دٻاءُ، پريشاني، سر درد، بي خوابي، بدهضمي... اسان شرط لڳائي رهيا آهيون ته نئين ترقياتي ٽيم لينڊ روور محافظ هن سڀني جي ذريعي گذريو. آخرڪار، هڪ (سچو) آف روڊ آئڪن کي ڪيئن بدلجي جيڪو 67 سالن کان مسلسل پيداوار ۾ آهي؟ ايورسٽ تي چڙهڻ آسان هجڻ گهرجي ...
ان کي صديءَ ۾ ڪيئن آڻي. XXI، جتي ڪار سپر ضابطي ۾ آهي، ڇا حفاظت يا اخراج جي لحاظ کان؛ جتي ڊجيٽل اهم لاڳاپن تي وٺندو آهي؛ ڪٿي اسان ان عنصر کان نجات حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون جيڪو اسٽيرنگ ويل ۽ سيٽ جي وچ ۾ آهي؟
اهو ناممڪن هوندو، دنيا جي روشني ۾، جنهن ۾ اسين رهون ٿا، محافظ (يا اصل سيريز) کي برقرار رکڻ لاءِ جيڪو اسان هميشه ڄاتو آهي، تنهن ڪري اڳتي وڌڻ جو واحد رستو هوندو، جيتري قدر ممڪن هجي، قدرن کي بحال ڪرڻ، برقرار رکڻ. اسان "خالص ۽ سخت" جي محافظ سان لاڳاپيل، مفيد اعتراض ۽ فنڪشنلزم تي مضبوط توجه.
وڏي وراثت.
مخالفين ۽ مداحن لاءِ، اهو وقت آهي نئين ۽ ٻيهر ٺاهيل لينڊ روور محافظ ۾ غوطا هڻڻ.
هڪ محافظ وانگر ڏسجي ٿو
غالباً سڀ کان وڌيڪ حساس پهلوئن مان هڪ. تنقيدون ڪافي سخت هيون جڏهن 2011 ۾ اسٽائل ٿيل DC100 تصورات ظاهر ٿيا، اهو ئي سبب آهي ته لينڊ روور هڪ قدم پوئتي هٽي، هڪ وڌيڪ فنڪشنل ۽ افاديت واري ڊيزائن ۾ سيڙپڪاري ڪئي، جڏهن ته اڃا تائين ان جي عمل ۾ هڪ خاص نفاست پيدا ڪري ٿي.
شاندار سلائيٽ باقي رهي ٿي، چاهي مختصر 90 (ٽي دروازن) ۾ يا ڊگھا 110 (پنج دروازا)؛ مٿاڇريون صاف ۽ لڳ ڀڳ فليٽ آهن، جن ۾ ڪا به غير ضروري ”فلورشمينٽ“ يا اسٽائلنگ عناصر نه آهن.
Gerry McGovern، چيف ڊيزائن آفيسر، لينڊ روورنئون محافظ پنهنجي ماضي جو احترام ڪري ٿو، پر ان کي ان کي محدود ڪرڻ نه ڏيندو. اهو هڪ نئين دور لاء هڪ نئون محافظ آهي.
اڳيون ۽ پويون اوور هينگز تمام ننڍا آهن ته جيئن آف روڊ جي مشق لاءِ زاويه کي يقيني بڻائي سگهجي (حملي جو 38º زاويه ۽ نڪرڻ جو 40º زاوي)؛ ۽ سامان جي خاني تائين پهچ به هڪ طرفي کليل دروازي ذريعي آهي، جيڪو اسپيئر ويل کي ضم ڪري ٿو.
نتيجو؟ نئون لينڊ روور محافظ ماضي ۾ ڦاسي نه ٿو پوي، اهو آسان ريٽرو لاءِ نه ٿو اچي، جيتوڻيڪ اصل جي عام خصوصيتن ۽ بنيادي عنصرن کي ظاهر ڪرڻ جي باوجود.
اهو پڻ اسٽائلسٽڪ "فيشن" جي پيروي نٿو ڪري، ۽ حقيقت اها آهي ته اهو لائينن، سطحن ۽ عناصر تي مشتمل آهي، جيڪي پنهنجي جوهر ۾ بلڪل سادو آهن، پر "سستا" ڏسڻ کان سواء، هن ڊزائن لاء ڊگهي ڄمار جا سٺا موقعا پيش ڪن ٿا.
اندروني انقلاب
اڃا ڊزائن جي باب ۾، اهو داخلي ۾ آهي ته اسان ڏسون ٿا ته اسان ضرور ڪنهن ٻئي دور ۾ داخل ٿي چڪا آهيون. هڪ محافظ تي ٽچ اسڪرين؟ 19هين صديءَ ۾ ڀليڪار XXI. اندروني ڊيزائن هڪ تعميراتي طريقي سان نشان لڳل آهي، جتي محافظ جي فنڪشنل فطرت پنهنجي بهترين اظهار کي ڳولي ٿو.
