جي McLaren F1 سمجهيو ويندو آهي، ۽ صحيح طور تي، هڪ بهترين سپر اسپورٽس جي طور تي. جديد، اها پڻ تيز ترين ڪار بڻجي وئي جيستائين هڪ خاص Bugatti Veyron منظر تي ظاهر ٿيو. پر هڪ 25 سالن جي ڪار لاءِ، حقيقت اها آهي ته اها اڃا تائين تيز ترين فضائي انجڻ واري ڪار آهي. 391 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تصديق ٿيل - قابل ذڪر رهي ٿو.
نه رڳو اها پهرين روڊ ڪار هئي جيڪا ڪاربان فائبر ۾ ٺاهي وئي هئي، منفرد خاصيتن جو هڪ سيٽ آخرڪار ان کي آٽوميٽڪ ليجنڊ بڻائي ڇڏيندو جيڪو اڄ آهي.
انهن مان، يقينا، مرڪزي ڊرائيونگ پوزيشن آهي . اهو هڪ عام حل نه آهي. جيتوڻيڪ اڄ جي McLaren هڪ روايتي ڊرائيونگ پوزيشن تي وٺي ٿي، گاڏي جي هڪ پاسي تي ڊرائيور جي سيٽ سان.
پوء ڇو توهان F1 ۾ ڊرائيور کي اڌ ۾ رکڻ جو فيصلو ڪيو؟ جيڪڏهن ڪو اهڙو آهي جيڪو هن سوال جو جواب ڏئي سگهي، اهو آهي ميڪ لارن F1 جو خالق، مسٽر. گورڊن موري. اسان اهو چئي سگهون ٿا ته مرڪزي ڊرائيونگ پوزيشن بهتر نمائش يا عوام جي بهتر توازن جي اجازت ڏئي ٿي، ۽ اهي سڀ صحيح سبب آهن. پر بنيادي سبب، مسٽر جي مطابق. موري، هڪ مسئلو حل ڪرڻ هو جنهن 80 جي ڏهاڪي جي سڀني سپر اسپورٽس کي متاثر ڪيو pedals جي پوزيشن.
پسند؟ پيادلن جي پوزيشن؟!
اسان کي واپس وڃڻو پوندو 80s، 90s جي شروعات، ۽ محسوس ڪيو ته ڪهڙي سپر راندين بابت اسان ڳالهائي رهيا هئاسين. Ferrari ۽ Lamborghini هن ذات جا مکيه نمائندا هئا. Countach، Diablo، Testarossa ۽ F40 هڪ پرجوش خواب هئا ۽ ڪنهن به نوجوان جي ڪمري جي سجاڳي جو حصو هئا.
شاندار ۽ گهربل مشينون، پر انسانن لاء غير دوستانه. Ergonomics عام طور تي سپر اسپورٽس جي دنيا ۾ هڪ اڻ ڄاتل لفظ هو. ۽ اهو صحيح طور تي ڊرائيونگ پوزيشن سان شروع ٿيو - اڪثر ڪيسن ۾ غريب. اسٽيرنگ ويل، سيٽ ۽ پيادل تمام گهٽ ترتيب ڏنل هئا، جسم کي غلط پوزيشن تي مجبور ڪيو. پيرن کي مجبور ڪيو ويو ته اڳتي وڌڻ لاء ڪار جي مرڪز ۾، جتي پيادل واقع هئا.
جيئن گورڊن موري فلم ۾ بيان ڪري ٿو، هن ڪيترن ئي سپر اسپورٽس کي جانچيو ته هو بهتر ڪري سگهي ٿو. ۽ ڊرائيونگ پوزيشن هڪ نازڪ حصن مان هڪ هو جنهن کي بهتر ڪيو وڃي. ڊرائيور کي مرڪز ۾ رکڻ جي اجازت ڏني وئي سخاوت واري ڦيٿي جي آرڪس کان بچڻ، ڇاڪاڻ ته انهن کي تمام وسيع ٽائرن کي ترتيب ڏيڻو پوندو، ۽ اهڙيء طرح هڪ ڊرائيور جي سيٽ ٺاهي ٿي جتي سڀئي عنصر هئا جتي اهي ergonomically هجڻ گهرجن.
اهو اڃا تائين ان جي سڀ کان وڌيڪ قيمتي خاصيتن مان هڪ آهي، جيتوڻيڪ اهو مرڪزي ڪمانڊ پوسٽ تائين پهچڻ ۾ ڪجهه مشڪلات آڻيندو آهي.
موري فلم ۾ McLaren F1 جي پهلوئن کي اجاگر ڪرڻ لاءِ جاري رکي ٿو - ان جي ڪاربن فائبر جي جوڙجڪ کان وٺي ان جي ڪارڪردگي تائين - تنهنڪري اسان کي افسوس آهي ته مختصر فلم کي پرتگالي ۾ ذيلي عنوان نه ڏنو ويو آهي.