نوربرگنگ جي سڀ کان وڌيڪ غير معمولي رڪارڊ

نوربرگنگ , ناگزير جرمن سرڪٽ آٽو موبائيل سبب ۾ مسلسل موجودگي آهي. توھان مان ڪجھ شايد اڳ ۾ ئي ٿڪل ھجن، پر "ميسينجر کي مارڻ" نه ڏيو. بلڊرز کي الزام ڏيو جن "سبز دوزخ" کي ميٽرڪ ۾ تبديل ڪيو انهن جي ماڊل جي ڪارڪردگي کي طئي ڪرڻ لاء.

ها، اسان رڪارڊ جي صحيحيت تي بحث ڪري سگهون ٿا، ڇا اهي طريقي سان وقت تي آهن يا "سيريز ڪار" جي طور تي سمجهي رهيا آهن. جيئن ته وڏي پئماني تي بحث ڪيو ويو آهي، هڪ ريگيوليٽري اداري جي ضرورت آهي سڀني شڪ کي ختم ڪرڻ لاء. پر ان وقت تائين، اسان صرف تعمير ڪندڙن جي لفظ تي اعتبار ڪري سگهون ٿا.

ان جي شهرت کي نظر ۾ رکندي، 20,832 ڪلوميٽر جي سرڪٽ جي ڊيگهه سان گڏ سڀ کان وڌيڪ مختلف قسم جي رڪارڊ جي ڪوشش ڪرڻ قدرتي هوندي. هجي اهو سرڪٽ جو مطلق رڪارڊ هجي، هجي اهو رڪارڊ ڪنهن مخصوص ڪيٽيگري ۾ هجي، اڪثر ڪنهن رڪارڊ جي ليکڪن طرفان ”ايجاد“ ڪيو ويندو آهي.

پر جيئن ته اسان مختلف موجوده رڪارڊن ۾ پنهنجي تحقيق کي وڌيڪ تيز ڪريون ٿا، اسان عجيب ۽ حيرت انگيز جي دنيا ۾ داخل ٿي وڃون ٿا.

SUV

SUVs جي نوعيت تي غور ڪندي، اهو گهڻو احساس نه ٿو ڪري، پر "گرين انفرنو" ۾ تيز ترين SUV جي عنوان لاء هڪ مقابلو (۽ آهي) هو.

۽ ان ۾ رينج روور کانسواءِ ٻيو ڪو به شامل ناهي، جيڪو اڪثر ڪري آف روڊ برتري جي دعويٰ ڪري ٿو، ۽ يقيناً، پورش. 2014 ۾ رينج روور نئين سان Nürburgring Nordschleife تي حملو ڪيو رينج روور اسپورٽ SVR ، V8 ۽ 550 هارس پاور، 8 منٽ 14s جو وقت حاصل ڪرڻ.

پورش چيلنج جو جواب ڏيڻ ۾ ناڪام ٿي نه سگهيو. هڪ سال بعد هن پنهنجي ورتي ڪيين ٽربو ايس جرمن سرڪٽ ڏانهن، پڻ هڪ V8 سان، پر 570 هارس پاور سان، اٺ منٽ جي رڪاوٽ کي صرف هڪ سيڪنڊ - 7 منٽ 59s (جيتوڻيڪ هن ڪارڪردگي بابت ڪا وڊيو ناهي). تخت تي ويهڻ وارو؟ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio، Cayenne کان ننڍو ۽ ھلڪو، بجلي جي گھٽتائي جي باوجود - 510 هارس پاور (NDR: The Stelvio، ساڳئي وقت، جرمن سرڪٽ تي تيز ترين SUV بڻجي ويو آھي).

منيوان (MPV)

جيڪڏهن هڪ SUV ڪنهن به لحاظ کان نه آهي بهترين مخلوق Nürburgring تي حملو ڪرڻ لاء، ڇا هڪ ايم پي وي يا منيوان بابت؟ پر اھو اھو ئي آھي جيڪو اوپيل 2006 ۾ ڪيو ظفرا او پي سي , مشهور واقف جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ راندين وارو نسخو. 2.0 l ٽربو جي 240 هارس پاور ان کي 2006 ۾ 8 منٽ 54.38s جي گود ٺاهڻ جي اجازت ڏني، هڪ رڪارڊ جيڪو اڄ تائين رهي ٿو.

تجارتي وين

ها، اسان ڄاڻون ٿا ته تجارتي وينز سيارو تي تيز ترين گاڏيون آهن. ڪا به ڳالهه نه آهي ته اسان ڪهڙي به ڪار هلائي رهيا آهيون، اسان جي پويان هڪ هوندو جيڪو اسان کي روشني سگنل ڏئي رهيو آهي ته هن جي رستي مان نڪرڻ لاء. يقينا، اهي پڻ نوربرگنگ تي چمڪيا آهن.

