اها هڪ N لائن آهي، اها هڪ N نه آهي، اها هڪ N لائن آهي، اها هڪ N نه آهي... اها هڪ اهڙي شيءِ آهي جيڪا مون پاڻ کي ڪيترائي ڀيرا ورجائي چڪي آهي ته جيئن ان جي باري ۾ اعتدال جي اميدن ۾ Hyundai i10 N لائن ۽ هن بهادر شهري مان ڪهڙي اميد رکي.
اهو ئي سبب آهي ته، چڱو، ان کي ڏسو... جڏهن باقي i10s جي مقابلي ۾، N لائن بصري روش جي هڪ خوش آمديد دوز شامل ڪري ٿي - خاص طور تي ڪسٽم ڊيزائين ٿيل LED ڏينهن جي وقت جي هلندڙ لائيٽن جو بمپر - ۽ 16-انچ وارا ڏاڪڻيون. اهو آساني سان هڪ وولڪس ويگن اپ حریف لاءِ نڪري ويندو! GTI، پر نه اهو ناهي.
ايستائين جو رينج ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ تيز ترين هجڻ جي ڪري - 100 hp ۽ 10.5s 0 کان 100 km/h تي -، ۽ جيتوڻيڪ هڪ مخصوص (مضبوط) ڊمپنگ سان گڏ اچي رهيو آهي، ان ۾ ”ٿورڙو ٿورڙو ان جهڙو“ نه آهي حقيقي کيسي هجڻ لاءِ. راڪيٽ خاص طور تي متحرڪ ميدان ۾.
اهي مسڪين آهن، اهي نه آهن؟ ۽ اھي معياري آھن، 16 انچ قطر ۾.
سخت ترين روڊن تي جتي ننڍيون ننڍيون ڪارون چمڪنديون آهن، i10 N لائين شروع ٿئي ٿي ڊرائيو کي موهيندڙ ڪندي ۽ سامهون واري ايڪسل جي فوري رد عمل جي طرف جي تبديليءَ سان، ۽ بريڪن جي تمام سٺي ڪنگڻ ۽ ان جي تمام سٺي ڪيليبريٽ ٿيل پيڊل ذريعي — اهو تمام گهڻو اعتماد ڏئي ٿو جڏهن اسان انهن تي ڀروسو ڪندا آهيون.
پر انهن ”چاقو کان ڏند“ تال تي اسان جلدي دريافت ڪيو ننڍڙن i10 جون حدون. اڳيون محور تمام تيز نظر اچڻ شروع ٿئي ٿو، گهڻو ڪري اسٽيئرنگ جي ڪري، تمام گهڻو هلڪو (خاص ڪري آپريشن جي پهرين ڪجهه ڊگرين ۾) ۽ گهڻي حڪمت عملي پيش نه ڪرڻ جي ڪري. معمولي کان وڌيڪ وکر ۽ اسفالٽ مثالي کان گهٽ شامل ڪريو، ۽ اسان بيچيني طور تي ننڍڙي i10 کي ڇڪيندا آهيون، ڄڻ ته اسان کي ان کان وڌيڪ طلب ڪرڻو پوندو جيڪو پيش ڪري سگهي ٿو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
متحرڪ تاثير جي اها اضافي پرت جيڪا ٻين پاڪيٽ راڪيٽس وٽ موجود آهي، غائب آهي، پر مون هڪ وڌيڪ ڪوآپريٽو ريئر ايڪسل پڻ وڃايو، نه رڳو وکر ڏانهن اشارو ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ، پر ان سان گڏوگڏ رابطي جي سطح کي وڌائڻ ۽ ان کان به وڌيڪ... مزو.
توھان کي پنھنجي پير کي ٿورو کڻڻ جي ضرورت آھي ته جيئن ڪنٽرول ۽ چيسس جو عمل وڌيڪ دھن ۾ ھجي ۽ i10 N لائين روڊ تي بھتر ھلڻ شروع ٿئي، تيز رفتار سان. تنهن ڪري اهو هڪ کيسي راڪيٽ ناهي، پر ...
