اسان وٽ اڳ ۾ ئي 9 مهينا اڳ برلن، جرمني ۾ ان کي ڊرائيو ڪرڻ جو موقعو هو، پر صرف هاڻي، جڏهن پرتگال ۾ وڪرو شروع ٿئي ٿو، اسان ان کي لزبن جي گهٽين ذريعي هلائيندا آهيون. هتي آهي Citroën Ami، هڪ تجويز جيڪا شهر ۾ برقي متحرڪ ۾ انقلاب آڻڻ چاهي ٿي.
ڊبل شيورون برانڊ، زندگيءَ جا 102 سال پورا ڪرڻ لاءِ، گاڏين سان ڀريل تاريخ آهي “آؤٽ آف دي باڪس”. هي نئون امي ٻيو مثال ٿيڻ چاهي ٿو - ڪامياب! - انهيءَ ڳالهه جي. انهي لاءِ، ان ۾ هڪ سادي ڊيزائن ۽ تصور آهي، تمام جامع طول و عرض ۽ هڪ پرڪشش قيمت سان، خاص طور تي جڏهن ٻين ساڳين حلن جي مقابلي ۾.
هن امي جو عمل ۽ آپريشن سادو ٿي سگهي ٿو، پر ان لاءِ Citroën جو مقصد، حقيقت ۾، ڪافي پيچيده آهي، ڇاڪاڻ ته فرانسيسي برانڊ ان کي هڪ قسم جي ”هٿيار“ طور ڏسندو آهي، جيڪو XXI صديءَ ۾ شهري حرڪت جي مسئلي تي حملو ڪرڻ لاءِ.
شايد اهو ئي سبب آهي ته Citroën پرتگال ان کي برقي متحرڪ حل جي متبادل طور بيان ڪري ٿو جهڙوڪ ”سائيڪلون، اسڪوٽر ۽ اسڪوٽر“. Rita Caninha، پرتگال ۾ امي جي پراڊڪٽ مينيجر، ان کي بيان ڪري ٿو "هر ڪنهن لاء هڪ اعتراض ۽ متحرڪ حل".
پر آخرڪار، اسان امي کي ڪيئن ڪلاس ڪريون؟ خير، جيڪڏهن اسان سخت ٿيڻ چاهيون ٿا ته اسان کي ان کي سڏيو وڃي ٿو "لائيٽ quadricycle". هي هن ننڍڙي برقي گاڏي جو سرڪاري نالو آهي، جيڪو eAixam جي ساڳئي درجي ۾ اچي ٿو.
ڪهڙي عمر ۾ ان تي عمل ڪري سگهجي ٿو؟
اهو سوال آهي ته هرڪو ڄاڻڻ چاهي ٿو. ماڊل سان هن پهرين رابطي دوران، اسان وٽ ٻه ڀيرا ماڻهن سان رابطو ڪيو ويو جيڪي هن ٽرام لاء قانوني فريم ورڪ ڄاڻڻ چاهيندا هئا. ۽ جواب سادو آهي.
جيئن ته اها هڪ هلڪي quadricycle آهي (يا L6e، EU جي درجه بندي جي مطابق)، Ami کي پرتگال ۾ 16 سالن جي عمر جي نوجوانن طرفان هلائي سگهجي ٿو، صرف B1 ڊرائيونگ لائسنس هجڻ سان.
۽ سائيز؟
يقينن، هن آرٽيڪل کي بيان ڪندي تصويرون ڪوڙ نه ٿا ڪن: امي تمام ٺهيل آهي. 2.41m ڊگھي تي، اھو 28cm ننڍو آھي موجوده Smart ForTwo کان ۽ 27cm تنگ آھي. پر ياد رکو ته اهو صرف هڪ سائيز جي مقابلي ۾ آهي، جيئن اهي ماڊل هر شيء ۾ مختلف آهن.
هڪ ٽيوبلر اسٽيل جي جوڙجڪ مان ٺهيل، امي ۾ پوليو پروپلين ۾ هڪ جسم آهي جيڪو مڪمل طور تي هموار هجڻ جي ڪري بيٺو آهي، تنهن ڪري سامهون بلڪل ساڳيو آهي جيئن پوئين. ٻئي دروازا به ساڳيا آهن، ڊرائيور کي ”وصول“ ڪرڻ وارو ”خودڪشي“ طرز جو دروازو ۽ مسافر وٽ عام کليل دروازو آهي.
