جديد ڪار جي صنعت ۾ ان کي وڏي strides کڻڻ ڏکيو آهي. ٽيڪنيڪي سطح اڳ ۾ ئي ايتري بلند آهي جو هڪ پيداوار جي نسل کان ٻئي ۾ فرق ڪرڻ ڏکيو آهي.
انهيء ڪري، برانڊ ڪڏهن ڪڏهن جمالياتي جزو کي هن ارتقاء کي نشانو بڻائڻ لاء شارٽ کٽ طور نظر اچن ٿا. ڇا اهو معاملو نئين Peugeot 508 لاءِ آهي؟ ٻاهران مختلف، پر ان جي ذات ۾ هميشه وانگر؟ نه پاڇي جي ذريعي.
نئون Peugeot 508 واقعي... نئون!
نئين Peugeot 508 جي ڊيزائن لاء فرانسيسي برانڊ جي مضبوط عزم جي باوجود، انداز فرانسيسي ماڊل جي بنيادي نمايان نه آهي. حقيقي نوانات ڪوپ وانگر جسماني ڪم جي لڪير هيٺ لڪيل آهن.
SUVs ۾ وڌندڙ دلچسپي سان، سيلون پاڻ کي بحال ڪرڻو پيو. اعلي اپيل پيش ڪريو. Volkswagen Arteon کان پوءِ، Opel Insignia، ٻين جي وچ ۾، اهو Peugeot 508 جو موڙ هو، جيڪو ڪوپ جي راندين واري لائينن کان متاثر ٿي.
نئين Peugeot 508 جي بنياد تي EMP2 پليٽ فارم کي لڪايو ويو آهي - ساڳيو ئي 308، 3008 ۽ 5008 تي مليو. هن پليٽ فارم کي تبديل ڪيو ويو آهي ته هڪ ماڊل جي گهربل خاصيتن کي پورو ڪرڻ لاء، جنهن جو مقصد آهي "بهترين سيلون سيڪشن"، مطابق. Peugeot جي ذميوارن کي. ۽ ان لاءِ، Peugeot ڪابه ڪوشش نه ڇڏي. هن ماڊل جي تاريخ ۾ پهريون ڀيرو اسان کي ملن ٿا adaptive suspensions (معياري وڌيڪ طاقتور نسخن تي). پر اهو سڀ ڪجهه ناهي. نئين Peugeot 508 جي سڀني ورزن ۾، پوئين محور اوورليپنگ ٽڪنڊيز جي اسڪيم کي استعمال ڪري ٿو ڪارڪردگي ۽ آرام جي وچ ۾ بهتر سمجھوتا حاصل ڪرڻ لاءِ.
مواد جي لحاظ کان، EMP2 پليٽ فارم الٽرا اعلي طاقت وارو اسٽيل استعمال ڪري ٿو ۽ اسان کي هود ۽ سيلز ۾ ايلومينيم ملن ٿا.
نئين Peugeot 508 جي رولنگ بيس تي هي تمام پرعزم شرط ميوو پيدا ڪيو آهي. مون ان کي جبلن جي رستن تي ھلايو، ناس (فرانس) جي شھر ۽ مونٽي ڪارلو (موناڪو) جي وچ ۾، ۽ مون کي حيرت انگيز طور تي حيران ٿي ويو ته اسفالٽ ۾ بي ضابطگين کي ختم ڪرڻ جي صلاحيت، ۽ ان عزم جي طريقي سان جنھن ۾ اڳيون محور ”ڪٽ“ ڪري ٿو. اسفالٽ، نئين Peugeot 508 کي بلڪل اُتي رکي جتي اسان رٿابندي ڪئي هئي.
متحرڪ صلاحيت جي لحاظ کان، پوئين نسل جي مقابلي ۾، ٻن ماڊل جي وچ ۾ فاصلي جي دنيا آهي. ٻيهر آئون ورجائي ٿو، هڪ دنيا پري.
ٻاهران خوبصورت... اندر کان خوبصورت
جمالياتي جزو هميشه هڪ تابعاتي پيٽرولر آهي. پر جيتريقدر منهنجي راءِ جو تعلق آهي، مان بغير ڪنهن موضوع جي چوان ٿو ته نئين Peugeot 508 جون لائينون مون کي بيحد پسند ڪن ٿيون. هڪ احساس جيڪو بورڊ تي رهي ٿو.
مواد جي محتاط چونڊ بهترين جرمن مقابلي جي ڪري نه آهي - جتي اوزار جي مٿان صرف سخت پلاسٽڪ - ۽ اسيمبلي پڻ سٺي منصوبي ۾ آهي. باقي لاءِ، معيار جو خدشو ايترو پري ٿي ويو آهي ته Peugeot ساڳيا دروازا فراهم ڪندڙ (اها عنصر جيڪي ايروڊائينامڪ شور ۽ پارسياتي شور لاءِ سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿين ٿا) رکيا آهن جيڪي برانڊز جهڙوڪ BMW ۽ مرسڊيز بينز کي فراهم ڪن ٿا.
