو ناهي. ۽ مڪمل لنڪ ڪنيڪشن سسٽم جي ڳالهائيندي (8 انچ اسڪرين سان)، اهو ضرور چيو وڃي ٿو ته سسٽم تمام سادو ۽ استعمال ڪرڻ لاء غير معمولي آهي.
سمارٽ فونز سان انضمام کي سڀني ورزن ۾ يقيني بڻايو ويو آهي - وڌيڪ ليس ورزن ۾ پڻ وائرليس چارجنگ ”قالين“ آهي، جنهن جي مهرباني انڊڪشن چارجنگ سسٽم انهن ڪيبلز کي ختم ڪري ٿو جيڪي اسان مسلسل وڃائي رهيا آهيون (اسان کي ان ۾ اڪيلو نه رهڻ گهرجي...). رابطي جي موضوع سان جاري رکندي، SEAT هن معاملي ۾ ۽ Connected ڪار تصور سان نئين متحرڪ حل جي ترقي ۾ سڀ کان وڌيڪ برانڊز مان هڪ ٿيڻ لاءِ پرعزم آهي. نئين سيٽ Ibiza هن هدايت ۾ هڪ ٻيو قدم آهي.
چيلهه تي
ڊرائيونگ پوزيشن صحيح آهي، سيٽون آرام سان ۽ چڱي طرح سپورٽ آهن. مون کي صرف اسٽيئرنگ ويل رم جو قطر پسند نه آيو – آخرڪار اها عادت جي ڳالهه ٿي ويندي. ٻئي طرف، اسٽيئرنگ جو احساس، گيرو باڪس (دستي گيرو باڪس سان نسخن ۾) ۽ پيڊل بلڪل صحيح آهي.
اسان کي "ڪمري ۾ هاٿي" بابت ڳالهائڻو آهي: اتي ڪوپرا نسخو نه هوندو.
سچ اهو آهي ته مان پنهنجي ڊرائيونگ شفٽ کي بهتر ورزن سان شروع نه ڪري سگهيو هوس ته نئين Ibiza جي صلاحيت کي ڳولڻ لاءِ ”مڪمل طور تي“. مان قدرتي طور تي نئين 150hp سيٽ Ibiza FR 1.5 TSI بابت DSG7 باڪس سان ڳالهائي رهيو آهيان. اڃا تائين بارسلونا جي شهر جي اندر ۽ هڪ پرسڪون ماحول ۾، اهو اڳ ۾ ئي ممڪن هو ته نئين MQB A0 پليٽ فارم جي خدمتن کي نوٽيس ڪرڻ - Ibiza کي هن نئين پليٽ فارم کي وولڪس ويگن گروپ کان ڊيبيو ڪرڻ جو اعزاز حاصل آهي. نئين Ibiza انهي طريقي سان مضبوط محسوس ڪري ٿي ته اهو سڀني قسمن جي فرش کي منهن ڏئي ٿو. ۽ اها هن ساخت جي طاقت جي مهرباني آهي ته معطلي پنهنجو ڪردار ادا ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو.
ٻيو اهم نقطو آهي C-EPS (ڪالمن اليڪٽرڪ پاور سسٽم) اسٽيئرنگ سسٽم اليڪٽروميڪانيڪل مدد سان، جيڪو فخر سان ڊرائيور تائين تاثرات پهچائڻ ۾ پنهنجو ڪردار ادا ڪري ٿو. سامهون معطلي هڪ McPherson قسم آهي ۽ پوئين طرف هڪ نيم سخت محور آهي. ان کان سواء، FR نسخن کي اليڪٽرڪ ڪنٽرول سان جھٽڪو جذب ڪندڙ سيٽ جو اختيار پيش ڪري ٿو جيڪو ڪيبن مان ٻن سيٽنگن جي چونڊ جي اجازت ڏئي ٿو (عام ۽ راندين). مان هن اختيار کي سختي سان صلاح ڏيان ٿو جيڪڏهن توهان چونڊيو ٿا FR ورجن.
"عام" موڊ ۾، ڊرائيونگ آرام بيٺو آهي، "اسپورٽ" موڊ ۾ Ibiza FR هڪ نئون ڪردار اختيار ڪري ٿو ۽ اسان هڪ جبل واري حصي لاءِ سٺو ساٿي بڻجي ويا آهيون.
ٻٽي شخصيت؟
Ibiza FR کان مان سڌو هن جي ”ڀاءُ“ Ibiza XCellence ڏانهن ٽپو ڏنو. سامان جي لحاظ کان، اهي ٻه نسخا هڪ ئي وقت Ibiza جي چوٽي تي قبضو ڪن ٿا.