سڀ کان وڌيڪ مشهور ڪوشش Sabine Schmitz پاران ڪئي وئي هئي، اي جي ڦيٿي جي پويان فورڊ ٽرانسپورٽ 2004 ۾ ڊيزل تائين، ٽاپ گيئر پروگرام ۾. مقصد: 10 منٽ کان گهٽ. ڪجهه حاصل نه ڪري سگهيو جيڪو هو حاصل ڪري نه سگهيو، 10 منٽ 08 جو وقت حاصل ڪرڻ (پل کان گانٽري).

اهو وقت 2013 تائين جاري رهيو، جڏهن جرمن ڪوچ ريوو هڪ ورتو وولڪس ويگن ٽرانسپورٽر T5 2.0 TDI ٽوئن ٽربو ، ”ٽائيڪ ٿيل“، يعني ٻيهر پروگرام ٿيل، نئين ايگزاسٽ سسٽم، انٽر ڪولر، آئل ڪولر ۽ ايڊجسٽبل بلسٽين سسپنشن سان. حاصل ڪيل وقت 9 منٽ 57.36 سيڪنڊ هو، پر اهو سڄو سرڪٽ ڍڪيندو هو، ٻين لفظن ۾، فورڊ ٽرانزٽ کان 1.6 ڪلوميٽر وڌيڪ. جرمن سرڪٽ تي گود کي ماپڻ جو ٻيو طريقو مٿي بيان ڪيل پل کان گانٽري آهي.

کڻو

جيڪڏهن هڪ فورڊ ٽرانزٽ تيز ترين ٿيڻ جي ڪوشش ڪري سگهي ٿي، ڇو نه هڪ پڪي ٽرڪ؟ جيتوڻيڪ اسان "کلاسڪ" کڻڻ واري ٽرڪ بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون، جهڙوڪ ٽويوٽا هيلڪس يا هڪ وڏي فورڊ F-150. رڪارڊ هولڊر سڌو سنئون ڪار مان نڪرندو آهي ۽ آسٽريليا جي "ute" کان وڌيڪ يا گهٽ نه ٿي سگهي. جي هولڊن Ute SS V ريڊ لائن 2013 ۾ 8 منٽ 19.47 سيڪنڊن جو وقت 367 هارس پاور سان، ريئر-ويل-ڊرائيو ڪموڊور سيلون ۽ سامهون هڪ وڏي 6.2l V8 تي ٻڌل آهي.

جيتوڻيڪ بعد ۾ Ute جا وڌيڪ طاقتور نسخا سامهون آيا، جهڙوڪ HSV Maloo GTS Camaro ZL1 جي سپرچارج ٿيل V8 انجڻ ۽ 585 هارس پاور سان، هولڊن پنهنجو رڪارڊ ٽوڙڻ جي وڌيڪ ڪوشش نه ڪئي.

ٽريڪٽر، ها… ٽريڪٽر

ها، هڪ ٽريڪٽر. ۽ برانڊ کان جيڪو سڏي ٿو Nürburgring ان جي پٺئين يارڊ. پورش پنهنجي ٽريڪٽرن مان هڪ کي گڏ ڪيو آهي پي 111 ڊيزل - جونيئر طور سڃاتو وڃي ٿو - والٽر روهرل ڏانهن، ماسٽر، اڃا تائين هڪ پورش ٽيسٽ ڊرائيور. جيئن توهان توقع ڪندا ته اهو سست هو، تمام سست. ايترو سست جو رڪارڊ ڪڏهن به جاري نه ڪيو ويو. بهرحال، سرڪٽ جي گود ٺاهڻ لاء سڀ کان سست گاڏي هجڻ اڃا تائين پاڻ ۾ هڪ رڪارڊ آهي.

ٻه ڦيٿا، پر هڪ ڪار سان

جيئن چوڻي آهي، اتي هر شيء لاء فريب آهن. ايستائين جو سامان ڏيڻ مني ڊرائيور جي پاسي تي مضبوط ٽائرن سان ۽ "سبز دوزخ" کي صرف ٻن سائيڪلن تي سوار ڪريو. اهو رڪارڊ هڪ چيني ڊرائيور ۽ اسٽنٽ مين هان يوئي نومبر 2016ع ۾ قائم ڪيو هو. گود ۾ ان جي ناڪامي هئي، جنهن ۾ هڪ ڦيٿو مسئلو پيدا ڪري، وائبريشن پيدا ڪري ۽ ڪار جي بيلنس کي متاثر ڪري.

نتيجو 45 منٽن کان وڌيڪ وقت هو، سراسري رفتار تي صرف 20 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان وڌيڪ.

هائبرڊ

جو رڪارڊ ٽويوٽا Prius اهو تيز ترين وقت حاصل ڪرڻ لاء نه هو، پر تمام گهٽ واپرائڻ. 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي حد جو احترام ڪندي، جاپاني برانڊ جي هائبرڊ صرف 0.4 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو. آخري وقت 20 منٽ 59s هو.