Peugeot جو مقصد سڀني عام برانڊن جي وچ ۾ حوالو هجڻ آهي.
اندروني شڪل جي لاءِ، مان اقرار ٿو ڪريان ته مان Peugeot جي i-Cockpit فلسفي جو مداح آهيان، جيڪو هڪ ننڍڙي اسٽيئرنگ ويل، اعليٰ پوزيشن وارو اوزار ۽ ٽچ اسڪرين انفوٽينمينٽ سسٽم سان گڏ سينٽر پينل ۾ ترجمو ڪري ٿو.
اتي اھي آھن جيڪي ان کي پسند ڪن ٿا ۽ اھي آھن جيڪي نه ٿا سمجھن ته اھو ڏاڍو مضحکہ خیز آھي... مون کي اھو ڏسڻ پسند آھي، جيتوڻيڪ عملي نقطي نظر کان ڪو فائدو (نقصان...) نه آھي، جيتوڻيڪ Peugeot جي ذميوارن دفاع ڪيو. پريزنٽيشن دوران سامهون.
سڀ ذوق لاء انجڻ
نئون Peugeot 508 نومبر ۾ پرتگال ۾ اچي ٿو ۽ قومي رينج ۾ پنج انجڻ شامل آهن - ٻه پيٽرول ۽ ٽي ڊيزل -؛ ۽ ٻه ٽرانسميشن - ڇهه اسپيڊ مينوئل ۽ اٺ اسپيڊ خودڪار (EAT8).
انجڻ جي حد تائين گيسولين اسان وٽ ان لائن چار سلنڈر ٽربو 1.6 PureTech آهي، ٻن ورزن ۾ 180 ۽ 225 hp سان، صرف EAT8 باڪس سان دستياب آهي. انجڻ جي حد تائين ڊيزل ، اسان وٽ نئون ان لائن چار-سلينڊر 1.5 BlueHDI 130 hp سان آهي، صرف هڪ دستياب گيرو باڪس حاصل ڪرڻ لاءِ، جيڪو پڻ دستياب هوندو EAT8 خودڪار ٽرانسميشن سان؛ ۽ آخرڪار 2.0 BlueHDI ان لائن چار سلنڈر، ٻن 160 ۽ 180 hp ورزن ۾، صرف EAT8 خودڪار ٽرانسميشن سان دستياب آهي.
2019 جي پهرين چوٿين ۾، اي هائبرڊ پلگ ان ورزن ، 50 ڪلوميٽر جي 100٪ برقي خودمختياري سان.
بدقسمتي سان، مون کي صرف 2.0 BlueHDI انجڻ جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ورزن کي جانچڻ جو موقعو مليو. بدقسمتي سان ڇو؟ ڇو ته مون کي پڪ آهي ته نسخو سڀ کان وڏي گهرج سان هوندو 1.5 BlueHDI 130 hp، ٻئي پرائيويٽ گراهڪ ۽ ڪمپنين ۽ فليٽ مينيجرز طرفان. ان کان علاوه، هن فيلڊ ۾، Peugeot سخت محنت ڪئي آهي جيترو ممڪن حد تائين گھٽائڻ لاءِ TCO (مالڪيت جي ڪل قيمت، يا پرتگالي ۾ "استعمال جي ڪل قيمت")، جيڪو ڪارپوريٽ گراهڪ پاران استعمال ٿيندڙ ميٽرڪ مان هڪ آهي.
پر نئين Peugeot 508 2.0 BlueHDI جي ڦيٿي جي پويان منهنجي تجربي مان، EAT8 جو سٺو جواب پاڻمرادو ۽ اندروني ساؤنڊ پروفنگ جي سٺي نموني سامهون آيو. جيئن ته انجڻ لاءِ، اهو ئي آهي جيڪو توهان جديد 2.0 ايل ڊيزل انجڻ مان توقع ڪندا. اهو هوشيار آهي ۽ گهٽ راڄن کان تمام آرامده آهي، بلڪل خوش ٿيڻ کان سواء.
اسان صرف نومبر جو انتظار ڪري سگھون ٿا، نئين Peugeot 508 کي قومي سرزمين تي سڀني نسخن ۾ جانچڻ لاء. پهريون تاثر تمام مثبت هو ۽ حقيقت ۾، Peugeot وٽ نئين 508 ۾ هڪ پراڊڪٽ آهي جيڪو جرمن سيلونن لاءِ ”اکين سان“ ڏسڻ جي قابل آهي بغير ڪنهن پيچيدگي جي، جيڪو به نقطو تجزيو هيٺ هجي. اچو ته رانديون شروع ڪريو!