انهن ٻن ڏينهن جي ٽيسٽن جو شروعاتي نقطو مرسڊيز بينز جو هيڊ ڪوارٽر سينٽرا ۾ هو. وفد جي روانگي کان اڳ برانڊ پاران چونڊيل اها ملاقات واري جاءِ هئي، جيڪا درجنين صحافين تي مشتمل هئي، جنهن جي منزل ڊورو جا خوبصورت رستا هئا.
ان رستي ۾ اسان گاڏيون هلايون ۽ اسان کي به ھلايو ويو! هر شيءِ لاءِ وقت هو پر سٺي موسم…
مڪمل خاندان
جيئن توهان کي خبر آهي، مرسڊيز بينز اي-ڪلاس رينج مڪمل طور تي تجديد ڪئي وئي آهي ۽ هاڻي مڪمل آهي. اتفاقي طور تي، اهو ئي سبب هو جو مرسڊيز بينز کي جاچ لاءِ ماڊلز جي هن وڏي بيٺي کي گڏ ڪرڻ جي هدايت ڪئي. هتي سڀني ذوق لاءِ نسخا آهن - پر سڀني پرس لاءِ نه. وان، ڪوپ، سيلون، ڪيبريوليٽ ۽ ايستائين جو هڪ نسخو آف روڊ ايڊونچر لاءِ وقف آهي.
هن نئين نسل ۾، E-Class هڪ مڪمل طور تي نئون پليٽ فارم حاصل ڪيو، جنهن هن ماڊل کي ڊينامڪس جي ان سطح تائين ترقي ڏني جيڪا اڳئين ورزن تائين ڪڏهن به نه پهچي وئي هئي. ياد رهي ته مرسڊيز بينز عملي طور تي ميونخ ۾ پيدا ٿيندڙ هڪ ماڊل کي ڏٺو آهي…
ٽيڪنالاجي جي طور تي، دستياب سسٽم (جن مان گھڻا S-Class مان ورثي ۾ مليا آهن) خود مختار ڊرائيونگ باب ۾ اڳتي وڌڻ جو رستو ڏيکاري ٿو. جيئن ته انجڻين لاء، بلاڪ مڪمل طور تي هن نسل لاء 2016 ۾ ٺهيل آهن، جهڙوڪ OM654 جيڪي E200d ۽ E220d نسخن کي ترتيب ڏئي ٿو 150 ۽ 194 hp سان، ملڪي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن.
برانڊ پڻ ظاهر ڪرڻ جو موقعو ورتو a نئون نسخو سال جي آخر تائين اچي رهيو آهي. E300d ساڳئي 2.0 بلاڪ جو هڪ نسخو آهي پر 245 hp سان، ۽ جيڪو پوري مرسڊيز اي-ڪلاس فيملي ۾ موجود هوندو، پهرين اسٽيشن ۽ لموزين تي پهچندو.
رينج ۾ اي-ڪلاس جي داخلا E200 پاران ڪئي وئي آهي، پيٽرول ۽ ڊيزل ورزن ۾، جنهن لاءِ اڳئين گرل کي روايتي اسٽار جو روپ ڏئي، بونٽ کان ٻاهر نڪرندو آهي.
ٿوري مختصر بريفنگ کان پوءِ ۽ ڪجهه وڌيڪ تفصيل ڄاڻڻ کان پوءِ ارسطو خاندان جي باري ۾ جيڪو 1975ع جو آهي، ۽ جنهن خط ”اي“ کي اختيار ڪيو ڪجهه سالن کان پوءِ، 1993 ۾، اسان کي پوءِ پارڪ ۾ متعارف ڪرايو ويو، هڪ وقت سان، آخرڪار. ، مينهن وسڻ لڳو.
