گذريل سال، سراسري خاندان جو ڊي ڀاڱو 1.4 ملين يونٽن جي سيلز جي مقدار تي پهچي ويو. SUVs جي وڏي ڪاميابي جي باوجود، انگن اکرن مان ظاهر ٿئي ٿو ته وين اڃا تائين هن مارڪيٽ شيئر جي ٽئين حصي جي نمائندگي ڪن ٿا.
تنهنڪري اها تعجب ناهي ته Peugeot 508 ۽ وان جي سيلون ورزن جي لانچ جي وچ ۾ ٿورو وقت وڃائي ڇڏيو. جي Peugeot 508 اسٽيشن ويگن اڳ ۾ ئي قومي مارڪيٽ ۾ پهچي ويندي مئي ۽ برانڊ کي اميد آهي ته اهو گهٽ ۾ گهٽ مشهور هوندو جيترو سيلون، سيلز کي 50/50 تائين ورهائيندي.
پيشڪش ۾ گيسولين جي مختلف قسمون شامل آهن ۽ ان ۾ پڻ هڪ پلگ-ان هائبرڊ هوندو، بعد ۾، جنهن مان اسان پهريان ئي هڪ پهريون پروٽوٽائپ آزمايو آهي. پر گهريلو مارڪيٽ لاءِ اڳڪٿيون جاري آهن 1.5 بليو ايڇ ڊي آءِ 130 انجڻ ڏانهن اشارو ڪندي جيئن خريد ڪندڙن طرفان ترجيح ڏني وئي ۽ وڏي مارجن سان - ڪل سيلز جو 80٪ هن انجڻ جي مطابق هجڻ گهرجي. ڪجھ سياستدانن جي بيوقوف بيانن جي باوجود، خريد ڪندڙ اڃا تائين ڄاڻن ٿا ته ڪيئن پنھنجي سر لاء سوچڻ.
اهو ئي انجڻ هو، جيڪو پرتگال ۾ سڀ کان وڌيڪ گهربل هوندو، جنهن کي اسان آزمايو، GT لائين سامان جي سطح سان ۽ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ گيرو باڪس سان، هڪ مجموعو جنهن جي توقع ڪئي ويندي آهي انهن گراهڪن کي ترجيح ڏني ويندي جن کي طاقت آهي. اختيار ڪرڻ. يقينن اتي به هڪ ڪاروباري نسخو هوندو، ڪمپني جي جهازن لاء، پر اها ٻي ڪهاڻي آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هڪ تعجب: سيلون کان وڌيڪ سخت
نئين 508 جو SW ورزن سيلون سان جيترو ٿي سگهي حصص ڪري ٿو، جيئن توهان توقع ڪندا. پروجيڪٽ ڊائريڪٽر جي مطابق، صرف 200 اجزاء مختلف آهن، جن مان گهڻا پوئين علائقي ۾ واقع آهن، جيئن توقع ڪئي وئي آهي. ڍانچي جي هن حصي کي مضبوط ڪرڻ جي ضرورت هئي، سوٽيڪس جي وڏي افتتاح جي ڪري ۽ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، آخر ۾، سختي ختم ٿي وئي ته سيلون جي ڀيٽ ۾ اعلي آهي، جنهن کي ياد رکو ته پنج دروازا پڻ آهن..
نئين Peugeot 508 SW جو آخري وزن سيلون کان 50 ڪلو وڌيڪ آھي، پر اھو پراڻي 508 SW کان 70 ڪلو گھٽ آھي، وڌيڪ موثر EMP2 پليٽ فارم تي سوئچ ڪرڻ جي نتيجي ۾. هي نئون ڪم بيس استعمال ڪري ٿو ڪجھ گرمي-دٻايل ساختي پينل ۽ اسٽريٽجڪ جڳهن ۾ رکيل چپڪندڙ، وزن گھٽائڻ ۽ سختي وڌائڻ لاءِ.
تجسس
Peugeot 508 SW جا پاسي وارا پينل Peugeot پاران تيار ڪيل اسٽيل جا سڀ کان وڏو اسٽيل حصا آهن، ان جو مطلب اهو آهي ته SW جي پوئين حصي جي جاميٽري جو 80٪ اثر انداز سان سيلون کان مختلف آهي، پروجيڪٽ تي ڪافي جہتي اسٽيبلائيزيشن ڪم جي ضرورت آهي. سطح
اسٽيشن ويگن جو ويل بيس ساڳيو ئي سيلون آهي، تنهن ڪري پوئين حصي ۾ جاءِ هڪجهڙائي آهي، پر دروازن جي ڪري پوئين سيٽ تائين پهچ ٿورو آسان آهي، ڇاڪاڻ ته دروازن جي مٿين ڪٽ آئوٽ سان. سيٽ بئڪس وڌ ۾ وڌ 27 درجا رڪجي سگهن ٿا، جيڪو پڻ مدد ڪري ٿو، پر مرڪزي سرنگ ننڍو نه آهي، وچين مسافر کي پريشان ڪري ٿو.