... آهي، حيرت انگيز طور تي، هڪ قابل اسٽريڊسٽا
هڪ ڪيفيت مون نادانستيءَ سان دريافت ڪئي جڏهن مون کي هائيڊائي i10 N لائين جي منهنجي حراست دوران 300 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ بغير ڪنهن رڪاوٽ جي موڪلڻو پيو. شهر جا ماڻهو عام طور تي سٺا ايسٽراڊسٽا نه هوندا آهن، پر جيئن João Delfim Tomé ڏٺو هو پنهنجي پهرين رابطي ۾ نئين i10 سان، هن شهر جو ماڻهو هڪ اعليٰ حصي مان اچڻ لڳي ٿو.
N لائن ڪا به مختلف ناهي ۽ اسان وٽ پڻ 100 hp اسان جي اختيار ۾ آهي - 100 hp جيڪو ڪم ڪري ٿو معجزو! اهو اڃا به اڳتي وڌندو ۽ حڪم ڏنو وڃي ٿو: "هاڻي کان، سڀني شهر جي رهاڪن کي گهٽ ۾ گهٽ 100 hp هجڻ گهرجي".
نه رڳو 100 hp ۽ 172 Nm جي دستيابي (1500 rpm تي) i10 N لائن جي 1000 ڪلوگرام کان ٿورو وڌيڪ لاءِ قابل اعتماد ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي ٿي (بورڊ تي ڊرائيور سان) - 10.5s کان وڌيڪ اچو ته اندازو لڳايو -، اهي ڪيئن آهن. ٻين i10 پاران اڳ ۾ ئي سڃاتل ٻين خوبين سان، جيڪي شهر جي رهواسين ۾ غير معمولي آهن، يعني شهري ماحول کان ٻاهر ان جو موقف.
هڪ ”آرسنل“ جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو اعتماد سان هاءِ وي تي ڪنهن به ڊگهي سفر کي منهن ڏيڻ يا، بغير ڪنهن خوف جي، ان قومي ٽرڪ کي اوورٽيڪ ڪري، هميشه قابل قبول سطحن جي سائونڊ پروفنگ ۽ آرام سان.
فري وي تي اهو ثابت ٿيو ته منهنجي توقع کان وڌيڪ مستحڪم ۽ سڌريل، جيتوڻيڪ 1.0 T-GDI جو سائونڊ ٽريڪ تمام گهڻو موسيقيءَ وارو نه آهي، پر برائن ايڊمز يا بوني ٽائلر کان وڌيڪ ”بيگاسي آواز“ آهي. قومين ۾، صرف ڪجهه وڌيڪ اوچتو بي قاعدگين ننڍي i10 کي ڌڪي ڇڏيو، پر بينچ ڪيترن ئي ڪلاڪن کان پوء به جسم کي "قتل" نه ڪيو - انهن جي باوجود، پوئتي ۽ ٽنگ جي حمايت جي واضح کوٽ آهي.
پلاسٽڪ جو تمام گهڻو، پر ان جي هيٺان هڪ ٿلهي، پر متحرڪ هزار ٽربو لڪائيندو آهي.
تيز، پر اعتدال پسند بک
جيتوڻيڪ اسپيڊوميٽر جي سوئي (اينالاگ) سان گڏ ڪيترائي ڀيرا هاء وي تي 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي وڃڻ ۽ وڌيڪ غير وقتي گھٽتائي سان ۽ ڪجهه قومين ۾ اوورٽيڪنگ لاءِ ڪرشڊ ايڪسيليٽر سان، 300 ڪلوميٽر کان وڌيڪ جي نتيجي ۾ 5.5 l/100 ڪلوميٽر - خراب ناهي ...
ڇا i10 N لائن جو مظاهرو ڪيو ويو آهي ته اعتدال پسند واپرائڻ کي آرام سان مترادف نه هجڻ گهرجي. جنهن وقت هو مون سان گڏ هو، ان حوالي سان سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ تيز ترين i10 رجسٽرڊ استعمال چار ليٽر کان وٺي ست کان گهٽ تائين، حوالي سان. ها، اهو 67 hp i10 کان وڌيڪ خرچ ڪري ٿو - نه جيترو توهان تصور ڪري سگهو ٿا - پر شامل ڪيل دستيابي ۽ ڪارڪردگي فرق کان وڌيڪ آهي.
ٻاهران ننڍو...