مرسڊيز E-Class Limousine، E-Class Coupé، E-Class Convertible، E-Class Station ۽ E-Class All-Terrain اسان جو استقبال ڪيو، جنهن کان پوءِ هڪ ٿلهي نظر سان ”چلو ان ڏانهن وڃو“ نظر اچي ٿي. هر هڪ پنهنجي پنهنجي ڪردار سان، پر واضح طور تي اهي سڀئي خانداني لڪير جي خصوصيت سان، هٿن جي کوٽ کي ساڄي گرل جي مرڪز ۾ کڻندا آهن.
ڪلاس اي اسٽيشن
اسان مرسڊيز E-Class اسٽيشن سان شروع ڪيو، جيڪو خانداني زندگيءَ لاءِ سڀ کان وڌيڪ تيار آهي. نه جاءِ جي کوٽ آهي، نه سامان جي ۽ نه ئي پوئين سيٽن تي ويهڻ وارن لاءِ.
اسان وٽ پڻ ڊيزل رينج، E350d ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ورزن سان شروع ڪرڻ جو موقعو هو. هي نسخو استعمال ڪري ٿو 3.0 V6 بلاڪ 258 hp سان جيڪو جواب ڏئي ٿو وڌيڪ جوش ۽ لڪيريءَ سان ان جي چئن سلنڊر هم منصبن کان. اچو ته اهو هميشه کان وڌيڪ "تيز" آهي.
بجلي جي ترسيل فوري آهي ۽ سائونڊ پروفنگ ۽ رفتار جي احساس جي کوٽ قابل ذڪر آهي. ۽ ڊرائيور جي لائسنس پوائنٽس لاء خطرناڪ.
برسات جي ڏينهن سان ۽ اڃا تائين لزبن ۾ افراتفري واري ٽرئفڪ جي وقت، اسان ٽرانسپورٽ ۾ ڪجهه خودمختيار ڊرائيونگ مدد مان فائدو حاصل ڪرڻ جي قابل هئا. کروز ڪنٽرول ۽ فعال لين بدلائڻ واري مدد ذريعي، مرسڊيز اي-ڪلاس اسان لاءِ سڀ ڪجھ ڪري ٿو، لفظي طور تي سڀ ڪجھ!
سسٽم اسان جي سامهون لين ۽ گاڏي کي سڃاڻي ٿو. ان کان پوء، اهو ٻاهر ڪڍندو آهي، موڙيندو آهي ۽ جڏهن ضروري هجي ته منجمد ٿي ويندو آهي. سڀني هٿن کان سواء، ۽ وقت جي حد کان سواء، هڪ رفتار تائين جنهن جو اندازو لڳائڻ ممڪن نه هو، پر جيڪو 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي. جيڪو تمام خراب آهي، جيئن مون کي ننڊ جي هڪ يا ٻه ڪلاڪ جي ضرورت هئي ...
مرسڊيز ڪلاس E200d. اي ڪلاس خاندان جو سڀ کان وڌيڪ معمولي.
ٻئي انتها تي 2.0 انجڻ جو 150 hp ورزن آهي، ۽ اهو مرسڊيز E-Class اسٽيشن سان هو ته اسان کي ان انجڻ کي آزمائڻ جو موقعو پڻ مليو. معياري معطلي، چستيءَ تي ضابطو، ۽ تمام گھمندڙ روڊ تي به، ماڊل جي آرام ۽ متحرڪ کي اشارو ڪرڻ لاءِ ڪجھ به نه آھي.
پينورامڪ ڪاڪپٽ، هاڻي سڀني ورزن تي معياري آهي، هر هڪ ۾ ٻه 12.3 انچ اسڪرين آهن، جتي بيشمار ڪسٽمائيزيشن ممڪن آهن. ڊرائيور لاءِ، اهي صرف ٽيڪٽائل اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرولز سان ڪري سگهجن ٿا. ٻئي طرف، 150 hp ماڊل لاءِ ڪافي کان وڌيڪ ثابت ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ اهي ڪڏهن ڪڏهن استعمال کي نقصان پهچائي سگهن ٿا جيترو جلدي توهان رفتار کي وڌائڻ جي ڪوشش ڪندا. کان 59,950 يورو.