ساخت جو عنصر جيڪو ڊيش بورڊ کي بيان ڪري ٿو اهو هڪ ميگنيشيم بيم آهي جيڪو ڊيش بورڊ جي پوري ڊيگهه تي هلندو آهي. هڪ منفرد ٽڪرو، جيڪو اندروني طور تي مضبوطيء جي احساس کي يقيني بڻائي ٿو، هڪ پلاسٽڪ ڪوٽنگ سان - مختلف ختمن ۾ دستياب آهي - جيڪو ٻين سڀني عناصر کي سپورٽ ڪري ٿو.
اصل محافظ جي سادگي ۽ عملييت ان کي ٺاهيندڙ ساخت جي عناصر ۾ گونج ڳولي ٿو، جهڙوڪ دروازي جي جوڙجڪ پينل، جيڪي فخر سان ڏيکاريل آهن، يا مختلف پيچرن ۾ جيڪي هر ڪنهن کي نظر اچن ٿا.
رڪنيت حاصل ڪريو اسان جي نيوز ليٽر هتي
توھان شايد اڳ ۾ ئي محسوس ڪيو آھي ننڍڙو گيرو باڪس نوب پاڻ ڊيش بورڊ تي نصب ٿيل آھي. ان جي پوزيشن جو جواز سادو آهي: وچ ۾ جاءِ خالي ڪرڻ لاءِ جتي اسان اختياري طور تي ٽين سيٽ رکي سگهون ٿا (ڪڏهن ڪڏهن استعمال)، ٻين ٻن جي وچ ۾، ٽن مسافرن کي اڳيان کڻي وڃڻ ممڪن بڻائي، جيئن پهرين لينڊ روور ۾ ٿيو. .
ٻين لفظن ۾، ايستائين جو مختصر محافظ 90 - صرف 4.32 ميٽر ڊگهو (ڪو به اسپيئر ويل نه)، رينالٽ ميگني کان ننڍو - ڇهه مسافرن کي کڻي سگھي ٿو.
محافظ 110، ڊگهو (4.75 ميٽر بغير اسپيئر ويل) ۽ پنج دروازن سان، پنج، ڇهه، يا 5+2 مسافرن کي سيٽ ڪري سگھن ٿا؛ ۽ سامان جي گنجائش جو 1075 l ٻي قطار کان پوئين ۽ ڇت تائين (646 l ويسٽ لائن تائين).
اسٽوريج جا ڪيترائي حصا آهن، فرش ربر مان ٺهيل آهي، مزاحمتي ۽ آساني سان ڌوئڻ لائق آهي، ۽ هڪ هٽائڻ واري ڪپڙي جي ڇت اختياري طور تي دستياب آهي.
Monoblock ۽ نه stringers ۽ crossmembers
اسان ڏٺو آهي رينگلر، جي ۽ ايستائين جو ننڍڙو جمني به اسپارس ۽ ڪراس ميمبرز سان چيسس تي ويهڻ سان روايت تي قائم رهي ٿو. نئين لينڊ روور محافظ ٻئي طريقي سان ويا.
هي استعمال ڪري ٿو جاگوار لينڊ روور جي ايلومينيم مونوڪوڪ پليٽ فارم جو هڪ قسم، D7. سڏيو ڊي7x - "x" لاء انتهائي، يا انتهائي.
هي آهي، بغير ڪنهن شڪ ۾، نئين محافظ جو سڀ کان وڌيڪ تڪراري نقطو: اسپارس ۽ ڪراس ميمبرز سان روايتي چيسس کي ڇڏي ڏيڻ.
نک راجرز، ڊائريڪٽر پراڊڪٽ انجنيئرنگ، لينڊ رووراسان لاءِ، روايتي فن تعمير جو ڪو به مطلب ڪونهي. اسان چاهيون ٿا ته محافظ هڪ بهترين ٽي ٽي هجڻ کان سواءِ اسفالٽ تي سمجهوتو ڪرڻ جي.
لينڊ روور جو چوڻ آهي ته اهو سڀ کان وڌيڪ سخت ڍانچو آهي جيڪو هن ڪڏهن پيدا ڪيو آهي - 29 kNm/degree، يا روايتي اسپارس ۽ ڪراس ميمبرز کان ٽي ڀيرا وڌيڪ سخت، ”مڪمل بنياد فراهم ڪرڻ،“ برانڊ چوي ٿو، مڪمل طور تي آزاد معطل (helical يا pneumatic springs) ۽ پڻ پاور ٽرينن جي بجليءَ لاءِ.
نئين ٽيڪنيڪل حل جي فضيلت ۾ "ايمان جو پيشو"، جيڪو اسان جي راء ۾، آف روڊ تي ثابت ٿيڻ جي ضرورت آهي. اسان کي جلد ئي پهرين متحرڪ ٽيسٽ ۾ ڪجهه ڪرڻ گهرجي.