Ibiza XCellence ۾، Ibiza FR جي راندين واري پوزيشن کي وڌيڪ سڌريل پوزيشن جو رستو ڏئي ٿو. فرق جيڪي ٻاهران (ڊزائن)، اندر (سامان) ۽ روڊ تي پوزيشن ۾ قابل ذڪر آهن (وڌيڪ آرام ۽ اعلي پروفائل ٽائرن لاءِ ٺهيل معطلي). XCellence جي وکر واري تيز رفتار گهٽ آهي، پر بورڊ تي آرام جو احساس وڌيڪ آهي. اسان ٻٽي شخصيت سان Ibiza بابت ڳالهائي سگهون ٿا… اهو توهان تي منحصر آهي ته اهو نسخو چونڊيو جيڪو توهان جي ضرورتن کي پورو ڪري.
مان يقين نه ٿو ڪري سگهان ته مان هي لکڻ وارو آهيان پر... مون چونڊيو آهي XCellence. يا ٿي سگهي ٿو اهو قربت آهي 32 سالن جي ڄمار جي بلند ترين ڳالهائيندڙ. 115 hp 1.0 TSI نسخو چڱي طرح هلندو آهي ۽ ٿورو خرچ ڪندو آهي. اسان آساني سان هن نسخي ۾ تمام متحرڪ تال پرنٽ ڪندا آهيون. ڊيزل نسخن کي آزمائشي ٿيڻو پيو، جنهن کي، نئين گئسولين انجڻين جي وڌندڙ صلاحيت کي نظر ۾ رکندي، گهٽ ۽ گهٽ احساس پيدا ڪيو. بس رياضي ڪريو.
انجڻون
مان توهان کي ڊيزل ورزن جي ڦيٿي جي پويان احساسن جي باري ۾ نه ٻڌائڻ وارو آهيان، ڇاڪاڻ ته جيئن مون چيو، مان صرف پيٽرول ورزن کي هلائيندو آهيان. پر اتي تمام ذوق ۽ بجيٽ لاء انجڻ آهن. 1.0 انجڻ سان شروع ڪندي 75 hp سان سٺي 15,355 يورو لاءِ تجويز ڪيل. جيتوڻيڪ 600 يورو کان وڌيڪ، SEAT هڪ وڌيڪ دلچسپ انجڻ جي تجويز پيش ڪري ٿو، 1.0 TSI سان 95 hp. منهنجي خيال ۾، Ibiza جي قابل chassis وڌيڪ "روح" سان هڪ انجڻ جي لائق آهي ۽ 75 hp فضائي انجڻ ان کي وڃائڻ گهرجي. هڪ تصور جيڪو پرتگالي زمينن ۾ ماڊل سان رابطو نه آهي.
ڊيزل ورزن 20,073 يورو تي شروع ٿئي ٿو (حوالو 1.6 TDI جو 95hp) ۽ مٿي وڃو 23,894 يورو (FR 1.6 TDI جو 115hp). توھان صلاح ڪري سگھو ٿا مڪمل قيمت جي فهرست هتي.
”ڪمري ۾ هاٿي“ ته هلون؟ اهو سچ آهي. ڪوپرا نسخو نه هوندو. مون اها خبر اڳ ۾ ئي ڪجهه بين الاقوامي ويب سائيٽن تي پڙهي هئي، پر مون کي SEAT آفيسرن کي سوال سان منهن ڏيڻو پيو: ڇا هڪ نئين سيٽ Ibiza Cupra هوندي يا نه؟ جواب هو ”نه“ ۾. اهو نه هو ”اچو سوچون“، ”اچو غور ڪريون“، ان مان ڪو به نه هو… اهو هڪ گول ”نه“ هو. ڇو؟ ڇاڪاڻ ته SEAT جي ذميوارن جي مطابق، FR ورجن جي ڪارڪردگي جي سطح اڳ ۾ ئي تمام گهڻي آهي. موجوده Ibiza جو ڪپرا ورزن لانچ ڪرڻ ان کي 200 hp کان مٿي ڪرڻ تي مجبور ڪندو. ۽ جيڪڏهن اهو ٿيو، اسان قدرن جي واڌ ۾ داخل ڪنداسين ته، برانڊ جي مطابق، ڪجھ گراهڪ ادا ڪرڻ لاء تيار آهن.
اها شرم جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته FR ورزن جي صلاحيت اسان کي سوچڻ ڇڏي ڏئي ٿي: “۽ آئيبيزا ڪيپرا ورزن ۾ ڪيئن هوندو”. اسان جواب نه ڄاڻنداسين ...