ڪلاس اي ڪوپ
آزمايل مرسڊيز E-Class coupé E220d هئي، پر ان اسان کي ڊرائيونگ جا گهٽ خوشگوار تجربا نه ڏنا.
تمام گھٽ ايروڊائينامڪ ڪوئفيئنٽ ۽ وڌيل چستيءَ سان، اھو انھن لاءِ بھترين نسخو آھي جيڪي نه رڳو ڊگھي سفر جو مزو وٺڻ چاھين ٿا، پر ويندڙ روڊن تي وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ پڻ. اختياري متحرڪ جسماني ڪنٽرول معطلي اڳ ۾ ئي آرام ۽ اسپورٽ موڊس جي وچ ۾ مضبوطي جي سيٽنگ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا بهتر متحرڪ ۽ ڊمپنگ کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
سيٽون، هڪ 2 + 2 ترتيب ۾، حيرت انگيز طور تي گهٽ سپورٽ آهن، ۽ يقيني طور تي گهٽ آرامده آهن.
يقينن هڪ ڪوپ. بي ستون ۽ دروازي جي فريم جي غير موجودگي رهي.
اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول ۽ ايڪٽو لين چيننگنگ اسسٽ سسٽم سان، ماڊل اڳڪٿي ڪري ٿو اوورٽيڪنگ حالتن جي، خودمختاري سان چالبازي ڪندي، صرف ڊرائيور جي مداخلت سان هدايت کي تبديل ڪرڻ جي سگنل سان. ٽارڪ ۽ پاور جي ترقي پسند ترسيل هميشه ايڪسيليٽر کي جواب ڏئي ٿي ۽، ڊرائيونگ موڊ تي منحصر ڪري، واپرائڻ 5... کان 9 ليٽر/100 ڪلوميٽر تائين وڃي سگهي ٿو. کان وٺي 62,450 يورو.
ڪلاس اي ليموزين
تمام گهڻي دلڪش ترتيب ۾، AMG ايروڊائنامڪ ڪٽ ۽ سامان سان جيترو پري نظر اچي سگهي ٿو، اها مرسڊيز E-Class لموزين هئي جيڪا اسان جي انتظار ۾ هئي.
هڪ دفعو ٻيهر، E350 d جو V6 بلاڪ ڊورو ۾ اچڻ لاءِ سٺا تجربا هئا، وڪڙن جي پيروي ڪرڻ سان. هي اهو آهي جتي مون 9G ٽرونڪ گيئر باڪس جو پورو فائدو ورتو، جيڪو معياري آهي E-ڪلاس ڊيزل انجڻ جي رينج ۾. اسپورٽ موڊ تيز جواب ڏيڻ جي اجازت ڏني، نه صرف گيرو باڪس مان پر ٿراٽل کان. موڙ کان پوءِ موڙ مون هن سيلون جي طول و عرض کي وساري ڇڏيو.
AMG جمالياتي کٽ سان، مرسڊيز E-Class تمام گهڻو دلڪش آهي، جيڪو به نسخو هجي.
جيڪڏهن اهڙا نظام آهن جيڪي اسان استعمال ڪرڻ پسند ڪندا آهيون، اتي ٻيا به آهن جن کي اسين ترجيح نه ڏيندا آهيون فائدو وٺڻ. اهو امپلس سائڊ جو معاملو آهي، هڪ سسٽم جيڪو ڊرائيور کي گاڏي جي مرڪز ڏانهن منتقل ڪري ٿو، پاسي اثرات جي صورت ۾ نتيجن کي گهٽائڻ لاء. يقينن، اهو بهتر آهي ته اهي ڪم ڪن ٿا ...
ڊرائيونگ تي گهٽ ڌيان، مون برميسٽر سرائونڊ سائونڊ سسٽم جو فائدو ورتو، جيڪو 3D سائونڊ آپشن ۾ 1000 يورو کان 6000 يورو تائين وڃي سگهي ٿو. مون کي خبر ناهي ته مان ڪهڙو ٻڌو ... پر اهو ته اهو سڄي ڊورو علائقي کي موسيقي ڏيڻ جي قابل هو، مون کي شڪ ناهي. 57 150 يورو کان.