هن سڀني جو مقصد، هڪ ڀيرو ٻيهر، بلڪل واضح آهي: آسان ڪرڻ. هن حل جي مهرباني، Citroën امي حصن جي فهرست کي 250 کان گهٽ ڪرڻ جو انتظام ڪيو آهي ۽ اهو نه صرف ان جي اسيمبليء کي آسان بڻائي ٿو پر خرچن کي ڪنٽرول هيٺ رکي ٿو.
توھان ان کي وڌيڪ تفصيل سان ڏسي سگھو ٿا، اندر ۽ ٻاھر، سڌو اسان پنھنجي Instagram لاءِ ماڊل جي قومي پيشڪش دوران ڪيو:
Ver esta publicação no Instagram
نتيجو هڪ ماڊل آهي جنهن جو ڪل وزن لڳ ڀڳ 485 ڪلوگرام آهي، جنهن مان 60 ڪلوگرام 5.5 kWh جي ليٿيم آئن بيٽري مان اچي ٿو، جيڪا پوئين پاسي لڳل آهي، جيڪا اسان کي 75 ڪلوميٽر جي رينج ڏئي ٿي (WTMA، ٽيسٽ سائيڪل موٽرسائيڪل ورلڊ چيمپيئن شپ) ۽ روايتي گهريلو دڪان ۾ مڪمل چارج ٿيڻ ۾ ٽي ڪلاڪ لڳن ٿا.
ان کي طاقت ڏيڻ هڪ اليڪٽرڪ موٽر آهي - اڳيان لڳل آهي - جيڪا 8 hp جي برابر ۽ 40 Nm ٽورڪ پيدا ڪري ٿي جيڪا اسان کي 45 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ حد تائين تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، هڪ امي ڊرائيونگ ٿي سگهي ٿو تمام... مزيدار تجربو. ها، اهو ئي آهي جيڪو مان لکڻ چاهيان ٿو.
جيڪڏهن اسان ان کي ڏسون ٿا ته اهو ڇا آهي - شهر لاءِ هڪ روشن چوڪ - ۽ ان تي ڌيان ڏيون ٿا جيڪو اهو واعدو ڪري ٿو، اسان جلدي محسوس ڪريون ٿا ته اهو ان تي پهچائي ٿو جيڪو اهو اشتهار ڏئي ٿو. ۽ اھو ڪجھھ آھي جنھن بابت ڪجھ گاڏيون فخر ڪري سگھن ٿيون.
پر اهو چوڻ آهي ته، اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته امي وٽ حفاظتي سامان، ABS يا پاور اسٽيرنگ ناهي. تمام گهٽ پيش ڪري ٿو آرام سان جيڪو توهان نئين ڪار مان توقع ڪندا. پر پوءِ وري، امي ڪا ڪار ناهي.
”سسپينشن“ ۾ لڳ ڀڳ ڪا به کشن رکڻ جي گنجائش نه آهي ۽ سيٽون، پلاسٽڪ جي ڍانچي مان ٺهيل آهن ۽ جن ۾ صرف ٻه کشن آهن (هڪ سيٽ تي ۽ ٻيو پوئتي)، آرامده ٿيڻ کان پري آهن.
۽ جيئن ته اسان سيٽن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته ڊرائيور جي سيٽ "هلندي" اڳتي ۽ پوئتي، جيڪا توهان کي مناسب ڊرائيونگ پوزيشن ڳولڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيتوڻيڪ اسٽيرنگ ڪالمن کي مقرر ڪيو ويو آهي. ٻئي طرف، مسافر ايترا خوش نصيب نه هوندا آهن ۽ انهن وٽ صرف هڪ مقرر ٿيل سيٽ هوندي آهي جيڪا ممڪن حد تائين پوئتي هجي ته جيئن سامان لاءِ جاءِ ”آزاد“ ڪري سگهجي.
يقينن، اتي ڪو ٽرڪن ناهي، پر ڪيبن ۾ اسٽوريج جا ڪافي هنڌ آهن، جن ۾ هڪ جاءِ به شامل آهي جيڪا خاص طور تي ايئر لائن ڪيبن سوٽيڪس کي ويهڻ لاءِ ٺاهي وئي آهي.
پر... ۽ روڊ تي؟
اهو محسوس ڪرڻ ۾ ڪيترائي ڪلوميٽر نه لڳندا آهن جيتوڻيڪ امي برقي آهي، اهو خاموش کان پري آهي. ۽ اها حقيقت اها وضاحت ڪئي وئي آهي ته Citroën کي ڪنهن به آواز جي موصليت جي ضرورت نه هئي. اسان واءَ، انجڻ ۽ ٽائر ٻڌيون ٿا. ۽ جيڪڏھن اسين وڃون ٿا پاسي واريون ونڊوز کوليون، جيڪي اسان کي ياد ڏياريون سيٽروئن 2 سي وي جي، اھو سڀ ڪجھ وڌايو ويو آھي.
