موجوده نسل جي BMW 1 سيريز F20/F21 جي جانشين، تازي افواهن جي مطابق، 2019 ۾ ٿيندي. جيڪو اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا، اسان وٽ صرف يقين آهي ته 1 سيريز جي جانشين جي باري ۾ اسان کي الوداع چيو ويندو. پوئين ڦيٿي ڊرائيو. الوداع ڊگهو انجڻ ۽ ريئر-ويل ڊرائيو، هيلو ڪراس انجڻ ۽ فرنٽ-ويل ڊرائيو - بشڪريه UKL2 پليٽ فارم، اهو ساڳيو بنياد جيڪو طاقت ڏئي ٿو سيريز 2 ايڪٽو ٽوئرر، X1 ۽ ايستائين جو ميني ڪلب مين ۽ ڪنٽري مين.
سيريز 1 اهڙيء طرح ان جي يو ايس پي (منفرد وڪرو پوائنٽ) وڃائي ڇڏيندو. ٻين لفظن ۾، اها اها خصوصيت وڃائي ويهندي جيڪا ان کي ٻين حریفن کان ڌار ڪري ٿي - هڪ خاصيت جيڪا هن حصي ۾ پهرين BMW کان برقرار آهي، 3 سيريز ڪمپيڪٽ، 1993 ۾ شروع ڪئي وئي.
ٻيو شڪار، هن آرڪيٽيڪچرل تبديلي سان، ان لائن ڇھ سلنڊر انجڻون ھونديون - پڻ M140i کي الوداع چئو، مارڪيٽ تي واحد گرم ھچ جيڪا ريئر-وھيل ڊرائيو کي انجڻ سان گڏ ڪري ٿي ڪيترن ڪعبي سينٽي ميٽرن ۽ سلنڈرن سان.
پنهنجي قسم جو آخري
F20/F21 اهڙيءَ طرح پنهنجي قسم جو آخري بڻجي وڃي ٿو. ڪيترن ئي طريقن ۾ منفرد. ۽ ان جي وجود کي شاندار ۽ شاندار tailgate سان جشن ڪرڻ کان بهتر ناهي.
تصويرن سان گڏ يونٽ جي نظر کي ڏسندي، واعدو ڪيل شيءِ - اکين کي پڪڙيندڙ بليو سي سائڊ باڊي ورڪ، لائن اسپورٽ شيڊو ايڊيشن ۽ 17″ ويلز سان گڏ، ان کي وڌيڪ دلڪش نظر ڏئي ٿو ۽ ان جي مقصدن لاءِ مناسب آهي. وڌيڪ پرعزم ڊرائيو.
پر مان جيڪا ڪار هلائي رهيو آهيان اها M140i نه آهي، نه ئي هڪ 125d، پر هڪ تمام گهڻي معمولي 116d آهي. - ها، سيلز چارٽس تي پسنديده، 116 ”بهادر“ گھوڙن سان ۽ ڊگھي بونٽ هيٺان تمام گهڻي خالي جاءِ، جيئن ٽي سلنڈر هن 1 سيريز کي منتقل ڪرڻ لاءِ ڪافي آهن.
جيتري قدر اسان هڪ ريئر-ويل-ڊرائيو هاٽ هيچ ۽ 340 hp جي مالڪ جي خيال کي ساراهيون ٿا، جيڪي به سبب هجن، اهو وڌيڪ سستي نسخو آهي، جهڙوڪ هي BMW 116d، جيڪي اسان جي گيراج ۾ ختم ٿين ٿا. مان سمجهان ٿو ڇو ۽ ائين ئي توهان...