Gilles VIDAL، Peugeot ۾ اسٽائل ڊائريڪٽرPeugeot 508 SW ٺهيل هئي ۽ سيلون سان متوازي طور تي ٺهيل هئي، معيار جي دليلن کي شيئر ڪندي، پر پاڻ کي پنهنجي اسپوري پوز ۽ انداز جي تفصيل سان الڳ ڪري، هڪ عام ڪاريگر لاءِ بلڪل نئون. اهو خواهش جو هڪ بهترين اعتراض آهي جيڪو توهان جي عزائم جي حوالي سان واضح بيان ڪري ٿو.
ٻين طول و عرض ۾، Peugeot 508 SW سيلون کان 30 ملي ميٽر ڊگهو آهي، پر پراڻي نسل کان 50 ملي ميٽر ننڍو آهي، جيڪو اندروني جاء جي استعمال جي لحاظ کان هڪ مثال کان پري هو.
بند ٿيل سامان جي خاني
يقينن، ڊيگهه ۾ واڌ جو سڀ کان وڏو فائدو سوٽيڪس آهي، جيڪو سيلون جي مقابلي ۾، 47 l حاصل ڪري ٿو، 530 l تائين پهچي، جيڪو چمڪندڙ نه آهي، پر جنهن کي 1780 l تائين وڌايو وڃي، پوئين سيٽن جي ٻن غير متوازن حصن جي پٺين کي فولڊ ڪري، هڪ آپريشن جيڪو ٽرڪن مان ڪري سگهجي ٿو، پاسي جي ڀتين تي رکيل ٻن ليور کي ڇڪي ٿو.
ٽرڪن جو لڪ اليڪٽرڪ طور تي ھٿن کان آزاد آھي، بس ھڪ ”ڪڪ“ ھوا ۾، بمپر ھيٺان ان کي کولڻ لاءِ. لوڊنگ بي زمين کان 63.5 سينٽي ميٽر آهي، اهو پڻ سيلون کان 6.0 سينٽي گهٽ ۽ 2.4 سينٽي ويڪر آهي، آسان رسائي لاءِ.
ٽرڪن جي باقاعده ۽ استعمال ۾ آسان شڪل جزوي طور تي ملٽي بازو ريئر معطلي جي استعمال جي ڪري، جيئن سيلون ۾. EMP2 تي ٺهيل سڀني ماڊلن ۾، صرف Peugeot 508 ۽ DS 7 ۾ آزاد ريئر معطلي آهي. جڏهن ته، استعمال ۾ نه هئڻ جي صورت ۾ ڪوٽ ريڪ کي ذخيرو ڪرڻ لاءِ سامان جي فرش جي هيٺان جاءِ جي کوٽ آهي. ان جي برعڪس، فرش تي ريل جو هڪ نظام آهي، سوٽ ڪيس کي الڳ ڪرڻ ۽ ننڍين شين کي هڪ طرف کان ٻئي طرف ڦرڻ کان روڪڻ لاءِ.
شوٽنگ بريڪ جي طور تي ڊائون لوڊ ڪريو
جڏهن توهان ڊرائيور جو دروازو کوليو ٿا ته، مٿيون رمليس شيشي نظر اچي ٿو، هڪ عام خصوصيت ڪوپز ۽ اسپورٽس ڪارن جي ۽ جيڪا 508 تي استعمال ڪئي ويندي آهي ته جيئن ڇت کي هيٺ ڪرڻ جي قابل هجي ان جي ڪمري جي تمام گهڻي گنجائش وڃائڻ کان سواءِ.
عام طور تي، هي حل خراب هوا جي تنگي کي وڌائي سگهي ٿو ۽ وڌيڪ ايروڊائينامڪ شور پيدا ڪري سگهي ٿو، پر Peugeot هن سطح تي سٺو ڪم ڪيو آهي. صرف نقصان اهو آهي ته، ريم کان سواء، ڊبل گليزنگ کي نصب ڪرڻ ممڪن ناهي، شور کان بهتر موصليت لاء، ان جي بدران گليزنگ استعمال ڪيو ويندو آهي 1.5 ملي ميٽر عام کان وڌيڪ. ۽ اهي ڪم ڪن ٿا.
