جو مقصد يورپين ڪميشن 2030 تائين يورپي روڊن تي موت جو تعداد اڌ ڪرڻ آهي، ويزن زيرو پروگرام جو هڪ وچولي قدم، جنهن جو مقصد 2050 تائين روڊن تي موت ۽ زخمين جي تعداد کي عملي طور تي صفر تائين گهٽائڻ آهي.
گذريل سال يورپي يونين جي خلا ۾ 25,300 موت ۽ 135,000 سخت زخمي ٿيا. ۽ مطلب ته 2010 کان وٺي 20 سيڪڙو گهٽتائي جي باوجود، حقيقت اها آهي ته 2014 کان وٺي انگ عملي طور تي جامد رهي.
هاڻ اعلان ڪيل قدمن جو مقصد 7,300 تائين موت جي تعداد کي گهٽائڻ ۽ 38,900 تائين 2020-2030 تائين سنگين زخمين کي گهٽائڻ جو مقصد آهي، انفراسٽرڪچر سان لاڳاپيل قدمن جي تعارف سان وڌيڪ گهٽتائي جي اڳڪٿي ڪئي وئي آهي.
ڪارن لاءِ ڪل 11 سيڪيورٽي سسٽم لازمي ٿي ويندا انهن مان ڪيترائي اڳ ۾ ئي سڃاتل آهن ۽ اڄ جي گاڏين ۾ موجود آهن:
- ايمرجنسي خودمختيار بريڪنگ
- پري انسٽاليشن Breathalyzer اگنيشن بلاڪ
- ننڊ ۽ پريشاني جو پتو لڳائيندڙ
- حادثو ڊيٽا لاگنگ
- ايمرجنسي اسٽاپ سسٽم
- فرنٽ ڪرش ٽيسٽ اپ گريڊ (مڪمل گاڏي جي چوٽي) ۽ بهتر سيٽ بيلٽ
- پيادلن ۽ سائيڪل سوارن لاءِ وڌايل سر اثر زون، ۽ حفاظتي گلاس
- سمارٽ اسپيڊ اسسٽنٽ
- لين جي سار سنڀال اسسٽنٽ
- قبضي وارو تحفظ - قطب اثرات
- پوئتي ڪئميرا يا ڳولڻ وارو نظام
لازمي نئون ناهي
ماضي ۾، يورپي يونين ڪارن ۾ حفاظت جي سطح کي وڌائڻ لاء مختلف سامان جي انسٽاليشن کي لازمي قرار ڏنو هو. هن سال جي مارچ تائين، اي-ڪال سسٽم لازمي ٿي ويو؛ ESP ۽ ISOFIX سسٽم 2011 کان وٺي، ۽ جيڪڏهن اسان اڳتي وڃون ٿا، ABS 2004 کان سڀني ڪارن ۾ لازمي آهي.
توهان حادثي جا امتحان , يا حادثي جا امتحان، اپڊيٽ ڪيا ويندا - جيتوڻيڪ وڌيڪ وچولي، يورو NCAP ٽيسٽ ۽ معيار اصل ۾ ريگيوليٽري قدر نه آهن - مڪمل-چوٿائي، مڪمل-چوٿائي، سامهون واري حادثي ٽيسٽ کي متاثر ڪندي؛ قطب ٽيسٽ، جتي ڪار جي پاسي کي قطب جي خلاف اڇلايو ويندو آهي؛ ۽ پيادلن ۽ سائيڪل سوارن لاءِ تحفظ، جتي گاڏي تي سر اثر واري علائقي کي وڌايو ويندو.
حفاظتي سامان يا سسٽم جي حوالي سان جيڪي 2021 کان ڪارن ۾ لازمي ٿي ويندا، سڀ کان وڌيڪ واضح آهي هنگامي خودمختيار بريڪنگ ، جيڪو اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي ماڊلز جو حصو آهي - يورو NCAP کان پوءِ گهربل پنج تارن کي حاصل ڪرڻ لاءِ هن سسٽم جي موجودگي گهربل آهي ، اهو تمام گهڻو عام ٿي چڪو آهي. ڪيترن ئي مطالعي جي مطابق، اهو اندازو لڳايو ويو آهي ته اهو 38 سيڪڙو جي پويان ويڙهاڪن جو تعداد گهٽائي سگهي ٿو.
تي پوئين ڪئميرا پڻ اڪثر آهن - اهي تازو آمريڪا ۾ لازمي بڻجي ويا آهن - جيئن آهن لين جي سار سنڀال جا مددگار ۽ حتي هنگامي اسٽاپ سسٽم اڳ ۾ ئي سڃاتل آهي - هي بريڪ لڳڻ جي صورت ۾ چار موڙ سگنلن تي ڦرندو آهي، پٺيان ايندڙ ڊرائيورن لاءِ ڊيڄاريندڙ طور ڪم ڪندو آهي.
نئين خاصيتن مان هڪ جو تعارف آهي a ڊيٽا رڪارڊنگ سسٽم - عرف "بليڪ باڪس"، جيئن هوائي جهازن ۾ - جيڪڏهن ڪو حادثو ٿئي ٿو. وڌيڪ متضاد آهن ذهين رفتار اسسٽنٽ ۽ اڳ ۾ نصب ٿيل سانسائيزرز جي قابليت کي روڪڻ جي قابل.
ڪار جي رفتار تي ڪنٽرول
جي سمارٽ اسپيڊ اسسٽنٽ موجوده رفتار جي حدن جي تعميل ڪندي، ڪار جي رفتار کي خودڪار طريقي سان محدود ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿي. ٻين لفظن ۾، ٽرئفڪ سگنل ڊيڪٽر استعمال ڪندي، اڳ ۾ ئي ڪيترن ئي ڪارن ۾ موجود آهي، اهو ڊرائيور جي عمل کي ختم ڪري سگهي ٿو، ڪار کي قانوني رفتار تي رکڻ جي اجازت ڏني وئي آهي. بهرحال، اهو ممڪن ٿيندو ته ان کي عارضي طور تي سسٽم کان ڌار ڪرڻ.
جيئن ته سانس ڪرڻ وارا جيئن ته، اهي قانوني طور تي لازمي نه هوندا - جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ملڪن ۾ پهريان ئي انهن جي استعمال سان لاڳاپيل قانون آهن - پر ڪارن کي فيڪٽري تيار ڪرڻو پوندو انهن کي انسٽال ڪرڻ لاءِ، پروسيس کي آسان بڻائي. بنيادي طور تي، اهي ڪم ڪار کي شروع ڪرڻ لاء ڊرائيور کي مجبور ڪرڻ لاء "بلون کي ڦوڪيو" ڪرڻ لاء. جيئن ته اهي سڌو سنئون ignition سان ڳنڍيل آهن، جيڪڏهن اهي ڊرائيور ۾ شراب ڳوليندا آهن، اهي ڊرائيور کي ڪار شروع ڪرڻ جي قابل ٿيڻ کان روڪيندا آهن.
Elżbieta Bieńkowska، يورپي ڪمشنر فار مارڪيٽس90 سيڪڙو روڊ حادثا انساني غلطين جي ڪري ٿين ٿا. نيون لازمي حفاظتي خاصيتون جيڪي اسان اڄ تجويز ڪري رهيا آهيون حادثن جي تعداد کي گهٽائي ڇڏيندو ۽ ڳنڍيل ۽ خودمختيار ڊرائيونگ سان گڏ بي ڊرائيور مستقبل لاءِ رستو هموار ڪندا.