ڪلاس اي سڀ جا علائقا
مرسڊيز E-Class All Terrain جرمن برانڊ جي شرط آھي ھڪڙي ڀاڱي ۾ جيڪو SUVs سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آھي. وينز لاءِ مارڪيٽ ڪيترن ئي طبقن سان فرار ٿيڻ جا لمحا مهيا ڪرڻ جي قابل ٿي، خاندان سان.
ايئر باڊي ڪنٽرول نيوميٽڪ سسپنشن معياري طور تي، 20 ملي ميٽر جي اوچائي کي وڌيڪ خراب ٿيل روڊن تي بهتر ترقي کي يقيني بڻائڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ 35 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين.
4Matic آل ويل ڊرائيو باقي ڪم ڪندو آهي. هر لمحي، ٽريڪشن موڊ مينيجمينٽ جي صلاحيت کي بهتر بڻائي ٿو رڪاوٽن کي دور ڪرڻ جي، جيڪا اسان کي خوشي ۽ جرئت جا لمحات فراهم ڪري سگهي ٿي.
غير معمولي آف-روڊ صلاحيتن سان، آل ٽرين آپشن واقف ماڊلز لاءِ مختلف انداز اختيار ڪري ٿو، 4MATIC سسٽم جي حفاظت سان ٻين ماحول مان لطف اندوز ٿيڻ جي فائدي سان، ٻنهي آف-روڊ حالتن ۽ گرفت جي گهٽتائي ۾ (مينهن مضبوط , snow, etc…)، ۽ هڪ حوالي سان آرام ۽ بهتري، اي-ڪلاس جي خاصيت. 69 150 يورو کان.
ايئر باڊي ڪنٽرول ايئر معطلي کي معياري طور تي آل ٽرين تي 20 ملي ميٽر تائين 35 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ڪلاس اي تبديل ٿيندڙ
ٻئي ڏينهن سج اڀرندو ۽ مرسڊيز E-Class Cabrio هلائڻ لاءِ اهو مثالي وقت هو، جنهن سان گڏ مشهور EN222. ماڊل جنهن تازو ئي مرسڊيز اي-ڪلاس جي نئين رينج مڪمل ڪئي آهي، اي-ڪلاس ڪيبريو جي 25 هين سالگرهه ملهائڻ لاءِ هڪ ورزن ۾ موجود آهي.
هي نسخو ٻن باڊي رنگن ۾ موجود آهي، جنهن ۾ بونٽ برگنڊي ۾، چئن رنگن مان هڪ E-Class Convertible تي ڪئنوس بونٽ لاءِ موجود آهي. 25 هين سالگرهه جو ايڊيشن پڻ ان جي خاص داخلي تفصيلن لاءِ بيٺو آهي، جهڙوڪ سيٽن جو چمڙو روشن ٽون ۾ برگنڊي سان متضاد ۽ ڪجهه سامان، جهڙوڪ ايئر بيلنس، هڪ هوائي تازگي وارو پرفيوم سسٽم جيڪو ڪم ڪري ٿو انڊڪشن ذريعي. وينٽيليشن سسٽم.
تفصيل جيڪي ڪيبريو ماڊلز جي ارتقا کي نشانو بڻائيندا آهن اهي معياري آهن، جهڙوڪ اليڪٽرڪ ريئر ڊفليٽر، ايئر ڪيپ - ونڊ اسڪرين جي مٿان هڪ ڊيفليڪٽر - يا ڳچيءَ لاءِ گرمائش جنهن کي ايئر اسڪارف سڏيو ويندو آهي. اهو پڻ نئون آهي خودڪار برقي سامان جو خانو، جيڪو پٺتي بي گھر ٿيڻ کي روڪي ٿو جڏهن اهو کليل پوزيشن ۾ آهي.
سڄو گهرو روشني ٽون ۾ آهي، جيڪو برگنڊي ٽاپ سان برعڪس آهي.
