ڇا ڊيزل مري ويا؟ ڊيزل زنده باد! جڏهن تقريباً هر ڪنهن ڊيزل جي موت کي قبول ڪيو، ڪجهه اختلافي آوازن جي استثنا سان، هتي بوش پاران ڊيزل انجڻ جي ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان نئين ترقي اچي ٿي.
بوش جو چوڻ آهي ته نئين ٽيڪنالاجي گاڏي ٺاهيندڙن کي نائيٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي اخراج کي ايترو تيزيءَ سان گهٽائڻ جي قابل بڻائي سگهي ٿي ته اها ڊيزل انجڻن کي اڳتي هلي سخت اخراج جي معيار تي پورو لهندي. بوش جي مطابق، جيتوڻيڪ RDE (ريئل ڊرائيونگ ايميشن) ٽيسٽن ۾، بوش جي نئين ڊيزل ٽيڪنالاجي سان ليس گاڏين مان اخراج نه رڳو موجوده حدن کان هيٺ آهن، پر انهن کان به گهٽ آهن جيڪي 2020 کان اثر انداز ٿيڻ وارا آهن.
بوش انجنيئرن جي دعويٰ آهي ته اهي نتيجا حاصل ڪيا آهن صرف موجوده ٽيڪنالاجي کي بهتر ڪرڻ سان. اهو آهي، اضافي اجزاء جي ڪا ضرورت ناهي، جيڪا قيمت وڌائي سگهندي.
Volkmar Denner، Bosch جي سي اي اونئين بوش ٽيڪنالاجي سان ليس ڊيزل گاڏين کي گهٽ اخراج گاڏين جي طور تي درجه بندي ڪيو ويندو ۽ قيمت مقابلي ۾ رهندي.
هي نئين ٽيڪنالاجي ڪيئن ڪم ڪري ٿي؟
بوش جي مطابق، هي پيش رفت تازو مهينن ۾ دريافت ڪيو ويو. جديد فيول انجيڪشن ٽيڪنالاجي جو هڪ مجموعو، هڪ جديد ترين ايئر مئنيجمينٽ سسٽم ۽ ذهانت واري درجه حرارت جي انتظام ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي ته اخراج کي تمام گهڻو گهٽايو وڃي. NOx جو اخراج ھاڻي قانوني سطح کان ھيٺ رھي سگھي ٿو جيڪا اجازت ڏني وئي آھي ڊرائيونگ جي سڀني حالتن ۾، قطع نظر ته گاڏي ھلائي وڃي ٿي يا سست رفتاري سان، گھٽ يا تيز گرمي پد جي حالتن ۾، ھاءِ وي تي يا شھر جي ٽريفڪ ۾.Bosch CEO پڻ روڊن جي ٽرئفڪ جي سبب CO2 جي اخراج جي حوالي سان وڌيڪ شفافيت جو مطالبو ڪيو، ۽ چيو ته، مستقبل ۾، CO2 اخراج کي حقيقي روڊ جي حالتن ۾ ماپيو وڃي. اهم بيان، ذهن ۾ رکون ٿا ته بوش اخراج اسڪينڊل ۾ ملوث برانڈز مان هڪ هو.
حقيقي ڊرائيونگ جي حالتن ۾ نتيجا رڪارڊ ڪريو
2017 کان وٺي، يورپي قانون سازي جي تقاضا ڪئي وئي آهي ته نئين هلڪي مسافرن جا ماڊل جيڪي شهري، اضافي-شهري ۽ موٽر وي سائيڪل جي ميلاپ تي آزمايا ويا آهن RDE جي مطابق 168 ملي گرام NOx في ڪلوميٽر کان وڌيڪ خارج نه ڪن. 2020 ۾ شروع ٿيندي، اها حد 120 مليگرام تائين گھٽجي ويندي.
بوش ڊيزل ٽيڪنالاجي سان ليس گاڏيون قانون جي مطابق، معياري RDE سائيڪلن ۾ NOx جي 13 مليگرام تائين پهچي سگهن ٿيون، جيڪا 2020 کان پوءِ لاڳو ٿيندي مقرر ڪيل حد جو لڳ ڀڳ ڏهين حصو آهي. ”ڊيزل جاري رهندو شهري ٽرئفڪ ۾ هڪ آپشن، ڇا مسافرن لاءِ يا تجارتي گاڏين لاءِ، ”وولڪمار ڊنر چيو.
