جرمن برانڊ جو واحد ماڊل سپر اسپورٽس جي طور تي درجه بندي ڪيو وڃي ٿو BMW M1 هڪ مختصر مگر اثرائتو ڪهاڻي هئي. M1 جي وجود جا سبب 70 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ WSC (ورلڊ اسپورٽس ڪار چيمپيو شپ) ۾ گروپ 5 ۾ مقابلو ڪرڻ لاءِ BMW جي رضامندي ڏانهن واپس وڃو.
جيڪڏهن ڪو ڪار آهي ته هڪ خاص homologation سمجهي سگهجي ٿو، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته BMW M1 آهي. پر اهو منظور نه ڪيو ويندو گروپ 5 لاءِ جيئن ارادو ڪيو ويو. ضابطن ۾ تبديليون برانڊ کي 400 يونٽ ٺاهڻ تي مجبور ڪيو جيئن گروپ 4 پهريون، ۽ صرف پوء اهي "ليپ وٺي" گروپ 5 جي منظوري لاء.
آخرڪار، سرڪٽ ۾
مقابلي ۾ ان جي داخلا کي ملتوي ڪرڻ جي بدران، بي ايم ڊبليو ان جي توقع ڪئي، 400 يونٽن جي تعمير جو انتظار ڪرڻ کان سواء، پنهنجي چيمپئن شپ ٺاهي: BMW M1 پروڪار چيمپيئن شپ . اها هڪ واحد برانڊ ٽرافي هئي، جنهن مختلف شعبن مان ڊرائيورن کي گڏ ڪيو - فارمولا 1، ٽور، GT - ۽ انهن کي سرڪٽ لاءِ تيار ڪيل BMW M1 جي ڦيٿي جي پويان رکيو.
BMW M1 جون تيز لائينون - جيورگيٽو گيوگيارو پاران تصور ڪيل، 1972 جي ٽربو تصور کان متاثر ٿي - سرڪٽ تي خدمت ڪرڻ لاءِ ماهر طور تي ”عضلتون“ ڪيون ويون آھن. وسيع، هيٺيون ۽ ضروري ايروڊائينامڪ پارفيرناليا سان، انهن M1 کي هڪ ظهور ڏنو جيڪو واضح طور تي پنهنجي مقصدن کي سرڪٽ کائڻ واري مشين جي طور تي ظاهر ڪري ٿو - اهو هڪ دائمي تاثر پيدا ڪندو ...
پروڪر چيمپئن شپ جا فقط ٻه سيزن هئا (1979 ۽ 1980) ۽ BMW M1 جي پيداوار 1981 ۾ ختم ٿي ويندي، جنهن سان لڳ ڀڳ 460 يونٽ جي پيداوار ، جن مان 20 پراڪر چيمپئن شپ لاءِ مقرر ٿيل آهن. BMW M1 AHG اسٽڊي جي تاريخ بلڪل شروع ٿئي ٿي M1 جي مختصر ڪيريئر جي پڄاڻيءَ سان.
اسان کي يوٽيوب تي فالو ڪريو اسان جي چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
جيڪڏهن روڊ لاءِ M1 پروڪر هجي ها ته ڇا ٿيو؟
اهو وقت آهي پيٽر گارٽيمن سان ملڻ جو، صدر ۽ مالڪ AHG، BMW لاءِ جرمن ورهائيندڙ. شاندار M1 پروڪرز کان متاثر ٿي، اھو اھو ئي ھو جنھن کي سرڪٽ پروڪرز جي نظر جي بنياد تي M1 لاءِ ڊزائين اسٽڊي ٺاھڻ جو اصل خيال ھو.
وسيع ۽ سڀني exhausts جي "ماء" سان.