… وڏو اندر. تنگ، ننڍو پر ڊگھو، ٻاهران ڏسڻ سان اسان کي شڪ ئي نه ٿيندو ته i10 جي اندر ايتري جاءِ هئي. جيتوڻيڪ پوئتي ۾، اهو ممڪن آهي ته ٻه ماڻهو آرام سان سفر ڪن، ڪافي سر ۽ ٽنگ روم سان. ٽرانسميشن سرنگ نه هجڻ، ٽيون قبضو ڪندڙ ”نچڻ“ به ڪو ناممڪن مشن ناهي.
جڳهه جو بهترين استعمال ٽرڪن ۾ جاري آهي، 252 ايل سان گڏ سيڪشن ۾ بهترين مان هجڻ جو اعلان ڪيو ويو آهي. اهو شايد بهترين ڪار نه آهي جنهن ۾ تبديليون ڪرڻ لاءِ، پر اهو ڪافي آهي، ۽ ڇو نه، i10 N Line جي حيران ڪندڙ روڊن جي صلاحيتن مان فائدو وٺو ۽ هڪ ننڍي موڪلون وٺو.
اهو صرف سامان جي خاني جي کولڻ ۽ فرش جي وچ ۾ رسائي واري مرحلي لاءِ پڇي ٿو ۽ فرش جي وچ ۾ هڪ ٻئي قدم لاءِ ۽ جڏهن اسان سيٽن کي فولڊ ڪريون ٿا - ٻين i10s وٽ هڪ هٽائڻ وارو فرش آهي جيڪو فرش کي هر شيءِ سان برابر ڪرڻ جي قابل آهي، پر اين. لڪير وٽ ناهي.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
جيتوڻيڪ ھن سخت اين لائين ورزن ۾، ھائيڊائي i10 رھي ٿو ھڪڙو حوالو شھر جي رھاڪن جي وچ ۾. ان کان علاوه ان جي پيدائشي چالبازي ۽ اندروني خلا جي شاندار استعمال سان، N لائن ڪارڪردگي جي هڪ تمام خوش آمديد دوز شامل ڪري ٿي، 100 T-GDI جي 100 hp جي مهرباني. هي بغير استعمال جي سزا ڏيڻ کان سواءِ وڌيڪ معمولي 1.0 MPi جي 67 hp جي مقابلي ۾.
اهو اهي 100 hp آهن جيڪي i10 N لائن جي غير متوقع خوبين ۾ تمام گهڻو حصو ڏين ٿا جڏهن اسان پنهنجي آرام واري علائقي کان ٻاهر قدم رکون ٿا، اهو آهي، جڏهن اسان شهر جي حدن کي ڇڏي ڏيون ٿا. ڪير ڄاڻي ٿو ته هڪ ننڍڙو شهري هڪ قابل ايسٽريڊسٽ ٿي سگهي ٿو؟ جيئن مون کي ڏسڻ ۾ اچي ٿو، اهو آهي i10 وٽ.
ٻاهرئين حصي وانگر، اندريون هڪ وڌيڪ ڳنڀير سر آهي، ڳاڙهي ۾ ڪيترائي تلفظ سان.
بدقسمتي سان، اهو هڪ وڌيڪ رسائي وارو کيسي راڪيٽ ناهي، جيئن اهو شروع ۾ لڳي رهيو هو، پر انهن لاء جيڪي هڪ ڏينهن جي ڪار ڳولي رهيا آهن، ڪافي ترسيل سان، i10 N لائين ثابت ٿئي ٿي تمام گهڻو ثواب وارو.
€17,100 جي درخواست ڪئي وئي شروع ۾ ٿوري گهڻي لڳي ۽ ٽي يورو NCAP ستارا اسان کي ٿورو پوئتي ڇڏي سگهن ٿا (ڪجهه وڌيڪ نفيس اسسٽنٽ ڊرائيورن جي غير موجودگيءَ حتمي درجه بندي کي نقصان پهچايو)، پر هڪ i10 N لائين يا مٿين حصي جو ماڊل چونڊڻ جي وچ ۾. - هڪجهڙي قيمت لاءِ اسان مختلف يوٽيلٽيز جي وڌيڪ پهچ واري ورزن تائين رسائي ڪري سگهون ٿا - ۽ جيڪڏهن مڪمل جاءِ جي مڪمل ضرورت نه آهي، ته هي گهڻ مقصدي ۽ موڪليل شهر ڪافي پرجوش آهي.