400 ڪلوميٽر کان وڌيڪ اعلان ڪيل خودمختياري ۽ 400 hp پاور . اهي آهن "ٿلهي" جا نمبر مرسڊيز بينز EQC 400 4MATIC ، پر ان بابت چوڻ لاءِ گهڻو ڪجهه آهي.
اها پهرين 100٪ پيداوار برقي مرسڊيز بينز آهي ۽ EQ خاندان جي پهرين ميمبرن مان هڪ آهي - نامزدگي جرمن برانڊ جي سڀني برقي ماڊلز لاءِ چونڊيل آهي. هڪ خاندان جيڪو ايندڙ سالن تائين وڌندو رهندو - اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ۽ EQS کي هلائيندا آهيون - ٽرام جو S-ڪلاس - ۽ EQV ۽ EQA اڳ ۾ ئي متعارف ڪرايا ويا آهن.
مرسڊيز بينز EQC 400 4Matic ٻاهران
هڪ عملي طور تي بند ٿيل گريل، هيڊ لائٽس ۽ حتي پٺتي پيل سان گڏ. مان شروع ڪريان ٿو مئٽرڪ سان ڇو ته، ٻاهران، اهو بنيادي طور تي سامهون آهي جيڪو ظاهر ڪري ٿو ته هي هڪ 100٪ برقي SUV آهي.
مرسڊيز بينز، مون لاءِ، ”هاءِ ٽيڪ“ ڊيزائن جي وچ ۾ سٺو توازن سنڀاليو، جنهن کي اسين عام طور تي برقي گاڏين (EV) سان برانڊ جي لائينن جي ڪلاسيڪيزم سان وابسته ڪندا آهيون.
پوئين پاسي، اسان کي ايل اي ڊي لائيٽون ملن ٿيون جيڪي جسم جي ڪم جي پوري چوٽي جي پيروي ڪن ٿيون ۽ نتيجي ۾ هڪ الڳ روشن نشاني آهي. ڪروم ايپليڪيشنون، ٻئي طرف، هڪ نڪرڻ واري آئوٽليٽ کي ياد ڏياريندي، هڪ تفصيل آهي جنهن جي مون کي خلوص سان ضرورت نه هئي.
ڪارون ٺاهڻ جي 100 سالن کان وڌيڪ
هي مرسڊيز بينز جي پهرين 100٪ برقي آهي، پر اها برانڊ جي پهرين ڪار ٿيڻ کان پري آهي. 125 سالن کان وڌيڪ ٿي چڪو آهي ڪارن جي پيداوار.
اِها ڄاڻ، اندر مان ڏسي سگهجي ٿي. مرسڊيز بينز EQC 400 4MATIC چڱي طرح ٺهيل آهي ۽ عملي طور تي تنقيد جي خلاف ثبوت آهي.
جيڪڏهن ٽسلا ماڊل ايڪس کي انجڻ/بيٽري بائنوميل جي لحاظ کان هڪ فائدو آهي - اسان اتي ئي هونداسين… -، اندر، EQC مواد ۽ اسيمبليء جي ميدان ۾ هڪ موقعو نٿو ڏئي. اندروني معيار جو تصور شاندار آهي، ۽ 100٪ اليڪٽرڪ SUV جي هن حصي ۾ صرف آڊيو اي ٽرون اسٽار برانڊ جي ماڊل جي پيروي ڪرڻ جي قابل آهي (يا ان کان به وڌيڪ).
جيتري حد تائين بورڊ تي خلا جو تعلق آهي، اهو ڪافي کان وڌيڪ آهي، پر اهو ماڊل X جي رهائشي ڪوٽا کي پورو نٿو ڪري. هن EQC لاءِ پليٽ فارم پليٽ فارم تان ورتل آهي مرسڊيز استعمال ڪري ٿو ماڊلز تي ڪمبشن انجڻ (ICE) - پوائنٽ شروعاتي نقطو GLC آهي - ۽ ان ڪري اهو ان جاءِ تي سرمائيداري ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿو جيڪا اڳ ۾ ڪمبشن انجڻ جي قبضي ۾ هئي. ان سلسلي ۾، Jaguar I-Pace ۽ Tesla Model X بهتر ڪم ڪن ٿا.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ٻيو نمايان MBUX سسٽم آهي - مرسڊيز بينز انفوٽينمينٽ سسٽم - هتي نيون خصوصيتن سان گڏ برقي متحرڪ جي ڪائنات لاءِ وقف ٿيل آهي. Mercedes.me ايپليڪيشن سان ضم ٿيل، اسان وٽ خاصيتون آهن جهڙوڪ چارجنگ (Charge.me)، اسان پلان ڪري سگھون ٿا ۽ ريموٽ طور تي اسان جي EQC جي چارجنگ جي نگراني ڪري سگھون ٿا.
ٻي ايپليڪيشن، Marvelous Routes، توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته توهان پنهنجي موبائيل فون تي رستا چونڊڻ ۽ انهن کي MBUX سسٽم ڏانهن موڪلي سگهو ٿا. ان کان علاوه، MBUX اسان جي رستي تي چارجنگ اسٽيشنن کي حقيقي وقت ۾ سڃاڻي ٿو، اسان جي سفر لاءِ وڌيڪ ڪارائتو رستا ٺاهي ٿو.
