اهي چون ٿا ته "ذائقو تڪرار نه آهن" - اڃا تائين اسان متفق آهيون. پر اهو ناقابل ترديد آهي ته ڊزائن ٽويوٽا جي طاقتن مان هڪ نه آهي. مان ٽويوٽا جي تاريخ، برانڊ جي شهرت جي اعتبار، ۽ سيلز کان پوءِ سروس ۾ رکيل خيال جي باري ۾ لامحدود لائنون لکي سگهان ٿو. پر برانڊ جي ڊيزائن جي حوالي سان، تعريفون ايتريون نه هونديون آهن ۽ لائينون ڪجهه لفظن تائين گهٽجي وينديون آهن. ائين ناهي ته ٽويوٽا بدصورت آهن... اهي عام طور تي خوبصورت نه هونديون آهن.
مارڪيٽن ۾ گراهڪن کي خوش ڪرڻ لاءِ ماڊل ڊزائين ڪرڻ جو خواهشمند آهي جيئن يورپ ۽ ايشيا (ٻين جي وچ ۾) مختلف، ٽويوٽا ڪڏهن ڪڏهن خاص طور تي ڪنهن به مارڪيٽ کي اپيل نه ڪندو آهي. ھڪڙو فيصلو جيڪو يورپ ۾ خاص طور تي سزا ڏئي رھيو آھي ڇاڪاڻ ته اسان جي مارڪيٽ جڳهن کي ڊزائين ڪري ٿو ھڪڙي مکيه خريداري عنصرن مان.
قاعدي جي استثنا
ڊيزائن جي لحاظ کان، ٽويوٽا C-HR قاعدي جي استثنا آهي. چاهي توهان کي C-HR جو انداز پسند هجي يا نه، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته جاپاني برانڊ هڪ ماڊل کي جمالياتي اپيل سان پيش ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي آهي. ۽ حاصل ڪيو. شڪلون، برانڊ جي مطابق، هيرن کان متاثر ٿيل آهن.
ٽويوٽا C-HR هائبرڊ
ڪراس اوور جي خارجي طول و عرض تمام جسم ۾ پکڙيل ڊرامياتي لائينن ۽ اسلوباتي تلفظ سان چڱي ريت هلن ٿا. ان جي گذرڻ کان ڪو به غافل ناهي. مون تي اعتبار ڪريو، ڪو به نه - ۽ اهو هڪ اثر آهي جيڪو جديديت جي اثر کان پري آهي.
اندر، اسان کي ٻاهرين ملڪ ۾ اسراف جاري آهي. داخلي ۾ هڪ بي عيب پيشڪش آهي جتي صرف انفوٽينمينٽ سسٽم جي ڪجهه حد تائين گرافڪس بيٺا آهن. انهي سان گڏ ڊزائن، مواد جي معيار پڻ ڪجهه سوراخ مٿي آهي جيڪا برانڊ لاء عام آهي. جيئن ته اسيمبليءَ لاءِ، اتي ڪا به مرمت نه ٿيڻ کپي: سختيءَ سان جيئن جاپاني هميشه اسان کي عادت بڻايو آهي.
ٽويوٽا C-HR هائبرڊ
ڊزائن کان ٻاهر زندگي آهي
ٽويوٽا C-HR صرف هڪ سجيل ڪراس اوور ناهي. روڊ تي اهو آرامده آهي ۽ ڊرائيو ڪرڻ بلڪل آسان آهي. اڳيون سيٽون بهترين سپورٽ مهيا ڪن ٿيون ۽ آرامده سواري لاءِ ڪافي ڪمرو آهي. پٺيءَ تي، رڳو پوئين ونڊوز جي ننڍڙي سائيز ئي قابضن کي پريشان ڪري سگهي ٿي - اتي اهي به هئا جن چيو ته هنن هن طريقي سان وڌيڪ محفوظ محسوس ڪيو (چڱو... ذوق).
ٽويوٽا C-HR هائبرڊ
1.8 VVT-I هائبرڊ انجڻ (هڪ اليڪٽرڪ موٽر جي مدد سان) شهري ماحول ۾ پاڻ کي چڱيءَ طرح سنڀاليندو آهي، شهر جي اسٽاپ ۽ گو ۾ 100% اليڪٽرڪ موڊ ۾ ڊرائيو ڪرڻ به ممڪن آهي. شهر کان ٻاهر، مسلسل ويريشن باڪس (CVT) قابل آهي پر اڃا تائين اسان جي مڪمل پسند نه آهي.
فليٽ روڊن تي ڪارڪردگي سٺي آهي، پر جيئن ئي اسان کي ڪجهه موڙ تي قابو پائڻو آهي (خاص طور تي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي) انجڻ جي رفتار وڌي وڃي ٿي ۽ 1.8 VVT-I انجڻ جو شور ڪيبن تي حملو ڪري ٿو.
CVT باڪس واقعي ئي واحد خصوصيت آهي جيڪا اسان جي ٽويوٽا C-HR بابت عام تصور کي چٽي ڪري ٿي: ته اهو ڊرائيو ڪرڻ ۾ تمام آسان ۽ روزمره جي بنياد تي استعمال ڪرڻ ۾ خوشگوار آهي.
ٽويوٽا C-HR هائبرڊ
جيئن واپرائڻ لاء، "ساڄي پير" تي منحصر ڪري، اهي ڪافي دلچسپ ٿي سگهن ٿا. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، هڪ مخلوط چڪر تي صرف 4.6 ليٽر پڙهو، هڪ قدر جيڪو حاصل ڪرڻ ڏکيو نه آهي هڪ ڀيرو اسان CVT باڪس کي ”سمجهڻ“ جي عادت ڪريون.
سامان جي طور تي، C-HR وٽ ڪجھ به نه آھي - ٽريفڪ اسسٽنٽ سان گڏ ھڪڙو موافقت وارو کروز ڪنٽرول پڻ (اھو اسٽاپ وڃڻ ۾ رفتار کي ڪنٽرول ڪري ٿو، جيڪڏھن ضروري ھجي ته گاڏي کي متحرڪ ڪري). گرم سيٽون، خودڪار ايئر ڪنڊيشن، GPS، هي C-HR اهو سڀ ڪجهه ۽ وڌيڪ آهي. قيمت قدرتي طور تي داخلي جي پٺيان آهي ...