ڇا توهان کي اڃا تائين ياد آهي Fiat Punto؟ ها، ماڊل 2005 ۾ گرانڊي پنٽو طور شروع ڪيو ويو، پوء پنٽو ايوو ۽ هاڻي صرف پنٽو. مختلف فرقن کان علاوه، موجوده نسل جي Fiat Punto هن سال پنهنجي 12 هين سالگرهه ملهائي ٿي، مقابلي ۾ ماڊل جي ٻن نسلن جي برابر آهي. ھڪڙو ماڊل جيڪو يورپي مارڪيٽ ۾ بھترين وڪرو ڪندڙن مان ھو، 2006 ۾ 400 ھزار يونٽن کان وڌيڪ وڪڻڻ جي چوٽي سان. گذريل سال اھو صرف 60 ھزار يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ٿيو.
هي ماڊل ڊگهي عرصي کان هڪ جانشين لاء پڇيو آهي، پر ايترو پري، هڪ ننڍڙو چمڪ به نه. ان جي ڪري؟ هڪ لفظ ۾: بحران. بين الاقوامي بحران جيڪو گذريل ڏهاڪي جي آخر ۾ ڀڃي ويو، يورپي مارڪيٽ کي هڪ سال ۾ چار ملين ڪارن جي وڪرو کان ڇڪايو ويو ۽ مختلف ٺاهيندڙن جي وچ ۾ سخت قيمتي جنگ کي جنم ڏنو. بلڊرز جي مارجن تي هڪ ظالمانه گهٽتائي هئي ۽ قدرتي طور تي، هيٺيان حصا سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيندا.
Fiat Punto، جيڪڏهن ان جو تجارتي ڪيريئر قدرتي طريقي جي پيروي ڪري، 2012 ۾ ڪنهن وقت ۾ هڪ جانشين هجڻ گهرجي، خاص طور تي آٽو موبائيل مارڪيٽ ۾ وڪرو ۽ منافعي ۾ بحران جي چوٽي تي. سرجيو مارچيون، ايف سي اي جي سي اي او، فيصلو ڪيو ته هن کي تبديل نه ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته هو وڏي پئماني تي مالي وسيلن کي هڪ منصوبي ۾ داخل ڪندو جيڪو برانڊ ڏانهن واپسي نه آڻيندو.
ان جي بدران، ان کي موڙيو (۽ چڱي طرح) وسيلن جيپ ۽ رام ڏانهن، گڏوگڏ منصوبن جهڙوڪ ڪرسلر 200 ۽ ڊاج ڊارٽ (گهٽ سٺو). ۽ اسان کي اڃا تائين انتظار ڪرڻو پوندو فيصلي تي فيصلي تي اعلي خطري جي شرط Alfa Romeo سڏيو ويندو.
اسان 2017 ۾ آهيون ۽ بحران اڳ ۾ ئي آهي. گذريل 3-4 سالن ۾ يورپي مارڪيٽ ۾ هڪ بحالي ڏٺو آهي، جيڪو بحران کان اڳ واري سطح تي واپس آيو آهي. ڇا اهو وقت نه هوندو ته پنٽو جي جانشين کي ڏسجي؟ تاريخي طور تي، هي هميشه Fiat جي مضبوط حصن مان هڪ آهي، پر اطالوي برانڊ، ڪجهه قياس آرائي بيانن کان ٻاهر، لڳي ٿو پنٽو بابت وساري ڇڏيو. Panda ۽ 500 پنهنجو پاڻ ۾ تمام سٺو ڪم ڪري رهيا آهن، اهو سچ آهي، مارڪيٽ جي قانونن جي ڀڃڪڙي ڪندي 500 - 10 سال مارڪيٽ تي ۽ 2017 واعدو ڪيو ته انهن جي بهترين سيلز سال -، پر ان ۾ وڌيڪ مضبوط موجودگي نه آهي. يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ حجم حصن مان هڪ ۾.
X6H پروجيڪٽ
بهرحال، ائٽلانٽڪ جي ٻئي پاسي، برازيل ۾، تازو سالن ۾ افواهون آهن ته هڪ نئون ماڊل، جيڪو اندروني طور تي X6H طور سڃاتو وڃي ٿو، هڪ ئي گري ۾ پاليو ۽ پنٽو کي تبديل ڪندو. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته برازيل Fiat Punto، ان جي نالي ۽ ظاهر کان ٻاهر، يورپي Punto سان ڪو به واسطو نه آهي. اهو پاليو بيس مان نڪتل آهي، جڏهن ته يورپي پنٽو ننڍي بيس (SCCS) مان نڪتل آهي، جي ايم سان گڏيل طور تي ترقي ڪئي وئي، جنهن کي اوپيل ڪورسا ڊي، ڪورسا اي ۽ آدم پاران پڻ استعمال ڪيو ويو.