ڪيبن ۾ Peugeot جي i-Cockpit جي تشريح ڪئي وئي آهي، جنهن ۾ هڪ فليٽ اسٽيئرنگ وهيل ٻنهي پاسي ۽ چوٽيءَ تي آهي، ساڳيو Peugeot 3008 ۽ 5008. ان طريقي سان اوزار پينل کي پڙهڻ جو مسئلو آهي، جنهن کي ڏسڻو پوندو. اسٽيرنگ ويل جي مٿان. اوورليپ گهٽ ۾ گهٽ آهي ۽ توهان کي اسٽيئرنگ ويل پوزيشن کي تمام گهڻو گهٽ ڪرڻ تي مجبور نٿو ڪري.
12.3” اوزار پينل ڊجيٽل آهي ۽ مختلف شڪلن ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو، اسٽيرنگ ويل تي بٽڻن ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي.
اندروني مواد Peugeot 508 SW جي پريميئم اميدن جو سبب ڏئي ٿو، تمام گهڻيون نرم پلاسٽڪ ۽ ذائقيدار ايپليڪس سان، يونٽ جي صورت ۾ ڪاربن فائبر جي بناوت سان جانچيل.
سينٽرل ٽئڪٽائل مانيٽر وٽ پيانو ڪيز آهن شارٽ ڪٽس لاءِ تمام اهم صفحن لاءِ، ڪجهه ڪمن کي ڇڏي، ڏنل ڪنجين جي هيٺان قطار ۾ رسائي لائق. پر انهن ڪمن جو انتخاب سڀ کان وڌيڪ واضح نه ٿو لڳي: اهو بهتر ٿئي ها ته موسمياتي ڪنٽرول کي ڇڏي ڏيو ، جيڪي هڪ صفحي تي آهن.
صاف سٿرو
اسٽوريج جي لحاظ کان، ڪنسول جي هيٺان هڪ لڪيل شيلف آهي، جنهن تائين پهچڻ ڏکيو آهي، پر مرڪزي آرمريسٽ اندر ٻه 0.5 l بوتلون رکيل آهن، ريفريجريٽ ٿيل دستانو باڪس ٻه 1.5 l بوتلون رکي ٿو ۽ دروازن لاءِ بيگز 1 l بوتل رکي ٿو. Peugeot 508 SW تي ڪير به اڃ نه لڳندو…
ڊرائيونگ پوزيشن هن حصي ۾ معمول کان گهٽ آهي، اوچائي جڳهه جي کوٽ ناهي، پر رهائشي ڇت کي ويجهو محسوس ڪن ٿا. اڳيون سيٽون AGR-تصديق ٿيل آهن، جهڙوڪ اوپيل وانگر ڪجهه سالن کان، جيڪي ٻن برانڊن جي وچ ۾ همراهن جو عڪاسي هجڻ گهرجن جيڪي هاڻي ساڳئي گروپ سان تعلق رکن ٿيون. اهي آرامده سيٽون آهن سٺي پاسي جي سپورٽ سان، پر انهن وٽ ٿوري گهڻي سيٽ ٿي سگهي ٿي.
هي يونٽ تقريبن سڀني دستياب اختيارن سان ليس هو، جن مان مان نمايان ڪريان ٿو رات جو خواب ، جيڪو هڪ انفراريڊ ڪيمرا استعمال ڪري ٿو جاندارن کي ڳولڻ لاءِ 200 ميٽر جي دائري ۾ هيڊ لامپس جي حد کان ٻاهر، هڪ ڊيڄاريندڙ تصوير انسٽورمينٽ پينل سان لڳايو. اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو.
ٻين ڊرائيونگ امدادن ۾ اسٽاپ اينڊ گو ۽ فعال لين سينٽرنگ سان اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول شامل آهن، جيڪي Peugeot 508 SW کي خودمختيار ڊرائيونگ جي سطح 2 تي رکي ٿو، پر توهان اسٽيرنگ ويل کي وڃڻ نٿا ڏئي سگهو.
ننڍو سائڊ برنس
اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان گڏ اسٽيئرنگ ڪالمن تي پيڊل مقرر ڪيا ويا آهن، جيڪي تمام ننڍا آهن ۽ پاڙيسري وانگر روايتي اسٽيئرنگ ڪالمن جي راڊز ۽، کاٻي پاسي، ڪروز ڪنٽرول سيٽلائيٽ، هن علائقي کي گھڻائي ٺاهيندي آهي.