مختصر ۾، سسٽم جيڪي تيزيء سان گاڏين جي صنعت ۾ هڪ معيار آهن، خاص طور تي گاڏين تي جن جي قيمت €80,000 کان شروع ٿئي ٿي. اسان جي يونٽ بنيادي قيمت ۾ 15,000 يورو کان وڌيڪ اضافو ڪيو، گهڻو ڪري ان حقيقت جي ڪري ته اهو "1886 ايڊيشن" هو، هڪ خاص نسخو جيڪو شامل ڪري ٿو، پاڻ طرفان، بنيادي قيمت ۾ 12 750 يورو.
1886 ايڊيشن ڪيترن ئي مخصوص شين سان گڏ اچي ٿو، اضافي سامان جو ميزبان.
مرسڊيز بينز EQC 400 4MATIC انجڻ ۽ بيٽريون
EQC 400 وٽ ٻه 150 kW موٽر آهن، هڪ هر محور لاءِ. ساڳي طاقت هجڻ جي باوجود انهن جا مختلف فلسفا آهن.
سامهون واري برقي موٽر تيز جواب تي توانائي جي ڪارڪردگي کي هٿي ڏئي ٿي، جڏهن ته پوئين برقي موٽر بلڪل ان جي ابتڙ آهي. مقصد؟ خودمختاري تي سمجھوتو ڪرڻ کان سواءِ متحرڪ بهتر ڪريو.
بونٽ جي هيٺان، ٻين برقي SUVs جي برعڪس، ڪو به اسٽوريج جي جاء ناهي. اليڪٽرڪ موٽر پلاسٽڪ جي هيٺان آهي، ۽ ٽرڪن جي هيٺان هڪ ٻيو آهي.
مجموعي طور تي اسان ڳالهائي رهيا آهيون 408 hp (300 kW) پاور جي وڌ ۾ وڌ 760 Nm جي ٽوڪ لاءِ . هن 100٪ برقي جي تقريبن اڍائي ٽن وزن کي لڪائڻ لاء ڪافي انگن کان وڌيڪ.
بيٽري جي حوالي سان، EQC 405 V جي بيٽري استعمال ڪري ٿي جيڪا 230 Ah ۽ 80 kWh جي نامياتي گنجائش سان. هن جزو جي ڪارڪردگي ۽ استحڪام کي برقرار رکڻ لاء، بيٽري ۽ ان جي چوڌاري سسٽم (جهڙوڪ چارج) هڪ مائع کولنگ سسٽم استعمال ڪندا آهن. هن بيٽري جي پيداوار "دروازن جي وچ ۾" هئي: اهو Deutsche Accumutive جي انچارج آهي، Daimler جي ماتحت.
هن انجڻ/بيٽري پيڪ سان، مرسڊيز-بينز EQC 400 4MATIC WLTP سائيڪل تي 400 ڪلوميٽر کان وڌيڪ خودمختياري پيش ڪري ٿو، وڌيڪ واضح طور تي 416 ڪلوميٽر.
هن ٽيسٽ ۾، هن EQC جي استعمال کي مڪمل طور تي ثابت ڪرڻ ممڪن نه هو، پر اهو اسان کي سٺو اشارو ڏنو. حقيقي استعمال ۾ اهو يقيني طور تي 370 ڪلوميٽر کان وڌيڪ خودمختياري جي توقع آهي.
ٻه ۽ اڌ ٽن جي متحرڪ
مرسڊيز بينز انجنيئرن پاران ڪيل ڪم ساراهه جي لائق آهي. مرسڊيز-بينز EQC 400 4MATIC متحرڪ ۽ آرام جي وچ ۾ سٺو سمجھوتا حاصل ڪري ٿو. هڪ پيچيده تعلق مادي ڪرڻ لاءِ جڏهن توهان کي وزن جي اٽڪل ٻه ۽ اڌ ٽن وزن تي ضابطو آڻڻ جي ضرورت آهي.
سڌي رستي تي، 2500 ڪلوگرام جي باوجود، EQC 400 اھو آھي جيڪو ھڪڙي گاڏي کان 400 hp کان وڌيڪ توقع رکي ٿو. تڪڙو. تمام تيز، تمام تڪڙو. 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار 5.1s آهي ۽ جنهن طريقي سان اسان کي سيٽ جي خلاف ڌڪايو ويو آهي اهو اسان کي شڪ نٿو ڪري ته اسان انهن سان ملاقات ڪري رهيا آهيون.
جڏهن اسان وڪڙن تي پهچون ٿا، تنهن هوندي به، اهو طريقي سان عمل نٿو ڪري جو اسان هڪ گاڏي لاءِ توقع ڪريون ٿا جنهن جي هلڻ جي ترتيب ۾ تمام گهڻو وزن آهي - بيٽريون اڪيلي 650 ڪلو کان وڌيڪ وزن جي نمائندگي ڪن ٿيون، پر اهي پليٽ فارم جي فرش تي رکيل آهن، جيڪي ڪشش ثقل جو گهٽ مرڪز حاصل ڪرڻ جي خواهش. اڻ وڻندڙ، اهو محفوظ طور تي ڦرندو آهي ۽ هميشه اڳڪٿي سان.
1886 ايڊيشن پڻ 20 "ويلز سان گڏ اچي ٿو - بنيادي نسخو خاصيتون 19".
هڪ معطلي وارو ڪم، جنهن جو تعلق، جيتري قدر منهنجو آهي، هڪ ٻيو رخ اختيار ڪري ٿو جڏهن، بدترين رستن تي به، بورڊ تي آرام سٺي حالت ۾ رهي ٿو.