بوش اسٽٽ گارٽ ۾ هڪ پريس ڪانفرنس ۾ هن بنيادي پيش رفت جو ثبوت پيش ڪيو. درجنين صحافين کي موبائل ماپنگ ڊوائيسز سان ليس ٽيسٽ گاڏيون هلائڻ جو موقعو مليو خاص طور تي شهر ۾ سخت ٽرئفڪ جي مشڪل حالتن ۾. جيئن ته NOx جي اخراج کي گھٽائڻ لاءِ اپاءَ خاص طور استعمال تي اثرانداز نه ٿيندا آهن، ڊيزل پنهنجي تقابلي فائدي کي برقرار رکي ٿو ايندھن جي معيشت، CO2 جي اخراج ۽ ان ڪري آبهوا جي تحفظ جي لحاظ کان.
مصنوعي ذهانت وڌيڪ ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي کي وڌائي سگھي ٿي
جيتوڻيڪ هن ٽيڪنالاجي ترقي سان، Bosch يقين آهي ته ڊيزل انجڻ اڃا تائين ان جي وڌ ۾ وڌ ترقي جي صلاحيت تي پهچي نه آهي. بوش جديد جديد ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪرڻ لاء مصنوعي ذھني استعمال ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو. هي هڪ اهم سنگ ميل ڏانهن هڪ نئين قدم کي نشانو بڻائيندو: هڪ داغ انجڻ جي ترقي جيڪا - CO2 جي استثنا سان - عملي طور تي هوا تي ڪو به اثر نه آهي.اسان يقين رکون ٿا ته ڊيزل انجڻ مستقبل ۾ متحرڪ اختيارن ۾ اهم ڪردار ادا ڪندي. جيستائين برقي موبائيلٽي ڪاميٽي مارڪيٽ ۾ نه ايندي، اسان کي انهن انتهائي موثر ڪمبشن انجڻ جي ضرورت پوندي.
بوش ٽرام لاءِ وڌيڪ شفافيت چاهي ٿو
Volkmar Denner، Bosch جي سي اي او، برقي ڪارن جي باري ۾ نه وساريو. هن چيو ته واپرائڻ جا تجربا ليبارٽري ۾ نه ڪيا وڃن، پر حقيقي ڊرائيونگ حالتن ۾، انهي جي مقابلي لاءِ هڪ نظام ٺاهڻ لاءِ جيڪو اخراج کي ماپڻ لاءِ استعمال ڪيو وڃي ٿو. ان کان علاوه، CO2 جي اخراج جي ڪنهن به تشخيص کي لازمي طور تي ايندھن جي ٽانڪي يا بيٽري کان اڳتي وڌايو وڃي.
اسان کي CO جي اخراج جي شفاف تشخيص جي ضرورت آهي ٻه روڊ ٽريفڪ جي دوران پيدا ٿيندڙ، جن ۾ نه رڳو گاڏين مان اخراج شامل آهن پر گاڏين پاران استعمال ٿيندڙ ايندھن يا بجلي جي پيداوار جي سبب پڻ.
بوش دليل ڏئي ٿو ته برقي گاڏين جي ڊرائيورن کي موسم تي هن ٽيڪنالاجي جي اثر جي مڪمل طور تي حقيقي نظر نه آهي.
Bosch ۾ اخلاقيات جو نئون ڪوڊ
Volkmar Denner، جيڪو پڻ ترقي يافته تحقيق ۽ انجنيئرنگ جو ذميوار آهي، عوام کي Bosch پراڊڪٽ ڊولپمينٽ ڪوڊ متعارف ڪرايو. جرمن برانڊ ان جو نالو ٻيهر اخراج اسڪينڊل ۾ ملوث ڏسڻ نٿو چاهي.
هي نئون ڪوڊ ان جي سڀني شين جي ترقي لاء ڪمپني جي اصولن کي قائم ڪري ٿو. پهريون، ڪارڪردگي جو شامل ڪرڻ جيڪو خودڪار طريقي سان ٽيسٽ چڪر کي ڳولي ٿو سختي سان منع ٿيل آهي. ٻيو، بوش پروڊڪٽس کي امتحان جي حالتن لاءِ بهتر نه ڪيو وڃي. ٽيون، عام طور تي، بوش شين جي روزمره جي استعمال کي انساني زندگي جي حفاظت ڪرڻ گهرجي، انهي سان گڏ وسيلن کي تحفظ ڏيڻ ۽ ماحول کي مڪمل حد تائين ممڪن حد تائين تحفظ ڏيڻ گهرجي.
2017 جي وچ کان وٺي، بوش يورپ ۾ گراهڪ منصوبن ۾ شامل نه ڪيو ويو آهي جيڪي گئسولين انجڻ ۾ ذرات فلٽر استعمال نٿا ڪن. مجموعي طور تي 70,000 ملازم، يعني تحقيق ۽ ترقي ۾، 2018 جي آخر تائين نون اصولن تي تربيت حاصل ڪندا، ڪمپني جي تاريخ جي 130 سالن کان وڌيڪ عرصي ۾ سڀ کان وڏي تربيتي پروگرام جي حصي طور.