داخلا خاص آهي هن ايڊيشن لاءِ اي-ڪلاس ڪيبريو جي 25 هين سالگرهه جي ياد ۾.
نسخي جي سڃاڻپ ڪندڙ نسخو ڪنسول تي، قالين تي ۽ مڊ گارڊس تي موجود آهي.
وائنٽيليشن آئوٽليٽ منفرد طور تي E-Class cabrio ۽ coupé تي ٺهيل آهن.
"designo" سيٽون ھن ايڊيشن جو حصو آھن. ايئر اسڪارف، گردن جو هيٽر، اي-ڪلاس ڪنورٽيبل تي معياري آهي.
ايئر ڪيپ ۽ ريئر ڊفلڪٽر برقي ۽ معياري آهن.
ڦيٿي تي، اهو لازمي آهي ته نرم چوٽي جي آواز جي موصليت تي زور ڏيو، بغير رفتار جي. ايستائين جو اسان وٽ سج گهڻو وقت اسان جي حق ۾ نه هو. هيڊ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان به وڌيڪ ڪم ڪري رهيو آهي، جنهن مون کي ان کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏني جڏهن مون محسوس ڪيو ته پهريون قطرو، هڪ ٻيو مفيد اثاثو، جيڪو انهن لاءِ جن کي ڪڏهن به اها ضرورت نه هئي هڪ شو آف وانگر لڳي سگهي ٿي.
ان کان پوء، اسان کي "وحشي طور تي" طوفان سان ڌڪايو ويو، جيڪو نه رڳو سيڪيورٽي سسٽم جي اثرائتي کي جانچيو، پر هڪ ڀيرو ٻيهر ڪئنوس جي ڇت جي قابل ذڪر موصليت کي. جيڪڏهن اها گهٽ رفتار لاءِ نه هجي ها جنهن تي هو گردش ڪري رهيو هو، شايد هن کي اهو چوڻ ۾ سنکوڪ نه ٿئي ها ته هن A1 جي سڀني ريڊارن کي فائر ڪري ڇڏيو آهي، اها موسم جي قوت هئي.
هتي، لازمي طور تي 9G-Tronic خودڪار ٽرانسميشن لاء هڪ منفي نوٽ هجڻ گهرجي، جيڪو مڪمل طور تي دستي موڊ کي "زبردستي" ڪرڻ جي اجازت نٿو ڏئي، انهي ڪري ته اهڙين حالتن ۾ اسان کي "ننڍي رين" سان ڪار حاصل ڪري سگهون ٿا. 69 600 يورو کان.
ڇا ڪو به غائب آهي؟
هينئر تائين اهي ضرور پڇندا آهن. پوء مرسڊيز-AMG E63 S بابت ڇا؟ مون بلڪل ائين ئي سوچيو جڏهن مون محسوس ڪيو ته اي ڪلاس فيملي جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور رشتيدار موجود نه هو، جيئن مان واپسيءَ تي لزبن پهچڻ جي تڪڙ ۾ هئس. پر ھاڻي جڏھن مان ان معاملي تي بھتر سوچيان ٿو... مون کي پنھنجو ڊرائيونگ لائسنس به ياد اچي ويو آھي.
گليرمي لاءِ خوش قسمت، جنهن کي هن جي اڳواڻي ڪرڻ جو موقعو مليو "گهر ۾!" پر پنهنجو وقت وٺو، هڪ بهترين سرڪٽس تي جيڪو مون ورتو آهي، آٽوڊرومو انٽرنيشنل ڊا الگاروي (AIA).
ورجن يا انجڻ کان سواءِ، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته نئون E-Class وکر لاءِ ٻاهر آهي. هڪ وقت ۾ هڪ اهم لمحو جڏهن مقابلو صرف جرمن ناهي. اتي سويڊن (وولوو) ۽ جاپان (ليڪسس) ۾، اتي برانڊز آھن جيڪي جنگ نه ڏيندا آھن. ڪير کٽي ٿو صارفين.