پر ان کان اڳتي وڌڻ، امي گهڻو وڌيڪ متوازن ٿيڻ جو انتظام ڪري ٿو جيڪو اسان جي توقع ڪري سگهي ٿي. ۽ يقيني طور تي "انجڻ جي سامهون ۽ بيٽري جي پويان" جي ترتيب هن سان لاڳاپيل ناهي. ان ڪري موڙيندڙ امي لاءِ ڪو مسئلو ناهي، جيڪو سڌيءَ لڪير ۾ به چڱيءَ طرح سفر ڪري ٿو... جيستائين اسان وڌ ۾ وڌ رفتار جي 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي نه وڃون.
گھٽ هارس پاور ۽ گھٽ ٽارڪ امي جي ويلز کي گھمڻ جي اجازت نه ڏيندا آھن جڏھن اسان ”اسٽمپ آن“ ڪندا آھيون — جيئن اسان کي ھميشه ھن امي تي سواري ڪرڻي آھي! - ۽ اسان اٽڪل 10 سيڪنڊن ۾ 0 کان 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان رفتار ڪرڻ جي قابل هئاسين. اهو لڳي ٿو ان کان وڌيڪ اصل ۾ آهي ۽ اڪثر توهان کي اجازت ڏئي ٿو ٻاهر وڃڻ جي ”سامهون“ ٽرئفڪ بتين تي.
ھدايت بلڪل بنيادي آھي ۽ اسان کي ڪو احساس نه ٿو ڏئي ته ڇا ٿي رھيو آھي. پر اهو ايمي کي وٺي وڃي ٿو جتي اسان چاهيون ٿا ۽ مدد نه ڪئي پئي وڃي، اهو ڪڏهن به ڪو مسئلو ناهي، خاص طور تي تمام پتلي ٽائرن جي ڪري جيڪي هن برقي سان ليس هوندا آهن. ۽ سچ چيو وڃي ٿو، امي ڪافي چست ٿيڻ جو انتظام ڪري ٿو: ان کي صرف 7.2 ميٽر جي پل آهي.
امي جي ڦيٿي تي، اسان کي ڪڏهن به احساس نه ٿيندو آهي ته "اسان سڀ کان ڪمزور ڪڙي آهيون" ٽرئفڪ ۾. اهو سچ آهي ته 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار ڪڏهن ڪڏهن ”ننڍي“ هوندي آهي ۽ متوازي روڊ تي اسان جا ساحل متاثر ٿيندا آهن، پر نمايان ڪرڻ لاءِ ڪيترائي مثبت پهلو آهن.
پنھنجي ايندڙ ڪار کي ڳولھيو
عمودي ونڊ شيلڊ ۽ تمام وڏيون ونڊوز ڪيبن کي روشنيءَ سان ڀرجي وڃڻ جي اجازت ڏين ٿيون ۽ ڪلاسٽروفوبيا جي ڪنهن به احساس کي ختم ڪري ٿي. ۽ هتي، panoramic ڇت پڻ هڪ اهم حصو ڏئي ٿو. بهرحال، اهو ڏسڻ لاءِ دلچسپ هوندو ته سخت گرم ڏينهن تي هي سڀ ڇا ٿيندو، جيئن ته هي امي نه آهي - قدرتي طور تي - ايئر ڪنڊيشن آهي.
سادو... پر ڳنڍيل
امي کي ”فائڪن“ جي ضرورت نه آهي جهڙوڪ ريڊيو، سائونڊ سسٽم يا سينٽرل اسڪرين، پر ”مدعو“ ڪري ٿو صارفين کي پنهنجو سمارٽ فون استعمال ڪرڻ لاءِ اهو سڀ ڪجهه حاصل ڪرڻ لاءِ، انهي سان گڏ هڪ بلوٽوٿ اسپيڪر (جيڪو ڊيش بورڊ تي ”صاف“ به ٿي سگهي ٿو. امي جي).