ائين ڪرڻ لاءِ، اهو ظاهر ڪيو ويو ته گروپ جي AHG موٽرسپورٽ ڊويزن هڪ (نادر) M1 وٺي ۽ ان کي M1 پروڪار جهڙي مشين ۾ تبديل ڪري ڇڏي. جيڪڏھن تبديليون پڌريون آھن ٻاھرين - ويڪرو ڦيٿي جي محرابن، پوئين ونگ ۽ مخصوص ويلز - ڏسڻ کان ٻاھر به اونها آھن.
BMW M1 AHG Studie کي ايڊجسٽبل مقابلي جي معطلي ملي ٿي، BBS کان نوان 16-انچ ويلز - 8" ويڪر اڳيان ۽ 9" پويان -، ۽ 3.5-ليٽر M88 ان لائن ڇهه سلنڊر ڏٺو ته ان جي طاقت اصل 277 hp کان وڌيڪ دلچسپ 350 hp تائين وڌي وئي . ڪلچ کي پڻ مقابلي ۾ تبديل ڪيو ويو، انهي سان گڏ نڪرڻ وارو نظام هڪ ٻئي سان تبديل ڪيو ويو نئين آواز جي دليلن سان.
اهو اڃا تائين هڪ روڊ ڪار هو، تنهنڪري گهرو سڀ آرام سان رکيل هو. چمڙي جا ڪپڙا تمام گهڻا هئا ۽ سائونڊ سسٽم کي معياري کان اپ گريڊ ڪيو ويو اضافي اسپيڪر سان.
گهرو آرام جي سطحن کي برقرار رکيو جيڪو روڊ تي استعمال ٿيڻ جي ضرورت آهي.
پروڪار کان وڌيڪ نادر
جئين توهان تصور ڪري سگهو ٿا، هي تبديلي سستو نه هو. M1 هجڻ ۽ ان جي تبديليءَ لاءِ ادائيگي ڪرڻ کان علاوه، صارف کي TÜV سرٽيفڪيشن جي عمل لاءِ ادا ڪرڻو پوندو هو ته جيئن روڊ تي سفر ڪري سگهي، جنهن ۾ ٽيسٽن جو هڪ سلسلو به شامل هو.انھن کي اڃا وڌيڪ خاص بڻائڻ لاءِ، BMW M1 AHG Studie مان ھر ھڪ ھڪ منفرد پينٽ اسڪيم ٺاھيو آھي، جيڪو مشهور Hermann Altmiks پينٽ شاپ پاران ڪيو ويو آھي.
مجموعي طور تي، اندازو لڳايو ويو آهي ته صرف 10 يونٽ حاصل ڪيا آهن "علاج" AHG مطالعو - پراڪر کان گهٽ نمبر، سرڪٽ ڪار - ۽ هي هڪ جيڪو هاڻي وڪري تي آهي انهن سڀني مان پهرين آهي، پيٽر گارٽمن سان تعلق رکي ٿو، جيڪو پنهنجي منفرد پينٽ ورڪ لاء بيٺو آهي.
ناياب قدر وڌائي ٿو
جيڪڏهن BMW M1 ناياب آهي، ته AHG اسٽڊي ايڊيشن جي ڳالهه به نه ڪئي وئي آهي. ۽ جڏهن اها ڪار اچي ٿي جيڪا مصنف جي هئي جنهن هن نادر ايڊيشن کي جنم ڏنو، جيئن توهان تصور ڪري سگهو ٿا، قدر stratospheric سطح تي پهچي ٿو. هن يونٽ جي بحالي 2017 ۾ ڪئي وئي، جيڪا هن سال مڪمل ڪئي وئي، ان وقت کان وٺي صرف 50 ڪلوميٽرن جو احاطو ڪيو ويو آهي - ڪلوميٽر جي ڳڻپ تقريبن 34,000 ڪلوميٽرن جي نشاندهي ڪري ٿي.
هن منفرد ڪار جي ادا ڪرڻ جي قيمت $930,000 يا لڳ ڀڳ 760,000 يورو آهي ۽ Hemmings تي وڪري لاءِ آهي.
ريمز بي بي ايس پاران آهن