2019 هڪ خاص طور تي فعال سال هو يورو NCAP (يورپي نيو ڪار اسيسمينٽ پروگرام). رضاڪارانه پروگرام انهن ڪارن جي حفاظت جو اندازو لڳائي ٿو جن کي اسان خريد ڪريون ٿا ۽ هلائيون ٿا، ۽ هر ڪنهن لاءِ هڪ معيار جي طور تي ڪم ڪرڻ جاري رکي ٿو ته هڪ خاص ماڊل ڪيترو محفوظ آهي.
يورو NCAP 2019 ۾ ڪيل سرگرمي جي حوالي سان ڊيٽا جو هڪ سلسلو گڏ ڪيو، جنهن کي پڻ ڪجهه ظاهر ڪندڙ انگن اکرن کي گڏ ڪرڻ ممڪن بڻايو.
هر جائزي ۾ چار حادثا ٽيسٽ شامل آهن، انهي سان گڏ ٽيسٽنگ سبسسٽم جهڙوڪ سيٽون ۽ پيادلن (هلائي رهيا آهن)، چائلڊ ريسٽريٽ سسٽم (CRS) کي نصب ڪرڻ ۽ سيٽ بيلٽ وارننگ.
ADAS سسٽم جا تجربا (جديد ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم) کي اهميت حاصل ٿي چڪي آهي، بشمول خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB)، اسپيڊ اسسٽنٽ ۽ لين جي سار سنڀال.
55 گاڏين جي درجه بندي
55 ڪارن لاءِ درجه بندي شايع ڪئي وئي، جن مان 49 نوان ماڊل هئا- ٽي ڊبل ريٽنگ سان (اختياري حفاظتي پيڪيج سان ۽ بغير)، چار ”ٽون“ ماڊل (ساڳي ڪار پر مختلف ٺاهيا) ۽ اڃا به ٻيهر جائزو وٺڻ جي گنجائش هئي.هن وسيع ۽ متنوع گروپ ۾، يورو NCAP مليو:
- 41 ڪارن (75%) ۾ 5 تارا هئا؛
- 9 ڪارن (16٪) ۾ 4 تارا هئا؛
- 5 ڪارن (9٪) ۾ 3 تارا هئا ۽ ڪنهن کي به هن قيمت کان گهٽ نه هئي.
- 33٪ يا ٽيون ٽيسٽ ماڊل يا ته برقي يا پلگ ان هائبرڊ هئا جيڪي تبديلين کي ظاهر ڪن ٿيون جيڪي اسان مارڪيٽ ۾ ڏسون ٿا؛
- 45٪ SUVs هئا، يعني ڪل 25 ماڊل؛
- سڀ کان وڌيڪ مشهور ٻارن جي پابندي واري نظام هئي Britax-Roemer KidFix، 89٪ ڪيسن جي سفارش ڪئي وئي؛
- فعال بونٽ (پيدلن جي مٿي تي اثر جي اثرات کي گھٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو) 10 ڪارن ۾ موجود هو (18٪)؛
وڌندڙ ڊرائيونگ مدد
ADAS سسٽم (جديد ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم)، جيئن اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪري آيا آهيون، 2019 ۾ يورو NCAP جي جائزي جي مکيه ڪردارن مان هڪ هئا. انهن جي اهميت وڌندي رهي ٿي ڇو ته، هڪ گاڏي کان وڌيڪ اهم آهي جيڪو ٽڪر جي صورت ۾ پنهنجي مسافرن کي بچائڻ جي قابل آهي. ، اهو بهتر ٿي سگهي ٿو ته پهرين جڳهه ۾ ٽڪراءَ کان پاسو ڪجي.
55 گاڏين جو جائزو ورتو ويو، يورو NCAP رجسٽرڊ ڪيو ويو:
- ايمرجنسي خودمختيار بريڪنگ (AEB) 50 ڪارن تي معياري هئي (91٪) ۽ اختياري تي 3 (5٪)؛
- پيادلن جي سڃاڻپ 47 ڪارن ۾ معياري هئي (85٪) ۽ 2 (4٪) ۾ اختياري؛
- سائيڪل سوار جي سڃاڻپ 44 ڪارن ۾ معياري هئي (80٪) ۽ 7 ۾ اختياري (13٪)؛
- ٽيڪنالاجي لين جي سار سنڀال کي سپورٽ ڪرڻ لاءِ معيار جي طور تي سڀني ماڊلز تي جائزو ورتو ويو؛
- پر صرف 35 ماڊل لين جي سار سنڀال (ELK يا ايمرجنسي لين رکڻ) معياري طور تي هئا؛
- سڀ ماڊل اسپيڊ اسسٽ ٽيڪنالوجي تي مشتمل آهن؛
- انهن مان، 45 ماڊل (82٪) هڪ خاص حصي ۾ رفتار جي حد جي ڊرائيور کي ٻڌايو؛
- ۽ 36 ماڊل (65٪) ڊرائيور کي اجازت ڏني وئي ته گاڏي جي رفتار کي محدود ڪري.
نتيجو
يورو NCAP پاران ڪيل تشخيص رضاڪارانه آهن، پر ان جي باوجود، اهي يورپي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ڪارن کي جانچڻ جي قابل هئا. 2019 ۾ وڪرو ٿيل سڀني نون ماڊلن مان، 92٪ وٽ صحيح درجه بندي آهي، جڏهن ته انهن ماڊلن مان 5٪ جي تصديق ختم ٿي چڪي آهي - اهي ڇهه يا وڌيڪ سال اڳ آزمايا ويا هئا - ۽ باقي 3٪ غير مرتب ٿيل آهن (ڪڏهن به آزمائشي نه ٿيا).
يورو NCAP جي مطابق، 2019 جي پهرين ٽن چوٿين ۾، 10 895 514 گاڏيون وڪرو ڪيون ويون (نئون) صحيح ريٽنگ سان، جن مان 71 سيڪڙو وڌ ۾ وڌ ريٽنگ سان، يعني پنج تارن سان. ڪل 18 سيڪڙو تي چار تارا ۽ 9 سيڪڙو ٽي تارا هئا. ٻن تارن يا گهٽ سان، انهن جي حساب سان 2٪ نئين ڪار سيلز جي پهرين ٽن چوٿين ۾.
آخرڪار، يورو NCAP تسليم ڪري ٿو ته اهو ڪيترن ئي سالن کان اڳ ٿي سگهي ٿو جديد ڪار حفاظت ٽيڪنالاجي جا فائدا يورپ جي روڊن جي حفاظت جي انگن اکرن ۾ واضح ٿي وڃن.
جنوري 2018 ۽ آڪٽوبر 2019 جي وچ ۾ وڪرو ڪيل 27.2 ملين مسافر ڪارن مان، مثال طور، تقريبن اڌ ڪارون 2016 کان اڳ درجه بندي ڪيون ويون آهن، جڏهن انهن مان ڪيتريون ئي ٽيڪنالاجيون، خاص طور تي جيڪي ڊرائيونگ اسسٽنٽ سسٽم سان لاڳاپيل آهن، اهي گهٽ گاڏين تائين محدود هيون ۽ جن جي ڪارڪردگي اڄ کان وڌيڪ محدود هئي.