روڊ تي ۽ بند
اهڙي نفيس سسپينشن اسڪيم سان - هڪ محافظ لاءِ -، اڳيان ڊبل ويش بونز ۽ پوئين پاسي انٽيگرل لنڪ، هي ڊفينڊر هوندو سڀ کان وڌيڪ ”سٺو آداب“ سان ٽارمڪ تي- اسان 22 انچ تائين ويلن تي ڳڻپ ڪري سگهون ٿا. !). ننڍو طول و عرض 18 انچ آهي.
اسان اينڊي ويل کان پڇيو، نئين محافظ جي ٻاهرئين ڊيزائن جي ذميوار، "XXL" طول و عرض سان ويلز کي اپنائڻ جي فيصلي بابت ۽ جواب آسان نه ٿي سگهيو: "اسان انهن ويلن جي طول و عرض کي اختيار ڪيو ڇو ته اسان ڪري سگهون ٿا. قابل ۽ مضبوط هجڻ سان گڏ، محافظ کي انتهائي گهربل ۽ جديد هجڻ گهرجي. مان سمجهان ٿو ته اسان اهو مقصد حاصل ڪيو آهي."
پر هن ٽيڪنالاجي "ارتقاء" سان، لينڊ روور محافظ جي سڀني علائقن جي صلاحيتن کي سمجھوتو نه ڪيو ويو؟
ڪنهن به "خالص ۽ سخت" سڀني خطن لاء حوالو قدر شرمسار نه آهن. D7x پليٽ فارم حملي جي زاوين، وينٽرل يا ريمپ، ۽ بالترتيب، 38º، 28º ۽ 40º Defender 110 لاءِ، هوا جي معطلي سان ليس ۽ زمين جي وڌ ۾ وڌ اوچائي (291mm) جي اجازت ڏئي ٿو.
محافظ 90، ساڳئي حالتن ۾، 38 هين، 31 هين ۽ 40 هين کي منظم ڪري ٿو. فورڊ گذرڻ جي کوٽائي 850 ملي ميٽر (ڪوئل اسپرنگس) ۽ 900 ملي ميٽر (سسپ، نيوميٽڪ) جي وچ ۾ فرق رکي ٿي. وڌ ۾ وڌ سلپ 45º آهي، وڌ ۾ وڌ پسمانده سلپ لاءِ هڪجهڙائي.
جيئن ٽرانسميشن لاءِ، اسان وٽ قدرتي طور تي چار ڦيٿي ڊرائيو، هڪ ٻه اسپيڊ ٽرانسفر باڪس، هڪ سينٽر ڊفرنشل ۽ هڪ اختياري فعال ريئر ڊفرنشل لاک آهي.
"مٽي" لاء ڪمپيوٽر
هارڊويئر کان علاوه، اهو سافٽ ويئر آهي جنهن کي آف روڊنگ جي مشق لاءِ نمايان ڪيو ويو آهي، نئين لينڊ روور ڊفينڈر سان متعارف ڪرايو سسٽم. زميني جواب 2 ترتيب ڏيڻ جي قابل، جنهن ۾ پهريون ڀيرو فورڊ پاسن لاء هڪ نئون موڊ آهي، ڊب WADE.
اهو سسٽم ڊرائيور کي ڊيش بورڊ جي وچ ۾ اسڪرين ذريعي جسم جي پاڻيء جي اوچائي (900 ملي ايم وڌ کان وڌ اوچائي) جي نگراني ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، ۽ وسرڻ واري علائقي مان نڪرڻ کان پوء، اهو خودڪار طور تي ڊسڪ کي خشڪ ڪري ٿو (انسرٽس ۽ ان جي وچ ۾ رگڙ پيدا ڪري ٿي. بريڪ) وڌ ۾ وڌ فوري بريڪنگ جي گنجائش لاءِ.
ClearSight Ground View سسٽم پڻ موجود آهي، جيڪو بونٽ کي ”پوشيده“ بڻائي ٿو، جتي اسان انفوٽينمينٽ سسٽم جي اسڪرين تي ڏسي سگهون ٿا ته سڌو سنئون گاڏي جي سامهون ڇا ٿي رهيو آهي.
دفاع... برقي
ان جي لانچ تي، نئين لينڊ روور محافظ چار انجڻ، ٻه ڊيزل ۽ ٻه پيٽرول استعمال ڪندو.
اڳ ۾ ئي ٻين جاگوار لينڊ روور ماڊلز مان سڃاتل آهن، ڊيزل فيلڊ ۾ اسان وٽ ٻه ان لائن چار سلنڈر يونٽ آهن، جن ۾ 2.0 ليٽر گنجائش آهي: D200 ۽ D240 ، هر هڪ طرفان ڊيبٽ ڪيل طاقت جي حوالي سان.