پوئين ڦيٿي ڊرائيو. اهو ان جي قابل آهي؟
متحرڪ نقطي نظر کان، ريئر ويل ڊرائيو جا ڪيترائي فائدا آهن - اسٽيرنگ ۽ ٻه-اڪسل ڊرائيو جي ڪمن کي الڳ ڪرڻ تمام گهڻو سمجھ ۾ اچي ٿو ۽ اسان اڳ ۾ ئي وضاحت ڪري چڪا آهيون ڇو. اسٽيرنگ هاڻي ڊرائيونگ ايڪسل سان خراب نه ٿيو آهي ۽، ضابطي جي طور تي، ساڳئي فرنٽ-ويل ڊرائيو جي مقابلي ۾ وڌيڪ لڪير، ترقي ۽ توازن واضح آهي. بس، سڀ ڪجهه وهندو آهي، پر، جيئن هر شيء سان، اهو عمل جو معاملو آهي.اجزاء سڀ موجود آهن. ڊرائيونگ پوزيشن، جيڪا تمام سٺي آهي، عام کان گهٽ آهي (جيتوڻيڪ سيٽ جي دستي ترتيب ڏيڻ آسان ناهي)؛ اسٽيئرنگ وهيل تي هڪ بهترين گرفت آهي ۽ ڪنٽرول درست ۽ ڳرا آهن، ڪڏهن ڪڏهن تمام ڳري — ها، ڪلچ ۽ ريورس گيئر، مان توهان کي ڏسي رهيو آهيان —؛ ۽ جيتوڻيڪ هن معمولي 116d نسخي ۾ وزن جي ورڇ محور تي مثالي جي ويجهو آهي.
پر، افسوس سان چوڻو ٿو پوي ته، ڊرائيونگ جي تجربي جي بهتري جيڪا ريئر ويل ڊرائيو آڻي سگهي ٿي، اتي نظر نه ٿي اچي. ها، صاف اسٽيرنگ ۽ بيلنس موجود آهن، جيئن ته وهڪري آهي، پر BMW لڳي ٿو ته اهو محفوظ ڪيو آهي. مون کي هلائي ڇڏيو آهي ننڍا ۽ وڏيون ڪراس اوور جيڪي هن سيريز 1 جي ڀيٽ ۾ چري جي پويان وڌيڪ دلڪش ڪرڻ جي قابل آهن. شايد. پر اھو شايد اھو ئي آھي جيڪو BMW 116d گراهڪ ڳولي رھيا آھن: اڳڪٿي ڪرڻ ۽ ڪجھ چيسس ردعمل.
انجڻ جي باري ۾
ٿي سگهي ٿو اهو چيسس نه آهي، پر هن چيسس ۽ هن خاص انجڻ جو ميلاپ. انجڻ ۾ ڪجھ به غلط ناهي، الف ٽرائي سلنڈر 1.5 ليٽر ظرفيت 116 hp ۽ سخي 270 Nm سان.
توهان واقعي 1500 rpm کان پوءِ جاڳندا آهيو، بغير ڪنهن جھجڪ جي رفتار وڌو ۽ وچولي رفتار توهان کي روزمره جي زندگي جي قابليت کان وڌيڪ ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. پر ڊرائيونگ جي روانگي ۽ ترقي پسندي ڏني وئي، انجڻ لڳ ڀڳ ڪاسٽنگ جي غلطي وانگر نظر اچي ٿي، پيش ڪيل سڌارن ۾ ناڪام ٿي.
ان جي ترسيل آرڪيٽيڪچر، فطرت جي لحاظ کان غير متوازن، پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو نه رڳو غير متاثر ڪندڙ آواز ۾ جيڪو اهو پيدا ڪري ٿو، سٺي سائونڊ پروفنگ جي باوجود، پر کمپن ۾ پڻ، خاص طور تي گيرو باڪس جي نوب ۾ - هڪ گيئر جنهن کي مشغول ڪرڻ لاء معمول کان وڌيڪ ڪوشش يا عزم جي ضرورت آهي. .
هڪ ٻيو گهٽ مثبت نوٽ ته نه- هموار شروع اسٽاپ سسٽم لاءِ - اهو لڳي ٿو ته اهو هڪ نرم ٽمپ کان وڌيڪ آهي. انهن سڀني سالن کان پوء، BMW اڃا تائين هن سسٽم سان صحيح نه ڪيو آهي. ٻي صورت ۾، اهو هڪ سٺو انجڻ آهي، مان پڇان ٿو ته هن نسخي ۽ اعتدال پسند جي خواهش کي ڏني وئي.
