هڪ نئين نسل سان صرف هڪ سال اڳ، جي Honda Civic 1.6 i-DTEC اهو هڪ وڌيڪ نئون شامل ڪرڻ لاءِ تيار ٿي رهيو آهي، هڪ سيٽ تي جيڪو اڳ ۾ ئي هڪ مڪمل طور تي نئون پليٽ فارم، اپڊيٽ ٿيل 1.6 i-DTEC انجڻ، ۽ هڪ آزاد ريئر معطلي شروع ڪري چڪو آهي - جيڪو، ياد رکو، اڳوڻن وٽ نه هو.
هينئر تائين صرف مينوئل ٽرانسميشن سان دستياب آهي، Civic جي 1.6 i-DTEC ورجن ۾ جلد ئي هڪ خودڪار گيرو باڪس هوندو جيڪو اڳ ۾ ئي پيٽرول Civics ۾ موجود هڪ کان مختلف هوندو، جيڪو اسان کي ياد رکڻ گهرجي، هڪ CVT، يا مسلسل ويريشن ٽرانسميشن آهي.
ان جي برعڪس، ڊيزل لاء چونڊيل ٽرانسميشن سان گڏ هڪ حل آهي نو-رفتار torque ڪنورٽر ، جيڪو موجوده 160 hp CR-V 1.6 i-DTEC ۾ استعمال ٿيل هڪ سان ملندڙ جلندڙ آهي، جيڪو خاص طور تي ٺهيل هجڻ لاءِ بيٺو آهي.
ڪمپيڪٽ باڪس... ۽ ورسٽائل
استعمال جي لحاظ کان، هن نئين ٽرانسميشن ۾ هڪ مختصر پهريون گيئر آهي، جيئن ته اعليٰ جي مقابلي ۾، جيڪي تمام گهڻيون آهن، نه رڳو گهٽ ايندھن جي استعمال جي ضمانت ڏيڻ جي ڪوشش ڪن ٿا، پر تيز سفر جي رفتار پڻ. مجموعي طور تي چار لاڳاپن کي ھيٺ ڪرڻ جي برابر آھي، ھڪڙي ڪڪ ڊائون ۾، يا وڌ ۾ وڌ ٻن لاڳاپن کي وڌائڻ.
اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته هي نئون ٽرانسميشن صرف 120 hp جي ڊيزل بلاڪ ۽ 300 Nm ٽورڪ سان دستياب هوندي، جيڪا Civic کي 11 سيڪنڊن ۾ 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر اهو پڻ هڪ اعلان ڪيل مٿين رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ
جيئن واپرائڻ لاءِ، هونڊا هڪ سراسري ترقي ڪري ٿي 4.1 ايل/100 ڪلوميٽر اڃا تائين NEDC جي چڪر جي مطابق، هڪ انگ اکر، جيڪو اڃا تائين پرڪشش آهي، 0.6 l/100 ڪلوميٽر وڌيڪ آهي انهي نسخي لاءِ اعلان ڪيل دستي ٽرانسميشن سان - 3.5 l/100 km.
ان کان علاوه، Civic ڊيزل جي مينوئل ورزن جو پڻ اعلان ڪيو ويو آهي 0.9s تيزي سان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، جيتوڻيڪ ٻئي RDE چڪر جي مطابق، سڀ کان وڌيڪ گهربل NOx اخراج جي حدن جي تعميل ڪرڻ جو انتظام ڪن ٿا، ان کان سواء انهن کي استعمال ڪرڻو پوندو. AdBlue سان سليڪٽيو ڪيٽيليٽڪ ريڊڪشن (SCR) سسٽم.
سيپٽمبر کان پرتگال ۾
جي مطابق ڪار ليجر اڳ ۾ ئي سکيو ويو آهي، نئون نو-رفتار خودڪار گيرو بوڪس سيپٽمبر جي ايندڙ مهيني ۾ پرتگال ۾ اچي ٿو، پهرين صرف پنجن دروازن جي جسماني ڪم ۾. Sedan تي، debut بعد ۾ جاء وٺندو.
آخرڪار، قيمتن لاء، اهي اڃا تائين بيان ڪيا وڃن.