بل 180 / XIII، جيڪو درآمد ٿيل استعمال ٿيل ڪارن تي IUC کي گهٽائڻ جو ارادو رکي ٿو، انهن خبرن مان هڪ هو جنهن کي گذريل هفتي نشان لڳايو ويو آهي. تنهن هوندي به، ان سان ڪو به واسطو نه آهي آخري خلاف ورزي وارو عمل يورپي ڪميشن (EC) پاران پرتگال (جنوري ۾) درآمد ٿيل استعمال ٿيل ڪارن جي ISV حساب ڪرڻ جي ضابطن تي کوليو ويو . اهو سڀ ڪجهه ڇا آهي؟
اي سي جي مطابق، پرتگالي رياست طرفان ڪهڙو ڏوهه ڪيو پيو وڃي؟
EC دعوي ڪري ٿو ته پرتگالي رياست آهي TFEU جي آرٽيڪل 110 جي ڀڃڪڙي (يورپي يونين جي ڪارڪردگي تي معاهدو).TFEU جو آرٽيڪل 110 واضح آهي جڏهن اهو ٻڌائي ٿو ته ”ڪنهن به ميمبر رياست، سڌي يا اڻ سڌي طرح، ٻين ميمبرن رياستن جي شين تي، اندروني ٽيڪس، جيڪي به انهن جي نوعيت تي، انهن کان وڌيڪ، جيڪي سڌي يا اڻ سڌي طرح ساڳئي گهريلو مصنوعات تي اثرانداز ٿين ٿا، لاڳو نه ڪندا. ان کان علاوه، ڪو به ميمبر رياست ٻين ميمبرن جي مصنوعات تي اندروني ٽيڪس لاڳو نه ڪندو ته جيئن اڻ سڌي طرح ٻين شين جي حفاظت ڪن.
پرتگالي رياست ڪيئن TFEU جي آرٽيڪل 110 جي ڀڃڪڙي ڪري ٿي؟
گاڏين جي ٽيڪس يا ISV، جنهن ۾ هڪ بي گھرڻ جو حصو ۽ CO2 اخراج جو حصو شامل آهي، لاڳو ٿئي ٿو نه رڳو نئين گاڏين تي، پر استعمال ٿيل گاڏين تي پڻ ٻين ميمبرن جي رياستن کان درآمد ٿيل.
ISV بمقابله IUC
گاڏين جو ٽيڪس (ISV) رجسٽريشن ٽيڪس جي برابر آهي، صرف هڪ ڀيرو ادا ڪيو ويندو آهي، جڏهن نئين گاڏي خريد ڪئي وئي آهي. اهو ٻن حصن تي مشتمل آهي، بي گھرڻ ۽ CO2 اخراج. سرڪيوليشن ٽيڪس (IUC) هر سال ادا ڪيو ويندو آهي، حصول کان پوءِ، ۽ ان ۾ پڻ شامل آهن ساڳيا جزا جيئن ISV ان جي حساب سان. 100٪ برقي گاڏيون، گهٽ ۾ گهٽ هينئر تائين، ISV ۽ IUC کان مستثنيٰ آهن.
جنهن طريقي سان ٽيڪس لاڳو ڪيو ويو آهي ان جي خلاف ورزي جي اصل تي آهي. جيئن ته اهو استعمال ٿيل گاڏين کي برداشت ڪرڻ واري قيمت کي حساب ۾ نٿو رکي، اهو ٻين ميمبرن جي رياستن کان درآمد ٿيل سيڪنڊ-هٿ گاڏين کي تمام گهڻو سزا ڏئي ٿو. اهو آهي: هڪ درآمد ٿيل استعمال ٿيل گاڏي تمام گهڻو ISV ادا ڪري ٿي ڄڻ ته اها نئين گاڏي هئي.
2009 ۾ يورپي ڪورٽ آف جسٽس (ECJ) پاران ڏنل حڪمن کان پوء، درآمد ٿيل سيڪنڊ-هٿ گاڏين لاء ISV جي حساب سان متغير "ڊيوليويشن" متعارف ڪرايو ويو. گھٽتائي جي انگن اکرن سان گڏ جدول ۾ ظاھر ڪيو ويو آھي، ھي قدر گاڏي جي عمر کي ٽيڪس جي گھٽتائي جي سيڪڙو رقم سان ملائي ٿو.
اهڙيء طرح، جيڪڏهن گاڏي هڪ سال پراڻي آهي، ٽيڪس جي رقم 10 سيڪڙو گهٽجي ويندي آهي؛ جيڪڏهن درآمد ٿيل گاڏي 10 سالن کان وڌيڪ پراڻي آهي ته 80 سيڪڙو جي گھٽتائي ۾ اضافو ٿيندو.
جڏهن ته، پرتگالي رياست هن شرح جي گهٽتائي کي لاڳو ڪيو صرف ISV جي بي گھرڻ واري جزو ڏانھن، CO2 جزو کي ڇڏي، جنهن واپارين جي شڪايتن کي جاري رکڻ جي ترغيب ڏني، جيئن TFEU جي آرٽيڪل 110 جي ڀڃڪڙي جاري رهي.
نتيجو اهو آهي ته ٻين ميمبرن جي رياستن مان درآمد ٿيل سيڪنڊ-هٿ گاڏين لاءِ اضافي ٽيڪس ۾ اضافو، جتي، ڪيترن ئي ڪيسن ۾، گاڏي جي قيمت کان وڌيڪ يا وڌيڪ ٽيڪس ادا ڪيو ويندو آهي.
موجوده صورتحال ڇا آهي؟
هن سال جي جنوري ۾، اي سي واپس آيو، هڪ ڀيرو ٻيهر (جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو آهي، اهو موضوع گهٽ ۾ گهٽ 2009 جي تاريخن جو آهي)، پرتگالي رياست جي خلاف هڪ خلاف ورزي جي عمل کي شروع ڪرڻ لاء، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته "هي ميمبر رياست حساب ۾ نٿو رکي. جي ماحولياتي جزو ٻيھر ھٿ گاڏين تي رجسٽريشن ٽيڪس جو ٻين ميمبرن جي رياستن کان درآمد ٿيل قيمت جي مقصدن لاء.
پرتگالي رياست لاءِ اي سي پاران ڏنل ٻن مهينن جي مدت ختم ٿي وئي آهي ان جي قانون سازي جو جائزو وٺڻ لاءِ. تاريخ تائين، ڪا به تبديلي نه ڪئي وئي آهي حساب ڪتاب جي فارمولا ۾.
اهو پڻ غائب آهي ”هن معاملي تي معقول راءِ“ جيڪا اي سي پاران پيش ڪئي ويندي پرتگالي اختيارين ڏانهن، جيڪڏهن جواب ڏيڻ جي آخري حد اندر پرتگال ۾ قانون سازي ۾ ڪا به تبديلي نه آئي.
ذريعو: يورپي ڪميشن.