افواه کان جلدي تصديق تائين، اسان تازو ملاقات ڪئي نئين Fiat Argo . سيڪشن بي جي دل تي مقصد، آرگو هڪ نئين ماڊلر پليٽ فارم جي شروعات ڪري ٿو، يا بلڪه، تقريبا نئين. MP1، جيئن ان کي سڏيو وڃي ٿو، برازيل جي Punto پليٽ فارم جو 20٪ حاصل ڪري ٿو ۽ محفوظ ڪري ٿو، جيڪو بدلي ۾ Fiat جي "ابدي" ڏکڻ آمريڪي پليٽ فارم مان نڪتل آهي جيڪو 1990s ۾ پهريون Palio مان آيو آهي. MP1 هڪ عالمي پليٽ فارم جي طور تي، جنهن مان وڌيڪ ماڊل حاصل ڪيو ويندو، تصديق ڪري ٿو ھاڻي ھڪڙو ٽي حجم سيلون (X6S).
Fiat Argo نه رڳو ايم پي 1 جي شروعات ڪري ٿو پر نئين انجڻ پڻ. نامزد ٿيل فائر فلائي 1000 ۽ 1300 cm3 جي ترتيب سان، ٽي ۽ چار سلنڈر سان گڏ، گئسولين انجڻ جي ماڊلر خاندان سان ملندڙ جلندڙ. اهي انجڻ يورپ ۾ پهچندا ۽ هتي به پيدا ڪيا ويندا، FCA پاور ٽرين جي سهولت Bielsko-Biała، پولينڊ ۾. 2018 ۾ شروع ٿيندڙ پيداوار سان گڏ، ٽي سلنڊر پهريون ڀيرو پهچي ويندا.
بصري طور تي، Argo Fiat Tipo جي ويجهو آهي، طول و عرض سان عام طور تي ڀاڱي جي - 4.0 ميٽر ڊگهو ۽ 1.75 ميٽر ويڪر. برازيل جي پريس جي مطابق، ان ۾ رهائش ۽ سامان جي جڳهه جي سٺي سطح آهي (300 ليٽر)، ڪيترن ئي حصن ۾ پنٽو (برازيل) کان وڌيڪ.
ڇا Fiat Argo يورپ ۾ Fiat Punto کي تبديل ڪري سگھي ٿو؟
آرگو ترقي ڪئي وئي، سڀ کان وڌيڪ، ڏکڻ آمريڪي مارڪيٽ جي ضرورتن لاء، ۽ توسيع سان، هندستاني مارڪيٽ. هندستان ۾، پنٽو پڻ مارڪيٽ آهي، برازيل پنٽو سان گهڻو ڪجهه عام آهي. مقامي پيداوار کي اجازت ڏني وئي ته اهو هڪ نئون محاذ ۽ هڪ ڪراس اوور ويرينٽ حاصل ڪري، جنهن کي Avventura سڏيو ويندو آهي. آرگو جي توقع ڪئي وئي آهي Punto کي بدلي ۾ هندستان ۾ بعد ۾ ڏهاڪي ۾.
Fiat Punto Avventura
پر يورپي مارڪيٽ هڪ ٻي ڪهاڻي آهي. ڇا آرگو ڊيزائن کي سڀ کان وڌيڪ گهربل يورپي مارڪيٽ ۾ ورتو؟ جواب، في الحال، حتمي نه آهي. تازيون افواهون ظاهر ڪن ٿيون ته ارگو جي موافقت يورپ لاءِ غور هيٺ آهي. ھن موافقت ۾، توجہ مرکوز آھي سڀ کان وڌيڪ گهربل يورپي فعال ۽ غير فعال حفاظتي سطحن جي تعميل ڪرڻ تي. ان ۾ شامل ٿي سگھي ٿو ڍانچي جي تبديلين، جھڙوڪ وڏي مقدار جي اعلي طاقت واري اسٽيل جو استعمال، جھڙوڪ اليڪٽرانڪ حفاظتي سامان جو اضافو.
متوازي طور تي، ۽ سرڪاري طور تي، اهو معلوم ٿئي ٿو ته 12 مهينن اندر Pomigliano ۾ ڪارخانو، ڏکڻ اٽلي ۾، جتي پانڊا پيدا ٿئي ٿي، هڪ نئين نموني حاصل ڪرڻ گهرجي. ۽ اهو شايد پانڊا جو جانشين نه هجي - جيڪو 2018 ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو - جيئن ته ڪجهه افواهون ظاهر ڪن ٿيون ته پانڊا جي پيداوار ٽائيچي، پولينڊ ڏانهن موٽندي، فيٽ 500 ۾ ٻيهر شامل ٿيندي، نئين پنٽو جي پيداوار سائيٽ، جيڪا افواهون موجب ، 2018 جي شروعات ۾ متعارف ٿي سگھي ٿو.
هن وقت، پنٽو جي بدران Fiat Argo جي خرابي انهن جي حق ۾ راند ڪرڻ لڳي. پر ڇا آرگو بهترين حل آهي؟ وقت ئي ٻڌائيندو…