نمائش سٺي آهي، يا گهٽ ۾ گهٽ منصفانه، هر جڳهه ۽ ريورسنگ ڪئميرا باقي جو خيال رکندو آهي.
انجڻ 1.5 بليو ايڇ ڊي آئي اهو چڱيءَ طرح موصل آهي، ان جو گهڻو آواز ڪيبن تائين نه ٿو پهچي. ٿلهي جو جواب تمام گھٽ revs کان سٺو آهي، ٽربو چارجر 2000 rpm کان اڳ پنهنجو بهترين ڏئي ٿو.
يقينن، دستي ٽرانسميشن گهٽ حڪومتن جي خواهش جي ڪنهن به کوٽ کي لڪائي ڇڏيندو، پر ان جي ضرورت ناهي. هي نشريات ڇا ڪندو آهي هر تعلق کي چڱي طرح چونڊيو. ، هر وقت، پوزيشن ڊي ۾، هڪ آسان ۽ تيز رفتار سواري مهيا ڪندي.
اهو ممڪن آهي ته ٽن ڊرائيونگ موڊس (Eco/Normal/Sport) جي وچ ۾ چونڊجي جيڪي ايڪسيليٽر، اسٽيئرنگ اسسٽنٽ ۽ گيئر شفٽ تي عمل ڪن، پر فرق تمام وڏا نه آهن. جيڪو به نارمل موڊ ۾ سواري ڪندو گهڻو نه وڃبو.
اسٽيئرنگ وهيل ٿورڙي ريڊيس ۾ استعمال ٿيڻ لاءِ ڪجهه پڇي ٿو، پر مدد تمام سٺي نموني ڪئي وئي آهي، شروع کان وٺي گهٽ ۾ گهٽ ڪوشش سان شهر جي چوڌاري وڃڻ لاءِ. معطلي نسبتا مضبوط آهي، جسماني ڪم کي وڏي جھولن ۾ اچڻ نه ڏيندو آهي، پر اهو 235/45 R18 ٽائرن سان لڳل هجڻ باوجود، خراب ٽريڊ کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي.
تمام مهذب
4.87 ميٽر ڊگھي هجڻ جي باوجود، Peugeot 508 SW ننڍي نظر اچي ٿي، جيڪا هميشه سٺي نشاني آهي جڏهن شهرن ۾ ڊرائيونگ ڪئي وڃي ۽ ثانوي روڊن تي به بهتر.
هڪ تيز ڊرائيو چاهيندي، Peugeot 508 SW ڏيکاري ٿو ته ڊرائيور جي خواهشن جو جواب ڏيڻ جي صلاحيت، توهان کي پيش ڪري ٿو تيز ۽ درست اسٽيئرنگ، مشيلن پائلٽ اسپورٽ 4 ٽائرن سان گڏ ڪافي گرفت ۽ ڪشش ۽ ڪافي چستيءَ کان وڌيڪ.
جيتوڻيڪ 130 hp انجڻ انهن لاءِ مناسب لڳي ٿو جيڪي هن چيسس کي ٿورو وڌيڪ ڳولڻ چاهين ٿا، خاص طور تي جڏهن گيئر باڪس کي مينوئل ۾ تبديل ڪيو وڃي ٿو ۽ پيڊلز استعمال ڪرڻ شروع ڪري ٿو، جنهن ڪري اهو تقريباً جڏهن به ڊرائيور چاهي ٿو اطاعت ڪري. سيڪنڊ گيئر تي صرف ڪجھ ھيٺيون شفٽون ٿوري دير ٿي ويون آھن، ميڪيڪل جي حفاظت لاءِ.
چيسس سيٽ اپ تمام غير جانبدار آهي، جيئن هڪ خاندان جي ميمبر کان توقع ڪئي وئي آهي، پر هتي ڪافي چست آهي ته هڪ وڌيڪ جلدي خانداني انسان جي چپن تي مسڪراهٽ وجهي. پوئتي معطلي هڪ سٺو ڪم ڪري ٿو، هميشه تمام مستحڪم ۽ انهن جي درخواستن جو جواب ڏيڻ جي قابل آهي جيڪي ان کي ڇڪڻ شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿا: انهن حالتن ۾، اهو ٿورڙو سلائيڊ ڪرڻ جي قابل آهي، جيئن ڊرائيور چاهي ٿو، جيتوڻيڪ ESP ڪڏهن به بند نه ڪيو. مڪمل طور تي.
نوٽ: شايع ٿيل قيمتون هڪ تخمينو آهن. پرتگال ۾ Peugeot 508 SW جي مارڪيٽنگ مئي ۾ شروع ٿئي ٿي.