تدريجي طور تي، جي چوڌاري رازداري اٺين نسل وولڪس ويگن گولف اهو dissipating آهي. هاڻي اهو وقت هو جرمن برانڊ لاءِ ظاهر ڪرڻ لاءِ پهرين داخلي ۽ ٻاهرئين خاڪا پنهنجي نئين نسل جي بهترين وڪرو ڪندڙ ۽ حقيقت اها آهي ته اهي تصديق ڪن ٿيون جيڪي اسان اڳ ۾ ئي ڪجهه جاسوس فوٽوز ۾ ڏٺو آهي.
ٻاهرين ملڪن ۾، روايتي "تسلسل ۾ ارتقا" جي تصديق ڪئي وئي آهي، جيئن خاڪا ظاهر ڪري ٿو. اڃا به MQB جي بنياد تي، سڀ کان وڏو فرق سامهون ۾ ڏسي سگهجي ٿو، نظرياتي طرف هود جي وڌيڪ تيز وکر سان، انهن سان گڏ مخصوص، وڌيڪ جاگ ٿيل شڪلون پڻ فرض ڪن ٿيون.
جنهن مان اسان اندروني ڊيزائن کي ڏسي سگهون ٿا، هڪ وڏي ٽيڪنالاجي ارتقاء جي تصديق ڪئي وئي آهي، اڪثر جسماني ڪنٽرول جي غائب ٿيڻ سان، جيڪو آهي، جيئن ته هو، بٽڻ - ڪار جي اندروني ۾ هڪ وڌندڙ تاثراتي رجحان.
ان جي جاءِ تي، ۽ اسپاٽ لائٽ ۾، اسان ڏسون ٿا انفوٽينمينٽ سسٽم جي ٽچ اسڪرين جي ظاهري فيوزن کي ورچوئل ڪاڪپٽ ڊجيٽل انسٽرومينٽ پينل سان، هڪ اهڙي حل ۾ جيئن اڳ ۾ ئي Volkswagen Touareg تي ڏٺو ويو Innovision Cockpit.
اسٽيرنگ ويل ۾ T-Cross سان ڪيتريون ئي هڪجهڙائيون آهن، جڏهن ته وينٽيليشن آئوٽليٽ ڊيش بورڊ جي هيٺين حصي ۾ ظاهر ٿيندا آهن.
نرم-هائبرڊ سسٽم هتي رهڻ لاءِ آهي
جيتوڻيڪ وولڪس ويگن اڳ ۾ ئي تسليم ڪيو آهي ته گالف جي اٺين نسل ڊيزل انجڻ کي ختم نه ڪندي، جرمن برانڊ جي حصي تي هڪ مضبوط شرط هوندي ان جي بهترين وڪرو جي برقياتي ۾.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ان لاءِ، ان ۾ هڪ نرم-هائبرڊ 48 V سسٽم آهي جيڪو صرف شروعاتي طور تي 1.0 TSI ۽ 1.5 TSI Evo گيسولين انجڻ ۽ ڊبل ڪلچ DSG گيرو باڪس سان گڏ هجڻ گهرجي. بعد ۾، وولڪس ويگن منصوبابندي ڪري ٿو ته نرم-هائبرڊ پيشڪش کي گولف جي باقي حد تائين وڌايو وڃي.
هن آريگرام ۾، وولڪس ويگن اهي حصا پيش ڪري ٿو جيڪي ٺاهيندا آهن نرم-هائبرڊ سسٽم جيڪو نئون گولف استعمال ڪندو.
گولف پاران استعمال ڪيل نرم-هائبرڊ سسٽم هڪ 48V جنريٽر موٽر استعمال ڪندو جيڪو بيلٽ ذريعي ڪمبشن انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ سان ڳنڍيل آهي، جيڪا نه رڳو بريڪنگ کان توانائي بحال ڪرڻ جي قابل آهي (پوءِ 48V ليٿيم آئن بيٽري ڏانهن منتقل ٿيل) جيئن. اهو برقي موٽر پاران مهيا ڪيل ٽوڪ ۾ هڪ لمحاتي اضافو جي اجازت ڏئي ٿو.
مستقبل جي گولف ۾، مائڊ-هائبرڊ سسٽم ۾ FMA فنڪشن پڻ هوندو (فري وهيل، موٽر آف يا ”مفت ڦيٿي“ انجڻ بند سان)، جتي انجڻ بند ٿي ويندي آهي جيئن ئي ڊرائيور پنهنجو پير ايڪسيليٽر تان هٽائي ٿو. انجڻ وري جيئري ٿي اچي ٿي جڏهن اسان ايڪسيليٽر کي ٻيهر دٻايو، گهٽ ۾ گهٽ وائبريشن سان، وولڪس ويگن جي ضمانت ڏئي ٿي.
هي سڀ استعمال کي 0.4 l/100km تائين گھٽائڻ جي اجازت ڏيندو ڊرائيونگ انداز جي لحاظ سان.
جيئن ته اسان اڳ ۾ ٻڌايو آهي، اٺين نسل جي وولڪس ويگن گولف جي لانچ کي 2020 جي پهرين مهينن تائين ملتوي ڪيو ويو آهي، پر هر شي کي اشارو ڪيو ويو آهي ته هن سال جي آخر کان اڳ به ظاهر ڪيو وڃي.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.