۽ هتي، اهو ضروري آهي ته منهنجي Citroën موبائل ايپ جي باري ۾ ڳالهائڻ، اسمارٽ فون کان DAT@MI ڳنڍيل ڪمپارٽمينٽ ذريعي پهچ. اهو ڊرائيور کي هميشه ڄاڻڻ جي اجازت ڏئي ٿو، حقيقي وقت ۾، هن جي امي جي خودمختياري، انچارج جي حالت ۽ 100٪ چارج لاء باقي وقت جي صلاح ڪريو. هي ايپ توهان کي ويجھي پبلڪ چارجنگ اسٽيشنن جي جڳھ جي صلاح ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
منهنجو امي ڪارگو، پروفيسر!
Ami سان گڏ، Citroën پڻ شروع ڪيو آهي My Ami Cargo، هڪ حل جيڪو پيشه ور ماڻهن لاءِ ٺهيل آهي ۽ اهو 400 ليٽر کان وڌيڪ پيل لوڊ حجم ۽ 140 ڪلوگرام جي پائي لوڊ گنجائش سان روايتي امي جي خاصيتن کي گڏ ڪري ٿو.
ھن قسم ۾، مسافر واري علائقي کي 260 ليٽر جي اسٽوريج جي جڳھ ۾ تبديل ڪيو ويو آھي ھڪڙو ماڊيولر باڪس سان، جيڪو ستن پوليوپروپيلين ورشنن پاران محفوظ ڪيو ويو آھي.
ڊجيٽل شاپنگ تجربو
Citroën Ami لاءِ 100% ڊجيٽل خريداري جو عمل پيش ڪرڻ جو فخر ڪري ٿو، گراهڪن کي ان کي دريافت ڪرڻ، ان کي ترتيب ڏيڻ، ٽيسٽ ڊرائيو شيڊول ڪرڻ (جيڪڏهن اهي چاهين)، آرڊر ڪن ۽ آن لائن ادا ڪن. هي سڀ هڪ ڊجيٽل ماحول ۾.
ان کان پوء، ترسيل هيٺ ڏنل آهي، جيڪا گهر تي يا ٻي اتفاق ٿيل هنڌ تي شيڊول ٿي سگهي ٿي. گهر تي يا توهان جي پسند جي جڳهه تي پهچائڻ جي قيمت 200 يورو آهي. Citroën ڊيلر تائين پهچائڻ مڪمل طور تي مفت آهي.
اسان جي ملڪ ۾ 27 مان 29 Citroën ڊيلرشپ تي دستياب آهي، امي اڃا تائين خريد ڪري سگهجي ٿي FNAC اسٽورن تي، پر هميشه ترسيل سان گڏ Citroën جي گارنٽي سان. امي به ڏيکاريو ويندو FNAC اسٽورن تي Amoreiras (Lisbon)، سانتا ڪيٽرينا (پورٽو)، ويزو ۽ برگا ۾.
۽ قيمتون؟
- امي امي - €7350
- مائي امي نارنجي، مائي امي خاڪي، مائي امي گري ۽ مائي امي بليو - €7750
- منهنجو امي پاپ - 8250 €
- منهنجو امي ويب - €8710
- منهنجو امي ڪارگو - €7750
وڌيڪ ليس ورزن لاءِ ڪِٽس (مائي امي پاپ ۽ مائي امي ويب)، جن ۾ شامل آهن، ٻين شين جي وچ ۾، هڪ ريئر اسپائلر (ها، توهان اهو سٺو پڙهو!)، هميشه ڊيلر شپ تي لاڳو ٿين ٿا.
ٽيڪنيڪل وضاحتون
| Citron امي | |
|---|---|
| برقي موٽر | |
| پوزيشن | سامهون ٽرانسورس |
| قسم | هم وقت ساز (مستقل مقناطيس) |
| طاقت | 8 hp (6 kW) |
| بائنري | 40 اين ايم |
| ڊرم | |
| قسم | ليتيم آئنز |
| ظرف | 5.5 kWh |
| وزن | 60 ڪلو |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | واپس |
| گئر باڪس | گيرو باڪس (1 رفتار) |
| چيسس | |
| معطلي | FR: آزاد، MacPherson؛ TR: توري محور |
| بريڪ | FR: ڊسڪ؛ TR: ڊرم |
| ھدايت | غير حاضر |
| گھمڻ وارو قطر | 7.2 م |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 2410mm x 1395mm x 1520mm |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | N.D. |
| سامان جي گنجائش | اتي نه آهي |
| ڦيٿي | 155/65 R14 |
| وزن | 485 ڪلوگرام (DIN) |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (محدود) |
| 0-45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 10s |
| گڏيل واپرائڻ | N.D. |
| CO2 جو اخراج | 0 g/km |
| گڏيل خودمختياري | 75 ڪلوميٽر (WMTA چڪر) |