ريئر ويل خانداني دوست نه آهي
جيڪڏهن ريئر-ويل ڊرائيو اها آهي جيڪا 1 سيريز کي پنهنجي حصي ۾ منفرد بڻائي ٿي، اهو ساڳيو فرق آهي جيڪو هڪ خانداني ڪار جي رستي ۾ اچي ٿو. انجڻ جي ڊگھي پوزيشن، گڏوگڏ ٽرانسميشن محور، ڪيبن کي تمام گھڻي جاء تي ڦري ٿو، ۽ گڏوگڏ پوئين سيٽن (ننڍن دروازن) تائين رسائي ۾ اضافي مشڪلات پيدا ڪري ٿي. بوٽ، ٻئي طرف، وڏي پيماني تي قائل آهي - حصو-اوسط گنجائش سٺي کوٽائي سان.
ٻي صورت ۾ عام BMW اندروني - سٺو مواد ۽ مضبوط فٽ. iDrive انفوٽينمينٽ سسٽم سان لهه وچڙ ڪرڻ جو بهترين طريقو آهي - ڪنهن به ٽچ اسڪرين کان تمام گهڻو بهتر - ۽ انٽرفيس خود تيز، پرڪشش ۽ استعمال ڪرڻ لاءِ معقول حد تائين آسان آهي.
جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، اسان جو يونٽ لائين اسپورٽ شيڊو ايڊيشن پيڪيج کڻي آيو آهي - هڪ اختيار 3980 يورو لاءِ - ۽ ان کان علاوه هڪ خارجي جمالياتي پيڪيج (هاڻي هاڻي ڪو به ڪروم ناهي، مثال طور)، اندروني سيٽن ۽ اسٽيئرنگ ويل سان ٺهيل آهي. هڪ اسپورٽي ڊيزائن، جنهن ۾ بعد ۾ چمڙي ۾ هوندو آهي، جيڪو هميشه اندروني نظر کي بلند ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
تمام صاف اندروني.
BMW 116d ڪنهن لاءِ آهي؟
اهو شايد اهو سوال هو جيڪو منهنجي وقت دوران بي ايم ڊبليو 116d سان گڏ رهيو. اسان ڄاڻون ٿا ته ڪار هڪ بنيادي صلاحيت سان گڏ آهي، پر اهو لڳي ٿو، ڪڏهن ڪڏهن، "شرم" ان کي حاصل ڪرڻ لاء. ڪو به ماڻهو جيڪو انتظار ڪري رهيو هو هڪ جامع، وڌيڪ چست، دلڪش ۽ اڃا به مزيدار 3 سيريز، مايوس ٿي ويندا. انجڻ، اڪيلائي ۾ سٺي هجڻ جي باوجود، پنهنجي وجود جو جواز صرف استعمال ۽ آخري قيمت ذريعي ختم ڪري ٿي. ان جو فن تعمير ھن انجڻ سان رھڻ کي ٻين مقابلي واري تجويزن جي ڀيٽ ۾ گھٽ آسان بڻائي ٿو. BMW 116d اهڙي آهي، هڪ قسم جي لمبو ۾. ان ۾ ريئر وهيل ڊرائيو آهي پر اسان ان مان فائدو به نٿا وٺي سگهون.
اتان کان اچو M140i، يا ٻيو 1 سيريز وڌيڪ اعصاب سان، جيڪو گهڻو بهتر دفاع ڪندو ننڍڙو ريئر-ويل-ڊرائيو مائٽن جي سببن جو. هن حصي ۾ ريئر ويل ڊرائيو جي اعلان جو اعلان افسوس آهي، پر سوال رهي ٿو: ڇا هي آرڪيٽيڪچر سوال جي حصي لاءِ سڀ کان وڌيڪ موزون آهي، انهن واعدن کي ڏنو جنهن جي ضرورت آهي؟
جواب ان تي منحصر هوندو ته هر هڪ جي قيمت ڇا آهي. پر BMW جي صورت ۾، جواب 2019 جي شروعات ۾ اچي ٿو.