گيسولين جي پاسي تي، اسان هڪ 2.0 ليٽر ان-لائن چار سلنڈر سان شروع ڪيو پي 300 ، جيڪو چوڻ جهڙو آهي 300 hp پاور.
سڀ کان وڏي خبر 3.0 l ۽ 400 hp سان نئين ان لائن ڇهه سلنڈر بلاڪ جو تعارف ٿيندو يا پي 400 ، جيڪو 48 V سيمي هائبرڊ سسٽم سان گڏ هوندو.
سڀني انجڻين لاءِ صرف هڪ ٽرانسميشن موجود آهي، ZF کان اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ ايندڙ سال Defender جو هڪ بي مثال نسخو اچي ويندو: جي P400e ، يا ٻارن لاءِ ترجمو ڪرڻ، هڪ پلگ ان هائبرڊ محافظ.
دفاع، مترادف سان ... اعلي ٽيڪنالاجي؟
اهو نه رڳو برقي انجڻين ۾ آهي ته اسان ڏسون ٿا ”پراڻي“ محافظ جي ضرورت آهي صديءَ کي ترتيب ڏيڻ لاءِ. XXI - نئين محافظ جي اندر هڪ ڊجيٽل انقلاب آهي جيڪو هڪ نئين برقي فن تعمير تي ٻڌل آهي، EVA 2.0.
The Land Rover Defender وصول ڪري سگھي ٿو — تصور ڪريو — سافٽ ويئر اپڊيٽس وائرليس طور تي (SOTA)، نيٽ ورڪ اڳ ۾ ئي 5G ٽيڪنالاجي سان مطابقت رکي ٿو، ۽ ھڪ نئون انفوٽينمينٽ سسٽم شروع ڪري ٿو جنھن کي سڏيو ويندو آھي پييو پرو ، تيز ۽ وڌيڪ وجداني.
Razão Automóvel سان ڳالهائيندي، Alex Heslop، لينڊ روور ۾ سافٽ ويئر ۽ اليڪٽرانڪس جو ڊائريڪٽر، انڪشاف ڪيو ته هن برانڊ کي 5 سال لڳايا ايوا 2.0 سسٽم کي ترقي ڪرڻ لاء.
هن نئين سسٽم جي نفيس جي سطح ان نقطي تي وڃي ٿي جتي ان کي اپڊيٽ ڪري سگهجي ٿو بغير انسٽاليشن دوران ان جي استعمال کي معطل ڪرڻ جي. نئين سسٽم جي پروسيسنگ جي صلاحيت ان کي مستقبل ۾ نئين ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي بغير استعمال جي رفتار ۽ روانگي سان سمجھوتو ڪرڻ جي.
حسب ضرورت
ٻن جسماني اندازن کان علاوه، 90 ۽ 110، ۽ ڇهه سيٽن تائين (90) يا ست (110)، نئون محافظ مختلف سامان جي سطحن ۾ موجود هوندو: محافظ، S، SE، HSE ۽ Defender X.
سامان جي سطحن کان علاوه، نئون محافظ پڻ وصول ڪري سگھي ٿو چار ڪسٽمائيزيشن پيڪ: ايڪسپلورر، ايڊونچر، ملڪ ۽ شهري , هر هڪ استعمال جي هڪ قسم سان ٺهڪندڙ، مخصوص سامان سان - هيٺ ڏنل گيلري ڏسو.
پيڪ ايڪسپلورر
ان جي قيمت ڪيتري آهي؟ نئين محافظ جي قيمت
نئون لينڊ روور محافظ عوامي طور تي فرانڪفرٽ موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو پيو وڃي. ھاڻي صرف مسافر ورزن لاء، پر سال لاء تجارتي ورزن شامل ڪيا ويندا.
اسٽيل جا ڦڙا، گهٽ سامان ۽ يقيناً هڪ سٺي قيمت. گهٽ "عظيم" عناصر، جيڪي، بهرحال، نموني جي مجموعي ظاهري کي سمجهوتو نه ٿا ڪن:
ايندڙ سال جي بهار لاءِ پرتگال ۾ شروع ٿيڻ واري سيلز سان ، نئين محافظ جون قيمتون شروع ٿينديون 80 500 يورو مختصر نسخي ۾ (محافظ 90) ۽ ۾ 87 344 يورو ڊگھي ورزن لاءِ (محافظ 110).
پهرين لانچ جي مرحلي ۾، صرف Defender 110 نسخو موجود هوندو، جيڪو D240 ۽ P400 انجڻين سان لاڳاپيل هوندو. ڇهن مهينن کان پوء، محافظ 90 نسخو اچي ٿو، ان سان گڏ باقي انجڻ رينج ۾ آڻيندي.
